Skoda Skoda Superbe 2002 - 2008 -

Skoda super mercillaire

La classe d'affaires la plus spacieuse?
 

Les hommes qui sont le siège avant trogged? Eh bien, je le mets spécialement pour moi-même ...
 
Je me tiens à côté d'une grande aile de la porte arrière, agitée dans le salon Skoda superbe. L'irritation est remplacée par surprise - ou personne ne bouge rien ?! Et personne ne les gêne de répondre à l'exercice standard atterrissant pour lui-même. Juste le dos de la chaise du conducteur ajusté à ma 180 cm s'est avéré exceptionnellement très loin. Tellement cela, assis à l'arrière, découvert devant les genoux sans un petit quart de mètre d'espace! J'invite une paire de grands collègues en 195 et 197 cm. Ascensé par la porte coupée sur l'arc, ils sont également placés totalement tandem! Seul le dos devait être légèrement glissé, de manière à ne pas reposer sur sa tête dans le plafond en pente. Mais le géant avant de l'expathe - de sa couronne avant le dôme de toit encore de 10 cm!
 
Un tel intérieur énorme est obtenu connu, mais pas souvent utilisé pour les véhicules série. Prenant l'une des plates-formes Volkswagen - dans ce cas, B5 du vent commercial, il a été étendu dans la zone des sièges arrière pour 100 mm. La logique est évidente: les meilleurs modèles doivent effectuer des fonctions représentatives. Par conséquent, les berlines commerciales les plus importantes produisent des entreprises qui n'ont pas de modèles représentatifs dans leur alignement: Nissan Maxim, Opel Omega, Peugeot 607, Volvo S80. Les donnaient presque sur les tailles globales, Skoda Superbe est très avancée de tout le long de la cabine. Si vous ne prenez pas compte des emblèmes et de la gaine caractéristique du radiateur, de distinguer le superbe du vent commercial n'est pas aussi simple - les FASSAS, et dans le profil du modèle est très similaire. Mais prenez un look plus près: l'ouverture de la porte arrière du Skoda couvre la fenêtre latérale de l'ensemble (ainsi qu'en octavia) et dans la passow, la frontière de l'ouverture passe à la vitesse.
 
Les racines allemandes se sentent ici littéralement euh ... Retour - Il vaut la peine de tomber dans des bols rigides, presque anatomiques, des sièges. La voiture dans une configuration modeste du classique ne diffère pas dans la richesse de l'équipement et de la finition, mais veut dire l'ajustement précis des éléments, la précision de l'exécution, l'attention des carneaux de la mlada-hirondelle. Cependant, non seulement pour eux: il y a un système de stabilisation ESP, des capteurs de stationnement, un contrôle de climatisation, un système audio avec huit haut-parleurs, de nombreux lecteurs électriques et même un miroir avec assombrissement automatique.
 
Et aussi - un six de 2,8 litres en forme de V sur deux cents puissance! Il est installé longitudinalement et conduit les roues avant. La clarification est notable, car les berlines européennes de la classe électronique sont diverses sur la mise en page - du classique BMW et Lexus-GS300 à la traction avant avec un moteur transversal à Saab-9-5 ou à une traction intégrale dans Jaguar X -taper.
 
Moteur puissant, atterrissage dense, volant de bagel épais confortable, levier de vitesse courte, semblable à un commutateur, - tout cela le fait oublier que le dos est une pièce entière. Le sentiment complet semble être assis si pas dans le sport, puis au moins, dans une voiture bien chargée. Et je veux conduire, noya la pédale d'accélérateur sur le sol, avec un frisson dans la poitrine de l'accélération rapide. L'adrénaline Tolik ajoute une suspension suffisamment rigide, bien protégée fidèlement sur le campus. Cependant, portant, vous comprenez que ce n'est toujours pas une voiture de sport - dans les virages des irrégularités, la voiture ne ressent pas une voiture, vous avez besoin d'une correction de la direction. Oui, et étiré devant nos yeux, comme une crête, il rappelle: des éléments de Skoda superbe - volant pour une bonne autoroute. Et le vol est silencieux - même à la vitesse maximale d'environ 240 km / h, une radio de fonctionnement discrète de tous les bruits externes!
 
La version adaptée de Skoda Superbe sera livrée à la Russie avec une augmentation de la lumière de la roue et une protection des métaux du compartiment moteur. Les premières voitures apparaîtront en mai-juin. Les prix promettent assez attrayant pour la voiture de cette classe: à partir de 22 000 $ par voiture dans la configuration d'un classique avec un moteur de 1,8 L à 32 000 $ pour une élégance bien équipée de 2,8 l. La garantie est donnée deux ans ou 30 mille km. Le coût de la voiture d'essai est de 27 000 $.
 
 
 

Au Salon de Genève de l'année dernière, Skoda a montré le prototype de Montreux sur la plate-forme allongée de Volkswagen-Passat et à l'automne, la voiture est entrée dans une série appelée superbe. La berline de la traction avant est équipée de moteurs à essence longitudinale 2.0; 1,8 (avec turbocompresseur) et 2,8 litres ou turbodiesels de 1,9 et 2,5 litres. Les boîtes de vitesses sont mécaniques à cinq vitesses (avec 2,5 litres à six vitesses) et pour les moteurs à essence et diesel les plus puissants - également la machine automatique à cinq vitesses.
 
 
La SIX en forme de V a 30 vannes - cinq au cylindre.
L'intérieur plaît à la haute qualité des éléments de fabrication et de montage de précision.
La numérisation inégale du compteur de vitesse par incréments de 20 et 30 km / h et même avec un emplacement circulaire des chiffres rend difficile la lecture du témoignage.
 

Par la longueur de l'arrière de la cabine (la valeur maximale L2 \u003d 980 mm) Skoda Superbe est supérieure à tous les camarades de classe: Volvo S80 (875 mm), Ford Mondeo (860 mm), Toyota-Camry (930 mm), Saab- 9-5 (820 mm).
 
 
L'ouverture de la porte arrière est très large (1030 mm!), Mais convient au toit. La distance entre les sièges avant est juste énorme!
 
De 1934 à 1949, 889 exemplaires du prestigieux modèle de superbe ont été fabriqués dans les usines de Skoda. Il y avait même des navires tout-terrain militaires avec le même nom - de 1941 à 1943, ils ont été fabriqués en 1631. Sur la photo - la plus grande (longueur est de 5700 mm) et le plus puissant Superb-4000, type 919 (1939-1940): Contrairement aux fallows à six cylindres, il possédait seulement un moteur à huit cylindres de 4,0 l, 96 HP
 

Skoda Superbe 2.8.
Caractéristiques générales: Nombre de places - 5; poids à vide - 1501 kg; poids brut - 2078 kg; Vitesse maximale - 237 kmh; temps d'accélération de zéro à 100 km / h - 8,0; la consommation de carburant dans les cycles de banlieue et urbains conventionnels - 7,3; 14,3 litres / 100 km; Capacité du réservoir - 62 litres; Carburant - AI-95/98. Dimensions: longueur - 4803; largeur - 1765; hauteur - 1469; Base - 2803; Voie avant / arrière - 1515/1515; la garde au sol - 150; volume de coffre - 462l; . Rayon de braquage - 5,9 m MOTEUR: essence, à injection répartie, en forme de V, six cylindres, la vanne cinq par cylindre, deux arbres à cames dans chaque tête, est situé longitudinalement en avant; volume de travail - 2771smz; Alésage et course - 82,5h86,4 mm; taux de compression - 10,6; puissance - 142 kW / 193 ch à 6000 tours par minute; couple maximal - 280 Nm à 3200 tr / min. Transmission: sur les roues avant; Boîte de vitesses - mécanique à cinq vitesses; rapports: I - 3,50; II - 1,94; III - 1,30; IV - 0,94; V - 0,79; ZH - 3,44; entraînement final - 3,70. SUSPENSION: avant - hauteur espacée triangles composites, châssis stabilisateur, arrière - bras oscillants associés traverse élastique. FREINS: disque hydraulique avec rappel, ABS et ESP, avant - ventilé. DIRECTION: crémaillère et pignon de direction. taille de pneu: 205 / 55R16 (225 / 45R17).
 
 
 

haute qualité de construction, moteur puissant, une excellente dynamique, de bons freins, une bonne isolation, une grande longueur et de haute altitude (au milieu) intérieur, prix attractif.
 

portes basses, visibilité médiocre à travers le miroir, indicateur de vitesse de numérisation irrégulière, contrainte par le pied sur la pédale d'accélérateur, la suspension plus rigide, une petite ouverture du coffre.
 

SOMMAIRE
Skoda Superb - berline ordinaire en forme, le contenu - presque extensible avec des dimensions intérieures respectives.
 

Les éditeurs remercient AVTOTSENTR ŠKODA pour la voiture de test fourni. INFORMATION DE VENTE - SECTION concessionnaires de prix.
 
Texte / Carrelage Yuri
Photo / Alexander Polunin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Une source: Journal « Derrière la roue »