Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Skoda dans un hayon

Superbe empiété sur une classe d'affaires et est venu conquérir la Russie
Et dans le mariage, des enfants merveilleux naissent selon le calcul. Une fois, après avoir perdu une part d'actions à cause de la préoccupation allemande, la Skoda tchèque était plus jolie, coincée, et elle semblait l'aimer. Les choses se sont clairement montrées en montée, et à la fin, elle a complètement et complètement traversé l'aile puissante de VW. Maintenant, vous pouvez penser non seulement à une progéniture saine, mais aussi sur le prestige. En fait: chaque entreprise automobile qui se respecte est simplement obligée d'avoir son propre départ pour le monde élevé. Alors superbe est apparu, qui a hérité avec la famille - les caractéristiques de ses frères et sœurs dans la préoccupation. L'étape, bien sûr, est courageuse, conçue que l'acheteur apprendra à apprécier les voitures tchèques non seulement pour la fiabilité et l'accessibilité, mais aussi pour d'autres qualités inhérentes aux machines pour les riches.
Immédiatement évident - une classe affaires. Une voiture grande et solide sur laquelle il n'est pas honteuse de rouler à une réunion. Oui, c'est Skoda, mais elle semblait mettre un taillé, et il est au visage. Certains des collègues ont baptisé superbe avec l'Octavia obstiné - figuré, mais pas entièrement vrai. Avec le même succès, il peut être appelé Passat allongé - ce sera plus précisément de 10 cm, mais encore une fois ne reflète la véritable image. Et l'image est que Superb est une voiture complètement originale. Oui, il a retenu les gènes tchèques et a absorbé quelque chose des modèles Volkswagen et même d'Audi. Mais, premièrement, il en est sorti en aucun cas le pire, et, deuxièmement, il n'y a rien de mauvais et incroyable dans ce domaine. Dans un sens, la nouveauté est un exemple vivant de la mondialisation, lorsque le fabricant réduit le nombre de plates-formes, mais augmente le nombre de modèles basés sur eux. Dans le même temps, résoudre des tâches apparemment hétéropoles: assurer l'unification, la réalisation de la diversité.
Les concepteurs de Skoda ont sans aucun doute réussi à préserver l'identité d'entreprise formée. Dans le même temps, ils ont pu sauver leur navire amiral des poids lourds excessifs, ce qui se produit lorsque l'entreprise prend pour la première fois le développement d'un modèle prestigieux, voulant souligner sa place future dans les rangs. La ligne de front est décorée d'une calandre de marque du radiateur flottant avec succès sur le capot. Le dos n'est pas moins particulier, bien que les lanternes ressemblent au même passat. D'un autre côté, pourquoi inventer un vélo alors qu'il y a généralement frais, mais déjà adopté par un acheteur européen, des décisions de conception? Il n'y a pas de coins et de lignes pointues dans le superbe extérieur, excès de sabots, rien ne dérange l'œil. Les castes originales du 17e rayon sont introduites face à une note spéciale.
Le même style confiant est également distingué par un salon. Tout d'abord, vous remarquez à quel point l'atterrissage est pratique dans la voiture. Les portes sont grandes et ouvertes. De plus, il est tout aussi pratique de s'asseoir sur l'avant et les sièges arrière. Vous ne pouvez pas avoir peur de lécher un costume de soirée sur le seuil ou le flanc du corps par mauvais temps. J'avoue que je ne m'attendais même pas à un si grand espace pour les jambes des passagers arrière. Il est clairement plus libre ici qu'à Passat. Dans la partie latérale de la porte gauche, pourquoi la gauche - je ne comprenais toujours pas, il y a un compartiment spécial pour stocker de beaux bagages. Les sièges partagent un large accoudoir, il y a des lumières de lecture spéciales - si le propriétaire veut rouler avec un conducteur.
Cependant, il est très confortable chez le conducteur. Le siège et le volant sont ajustés, pourrait-on dire, dans toutes les directions. La voiture obtenue avait des ajustements mécaniques, mais c'est le problème de la configuration, vous pouvez commander une version avec un paquet électrique complet. La chaise elle-même est modérément difficile, et bien qu'elle n'ait pas de soutien latéral prononcé, vous ne vous en lasserez probablement pas sur une longue route. Des commodités supplémentaires sont fournies par un support lombaire réglable. Les boutons de contrôle des fenêtres électriques, ainsi que les rétroviseurs chauffés, sont placés sur le côté de la porte - exactement, comme dans Passat.
Sur la console centrale, il y a une radio Skoda Symphony. Cela ne vous rappelle-t-il pas? Ces noms sont utilisés par Audi. Il s'est avéré être quelque peu inattendu pour moi que j'ai vu une radio ordinaire avec une radio de cassette, bien que le système sonnait très bien. Et encore une fois - le problème des options, vous pouvez commander un changeur de CD. Vous pouvez contrôler la radio à l'aide de boutons sur le volant. Le bagel lui-même est gainé de cuir, il est petit et confortable.
Dans le cadre du système audio, il existe une unité de contrôle d'un système de climatisation séparé. Contrairement à tout autre, le levier à 5 vitesses d'une boîte de vitesses mécaniques ressemble. Il est petit, mais extrêmement réussi, également bordé de cuir et a des inserts en aluminium poli dans la partie supérieure. Bien sûr, il existe des versions avec une mitrailleuse, mais elles n'ont pas encore atteint la Russie. Les cadrans d'un tachymètre et d'un compteur de vitesse sur le tableau de bord sont agréables à l'œil, les nombres qui ne sont pas généralement appliqués, mais ils sont très bien lus. Le compteur de vitesse marqué jusqu'à 270 km / h indique pas une douzaine de superbes capacités.
Grand
C'est vrai: superbe peut être appelé sans exagération non seulement la plus grande, mais aussi la voiture la plus rapide de la gamme de modèles Skoda. Le moteur 6 cylindres VW d'une capacité de 193 ch. En combinaison avec une boîte de vitesses mécaniques, il est doté d'un personnage vraiment combattant. Calme, presque silencieux à basse vitesse, il commence à donner une voix à travers l'isolation sonore du salon uniquement avec une conduite très dynamique.
La pédale d'embrayage satisfera le conducteur le plus exigeant. De plus, il a une bonne rétroaction. Et c'est important. Étant donné que si en partant d'un endroit uniquement pour en faire trop avec une alimentation en gaz et jeter brusquement la pédale d'embrayage, les roues avant d'entraînement iront immédiatement dans le glissement, effrayant les passants en caoutchouc. Un algorithme court et clair le long duquel le levier de vitesses se déplace vous permet de choisir la bonne vitesse avec une vitesse de foudre et sans aucun problème. Avec des accélérations nettes, j'ai toujours vérifié l'arrière de la chaise pour la force. L'ensemble du charme d'un moteur atmosphérique d'un tel volume réside dans le fait que dans presque toute la gamme de révolutions lorsque vous appuyez sur un accélérateur, vous ressentez immédiatement un ramassage. Dans le même temps, les réactions à la pédale gazeuse, aucun retard dans la réponse n'est ressentie.
Voici un feu de circulation, à côté de la ligne d'arrêt teintée BMW 525. Green. Le conducteur de la voiture bavaroise n'a probablement pas compté sur la concurrence avec Skoda et a clairement surestimé le potentiel dynamique de sa voiture. Un petit glissement de roue, et après 100 mètres, BMW ne pouvait être vu que dans le rétroviseur. Peut-être qu'il a une mitrailleuse et que la voiture n'est pas très fraîche? Après un feu de circulation, un long arc d'un tour, derrière lequel est une autre intersection. La même BMW s'arrête à proximité. Le verre du conducteur est abaissé et une série de questions suit immédiatement: Super! Des promenades, apparemment, normales. Combien ça coûte? Après avoir reçu la réponse de moi, le propriétaire de la voiture bavaroise me permet poliment de transmettre, ne voulant pas concourir à nouveau. Donc, Skoda Superb n'est peut-être pas modeste.
De toute évidence, dans une voiture de cette classe de suspension, par définition, le confort devrait offrir un confort. Cependant, ils sont à l'écoute de telle manière que cela ne vaut pas la peine de pêcher avant un virage raide. Les grues du corps, bien sûr, sont perceptibles, mais elles ne sont pas du tout critiques. En même temps, Superb tient parfaitement la voie. En tout état de cause, le système de stabilisation viendra à l'aide d'une personne inexpérimentée et souffrira dans une situation critique.
La direction mérite des éloges. Il est facile de tordre le volant en place, et avec une augmentation de la vitesse, comme prévu, est lourd, vous permettant de vous sentir bien. Soit dit en passant, ce sont précisément de tels paramètres qui ont permis de contourner les formidables rivaux dans les virages. Les freins sont exactement ce qu'il est nécessaire: la pédale, son cours et la rigidité des plaintes ne provoquent pas. L'ABS, qui est incluse dans l'équipement standard, souffrira d'un éventuel dérapage sur tout revêtement. En général, Skoda Superb, semble-t-il, ne peut pas tromper les attentes que vous avez sur la voiture européenne de classe affaires.
Le pari est fait
Et le pari, admis, est audacieux. Jusqu'à présent, le nom Skoda n'a pas été associé à des voitures coûteuses et prestigieuses. Cependant, on ne peut pas dire que le prix était trop élevé pour une voiture de cette classe, plutôt au contraire, elle est très modérée - à partir de 22 000 dollars. La version avec un moteur à 6 cylindres, la plus puissante de la gamme, en coûte 5 000 autres. Et c'est un bon argument dans un différend pour sa part dans le segment de marché, où la concurrence est très grave.
Dans ses dimensions, la superbe est légèrement plus grande que Passat et plus proche de l'Audi A6, BMW de la 5e série et de la classe électronique Mercedes-Benz. Et ici, la question n'est pas seulement en prix, mais aussi dans l'image. À ce jour, si une personne pense à l'acquisition d'une voiture prestigieuse, il se souviendra du dernier Skoda. L'image de l'entreprise devra donc être sérieusement engagée dans le navire amiral.
D'un autre côté, l'intérêt pour la marque sur le marché russe est assez élevé, le niveau de ventes de voitures tchèques augmente régulièrement. Et superbe trouvera certainement son acheteur.
Andrey Osipov

La source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 8 (11), 2002]