Test Drive Skoda Superb 2002 - 2008 -

Alternative

La marque Skoda, ayant un puissant propriétaire derrière son dos - Volkswagen préoccupation, ces dernières années, réussit à la façon la plus sérieuse, l'amélioration de mieux sa position sur le marché. Une telle transfiguration rapide de l'image ne peut pas se vanter personne. En même temps, malgré la transition vers les plates-formes Volkswagen unifiées, elle a réussi à préserver son propre visage.
 
La première de la berline Grande Skoda sur le marché mondial était en général inaperçue. Sous la forme du concept de Montreux, la voiture a fait ses débuts au printemps dernier à Genève, à l'automne à Francfort, un échantillon pré-places a été mis en place - Skoda Superb.
 
En Russie, la voiture est apparue au début de l'été de cette année et aussi en quelque sorte dans le calme. Pas de publicité, ni aucune action spéciale. Les acheteurs potentiels apprennent souvent l'existence de ce modèle ne vient à la concession automobile. Pourquoi donc?
 
On peut supposer que l'affaire est dans le titre. Plus d'une fois il a dû entendre la façon dont nous avons même certains concessionnaires prononcent comme Superbe super-bi. En fait, ce sont les sons de mots anglais comme supcherb (de l'accent sur la deuxième syllabe), et il a le sens: le magnifique, majestueux, grand, riche, luxueux, noble, élevé, qualité supérieure, excellente. Dans la façon dont!
 
Il faut dire que Skoda ne produit pas toujours des machines socialistes modestes. Dans les années vingt trentième années du siècle dernier, la société a été connu en tant que constructeur automobile haut de gamme (à l'époque Gamma avait 15 modèles avec 6 et 8 cylindres moteurs), et en 1934 la sortie du modèle de classe Lux - Skoda Superb a commencé. C'est là le nom du magnifique courant et un excellent est emprunté. Et puisque c'est la première tentative de Skoda de pénétrer dans le D-secteur du marché, et immédiatement dans sa partie supérieure, et le succès n'est pas garanti, il est possible que la société est un peu peur d'un tel nom ambitieux, donc le niveau de bruit pas augmenter. Bien qu'il n'y ait rien à craindre - la voiture est avéré ...
 
Il dit que le coupable de l'apparition de Superbe était le premier ministre de la République tchèque Milos Zhurn. Il n'aimait pas utiliser les voitures allemandes à des fins officielles et il s'est tourné vers des ingénieurs Skoda - il est impossible de construire une octavia allongée. La réponse était négative et, en retour, a décidé d'utiliser la plate-forme du passat allongé de la version chinoise. Et.. Voila.
 
L'extension est sérieuse - la base est devenue plus de cent millimètres. De manière modérée, l'apparition conservatrice de superbe est assez intéressante et reconnaissable comme modèle Skoda principalement en raison du réseau de falsseradiateur familial et un grand légèrement grondé aux yeux-Famos avec des carénages transparents. Le profil des retraites de la source est beaucoup plus petit et superbe peut être confondu avec Passat. La seule chose qui se précipite immédiatement dans les yeux est une longue porte arrière.
 
Voyons, peut-être dans la cabine plus de différences? Il s'est avéré qu'il n'y a pas. À l'intérieur, vous entrez dans les bras des sièges durs allemands avec un support latéral solide, bien connu par Passat. Ce n'est pas malgré le fait que tous les ajustements sont mécaniques, l'atterrissage optimal est facilement et pendant le voyage, il n'est plus nécessaire d'être corrigé. Le volant, recouvert de peau, a un diamètre bien choisi et une section transversale, derrière lui est habitué à la douleur du bouclier d'instrument. Sa différence des boursiers est la numérisation originale effectuée sous le chronomètre.
 
Les commutateurs de vol sont dotés d'un ensemble standard de fonctions et d'aucune plainte. Sur la console centrale, une unité de contrôle du contrôle du climat est également un vieil familier. La différence de décoration intérieure est généralement petite et ne peut être tracée que si elles sont sorties de Passat, s'assoient immédiatement en superbe. Ou vice versa.
 
Pour ceux qui aiment faire du dos, les principales nouvelles seront un espace sérieusement accru pour les jambes. Tous cent millimètres de l'extension de la base sont allés améliorer le confort des passagers arrière. Naturellement, la porte arrière est devenue de plus - et la porte. Selon le volume du passager arrière, Superbe est prêt à concurrencer les navires de classe ci-dessus.
 
Augmenté, et de manière significative, et le tronc. Il est presque impossible de l'atteindre à l'arrière du siège arrière. Ainsi, allez au voyage de longue date à quatre voies ou poings, vous ne pouvez pas vous inquiéter, que les bagages s'inquiètent. Place, aussi l'endroit restera. Et pour le transport de longs articles, tels que des skis, il y a une trappe et un cas particulier dans l'accoudoir.
 
Je lance le moteur - un bien connu et aussi aimé par de nombreux 150-forts de 1,8 T. Il est assez facile de disperser une voiture difficile, offrant un pick-up tangible d'environ 3000 tr / min. Levier PPP, malgré des mouvements assez importants, fonctionne avec une bonne clarté et une bonne informaticence. Il est presque impossible de faire des erreurs, y compris le transfert, mais la transmission elle-même devrait faire plus courte. Pour les pistes, ils conviennent parfaitement, dans la ville, je voudrais plus de dynamique.
 
La suspension de la machine est adaptée aux conditions russes, ce qui implique une augmentation de la lumière de la route, ce qui n'est pas le meilleur moyen de réfléchir à l'extérieur de la voiture. Au cours des effets de l'adaptation ne sont pas très perceptibles. Skoda Superbe tient parfaitement la route à n'importe quelle vitesse et inquiète presque silencieusement les irrégularités. Mais à tour de rôle, deviennent des rouleaux tangibles, outre le volant dans les coins de la rotation de plus de 90 degrés perd de sa publicité, de sorte que vous devez compter sur votre appareil vestibulaire.
 
Du point de vue de la confortabilité de Superbe, Passat Wins - La suspension excellente n'est pas si difficile. Peut-être parce que les routes de la République tchèque ne sont pas si lisses, comme en Allemagne. En passant, le chef de style Skoda Thomas Ingelat est venu à la compagnie de Volkswagen ...
 
Lorsque la limite est atteinte sur l'embrayage, la démolition de l'essieu avant commence, ce qui est facilement contrôlé par le gaz et le volant. À grande vitesse, le volant est versé avec la lourdeur et résiste considérablement au conducteur. L'aérodynamisme est également bien terminé, les premiers bruits commencent à se réveiller après 150 km / h, et les miroirs Lop sont responsables de leur part. À des vitesses plus petites, le bruit du moteur est celui-ci - ce dernier déclare joyeux son après 2500 tr / min.
 
Les freins ont une bonne efficacité, mais l'ABS est allumé tôt, surtout lors du freinage à tour de rôle ou sur des zones inégales de la route ...
 
Les rivaux superbes Skoda comprennent des machines familiales telles que Ford MONDEO, CITROEN C5, Peugeot 406 et, bien sûr, Volkswagen Passat. Vous pouvez également inclure le Volvo S60 et l'Audi A4 sur la liste, et si vous distrayez de la prestigiosité de la marque, le modèle de classe est supérieur, tel que Opel Omega ou Audi A6. Après tout, le rival sur le marché n'est pas nécessairement une voiture proche des paramètres techniques, c'est la voiture sur laquelle l'acheteur arrête son choix final. Autres réflexes - Pourquoi Passat, quand il y a superbe, presque le même coût, mais plus spacieux et confortable.
 

 

Une source: Moteur de magazine [№10 / 2002]