Skoda Skoda Superbe 2002 - 2008 -

Deux Rotor Stormsovik

Même les dyssyclobes paranhed de l'espace suralimenté du superbe devraient causer de respect. Le moteur à six cylindres en forme de V avec une injection directe donne un tel couple que de nombreuses berlines de classe affaires et ne rêvaient pas!
 
L'impression est que ce skoda n'a pas un moteur, mais deux. La première fonctionne lorsque la voiture est synonyme de transmission neutre. Évidemment, diesel, car il est bien audible à l'extérieur et même à l'intérieur, bien que ce soit moins dans une moindre mesure.
 
Un autre moteur se détecte complètement de manière inattendue de manière inattendue lorsque le conducteur de la voiture de conducteur avec un hodge prédateur saute en avant. Ceci est un six en forme de V, dans cette classe un attribut indispensable des versions les plus prestigieuses.
 
Les moteurs diesel modernes n'ont pas encore eu rien à voir avec ces bouffées tauratties, que la plupart des automobilistes post-soviétiques sont associés au mot diesel. Donc, ce moteur Volkswagen avec injection directe et refroidissement intermédiaire a le plus grand couple qui est en principe pour que Skoda sera superbe.
 
Mais les spécifications sèches ne sont pas capables de peindre complètement le caractère de ce turbodiesel. Moteur ici, bien sûr, un. Mais quoi! Jamais un diesel m'a provoqué à un tel tour agressif. Dès que la flèche Tachymètre passe la division, correspondant à 1 700 tr / min, les pales turbines commencent à être desserrées pour souffler de masses d'air à l'intérieur des six cylindres. Il semble que tous les trois cents mètres de Newton dans un seul-Acean soient déjà en votre pouvoir, et la voiture commence immédiatement à accélérer avec un tel zèle, comme si toute sa vie en dépend.
 
Cependant, ne pas avoir le temps de profiter de l'overclocking, obtenez une douche froide sur la tête: la révolte s'arrête. Les transferts se termont très rapidement et le premier est particulièrement appris: seulement vous avez le temps de bouger, car le besoin inévitable de changer est apparu. À propos, une boîte manuelle qui effectue un duo avec un moteur, a six étapes. Si ne pas être paresseux et maintenir constamment à basse vitesse, vous pouvez réduire au minimum la consommation de carburant. Cependant, une six élastique ne sera pas fortement objet si vous sautez à travers la transmission, le moteur tira de quelque manière que ce soit.
 
Et je ne veux pas être paresseux! Un levier de boîte de vitesses confortable, dans la doublure chromée dont l'intérieur est reflété, la clarté impeccable approuvera l'un des six engrenages. Manipuler un tel plaisir! Mais le trou de nuage apparent est éclipsé par un nuage d'un accoudoir entre la veille avant, qui est constamment intervaluée par le coude pendant les opérations de transmission.
 
Un peu de chargement d'un diesel fou, je note le salon parfaitement assemblé. En l'absence d'un système audio, un intérieur sombre strict a l'air vide et crépuscule. De mauvaises pensées la voiture, bien sûr, ne cherche pas, mais cela peut être ennuyé. Au fait, Skoda Superbe est l'une des voitures les plus spacieuses parmi celles que nous avons eues à expérimenter. Et dans sa classe et supprimé: un tel espace de vie pour les pieds des passagers arrière ne peut que donner des cours de voitures ci-dessus.
True, il convient de reconnaître que dans une riche configuration avec un puissant moteur diesel, superbe sera effrayante loin de ces machines modestes et peu coûteuses utilisées pour voir Skoda sous le nom de marque.
 



La voiture est fournie par Autocentre Skoda-Saint-Pétersbourg.
Au moment du test, la voiture est assurée par NASTA-CENTRE LLC.
 
Texte: Kirill Brevdo
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [juillet 2003]