Skoda Skoda Superbe 2002 - 2008 -

équipe nationale

Chrysler sebring
Au Spectacle de l'automobile de Genève au printemps 2000, le Seran Chrysler Sebring, qui est venu au changement du modèle Stratus / Zirrus. Après une demi-année, un compartiment et une convertible sont apparus.
Moteurs: essence 2.0 2.7 L (141203 l. P.)
Transmission: mécanique à 5 vitesses (sauf 2,7 litres),
Automatique à 4 vitesses.
Quincaillerie: Le et lx.
Prix \u200b\u200ben Russie: 21 90026 350 euros (26 70032 $ 100).

Ford mondeo.
La traction avant Ford MONDEO a fait ses débuts en 1993, en remplacement de la disposition classique de Sierra. En 2000, la deuxième génération de la voiture est apparue, mise à jour il y a un an. Nous sommes libérés de berlines, de berlines et de carrosseries.
Moteurs: essence de 1,83,0 L (110226 l. P.), Diesel 2.0 L (90130 l. P.).
Transmission: mécanique 5- et 6 vitesses, 4- et
5 vitesses automatique.
Forfait: Core, Tendance, Sport, Ghia, Ghia X, ST220.
Prix \u200b\u200ben Russie: 18 78031,170 euros (22 90038 000 $).

Skoda superbe.
Skoda Superbe est basé sur une plate-forme allongée de 100 mm Volkswagen-Passat, représentée à Francfort à l'automne 2001.
Moteurs: essence 1.82,8 L (115193 l. P.), diesel 1.92,5 L (101163 l. P.).
Boîtes de vitesses: mécanique de 5 et 6 vitesses, automatique à 5 vitesses.
Obligatoire: classique, com-fort, élégance.
Prix \u200b\u200ben Russie: 26 80043 $ 550.

TOYOTA AVENSIS
Toyota Avensis a fait ses débuts en 1997, la deuxième génération actuelle a vu la lumière dans
2003 Berline de carrosserie et wagon, roue frontale, pour certaines modifications et pleine.
Moteurs: essence 1,62,4 L (110163 l. P.), Diesel 2.0 L (116 litres.)
Boîtes de vitesses: automate mécanique à 5 vitesses, 4 et 5 vitesses.
Requis: R1 et R2.
Prix \u200b\u200ben Russie: 25 900 $ 34 900.

Peugeot 407.
Peugeot 407 nouvelle saison, a fait ses débuts au printemps à Genève, changeant le modèle 406. Un wagon et un coupé seront bientôt libérés avec le corps de la berline. Lecteur frontal.
Moteurs: essence 1,82,9 L (116211 l. P.), Diesel 2.0 L (136 l.).
Transmission: mécanique 5- et 6 vitesses, 4- et
Automates à 6 vitesses.
Obligatoire: SR Confort, ST Comfort, ST Sport, SV Exécurent.
Prix \u200b\u200ben Russie: 23 90039 000 $.

Volvo S60.
À l'été 2000, la berline Volvo S60 est venue à un changement de modèle 850. Le wagon V70 qui utilise une plate-forme similaire est considéré comme un modèle indépendant. Conduire devant ou plein.
Moteurs: essence 2.02.5 L (140300 l. P.), diesel 2,4 L (130163 l. P.).
Boîtes de vitesses: mécanique de 5 et 6 vitesses, automatique à 5 vitesses.
Prix \u200b\u200ben Russie: 29 40059 $ 900.

Dorats à la moyenne
En Europe, de telles machines se réfèrent au DR-Classe du milieu, ils ont révélé une classe de golf compacte, mais inférieure aux berlines d'affaires solides. En règle générale, en règle générale, composée de personnes d'âge moyen, dont les ambitions intelligentes sont soutenues par un bon compte dans la banque, des gestionnaires de niveau intermédiaire, des hommes d'affaires du milieu. De nombreux compatriotes se considèrent déjà considérés comme ceux qui jugent les files d'attente (même si elles ne sont pas vivantes, mais virtuelles) dans les concessionnaires automobiles et l'abondance de notes dans les rues. Quel est lui, la classe D d'aujourd'hui?
Sa composition très diversifiée peut être divisée en trois lieues: dans le jeu le plus élevé, principalement des segments de prime des Allemands chers, dans la deuxième voiture coréenne disponible et au milieu, dans la première majorité la plus importante des Européens, les Japonais, les Américains. C'est une telle équipe internationale du monde que nous avons appelé à un test: Chrysler Sebring, Ford Mondeo, Skoda Superbe, Toyota Avensis, Peugeot 407, Volvo S60. Le volume de moteurs varie autour des deux litres les plus populaires de cette niche. Les prix dans les équipements de base ont également suffisamment diminué dans la fourchette de 2734 000 $. Au fait, ne pensez pas que de telles voitures ne vous concerne pas sur vous, à propos de toutes les trois voitures étrangères aujourd'hui achètent déjà sur le crédit, en payant le paiement en baisse de 2040% de le coût.
Grand et squat voiture Rellaver sur la route: design fabriqué dans le style de cabine en avant à l'avant. L'atterrissage est un peu difficile en raison d'une faible ouverture. Le conducteur, même une croissance faible, cependant, comme le passager avant, est obligé de baisser la chaise jusqu'à ce qu'il s'efforce de s'éloigner de la visière solaire et de fournir une vue d'ensemble acceptable sous le bord avant qui tombe du toit.
Les sièges avant très doux accueillent également la selle de tout complexe, sans imposer une pose; Dans cet américain typique semblable. Un ensemble de régulateurs électriques est standard pour la classe: en plus des deux principales, la hauteur et l'angle de l'inclinaison de la chaise entière change, la sauvegarde du dos avec un levier manuellement.
La colonne de direction ne peut être déplacée qu'aujourd'hui ce n'est déjà pas suffisant, les voitures beaucoup plus modestes peuvent être modifiées et sa longueur. Pour que quelque chose devra s'habituer à, par exemple, le contrôle de l'éclairage de la cabine et du phare se concentre immédiatement sur le commutateur de granule de gauche et ne comprend pas. Inhabituellement situé le frein à main à droite du tunnel central, à côté du passager. Les chiffres de la journée noire sur les instruments avec le tournant sur le rétroéclairage sont verts, comme des caméléons.
Le prix le plus bas est due au forfait de base modeste de Le Level The Toe Taxi. Cependant, en élevant 1600 $, vous pouvez corriger de manière significative la position: commandez un intérieur en cuir et vous obtiendrez également des sièges avant chauffants et un accoudoir central derrière. Mais avec des vitres électriques altérées, vous devrez mettre en place: ils sont sur toutes les portes, mais sans fonction de frais (le verre se retourne lorsque vous rencontrez un obstacle). Mais il y a le contrôle de la croisière et le contrôle contrôlé de l'enregistreur de bandes radio.
L'origine américaine Chrysler confirme sur la route. Suspension douce, sans trace, dissoudre des chocs de petites irrégularités et une volante légère avec le plus grand rapport engrenage (3,3 se tourne de l'arrêt jusqu'à ce qu'elle s'arrête), cette voiture est allongée pour une conduite confortable non-Supersay.
Il s'oppose bien aux cordes domestiques, les avantages et les pneus sont la dimension 205/65R15 la plus vivante et la plus énergétique. Mais il n'est pas nécessaire de se dépêcher: quelques grandes irrégularités d'affilée peuvent facilement creuser une voiture à la pose de la suspension sur les limiteurs. Oui, et les corps contre-indiqués Slalom interfèrent avec de grands rinçons de corps, des réactions lentes, des abdominaux grossiers.
La boîte de vitesses fonctionne clairement, mais dans un tandem avec le moteur, certains d'entre eux philonite dans des exercices sur l'élasticité de Sebring ont cédé la place à tous les autres, au moins 24 secondes. Hélas, et ralentit pire que d'autres, bien que 43 m avec des centaines de résultats soient non mauvais. Nothable surpris ... pas même du bruit, mais des démangeaisons de moteur et de transmission: peut-être ceci est une caractéristique d'une voiture de test particulière.
Mais pour le combustible, CHRYSLER n'est pas enregistré AI-91 est toujours enregistré, sans aucune réserve, cela semble être autorisé dans des cas extrêmes. En général, comme tous les Américains, en premier lieu sont commodités et que les délices du conducteur sont plus tard.
La plupart de leurs concurrents Mondeo met les lames dans la nomination de la quantité de la voiture pour une dennution. Dans le même temps, il est aussi le plus facile.
Le package de tendance associé est donné que les réglages mécaniques du siège du conducteur avec un entraînement électrique sont équipés d'un réglage de la hauteur seulement. Il est possible d'obtenir suffisamment de temps commode, les sièges de la rigidité moyenne, avec une bonne fixation latérale et environ 180 mm sont restés au-dessus de la tête du grand pilote. Les genoux devront les protéger constamment accrochés à la pluie de la colonne de direction, et juste au-dessus de la gauche est la télécommande distante de la radio.
Dans un premier temps, vous confondre avec des boutons plats de fenêtres électriques. L'exigence de compréhension intuitive ici n'est pas respectée, mais les quatre a un mode automatique et la fonction du stylo. Deux choses ont été bouleversés: la boîte accoudoir central avec un pain d'un couvercle bavardant, qui semble être maîtrisé les élèves négligents dans la leçon du travail, et tremblant sur la route, comme une queue de mouton, le miroir intérieur à la fin il a été complètement démonté.
Mais une telle exclusivité, comme le chauffage électrique du pare-brise, personne d'autre a tout le monde! Cependant, comme le mécanisme de la sagesse d'ouvrir la clé du capot, les avantages dans la prise d'une telle est difficile à trouver, mais pas comme tout le monde.
Être en mouvement de Mondeo, il n'y a pas des qualités ou des échecs explicites en circulation. Moteur silencieux plutôt un downtry de l'ouvrier que de provoquer un athlète poussée que dans toute la gamme.
Modérément, la suspension rigide irrégularités d'amortissement habilement, assurant une bonne régularité de la course, et en même temps, il vous permet de rouler tenace, avec de petits rouleaux dans les virages. Un volant clair ne fera pas mal un peu plus dans ce informativité, il ressemble à une pédale de frein.
Soit dit en passant, les pédales sont trop motivées par des chaussures d'hiver (au moins) de grandes tailles seront cling. Les tours de poignée sur doucement, ce qui est mauvais avec une manière de affûté, mais il est très pratique dans les bouchons de tambour. Route et bruits aérodynamiques Ford sont écoutés très visibles.
Non, Skoda Superb est pas du tout comme un teckel, bien qu'il utilise une plate-forme 100mm allongée Passat. La voiture semble assez harmonieuse, il est même pas la plus longue de notre entreprise de 81 mm plus courte de Chrysler. De caractéristiques constructives, nous notons un simple et fiable suspension arrière sur les leviers longitudinaux associés à passage élastique, les concurrents ont des structures multidimensionnelles plus complexes. Mais l'un des plus avant Wisers. Une autre différence héritée d'un donneur de plate-forme située moteur longitudinalement. Il est petit, oui supprimé 1,8 litres, cinq soupapes par cylindre, turbocompresseur et 150 chevaux.
Lisser les joints des panneaux de carrosserie, couleur de haute qualité, un salon soigneusement assemblé, attentionné ergonomie Skoda ressemble célèbres allemands spécialistes Volkswagen travaillé pour la gloire. Certes, il semble que la voiture consciemment appauvri: des nids et le câblage pour les lave-phares il y a, mais les fentes régulières dans le pare-chocs sont recouverts de bouchons, les sièges de régulation électrique ont été enlevés, mais le chauffage à cinq vitesses est restée ... Magnitol devra être commandé en outre: Melomanana est confortable, mais la plupart seraient satisfaits de la musique de dotation, évitent joyeusement le fardeau du choix.
De l'allongement de la cabine, non seulement les passagers arrière, mais également le conducteur du toit dôme levé dessus pour 190 mm. Sièges, à nouveau, en allemand dur, avec un support de côté développé et une boîte à levier courte n'est qu'une référence pour la définition des mouvements et de la sélectivité.
Au cours de la superbe, seules les émotions positives donnent lieu à: une grande isolation bruit, un moteur arrière puissant avec une excellente zone de ramassage dans la superficie d'une et demie ou deux mille voix et une voix parfaite, a versé un petit volant, bien que de forme légèrement brutée. La voiture crie la machine, provoque de rouler énergiquement. Et maintenant, vous oubliez l'énorme berline par derrière et une suspension initiale légèrement sévère se révélatrice pour que les pneus puissent prescrire doucement des tours.
Les voitures japonaises se distinguent traditionnellement par une fabrication de haute qualité et AVENSIS en principe confirme la règle. En particulier gênant les poignées de porte serrées et entendez la broderie et les gazons sur les éléments de déplacement de l'intérieur.
Dans la configuration supérieure R2, la voiture n'est que de 2,6 mille dollars seulement. Plus que Skoda, mais aussi loin que Richer est équipé! Ce qui n'est pas disponible: phares de xénon, système de stabilisation, boîte automatique, neuf airbags, y compris le genou pour le conducteur, les sièges en cuir, le système audio, le contrôle climatique séparé ...
L'atterrissage est généralement confortable, les fauteuils sont doux, confortables, mais peut-être un peu de petites captures. Le genou du conducteur s'accroche à l'enveloppe dure de la colonne de direction, et sous la torpille massive, il n'ya presque aucun endroit pour les jambes du passager droit.
Lors du démarrage du moteur, le démarreur doit fonctionner pendant quelques secondes. Le moteur de deux litres est suffisamment vivant, mais ses impulsions vont largement amplement l'automatiquement à quatre étages. La suspension est dense, confortable et a une bonne intensité énergétique. Le volant léger dans un parking est logique avec une vitesse croissante, bien que les impressions sur les nids de poule l'atteignent toujours. À tour de rôle, il y a plusieurs observations de racks avant épaisses, dans le miroir intérieur deux appuie-tête arrière et le bruit de lumière des roues est perceptible.
En général, une voiture ambiguë: tout semble aller bien, mais il faut constamment faire des réserves.
La voiture la plus fraîche de la pâte, ses ventes n'ont commencé qu'en été. Les caractéristiques les plus remarquables de l'apparition de la SVE à couper le souffle, en raison de laquelle près des deux tiers de leur propre masse tombent sur les roues avant, des blocs de lumière avant géants d'une longueur de 750 mm et une grande bouche de l'apport d'air, qui En hiver, il est nécessaire de couvrir avec un rabat en plastique spécial. La praticité de ces décisions n'est pas évidente, l'originalité est incontestable.
Equipment SV Executive est très riche: entre autres, Xenon Light, Parking, Capteurs de pression de la lumière et des pneus. Pour des fenêtres latérales et arrière à deux couches supplémentaires, fournissant une isolation sonore magnifique, une peinture métallique, du cuir. Salon Mains: Plastique en relief doux, bois, graphite, chrome. Hélas, juste avant que le passager sur le verre ne soit situé araignée du capteur de pluie.
La gamme d'ajustement des fauteuils impulciates très douces est remis dans la position extrême, même le pilote du concessionnaire n'atteindra pas la pédale. À la numérisation typique de la numérisation française du compteur de vitesse, des dizaines impaires (70, 90, 110, etc.) doivent être utilisées pour s'habituer à. La distance au départ au loin, les racks avant inclinés ressemblent à la voûte de la pont ... Monsieur est sans aucun doute l'original!
Le Français a le plus grand moteur jusqu'à 2,2 litres. Hélas, il n'a pas donné presque aucun avantage sur la route dynamométrique très probablement, le cas est dans une boîte automatique lente. La suspension était peut-être la plus rigide: bien ressenti, y compris sur le volant, les petits fosses et les copeaux d'asphalte. La voiture se comporte très en toute confiance à tour de rôle, démontre des réactions rapides et est contrôlée avec précision et de la réévaluation de celle-ci et sa propre! Les opportunités permettent d'économiser un système de stabilisation non connecté.
Les fabricants positionnent le modèle dans le segment Premium. Et si oui, si vous souhaitez que la conception soit capable d'accepter un moteur de trois gradins, pour la capacité de placer l'ensemble de l'équipement le plus riche, pour une variété de savoir-faire, pour la Renome, à la fin. Ces coûts sont subtils (et pas très) la couche pondre sur le prix de tous les nœuds, d'où le coût de base considérable. Oui, plus un équipement supplémentaire, un téléphone intégré tire sur neuf cents et toutes les options seront inférieures à 10 mille.
En conséquence, Volvo est l'équipement le plus luxueux, le confort maximal, composé de petites choses agréables telles, par exemple, comme mémoire de trois règlements de conduite.
Cependant, il y a des taches au soleil: de manière inattendue sans prétention, sans élimination des fenêtres électriques, en saillie l'allumage de la clé du genou, casage bas de la colonne de direction, levier du frein à main, parfois secousses lors de la commutation.
Volvo s'est avéré être l'unité de puissance la plus originale et la plus puissante Cinq cylindres de l'ensemble du compartiment (!), Réduisant et 180 litres. avec. D'ici et certains des meilleurs indicateurs sur la dynamique longitudinale, bien que la nature de la voiture ne soit pas la course, c'est plutôt une doublure à grande vitesse avec une suspension assez douce et très confortable. Cependant, le Suédois se tient bien à tour de rôle, la principale chose n'est pas de la précipiter à l'entrée et de ne pas surestimer les propriétés de couplage modestes de manière inattendue du contact Premium continental. Oui, et le volant d'un jouet d'arbre poli n'est pas pour un cavalier.

Véhicules tout-terrain asphalte de nomination
Personne ne vérifiera au sérieux les capacités de tous les temps des voitures ordinaires, mais de mauvaises routes, des nids de poule profondes, des frontières élevées sont forcées de piquer des millimètres sous le fond. Ici, le chef inconditionnel de la Skoda Superbe, qui a un paquet standard en Russie pour les mauvaises routes augmentait le moteur protégé de 160 mm et l'angle du tampon avant à 17. Les étrangers sont neufs Peugeot 407 et Chrysler Sebring, garantissant seulement 120 mm sous un compartiment moteur, puis le courrier électronique. Dans le Français, un autre problème est un front de front géant avec un angle de seulement 11, ce qui rendra le fourrage aux frontières et dans un murmure entrer dans les rampes.

Nomination elle-même camion
Le rôle de la cargaison tombe rarement la berline de la classe D, cependant, de livrer les valises à l'aéroport ou à des skis sur la Turbase, il n'y a pas, et il y aura. Ici, un chef inattendu était l'une des voitures les plus courtes. Spacieuse tronc rectangulaire Toyota-Avensis contenait 428 litres de blocs de mousse. Ce serait plus, mais ils ont empêché les casquettes qui dépassent à l'intérieur de la boucle.
À la deuxième place, Ford Mondeo: Je n'avais pas de 50 L à cause des doublures autour de la niche avec une roue de secours complète. Le plus petit compartiment, et même avec une petite ouverture, la Volvo S60 n'a que 380 litres. Seulement quatre litres étaient les rochers de Chrysler Sebring et Peugeot 407.
Pour transporter quelque chose de long et plat à l'arrière du siège arrière, toutes les voitures peuvent être pliées dans des pièces ou complètement, ouverture parfois assez grande ouverture dans le salon. L'exclusion de Skoda Superbe. Cependant, le ski au transport ne fait pas mal à sa niche d'accoudoir arrière, comme la plupart des autres, il y a une trappe et même avec une couverture.

Connaissance de la circulation de la circulation
Résultat inattendu: la voiture la plus spacieuse avec le plus petit volume de travail s'est avérée être la Skoda la plus haute vitesse superbe accélérée à 100 km / h en 10,3 s et a développé la vitesse maximale de 210 km / h! Il a également démontré une meilleure élasticité (accélération sans passer aux transmissions IV et V) parmi les machines avec des boîtes mécaniques.
Cependant, nous n'oublierons pas que la Peugeot 407 plus puissant et Volvo S60 sont plus lourdes par 100 et 170 kg, respectivement, bien équipées de boîtes de vitesses automatiques. Cependant, même cela n'explique pas la lenteur de l'accélération française à des centaines de 13,6 s! Mais sur les qualités de frein, Peugeot s'est avéré être un porte-dossier, semant à 39,7 m lors du freinage de 100 km / h, uniquement il possède des étriers à deux positions dans les mécanismes de freinage avant.

Nomination d'adhésion
Il est difficile de trouver un skoda égal superbe devant les genoux du passager avec une augmentation de 180 cm. Il reste plus d'un quart de mètre à l'avant-la-devant, bien que sa tête concerne le skate de toit. Et la grande porte accueille non seulement le parapluie, mais vous permet également d'entrer dans la voiture, sans perdre la dignité juste nourrie. Extrêmement spacieux Ford MONDEO et CHRYSLER SEBRING Le même passager est garanti d'espace 170 mm et la possibilité de jeter la jambe à la jambe. D'autres ont également une bonne gamme 100120 mm, cependant, dans Toyota-Avensis Makushka repose sur la faible tige du toit, et la Peugeot 407 ne semble pas de près plus étroitement de près. Le salon le plus large au Volvo S60.

SOMMAIRE
Chrysler Sebring doux et confortable, il est le plus
comme un conducteur calme de faible croissance, pas trop gâté par coûteuses voitures étrangères.
+ Prix attractif, unpretentiousness à carburant, doux suspension confortable.
- salon bas, un mauvais équipement et la décoration, tendance à rouleaux fendus et de roulis, des réactions de ralenti, moteur lent, petit jeu au sol, le bruit.

SOMMAIRE
Ford Mondeo est l'une des meilleures offres du rapport qualité / prix. Bonne voiture moyenne qui satisfera la plupart des conducteurs.
+ Prix attractif, un intérieur très soigné, un intérieur spacieux, le siège conducteur confortable.
- défauts séparés de la fabrication et l'ergonomie, l'assemblage pédale nappées, un très haut niveau de bruit.

SOMMAIRE
Skoda Superb combinaison unique d'un grand salon, un mouvement d'horlogerie et une excellente capacité d'adaptation aux conditions russes.
+ Très bonne qualité de fabrication, salon géant, siège conducteur confortable, moteur de moto puissante, une excellente dynamique, grande garde au sol.
- une configuration illogique, une coffre non transformable,
promotion de la marque insuffisante dans la classe D.

SOMMAIRE
Toyota Avensis leader dans le nombre d'installations de sécurité et d'attributs de confort par coût unitaire.
+ Assemblage de haute qualité, équipement riche, prix raisonnable, salon spacieux et gros coffre, moteur en direct.
- Fait défiler dans la cabine, quelques inconvénients et ergonomie, moteur à ralentis, bruit notable des roues.

SOMMAIRE
Peugeot 407 une voiture élégante avec une apparence brillante capable de ravir un pilote habile.
+ Apparence mémorable, originale et brillante, équipement riche, excellente isolation au bruit, réactions précises sur la route.
- mauvaise perméabilité géométrique, dynamique médiocre, petits miroirs extérieurs, portes en tissu.

SOMMAIRE
Volvo- 60 $ Little Limousine: riche, solide, doux, confortable, rapide.
+ Equipement riche, suspension confortable, chaises confortables,
moteur puissant, bon haut-parleur.
- Prix élevé, ouvertures de porte bas de derrière, propriétés de couplage modestes des pneus, rouleaux de corps significatifs.
 
 
 

 

 

 
 

 
 
 
 
 
 
Yuri Nilyov. Photo: Alexander Batyr

Une source: Journal "derrière le volant"