Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Trois petites différences

Le 8 mars est proche de la fermeture. Mais vous aurez encore le temps de donner à votre bien-aimé les supermini les plus rentables.
  
Avec une focalisation Duma
Les voitures de classe B sont toujours considérées comme une femme. Il semble que cela passera même un an ou deux, cet anachronisme deviendra également obsolète. En attendant, nous suivons l'occasion de l'opinion publique et de la conscience de masse. Au printemps, il est temps de choisir un bébé de ville pour vous-même, pour un ami. Mais il y a une prise. Cela s'appelle la concentration russe.
 
Vous pouvez maintenant acheter un modèle de classe de golf équipé décent pour moins de 13 mille dollars. Plus récemment, ils ont demandé tellement (et l'ont reçu!) Pour une voiture Supermini ci-dessous. Pourquoi payer plus si vous pouvez prendre une voiture plus prestigieuse pour le même argent?
 
Ensuite, définissons la tâche comme suit: trouver un super-choix que 12 mille, avec une origine de race pure, une dynamique acceptable et un bon équipement. Est-il possible à la fois, et même pour l'argent terrestre?
  
Trois sont appelés sur la plate-forme. Skoda-Fabia, le chef du marché intérieur de Supermini, Opel-Kors, qui a commencé sa carrière en Russie pour le repos, mais qui gagne récemment rapidement, et Fiat Punto, dont la vente dans notre pays peut être appelée Just Ahov.
 
Petit chien à Puppy de vieillesse?
Il est curieux qu'une telle différence de popularité puisse s'expliquer par n'importe quoi, mais pas une image différente de ces machines. Après tout, Skoda dans une certaine mesure interfère avec son passé socialiste, l'héritage de Fiat Zhigulevsky, et Opel est une négligence inexplicable que nos compatriotes nourrissent cette marque, considérant qu'il le moins prestigieux des grands allemands.
 
Quant aux petits chiens, ne dites pas aux propriétaires de Beijes, des Yorkshire Terriers et des chiens à crête mexicains à propos de ce dicton. Vous ne pouvez pas avoir le problème. Après tout, ces troubles à queue sont presque comme une toute nouvelle Lada, et ils agissent encore pire qu'utilisé, mais nous avons été distraits. Il semble que l'affirmation selon laquelle en Russie et dans un sou, elles ne mettent pas moins de voitures de neuf ans appartiennent au passé. Et comment ne pas respecter des supermini comme Fabia? En fin de compte, la Skoda n'a peu choisi que 5 cm. Le non-sens existant! Mais ce n'est pas dommage d'aller à une telle première au théâtre du Bolchoï, du moins à la réception de Baldchug.
 
Et quoi de pire que Fiat ou Opel? Ils, comme Skoda, bien sûr, ne sont pas des nobles, nous laisserons le rôle de messieurs au nouveau mini et de la Mercedes A-Class So, un peu de bourgeoisie. Mais pas les prolétariens. Le propriétaire, et plus encore le propriétaire d'une telle voiture, est-il difficile de soupçonner d'un mauvais goût est-ce si peu?
  
Mais je ne suis pas bruyant comme un peu, comme une histoire
Bien sûr, c'est une question de goût, mais personnellement, j'ai la conception de petites voitures qui provoque la plus grande sympathie. Un grand véhicule tout-terrain et en l'absence d'un style attire l'attention au moins sa taille. Les créateurs de Supermini ont plus compliqué la tâche. Tout d'abord, faites en sorte que le bébé se démarque dans la foule de camions, de bus et de tramways. Et deuxièmement, pour maintenir une personnalité propriétaire et en même temps comme tout le monde. Peut-être que les concepteurs de Skoda et Opel ont parfaitement fait face à la deuxième partie de la tâche, mais le premier n'a pas trop fonctionné ...
 
     

Moderne et la dame à leur manière d'Opel est ronde, Skoda est strictement directe, les deux véhicules semblent jolis, mais pas plus. La calandre monumentale chromée du radiateur de Fabia peut provoquer un sourire ironique, et les lampes de bûcheron d'origine sur les racks arrière de la Corsa ne sont clairement pas suffisantes pour le titre de Beauty Queen.
 
Punto sensiblement plus amusant. L'apparition de la fiat n'est pas seulement ennuyeuse, mais fait battre le cœur rapidement. L'inclinaison fringante sous le coup de poing sur le côté décore la voiture, comme un homme d'un homme, des signaux d'arrêt arrière inondés sculpturalement ressemblent à des fresques anciennes, la physionomie jolie et rusée tombe amoureuse de lui-même. Beau misérable! Des notes sportives élevées sont entendues même sous la forme de pare-chocs. Le seul détail manquant dans cet ensemble architectural est les roues en alliage. Eh bien, c'est un profit. Qu'est-ce qui a empêché le puntika de composer le score le plus élevé? Peut-être une filabilité légèrement excessive. Après tout, les épines de tout le monde ne sont pas probables.
 
Chambres meublées
L'intérieur de la voiture poursuit son apparence. Il n'est pas surprenant que Skoda soit un exemple de goût impeccable et de retenue de conquête à l'intérieur. Par design, elle, comme une soutane monastique, n'est pas une seule poignée, ni un soupçon de frivolité. Mais la qualité de la fabrication! Imaginez, il y avait une place même pour le chrome. Oui, oui, l'équipement Eleganes implique Chrome Tsatski! Mais même sans cette coquetterie légèrement pour enfants, les boucles d'oreilles d'une fashionista de cinq ans sont-elles? Skoda a l'air convaincante. Le plastique sur le panneau est doux non seulement en apparence, mais aussi au toucher. L'ajustement des détails n'est-il pas impressionnant? Et l'ergonomie? Tout se lit parfaitement, tout est grandement regroupé, tout est à portée de main. S'asseoir à l'arrière? Aucun problème. Nous avons dit à plusieurs reprises que dans ce composant, Fabia bat même Octavia. Encore une fois, ils ont répété
 
   
Fabia Salon est une classe élevée en tout: des matériaux de la torpille et des sièges aux panneaux d'adaptation des bijoux
   
Vous ne ressentez peut-être pas un brillant shkoda dans la Corsa, mais vous n'aurez pas à rougir pour la qualité de la qualité de l'assemblage
   
Punto combine un design d'intérieur individuel brillant avec pratique et commodité. Désolé, une rangée arrière exigu animée vers le haut
 

Le seul détail budgétaire de l'ensemble du salon est une sangle bon marché de fermeture du coffre. Mais parfois, le salon de Skoda ressemble à un appartement dans lequel ils venaient de terminer la rénovation: ils ont posé du parquet, poussé du papier peint chic, disposé des carreaux coûteux, mais ils n'ont pas encore apporté de meubles. Il y a beaucoup de bouchons timides dans la barbe, l'endroit standard sous la radio fait peur aux voleurs avec un vide déprimant. Les trous noirs, bien sûr, peuvent être remplis de soufflet utiles et non très, seul le prix de la voiture ira bien au-delà des limites de l'ensemble minimum de 12 000 $.
 
       
Il est impossible de confondre les salons de Skoda, Opel et Fiat, même si vous retirez mentalement les emblèmes de marque de l'agneau

Corsa est beaucoup plus démocratique. Ici, ils l'ont fait sans plats chromés, mais il y a plus de tartes dans l'assiette. Soit dit en passant, l'assemblage est également sur le dessus, et dans la pièce du siège arrière, Opel semble encore plus préférable. Vous ne pouvez donc reprocher qu'un petit design banal. Un appartement typique, si vous le souhaitez, une réception publique. Mais pas l’intérieur de l’auteur.
 
       
Les trois quarts des appareils de commutation étaient satisfaits d'une excellente lisibilité

Et je demanderai aux fans de superbe exotique à Fiat. Cet appartement est quelque chose entre un magasin de magicien et un carnaval à Rio. Mais le plus étonnant dans l'émeute folle de boutons, de tiroirs, de déflecteurs, de poches, comme dans n'importe quel chaos, a sa propre logique. Il n'y a aucune plainte sur la gestion de la climatisation, vous dirigez généralement la musique avec un doigt, les porte-gobelets à portée de main, le compartiment à gants est très spacieux, l'examen est excellent. Bien sûr, tout le monde n'aimera pas les poignées de porte surcharginales, mais les grues à rouleaux à rouleaux. Mais le siège avec un long oreiller, un support latéral utile, mais pas trop dur et un ajustement à quatre bandes sont simplement tombés amoureux. À l'arrière, cependant, dans le puntika est plus douteux que dans Corses et Fabia, une demi-cloche, mais vous pouvez vivre. Assemblée italienne malheureusement célèbre? Pas de traces. La seule chose dans une voiture non chauffée quelque part dans la zone des racks avant siffle un cricket. Eh bien, avec qui ce n'est pas ...
 
     
 

Moins signifie mieux
En règle générale, les moteurs de base pour les consommations naturelles supermini. Sur un litre de 50 chevaux de Fabia, il est bon d'envoyer uniquement la mort. Dans l'ensemble, le minimum acceptable pour Skoda doit être de 68 chevaux un et quatre. Bien qu'il ne soit généralement ni poisson ni viande: un volume modeste, une structure archaïque de seulement deux valves par cylindre et même une écologie étranglée pour le bien de. En un mot, assis au volant, vous comprenez rapidement ici que nous ne nous laisserons pas manger. Et exactement c'est juste un moteur pour un mouvement calme dans l'espace. Pas vif en dessous, pas joyeux à l'étage. Oui, et pas très économique. Le personnage de Fabia aurait approché le Volkswagenovsky 75 chevaux 1,4 litres, donc si vous ne mordez pas de poulets.
 

Le moteur de 1,4 litre de 68 chevaux est peut-être optimal pour Fabia dans le rapport prix / qualité

Imaginez à quel point Fiat et Opel ont été agréablement surpris dans ce contexte! Pour rien, le volume de travail de leurs moteurs est plus modestement de 1,2 litre, mais il y a beaucoup plus de sens de leur part. Un putik de 80 chevaux est toujours un jouet d'horlogerie: a tourné la clé, et il s'est précipité. Après les premiers kilomètres, vous tombez amoureux d'une fiatique. Seulement un peu plus d'essence au début et plus prudemment avec une pédale d'embrayage incroyablement courte, son mouvement de travail est deux fois moins que Fabia et un drôle de voyage est fourni. Le moteur à 16 soupapes ne bourdonne pas, ne fait pas éclater, ne se sent pas malade et pas de la chance, mais fonctionne avec joyeuse, avec une brise. Habituellement, il est habituel de dire de justifier le moteur faible, disent-ils, pour la ville, il y a suffisamment de Fabia, AU! Mais le moteur Punto conviendra à l'autoroute.
 
Un Opelian Ecotek de 1,2 litre est également un appât. Pour Fiat, il n'est peut-être pas volé, mais il ne mettra pas son maître défectueux. Accélération assez adéquate. Cependant, notre CORSA était également équipée d'une boîte de vitesses semi-automatique d'Iseronik, qui est intéressante en soi.
    
Recette d'hiver
Instructions de fonctionnement pour OPEL se lit comme suit: Laisser la voiture dans le parking, transférer le levier des isétroniques pour positionner n (neutre) et serrer le frein à main. Cependant, en hiver, un tel parking peut conduire à la congélation des freins arrière. Pour éviter une surprise désagréable, faites-le comme suit: s'être garé, transférer les isétroniques en mode manuel, allumer la 1ère vitesse et tourner le moteur. Et la voiture ne roulera pas et les freins ne saisiront pas.

Ce n'est pas une mitrailleuse au sens complet, mais une boîte mécanique dans laquelle le conducteur n'est que le processus de choix des programmes à sages avec l'embrayage est confié à l'ordinateur. Aions-nous aimé l'isétronique? En général, oui. Bien sûr, il n'y a pas de commutation en douceur d'une machine à plis à part entière. Avec la conduite active en mode entièrement automatique, les isétroniques fonctionnent peut-être, vous ressentez peut-être des chocs grossièrement, comme si les programmes étaient modifiés par le diplômé d'hier d'une école de conduite. Mais avec un style calme de secousses, aucune secousse n'est observée.
 
La même image est manuelle. Si vous augmentez les engrenages sans retirer les jambes du gaz, préparez-vous à une incroyable incroyable. Mais lorsque vous changez un instant, retirez la jambe de la pédale d'accélérateur, je le faisais très rapidement et tout le type est. Mais à quel point il est pratique de ralentir deux légers qui se balancent avec le moteur, et avec la quatrième voiture est déjà passé à la seconde. Pour un débutant, juste une trouvaille! Il ne fait aucun doute sur le fait de se tenir dans les embouteillages. Appétissant et prix. 550 $, trois fois moins que pour une automatique à part entière. Devinez-vous pourquoi les acheteurs de Corsa votent en Russie pour leur argent - le savent? Bien sûr, pour les isétroniques.

Mal, oui
Nous répétons, il est dommage que le moteur Volkswagen de 75 chevaux soit ouvertement cher pour Fabia. En effet, avec un tel moteur, les possibilités du châssis Skoda seraient révélées dans une plus large mesure. Sa gestion en aucun cas ne peut être appelée des sports, mais probablement académiquement correct, vérifié, prévisible. Un châssis dur tue toute accumulation dans l'œuf. En tournant, Fabia montre une rotation près de la neutre. Et tout ce qui empêche cette voiture d'appeler cette voiture, un volant légèrement vide, mais un moteur sans frais. Version féminine généralement.
 
Soit dit en passant, Corsa n'est pas contrôlée. Un corps dur, une suspension élastique, un volant bien réglé, cet Opel n'est en aucun cas un profan à tour de rôle. De la même manière que Skoda, la voiture ne flotte pas sur les vagues, vous permettant de garder une vitesse élevée sur l'autoroute. Mais un moteur plus douloureux et puissant permet non seulement d'y aller, mais quand vous le souhaitez, un peu gâchait.
 
Sur Punto, en général, je veux jeter toutes les choses et partir pour rouler. Seule la faible intensité d'énergie de la suspension était alerte. Et le reste de la chanson! Premièrement, le volant le plus vif est ici, et deuxièmement, sensible aux ordres du conducteur du châssis, qui complète parfaitement le caractère de combat du moteur. Pas Supermini, mais chaud, eh bien, que ce soit un hayon chaud. L'essentiel est qu'à la limite, la Fiat ne fait pas effrayer le conducteur trop net, comme la Peugeot 206, les réactions. Oui, Punto ne vous oblige pas à aller agressivement. Oubliez le moteur cool et les capacités du châssis, changez la direction de Dwal Dwal en mode City et détendez-vous maintenant même dans le trafic le plus terrible pour vous sera calme et confortable, comme à la maison sur le canapé.
 
Petite Mercedes
Le Horseman Motor peut cacher les dépôts d'une voiture pour le conducteur de Skoda, mais il n'est bien sûr pas en mesure de gâcher l'impression du confort de la voiture. Où commencer? Du fait que Fabia a la meilleure super-insulation parmi tous les supermini? À l'intérieur, elle, comme une petite Mercedes-Benz. Ou peut-être qu'il vaut mieux chanter les louanges de la suspension? C'est une merveilleuse énergie, si elle est dure, c'est modérément tellement que le conducteur ne laisse pas confiance: même si nous attrapons un trou, ça va. Cela vaut-il la peine de décourager la demi-cloche pour ça? Au contraire, j'ajouterais.
 
Mais ce n'est pas un péché d'apprendre à apprendre la suspension des collègues de mlada-boblyava pour apprendre à apprendre la fiat. Si Punto fait face à des irrégularités mineures, alors des défauts plus graves sont transférés au corps. De plus, on soupçonne que, après avoir bâillé même un trou peu profond, vous pouvez percer la suspension. Une pincée de rigidité ici ne ferait clairement pas de mal. Peut-être simplement installer un forfait pour les mauvaises routes?
 
Après tout, c'est ce qu'ils ont fait sur Opel. Et Corsa fait désormais des fêtes avec les Hueks, les rivières et les écrevisses ne sont pas pires que les zhiguli locaux. Oui, c'est un peu dur, mais sur les stabilisateurs stabilisateurs sauvés sur un remplacement imprévu des stabilisateurs, vous pouvez acheter un souvenir de la mère. La vie brillera avec de nouvelles couleurs.
  
Sécurité de votre poche
Si l'inévitabilité des tests de collision EuronCap est connue aux créateurs de la machine à l'avance, c'est très bon. Il n'est pas surprenant que les trois superminations soient tenues pour avoir été formidables lorsqu'elles ont été battues avec leur museau sur un pilier, recevant 4 étoiles. Oui, ce n'est que pour la sécurité dans les trois machines devra être payée séparément. En effet, dans la base de données, seul COR a un oreiller de conducteur. Souhaitez-vous des eirbegs latéraux et des rideaux gonflables? Apportez votre argent. La même histoire, par exemple, avec ABS. Opel, cependant, se vante d'un pliage de nœuds à la pédale lorsqu'il est touché. Cependant, comme le montrent tous les mêmes tests de collision européens, le système PRS vanté ne fonctionne pas toujours efficacement.

Points sur i
Malheureusement, le niveau de confiance dans la société n'a pas atteint un point tel que l'argent oral peut être injecté. Et si c'est le cas, asseyons-nous pour les calculatrices. C'est alors qu'il s'avère pourquoi, avec tous les avantages de Punto, Little Fiat n'est pas encore populaire en Russie. Les concessionnaires se plaignent de l'absence d'une version avec un automate de telles modifications, d'ailleurs, ils arriveront aux salles d'exposition de ce printemps, mais la question est également en prix. C'est alors que Puntik s'est gonflé. L'équipement de base de la voiture est une climatisation très généreuse, l'eirbeg du conducteur, le brouillard, le correcteur et la rondelle du phare, les sièges chauffants, l'immobilisateur et le gouvernail de la conduite de dyul du volant, mais seulement tout cela en vaut la peine. Pour une cinq, ils demandent 12 600 $, un corps à trois notes pour cinq cents cu moins cher. Dzi-y-yu! Réponse incorrecte, transition. Parce que le Punto, qu'il soit talentueux, mais toujours supermini, monte sur le territoire de la focalisation russe. Il est dommage que les concessionnaires Fiat décident trop pour les acheteurs. Cependant, la situation va peut-être changer avec l'avènement d'un Punto de 60 chevaux moins puissant sur notre marché.

     

 
Les terres de miroirs sont extrêmement inconfortables

Le bouton de commutation pour l'amplificateur de volant à conduite en acier à double bande

Clés de commande d'ordinateur routier et horloge électronique
  
De magnifiques sièges avec un long oreiller et un support secondaire discret

Le magnétophone radio de Blaupunct plaît au tuner d'une bonne technique

Pas la meilleure solution du bouton Windows sur le panneau avant
  
La décoration bleu contraste orne l'intérieur

Pour des frais supplémentaires, le système musical peut être complété par un subwoofer dans le coffre

La poignée d'ouverture de la porte d'origine n'aimera pas tout le monde
 

Fabia, bien qu'elle ne soit pas sans difficulté, a rempli la norme du TRP. Skoda avec un moteur de 68 chevaux dans une configuration acceptable et cela sera confortable avec l'ajout de la climatisation pour environ 11 600 $. La version Eleance de l'Eleance, qui comprend des disques coulés obligatoires et la décoration chromée du salon, est déjà $ $ 12 300. Peut-être que c'est peut-être trop.
    
 


Ces vides béants ne peignent pas une voiture à un prix de plus de 12 000 $

Les visières anti-cloner couvrent l'espace au-dessus du rétroviseur
  
Un sceau bilatéral autour de tout le périmètre de la porte protège de manière fiable le salon de la saleté

La hauteur de l'oreiller ajusté à la pompe à levier est très pratique

Chrome Insert de la configuration de la carte de visite du levier de la boîte de vitesses Eleans
 

Les cors sont plus rentables. Pour une version supérieure, le confort n'est demandé que 11 $ 190 $. De plus, avant la limite de 12 mille, vous pouvez commander des disques coulés ou quatre eirbeg supplémentaires ou, plus important encore, des isétroniques très pratiques.
    
 


Le magnétophone le plus simple mais le plus bon coûtera 150 $

Trouver une langue commune avec une boîte de vitesses est vraiment facile
 
Beau crochet de bagatelle pour les vêtements d'extérieur

Boxer sous un paquet de cigarettes à gauche du conducteur
 

Corsa peut économiser encore plus. Disons que l'équipement de base complété par la climatisation et les fenêtres électriques ne dépassera pas 10 200 $. Une telle offre est toujours à regarder.
 

 
Nous avons décidé:
Punto est une petite coquille de sport cachée à l'arrière des supermini de la ville. Mignon, rapide, agile, espiègle. Je ne sais pas ce qu'un merveilleux sol en pense, mais le putik de la Trinité des candidats est le plus sympathique. Voici juste des routes, salope. C'était le prix non compétitif et l'équipement supplémentaire coûteux qui ne permettait pas à Fiat de se battre pour la victoire. Et le score moyen 4 a envoyé les farces italiennes au moins pour une honorable, mais toujours la troisième place.
 
Skoda-Fabia ne pouvait pas susciter autant d'impressions vives que le moteur italien n'est pas le même! Mais dans la nomination, la petite voiture la plus solide, Fabia, n'a pas égal. Présentabilité, intérieur coûteux et spacieux, magnifique isolation sonore. Ce sont tous les avantages et très gros. Incité? Pas trop convaincant le ratio du prix, de l'équipement de base et pas du tout des options bon marché. C'est peut-être pour cela que les ventes de Fabia sont une note totale de 4,5 bloqués?
 
Mais il gagne une Corsa de Corsic 4.5. Et ce n'est pas surprenant, car moderne, bien équipé, spacieux et assez plein de qualités de traîneau, la voiture est vendue pour de l'argent assez terrestre. C'est pourquoi, même en rendant hommage à la nature sombre de la Fiat et à la représentativité de Skoda, CORS reste l'acquisition la plus rentable. Avec ce que nous la félicitons!
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 

La source: Magazine "Limousine" [03/03]