Test Drive Skoda Fabia Hatchback depuis 2010 Hatchback

Mariage de raison

Le bonheur n'est pas en argent. Et même pas dans leur quantité. Heureux qui attrape toujours de l'argent. Y compris l'achat de Fiat Punto ou Skoda Fabia.
La voiture est choisie comme une mariée - à belle et riche, mais fidèle et sans prétention. Electropacket Climatisation, PRÉCH moderne, Facilité d'entretien et prix bas. D'accord, ces exigences ne se marient pas toujours entre elles et il est possible d'aider à une question aussi délicate. Pendant ce temps, la plupart des Européens ont fait leur choix depuis longtemps: la voiture doit être modérément à l'aise avec de petites dimensions, sûres et économiques. Lorsque nous avons des prix européens de l'essence et que le nombre de voitures par habitant deviendra en mégalopolis similaire aux indicateurs similaires de l'Europe, notre consommateur ne partagera plus de voitures pour les hommes et les femmes et reflétera comment se contenter de la nouvelle taxe sur le volume de plus de deux litres. Ensuite, l'heure de Fiat Punto et Skoda Fabia viendront.
Blonde ou brune? Extérieurement, Punto est un représentant typique de la Méditerranée: couleurs de corps joyeuses, moulures frivoles - doublure de moulures frivoles, optique aimante de paix, fenêtres immense - un pinquant sur roues. Grâce aux petits patins, il a l'air beaucoup plus impressionnant que ce que c'est vraiment. Et parmi les congères sale-gris de Moscou, cette voiture est un étranger clair - sa place sous le soleil du sud lumineux, à l'intérieur des rochers blanches et des arbustes à feuilles persistantes. En passant, le précédent Punto était plus cosmopolitarané, et cela explique son succès assourdissant en Europe - plus de 3 millions de voitures ont été vendues.
Dans l'apparition de Fabia, un lourd génie impérial austro-allemand est ressenti: des phares prédateurs, une grille de radiateur, une abondance de chrome. Cependant, pour la préoccupation de Skoda, il s'agit déjà d'une écriture manuscrite: Octavia, créée sur la base du golf, affirme externe presque une classe exécutive; Fabia, la plate-forme pour laquelle VW Polo a servi, essaie également d'avoir l'air solide que ce qu'il est vraiment. Au fait, c'est vraiment. Plate-forme de plate-forme, mais Fabia est plus polo et en taille et empattement. Cela soulève la politique de la lutte contre la Volkswagen, qui soulève activement l'image de la marque tchèque, visant principalement au marché de l'Europe occidentale et non à l'est. S'il y a une voiture tchèque, puis à 60%. Des composants allemands.
Joyeux ou strict? À l'intérieur de la même image. Punto - Un tas de designer révits: cercles-ellipses du tableau de bord, déflecteurs de ventilation, poignées de porte. Bouton de commutation PPP avec ballon de ballon. Volant - presque en main épaisseur. Sur la torpille - les trois corps profonds, même la langue ne se tourne pas pour dire que pour les bagatelles, si grande. Dans celui qui est devant le passager, vous pouvez mariner avec succès des kebabs pour les rassemblements de pays.
À Fabia, tout est plutôt sombre - torpille absolument lisse en plastique gris, appareils stricts. La poignée PPP est petite et angulaire, comme une poignée d'un parapluie pliable. Dans ce contexte, le rembourrage des sièges avec les dessins des hommes dansants a l'air étrange, est-ce un soupçon de jeunesse?
Dans le sens du confort, les deux voitures sont similaires que les frères jumeaux. Pas de tailles, sauf à Punto, il y a des fenêtres avant. Sinon, des travaux manuels exclusivement, qui, comme on le sait, jouit. Préparation audio standard et lunette arrière chauffée. Oui, dans Fabia, il y a une colonne de direction réglable et un tachymètre. À Punto, le tableau de bord est simple, à la fois sur Ford T, est un énorme compteur de vitesse et un index de carburant. Dans les deux voitures, il y a un airbag pour le conducteur.
Épais ou mince? Si vous comparez le confort de deux voitures, la pensée vient à l'esprit que Fiat est abordée principalement au conducteur et à un passager avant, qui est logique - selon les statistiques, les deux tiers de toutes les voitures européennes ne portent pas plus d'un ou deux personnes. L'arrière du siège ne se termine pas au niveau des lames, mais de manière assez confortable de toute la longueur de votre corps. Vous pouvez vous déplacer près du lit arrière, de sorte que les endroits suffisent même pour les jambes les plus longues. Aussi embarrasser seulement trois appuie-cases du siège arrière - une tentative explicite de donner le souhaité pour valider.
Fabia, telle que s'applique à la limousine de l'Europe de l'Est, souvent volée sous la ficelle, essaie de prendre soin de tous les passagers - laissez le chauffeur sera Tarakanyi pour pousser les jambes, mais personne ne se sentira comme un espace défavorisé. La différence dans quelques centimètres de largeur est également très perceptible. À Punto, vous pourrez vous détendre et même attacher le coude au rebord de la fenêtre de la porte du conducteur. À Fabia, vous pouvez vous installer librement en été uniquement en été lorsqu'un t-shirt ou une chemise de lumière sur le corps. Dans la veste d'hiver est déjà fermée.
Vivre ou puissant? Le caractère devrait être la nationalité. Punto est facile à démarrer. Accélère toutefois sur les premières secondes engrenages, mais la ferveur passe. Lorsque vous déplacez avec une vitesse urbaine de 50-60 km / h, la montée dans le passage supérieur ou laissant le tunnel se transforme en une vraie agression. La voiture ne tire franchement pas sur la quatrième vitesse et maintenir la vitesse de croisière du mouvement, il est nécessaire de passer au troisième ou à la seconde - en fonction de la raide de la pente.
Et Fabia est la première voiture dans laquelle ils se sentaient comme des débutants derrière le volant. Comme ils ne pouvaient pas passer de la première fois - le moteur est le moteur élémentaire, sans répondre à une faible opération de la pédale de gaz. À partir de la deuxième fois, je devais pousser presque jusqu'à ce que l'arrêt - le moteur ait été négligé, la flèche de tachymètre a été saccadé à 4 000 tours et que Fabia a daigné. Mais sur la deuxième vitesse, le moteur a également souffert assez rapidement - le moteur rugueux, la voiture ne va pas. Il semble que la boîte de vitesses tchèque ne soit pas très combinée avec des nœuds allemands.
Lors du freinage, les deux voitures se comportent comme - ils disent instantanément, cela vaut la peine de grimper sur la blonde de la BMW voisine. Oui, l'élasticité du moteur en fait le plus grand.
Nerveux ou calme? Fabia Punto et ont des caractéristiques pratiquement identiques et leur suspension. Fabia et conçu, et les nouveaux Italiens Punto ont travaillé en arrière sur le principe de retour vers le futur. Elle a joué au schéma simple - bras arrière et la poutre. Comme dans l'avant-BAZah. En termes de durabilité - qui est un plus en termes de confort - un moins. Tout d'abord, note Punto pratiquement toutes les irrégularités de la route. Il peut dire, ne manquez pas même un rouble en métal courir piéton perdu - toutes ces douloureuses de la colonne vertébrale répond au conducteur et aux passagers. Un écho blanc pour tronc marche constante de la suspension - refroidir le conducteur gênant quand il n'y a pas de machine à bande.
Les bosses de Fabia sur la route un peu mieux, mais toujours raide. Cependant, il est pas mal. voiture tchèque tient la route un peu mieux que la Punto, même dans un tour plutôt risqué. Soit dit en passant, par miracle, notre système de protivozanosnoy Fabia a été doté. Au moins l'indicateur correspondant s'allume sur le tableau de bord au moment du démarrage du moteur.
OUI SAMI-maniéré! Nous accordons une attention particulièrement à la configuration de base plus Fabia et Punto. Ces véhicules offrent le propriétaire de la chose principale - la liberté de mouvement. Tout le reste est secondaire, mais il est tout à fait possible pour l'argent supplémentaire.
Fabia est disponible en trois versions: classique, confort et élégance. niveau de confort augmente proportionnellement au prix - il y a ABS, contrôle de stabilité, climatisation, rétroviseurs électriques, etc., avec peu ou pas de limite d'imagination. Y compris un système de boissons de refroidissement dans une grande boîte à gants, et dans la petite - du côté du conducteur. Ce serait un désir d'investir beaucoup d'argent dans une petite voiture.
L'un des auteurs jamais monter à Punto en Espagne. Il a été suivi par ABS, le deuxième airbag, la climatisation et une pondération de direction que l'on appelle. Ce système vous permet de forcer un effort sur le volant aux modes de la ville et l'autoroute. En Europe, les gens aiment et apprécient le confort.
L'émergence dans notre pays le plus des versions vides ne signifie pas que nous sommes le confort proverbiale d'un étranger. Juste par l'habitude russe établie, beaucoup sont prêts à faire le minimum, dans l'espoir d'un avenir brillant. Et quand il vient, nous serons heureux d'acheter de petites voitures pour avoir un grand potentiel.
Dmitrii Gronsky, NICHOLAS Kachurin, PHOTO Alexey Ilyin

 

Une source: "Pilote automatique"