Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

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"Cliosophabie"

Ne pas complexe lorsque vous choisissez un bébé

Renault Clio a fait ses débuts en 1990, la deuxième génération a été présentée au Salon de Genève 1998 et mise à jour l'année dernière. Une voiture à traction avant est produite avec des corps d'un hayon à trois ou cinq portes. Équipé de 1,2 moteurs à essence; 1.4; 1.6; 2,0 litres et diesel 1,9 litres de diverses capacités.

Le hayon à cinq notes de Skoda Fabia était représenté à Francfort en 1999. Un an plus tard, une berline et un break sont apparus. Conduite - avant, unités électriques - essence 1.0; 1.4 (quatre moteurs); 2,0 litres ou diesel (1,9 L) de degrés de force variables.

Récemment, nous avons présenté les lecteurs à la nouvelle hayon Renault Clio (Zr, 2001, n ° 9), voulu, contrairement à la berline Clio Symbol, exclusivement pour l'Europe. Ensuite, on ne croyait pas que cette voiture apparaîtrait bientôt en Russie.

Contrairement au camarade turc, Klio II n'est en aucun cas bon marché. Avec un prix de 14 500. E, il envahit facilement les classes les plus populaires de voitures de notre pays. Les concessionnaires offrent l'une des versions les plus chères d'une petite berline, la plus entièrement équipée d'équipements supplémentaires. Un ensemble électrique complet, la climatisation, l'ABS, la radio, les airbags avant et latéraux, la trappe électrique, l'ordinateur sur le planchers, les feux de brouillard et de nombreuses autres petites choses installées, en règle générale, pour des frais supplémentaires, sont inclus dans la configuration de base. Les spécialistes du marketing de l'entreprise estiment qu'une approche similaire plaira aux jeunes clients qui préfèrent un style de vie dynamique (riche, apparemment, les Français ont des jeunes).

Ainsi, l'initiateur du test est la Renault Clio à trois notes dans le haut-parleur de modification: moteur - 1,6 litre, 110 ch. Il reprend quelques fosses parmi les populaires avec US-Skoda-Fabia. Mais nous ne nous concentrerons pas sur la configuration classique - c'est beaucoup moins cher: 9500 à 10000 $. Avec une mise en scène du moteur Volkswagen, des fenêtres électriques et une serrure centrale, la climatisation, l'ABS, le système anti-ailes ASR, les freins à disque arrière et même dans les versions confort ou Eleganes, le prix de Skoda augmente à 13500-14000 vert et est presque comparé avec le Français. Il est caractéristique que Fabia dans une telle configuration positionne les mêmes discussions sur le confort et la vie dynamique. Et si c'est le cas, après avoir apporté une petite correction pour un nombre différent de portes, nous commencerons à nous connaître plus près.

Formes musicales
Il est habituel pour les modèles compacts d'attribuer le rôle de femmes - ils disent qu'ils ne sont pas capables de faire de la conduite réelle. En regardant la silhouette dynamique élégante de Clio, vous comprenez qu'il y a beaucoup de masculin dans cette voiture. Des cordes sur de grandes roues de quinze pouces sont faites non seulement pour la belle moitié de l'humanité. Bien sûr, le sport est encore loin de Clio, mais les notes de l'individualité.

À l'intérieur, les matériaux d'ameublement coûteux et le plastique souple sont combinés avec succès avec des sièges en relief, saturés d'une console centrale et une combinaison pratique de dispositifs. Avec la voiture, vous trouvez rapidement une langue commune, saturée du style de solutions de conception. Le conducteur est pratique ici - de grandes gammes de réglages de sièges et des gainés de peau de peau vous permettent de vous asseoir comme vous le souhaitez. Les services et les roches se retrouvent toujours à portée de main - ils sont situés logiquement et fonctionnellement. Certes, il y a une sensation de contrainte: le toit avec la couture en saillie de la trappe appuye sur la tête, et si le passager était assis à côté, il n'est plus aussi pratique de manipuler le levier de la boîte de vitesses. Les genoux des passagers arrière reposent sur le dos des sièges avant, et le toit tombe élégamment ... presque sur le dessus de la tête.

Fabia peut ne pas avoir l'air aussi expressive. Les créateurs ont donné la préférence à la rationalité en choisissant le style à la mode d'unisexe, tout aussi acceptable pour tout le monde. En effet, la voiture tchèque captive avec attention: l'essentiel ici est la commodité et le confort. Certes, à première vue, il est vide à l'intérieur: une mauvaise palette de fleurs, le panneau avant et la console centrale sont avares. Dans le fond de l'élégante Clio Fabia, la modestie elle-même. Néanmoins, vous trouvez le nécessaire rapidement, et certains détails ici sont encore plus avantageux. Peu importe, par exemple, combien de personnes sont dans la voiture - vous vous asseyez facilement dans le siège du conducteur comme vous le souhaitez, sans modifications aux vêtements d'hiver. Quelques centimètres supplémentaires sont apparus au-dessus de votre tête - et vous pouvez déjà utiliser les sièges verticalement ou revenir en arrière afin que vous n'atteignez pas les pédales. La ferme est loin? Mettez-le à vous-même: Contrairement au Français, les concepteurs s'en sont occupés aussi. Les sièges réparent en toute sécurité le corps et les commandes se réjouissent de commodité.

Ce qui préférerait est un problème délicat, il est résolu individuellement, mais les passagers arrière de Skoda sont plus pratiques à tous égards, et il ne s'agit pas seulement des portes.

Magie de cent chevaux
Seulement 110 forces, mais comment sont-elles ressenties dans une voiture de classe compacte. Ici, pendant une seconde, vous ne douterez pas du but de Renault Clio. Comme poussé par un ressort puissant, il tourne des feux de circulation, allant facilement sur les omoplates plus puissantes. En français, la courte première vitesse, puis plus flexible deuxième, troisième. Maintenant, la flèche du compteur de vitesse a sauté sur toutes les marques permissives, mais il s'en fiche - les sneakers agiles et dynamiques roulent de plus en plus rapidement. Le moteur est surprenant avec l'élasticité: vous pouvez activer le cinquième moteur, grondant à 1000 tr / min à 1000 tr / min, il sera nécessaire de disperser la voiture. Environ 2000 tr / min de mécontentement, ils seront remplacés par un rugissement de basse et Clio se transformera en une balle en caoutchouc élastique: un rebond instantané pour toutes les commandes du conducteur.

Des suspensions denses, parfois même dures, humidisent de manière fiable la majorité des irrégularités. Bien sûr, sur de graves obstacles, leur destin européen se fait sentir et la machine s'efforce de serrer les limiteurs, mais en général, il n'y a aucun problème. Bon et maniabilité: des réactions rapides, de petits rouleaux de corps et des propriétés d'embrayage élevées des pneus font de vous le propriétaire d'un outil sensible et précis, qui vous permet de profiter des résultats de la créativité du traîneau articulaire. À moins que le moteur à grande vitesse ne soit bruyant, mais l'engrenage souhaité n'entre pas toujours seul.

Skoda Fabia, contrairement à Klio, ne pénètre pas dans le club de combat. Elle refroidit l'excitation du conducteur avec un moteur lent à basse vitesse. La différence n'est que deux cents cubes du volume de travail et de neuf chevaux, mais combien plus paresseux cette voiture se déplace jusqu'à ce que la flèche du tachymètre atteigne 2500 à 3000 tr / min. Seulement ici, le moteur se réveille et commence à réagir plus activement à la pédale de gaz. En général, ces cent chevaux ne vous prennent pas si excitantes.

Mais les pendentifs de Fabia n'ont pas déçu. Même dans le contexte d'une Renault à tendance sportive, Skoda a l'air très digne. La voiture ne secoue pas si durement ses coureurs, vous permettant de profiter du confort. Il n'aime pas seulement toutes sortes de bagatelles, la passant trop bruyamment au corps. Peut-être que dans la gestion de Fabia est plus universel. Dans les paramètres du châssis, il n'y a aucune excitation inhérente au Français, mais les réactions de la machine sont fiables, compréhensibles et très stables. Avec un trajet rapide, Skoda fait déjà un peu mal de la clarté des réactions, les rouleaux du corps se développent. En un mot, Fabia montre clairement que la conduite sur le verge n'est pas son rôle. Mais devenez un peu plus condescendant - vous obtiendrez à nouveau une voiture confortable et confortable.

Que choisir?
Les voitures sont différentes - elles ne peuvent pas les rapprocher du prix ou de la variété des options. Renault Clio est principalement le plaisir de conduire. Rapide et capricieux, il fait campagne pour le même style de vie - émotionnel, mais très individuel. Il est peu probable qu'une telle voiture soit la première de la famille. Très probablement, il apparaîtra plus tard quand il veut quelque chose d'extravagant pour lui-même, un être cher ou bien-aimé. Soit dit en passant, il existe un équipement similaire avec un moteur automatique et de 98 ch.
Skoda Fabia est une voiture pratique pour tout le monde. Il est confortable d'aller travailler dessus, au chalet, n'importe où, mais vous recevrez un peu moins d'adrénaline.

Les éditeurs remercient la société Autoframos et Pelican Auto pour les voitures fournies.

Texte / Sergey Voskresensky
Photo / George Sadkov