Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Troïka? Le lévrier court!

Skoda Fabia cette année a commencé à avoir l'air un peu fraîche. La composition de l'élixir des jeunes comprenait de nouveaux pare-chocs et de l'optique, une calandre légèrement modifiée du radiateur (trouver au moins toutes les différences), des plafonds et des roues de nouveau design sont à l'extérieur.


Même comment ça fonctionne! Courir et bourdonner. Mais cela ne grogne pas. Il est même surprenant que sous le capot de la Skoda Fabia mise à jour, il n'y a que trois cylindres. Mais quoi! Chacun sera quatre cents grammes. Et ce litre et un verre pour lui. C'est le plus pour une petite machine.
 
Et au début, seulement roulant Fabia hors des portes du centre de concessionnaire, mon collègue et moi avons commencé à grogner: ils disent que la machine allait loin d'une fontaine. Avec un moteur de 1,6 litre. Il semble être gagné. Que sont un et six? Il n'y avait pas un tel moteur sur Fabia, tournant! Alors quel type de moteur est sur notre voiture, hein? Nous regardons: 1.2, 12v douze tension, ou quoi? Cela n'a aucun sens! Eh bien, définitivement gagné! Trois cylindres, quatre vannes par cylindre, c'est-à-dire, selon la vanne pour 100 grammes, c'est-à-dire des millilitres
Trois pots

 

Alors. Tout le monde. Je commence un article à partir d'ici. Skoda Fabia cette année a commencé à avoir l'air un peu fraîche. La composition de l'élixir des jeunes comprenait de nouveaux pare-chocs et de l'optique, une calandre légèrement modifiée du radiateur (trouver au moins toutes les différences), des plafonds et des roues de nouveau design sont à l'extérieur. Et un autre tableau de bord, de nouveaux matériaux du rembourrage du salon et un volant d'Octavia II sont à l'intérieur. Xénon, capteurs de stationnement et navigation au goût. Buvez dans une gorgée, avec plaisir et sans vous arrêter, jusqu'à ce que vous ressentiez l'arrière-goût.
 
Il semble d'abord que Fabia soit fraîche. Cela semble fortement et persistant, car cela est pratiquement vrai: dans la configuration pas trop chère, la voiture ne vous fera pas vous battre dans une hystérie enthousiaste à propos de l'Ultramoded et Megartensis Bamber. Cependant, le charme de Fabia n'est pas dans les cloches et les sifflets, mais en simplicité est presque un saint.
 
Skoda ne s'efforce pas, mais, au contraire, essaie de se détendre de toutes les manières possibles. Et créez un sentiment pour leurs habitants, sinon tout le confort, alors au moins la commodité. Et elle réussit. Elle sait où et ce qui devrait être, comment s'allumer et comment travailler. Ce n'est même pas un moyen de transport, mais comme si certains d'entre vous étaient si organiques et terminés. Sauf, peut-être, les sièges avant: le profil du dos est tel que la chaise semble essayer de pousser le conducteur et son voisin plus près du panneau central. Mais il n'y a aucun ajustement à la sauvegarde lombaire!
 
C'est peut-être la principale et presque la seule prétention à la facilité d'utilisation. Je sais par mon expérience que vous pouvez vous adapter à n'importe quel siège, même le plus ridicule. De plus, dans un temps assez court, oui. Et à Fabia n'a plus besoin d'être adapté. Tout est déjà adapté au maximum. Une machine très conçue humainement: ergonomie impeccable, matériaux de décoration haute classe et trois cylindres dont vous avez besoin!

  

Subjectivement, l'accélération est perçue comme beaucoup plus vivante que l'on pourrait s'attendre à une voiture avec des caractéristiques similaires. Au moins, il n'y a aucun sentiment que la machine accélère uniquement avec une pédale d'accélérateur complètement encastrée dans le sol. Peut-être que si j'étais dans la voiture seule, Fabia serait devenue encore plus monstre. Mais même avec trois personnes très bien remplies à bord, elle n'a même pas pensé à grogner plaintivement. Nous allons calmement, ne montrons pas, prions une souris grise compacte entre les éléphants sales, qui ne peuvent toujours pas quitter les routes de Peter. La suspension Skoda, bien sûr, n'est pas la plus confortable, mais pour les petites voitures, c'est plutôt une règle qu'une exception. Mais les rouleaux sont petits et les réactions au volant sont rapides.
 
Skoda Fabia est la bonne voiture. Comme tout autre Skoda ou il y a une Volkswagen là-bas. Mais ici, l'exactitude ne s'ennuie pas, mais commence plutôt! Pourquoi? Oui, parce que Fabia est petite et attentionnée. Facile à lever, ou quelque chose comme ça. Loving humain. Pas une chose en vous-même, mais une chose pour tout le monde.

 

P.S. Soit dit en passant, en plus du moteur 1,2 HTP avec quatre vannes par cylindre, il y a une modification moins puissante (et plus abordable) du même moteur avec trois vannes par cylindre. Neuf vannes semblent encore plus non standard! D'accord, du moins pas Volt
 

Autographie
Skoda Fabia Sedan
Prédécesseur
Non
Plateforme
Volkswagen Polo V
Première
septembre 1999
Modernisation
Été 2004
Corps
hayon, berline, wagon de gare
Moteurs
1.2-2.0 L (54-130 l.
Production
République tchèque
Remplacement attendu
2006
 

La voiture a été fournie par Sigma Service, le concessionnaire officiel de Skoda Auto
Pendant le test, la voiture est assurée par Rosno.
 
Texte: Kirill Brevdo
Photo: Roman Ostanin
 
   
 
 
 
     
 
 

Une source: Magazine Wheel [n ° 87/2005]