PEUGEOT 307 CC 2003 - 2005 Convertible

Une drogue

La vitamine C aide le corps à faire face aux charges et au stress. Et que se passera-t-il si la dose double? Nous savons maintenant - coupé convertible Peugeot 307 cc.
Des journalistes automobiles - les personnes sont râpées, sinon cyniques. Ils n'ont pas l'expérience de surcharges émotionnelles, mais rien d'humain n'est étranger pour eux. La fête avec Peugeot 307 cc ne voulait pas. Pendant deux jours de voyages d'essai intenses dans le sud de la France, nous avons vraiment aimé cette voiture confortable et très sympathique. Et la plus haute louange peut être considérée comme une défense sur le chemin du retour à la phrase de Moscou: et quoi, je ne refuserais pas cela ...
AQUARIUM. En dehors de la fenêtre, le bureau de la rédaction est un ciel gris, et on peut voir à quel point la pluie est précipitée, ou une petite neige. Qu'est-ce qu'une convertible avec des conditions météorologiques, dans le pays où six mois? .. Mais Peugeot 307 cc sera juste juste. Parce que ce n'est pas un coupé convertible, mais un coupé convertible - ressentez la différence. En cas de mauvais temps, le conducteur et les passagers se dévoilent sur la tête du conducteur et des passagers, mais un véritable toit en métal avec une vitre arrière à part entière. L'ensemble du processus ne prend que de 25 secondes et ne nécessite pas d'excès de mouvements du pilote - appuyez simplement sur la touche située sur le tunnel central. Au fait, l'opération de couverture peut être effectuée même à une vitesse allant jusqu'à 10 km / h - par exemple, dans un embouteillage ou lors de votre voyage vers le parking.

 
 
Mais même avec un temps froid, Peugeot 307 CC peut être utilisé en mode convertible. Dans ce cas, nous avons été convaincus de notre propre expérience: la présentation de Peugeot 307 CC a eu lieu dans les régions montagneuses de la France - le matin, la température était maintenue dans la zone + 5-7 degrés. Mais il n'a pas interféré avec nous pour commencer à partir de l'hôtel avec un toit encombré: l'essentiel est d'élever toutes les fenêtres latérales et de mettre le climatiseur à l'écran de 25 à 28 degrés de chaleur. Un merveilleux microclimate est créé dans la cabine: d'une part, il fait chaud, de l'autre - la brise fraîche est agréablement souffle. Mais avec des lunettes complètement abaissées, il est impossible de rouler sur l'autoroute - le vent commence effrontément sur le salon à la vitesse de 80 km / h et même l'écran spécial n'aident pas, qui est installé au-dessus des sièges arrière pour éteindre les flux turbulents. . Dans le cabriolet, il est possible de rouler lentement ou sous un soleil très chaud.
  LES APPARENCES SONT TROMPEUSES. Malgré l'apparence sportive prononcée, Peugeot 307 CC ne provoque pas son propriétaire sur un style de conduite agressif. Ce n'est pas pour les athlètes, mais plutôt pour ceux qui cherchent à regarder. C'est une condition physique modérée, une alimentation saine avec une teneur élevée en vitamines et oligo-éléments. Cette image est jouée par des sièges en cuir à deux couleurs avec support latéral, l'abondance de pièces chromées dans la garniture intérieure, des dispositifs blancs de dispositifs avec des jantes chromées et même des échappements personnalisés. C'est-à-dire que l'apparence et non du contenu interne.
 
Sous le capot de la Peugeot 307 CC, sur lequel nous avons voyagé, - un moteur de 2 litres d'une capacité de 136 ch Il suffit de jouer sur la route, mais pas plus. Le suquestness d'un tel moteur est suffisant pour s'empêcher de la vitesse moyenne - 60-100 km / h. Dans ce mode, il suffit de transférer le sélecteur de boîte de vitesses mécanique sur une transmission ci-dessous pour obtenir une accélération assez tangible. À des vitesses ci-dessus - des émotions moins: bien que la voiture ralentit avec confiance le moteur, mais ne veut pas accélérer en aucune circonstance. Et tente de ne pas passer à un, et deux programmes diminuent au fait que le moteur est choisi.
Peugeot 307 cc avec la même unité de 2 litres, mais avec une capacité de 177 HP (L'augmentation est obtenue en raison des phases changeantes de la distribution de gaz), qui a également été présentée à la Cour aux journalistes. La voiture est significativement tranchante de l'endroit et vous permet d'accroître plus de dépassement à risque à des vitesses supérieures à 100 km / h. Mais en général, les sensations des deux voitures sont similaires et la présence de quarante chevaux supplémentaires n'est pas particulièrement ressentie. Nous nous semblions même que dans des compétitions telles que la course de la rue, un chauffeur plus expérimenté sur une Peugeot plus faible fabriquera facilement un débutant sur une version 177 forte.
N'AYEZ PAS PEUR! Dans le processus de test, j'étais tellement fasciné par la comparaison des capacités de deux moteurs, qui ne remarqua pas comment mon collègue a cessé de piquer un doigt dans de nombreuses clés sur le tableau de bord et a commencé à scintiller sur le siège. Il s'est avéré qu'il n'était pas préoccupé par le principe de fonctionnement du système de navigation, mais le niveau de sécurité. Le fait est que dans la plupart des convertibles en cas de basculement de derrière, le cadre de sécurité augmente, qui se cache dans une niche derrière les sièges arrière. Donc, mon collègue n'a pas trouvé ce cadre et franchement nerveux. Je devais me rappeler que dans la Peugeot 307 CC, le problème a été résolu de manière plus originale. Un grand cadre a été remplacé par deux petits, dissimulés dans les appuie-tête des sièges arrière. En cas d'accident, les contraintes de la tête sont abattues et la voiture semble suspendre à trois points. Deux d'entre eux sont des contraintes de tête, la troisième image du pare-brise, à l'intérieur qui est placé un puissant cadre de sécurité. D'une part, c'est bon, de l'autre - mauvais. Les racks avant se sont avéisés pour être submergés de massives et rendent difficile une vue d'ensemble sur des virages abrupts.
Dieu merci, nous n'avions pas à tester ce système de sécurité - ne permettait pas au système de maintenir la stabilité courageuse ESP, qui consiste en plusieurs programmes électroniques indépendants. Premièrement, c'est un système antidérapant, deuxièmement, le système de distribution de la force de freinage et le plus important est un système de contrôle électronique pour le passage des tours. Ce dernier raccourcit le moteur dans le cas où le conducteur commence à entrer un tournant raide sur une vitesse trop élevée sans réinitialisation de gaz. Il convient de noter que ce système n'est pas une panacée contre l'analphabétisme flagrant du conducteur et, à un moment donné, laisse juste les lois de la physique. Dans ce cas, elle a
Carte de vol. Mais je ne veux pas voler pour des trajectoires douteuses sur Peugeot 307 cc - cette voiture n'a pas cette voiture. Il m'a rappelé une moto Harley-Davidson. La relium est que les deux appareils sont destinés à être seuls. Le bonheur le plus élevé est atteint lorsque vous marchez lentement et puissamment descendant dans la rue et tout à l'intérieur de vous crie les autres: voyez ce que j'ai! Et les gens commencent vraiment à envier et la grâce des formes externes, qui se précipitent dans les yeux et la qualité de la décoration intérieure, qui peut également être remplacée par un dépôt, enlever le toit. Je dirais même que les endroits pour les passagers arrière en 307 ss sont en sus. Cette voiture a été créée pour les égoïstes qui n'aiment pas voyager dans une grande entreprise.
 
 
Bien que le canapé arrière de Peugeot puisse être qualifié de tailles complète - deux adultes organiseront là-bas sans grande difficulté, en particulier avec un sommet ouvert. Pour accéder à la galerie, il suffit de tirer la poignée à l'arrière du siège avant - elle avance et le passage que même un très grand passager profitera facilement. Mais lorsque le toit est abaissé, il est assez difficile d'entrer à l'intérieur - même avoir des arrangements sur le siège avant, il est assez douloureux de faire un facteur de métal. Par conséquent, dans Peugeot 307 cc, tout dit qu'il est principalement convertible et uniquement dans le deuxième coupé.
 
 
Le pouvoir des émotions. Peugeot 307 cc - phénomène est assez unique dans le monde automobile moderne. Dans la classe de golf, il n'a toujours qu'un seul concurrent - Renault Megane II, lequel a écrit AutoPilot dans le dernier numéro. Bien entendu, la situation changera, comme en Europe, la demande de cabriolets avec un toit en métal augmente rapidement et les producteurs restants seront obligés de remplir ce créneau. Mais ils auront dure - la Peugeot 307 CC a installé une barre de qualité plutôt élevée. La voiture dispose des capteurs de pluie et de la commutation automatique sur la lumière proche, les miroirs de chauffage et les lunettes, une installation climatique puissante et une musique magnifique avec changeur de CD. Pour plus de commodité, le pilote fournit des commutateurs de direction supplémentaires: un - pour contrôler le système audio, l'autre - pour le contrôle de la croisière. En tant que matériel supplémentaire, un écran LCD peut être installé sur lequel non seulement des lectures de navigation par satellite, mais également des données de l'ordinateur de bord. Sur une version plus puissante, même le capteur de stationnement est inclus dans l'équipement standard. Naturellement, le prix d'une telle voiture semblera un peu élevé pour la classe de golf, mais le prix dicte aujourd'hui celui qui est dans ce domaine un monopoliste. Les émotions devront donc retenir.
Texte Nikolay Kachurin, photo de \u003c
 
Peugeot 307 cc.

Volume de travail (cube cm) 1997
POWER (RPM) 136 HP à 6500.
Moment NM à RPM 190 à 4100
Convertir
Boîte de vitesse à 5 vitesses mécanique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4347/1759/1424
Base de roue (mm) 2605
Fond de masse / complète (kg) 1457/1830
Vitesse maximale (km / h) 207
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 10,9
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 11.5 / 6.2
Le prix à Moscou n'a pas encore été déterminé.

 

Une source: "Pilote automatique"