PEUGEOT 307 CC 2005 - 2008 Convertible

Coupé de la saison de la Demi

Peugeot 307ss est bon pour les voyages à tous les temps, et il convient également pour les femmes et les hommes
 
Apparence attrayante (et la machine est beaucoup! - J'ai entendu), un salon de luxe, richement garni de cuir, de la boîte de vitesses automatique - Que peut-on souhaiter une femme? Et ergonomie adouci, des motifs de sport à l'intérieur, la suspension dure, l'abondance des éléments dans le style de Salut-Tech, le comportement pervers sur la route - ne sont pas ces critères ont guidé quand un homme est élu? Il s'avère donc que Peugeot a apporté le modèle unisexe élégant sur le marché russe.
 
Jusqu'à ce que les pores récentes, Peugeot vendu dans notre pays la seule coupe-Coupe-convertible créée sur la base de la série 206ème compacte. Une bonne voiture, vous ne direz rien, mais trop petit. Deux endroits devant - et c'est tout. Le coffre, si vous le comparez aux accessoires de la route, rappelez-vous plutôt à la femme Nestor que la valise en vrac. En général, une voiture plutôt égoïste pour des voyages autour de la ville et des environs les plus proches. Bien sûr, vous pouvez voyager, mais sur l'autoroute, la machine à passation rapide n'est pas si confortable.
 
Le deuxième coupé-convertible dans le schéma Peugeot est devenu beaucoup plus pratique et plus pratique. Si seulement parce qu'il a été effectué sur la base des personnes âgées dans le rang du 307ème modèle. Et ce moyen une base accrue par rapport à la base 206e, un salon spacieux, enfin, des solutions techniques modernes (307e pour deux ans plus jeune parent).
 
Quand le toit monte
 
Le coupé-cabriolet phrase dans la compréhension des ingénieurs français signifie un haut dur, qui, au besoin, se développe dans le coffre, ouvrant l'accès au salon avec des rayons de l'air et le soleil frais. Le processus se produit complètement sans participation humaine, à l'exception de la touche de 25 secondes de 25 secondes sur la clé correspondante située entre les sièges avant. Tous les verrous sont déverrouillés indépendamment, le couvercle du tronc est soulevé, bien sûr automatiquement. La seule chose que vous devez le faire vous-même est d'élever ou d'abaisser les vitres latérales.
 
Tout le temps, tandis que le toit va, sa condition est affichée sur un grand écran fabriqué sous le pare-brise exactement au milieu du panneau avant. La voiture dessinée à la main dans le travail du travail des électromoteurs déplaçant tout le design, montre ce qui se passe derrière vous. Et la fin du processus est accompagnée d'un signal son agréable.
 
Il est vrai que le temps le jour du test ne favorise pas particulièrement de communiquer avec la nature directement, sans lunettes et le toit, de sorte que les expériences avec la transformation de la machine du coupé en cabriolet terminé assez rapidement - il faisait trop froid. Bien que je doive faire une réservation que l'inconfort principal a livré le vent perçant, qui a marché autour de la cabine. Il n'a pas été possible d'être enceinte de lui. Pendant ce temps, l'installation climatique a été entièrement portée avec le chauffage des jambes et du torse. En général, à mon avis, 307ss, vous pouvez commencer à monter sans top lorsque l'air de la rue réchauffe des degrés à 12-14. voiture Demi-saison, en un mot.
 
Plus de sport
 
Et encore une fois, il s'agit d'effectuer un parallèle avec les 206s convertibles coupés de la plaie plus jeune. Je ne sais pas pourquoi, mais cette voiture je l'appelle clairement. Peut-être parce que après son volant, j'avais l'habitude de voir des représentants d'un beau étage, et peut-être, et juste à cause de son apparence, le modèle est petit et doux. 307SS un genre masculin précisément. Il est plus représentatif, provoque le respect de la route. Oui, et l'intérieur est dépourvue de tout aspect ludique - contemporain, laconique, avec une demande de luxe et de sportivité. Le seul élément qui est légèrement assommé de cette ligne est l'unité de contrôle du système de contrôle du climat. Il a été arrondi de manière inattendue et cette impression était inspirée par le bio-design populaire. Les éléments restants de la cabine sont plus stricts et configurés de manière sérieuse.

 
Par exemple, les échelles d'instruments blancs se décomposent par des anneaux chromés. Un bélier potelé avec grimpant sous une adhérence confortable, décorée d'inserts en aluminium mate. Fond de la console centrale en argent, qui a porté une unité de contrôle du climat, une paire de déflecteurs de système de ventilation, un équipement supplémentaire pour l'inclusion d'équipements supplémentaires, ainsi qu'une radio supérieure à 2DIN. Sa partie supérieure est l'unité de commande source et la qualité sonore, ainsi que le clavier de téléphonie mobile intégré, ainsi qu'une paire de joysticks responsables des transitions du mode au mode. Basse - Un changeur de CD large large pour cinq disques, chacun d'entre eux a été cuit son propre emplacement. Au fait, du point de vue de la pureté aérienne à Moscou - n'est pas la solution la plus pratique, car la poussière pénétrez sur le dispositif laser extrême sera plus facile.
 
Siège méritait des éloges séparés. Laissez-les être privés d'ajustements électriques - toutes les poignées doivent être étirées - mais sur la rareté sont pratiques. Contrairement aux chaises Standard Peugeot 307 ont développé un soutien latéral. De plus, il est modérément doux par rapport à de nombreux modèles sportifs, qui est personnellement très pertinent pour moi. Les sièges de derrière - plutôt des enfants, bien que quelques dames miniatures et patientes puissent se cacher derrière le conducteur et ne pas se plaindre des inconvénients. Je pense que oui - une heure et demie peuvent résister même aux hommes sur les sièges arrière.
 
Ne vous inquiétez pas, vous êtes dans une cage
 
Il est tout à fait naturel qu'une autre question est très pertinente pour un Coupe-Convertible - Sécurité. Dans la conception de 307ss par rapport à la berline habituelle, de nombreux changements sont faits pour protéger les sedocks exclusivement. Ce sont également des tuyaux épais qui viennent des seuils aux bords mêmes des supports de pare-brise, Reinforced fond et les parois latérales du corps, arcs de sécurité, qui, quand il vous arrive que seule la possibilité du coup d'Etat dans la version ouverte, sont automatiquement tiré derrière les appuie-tête arrière. Ajoutez un arsenal complet de systèmes électroniques ici - et obtenez une convertible, ce qui est encore plus protégé au premier coup d'œil que celui collecté avec un toit solide.
 
Les nouveaux éléments de force de la meilleure façon affecté comment attendre, sur le comportement de la voiture sur la route. Le métal a ajouté considérablement réduit le centre de gravité du modèle, pourquoi il a commencé à tenir sur la route tout simplement dans une sorte de façon magique. Il semblait que j'étais sur le point d'entendre le grec du caoutchouc et de ressentir la démolition de l'avant à son tour, mais la voiture a continué de prescrire clairement une trajectoire. Comme sur le dessus, ils ont posé une dalle de béton ne pesant pas moins qu'une tonne. Assez bon pour le coupé! Et si vous vous couchez le toit, éliminant ainsi l'une des cellules de puissance des cellules du corps? À des vitesses standard, rien n'a changé. Peut-être que la réaction aux tours de direction a augmenté par le centième de seconde, mais pas plus. Si vous n'êtes pas spécialiste et que vous ne soyez pas sorti pour vraiment vérifier en fait, alors croyez-moi - vous ne pouvez rien ressentir.
 
Quant au bruit aérodynamique, la jonction d'eux est digne de la louange. Avec un corps ouvert, vous pouvez parler, sans augmenter la voix à environ 50 km / h. Lorsque le toit pend au-dessus de sa tête, puis 307ss ne diffère pas de la norme hayon du tout. Le fonctionnement du moteur est également presque impossibles à distinguer sur un fond général. Seulement lorsqu'il est sélectionné au maximum de 7 000 tr / min, le salon est rempli de la rupture de la lumière. Je dois dire que 137 forces d'un moteur de deux litres pour un modèle compact sont assez assez. L'image dans mon cas était le seul port de la machine. Il s'agit d'un agrégat totalement moderne avec cinq bandes, modes de sport et manuels. Cependant, pour la lutte contre l'humeur, cela ne semblait pas suffisant. En ce sens que la transmission automatique réduit la suppossibilité de la compréhension de la voiture, n'apporte pas une pédale de gaz au poivre avec des actions pointues. Le moteur gagne simplement de l'élan - et c'est tout. Et de la date du plug-in et du sport de 307ss, je m'attendais un peu plus.
 
Enfin - sur les prix. Les 307ss de base avec transmission automatique manuelle, un ensemble complet d'électronique, des ajustements, de l'ordinateur à bord, de la lutte contre la climatisation, de lecteurs de 16 pouces cash et d'une multitude d'autres équipements coûteront 26 900 euros. La même voiture, mais avec une mitrailleuse, cela coûte 2000 euros plus chers. Intérieur chauffé en cuir. Fauteuils, recouverts de même matériau naturel. Le panneau avant de la couleur des sièges, une laveuse phare et des tapis de marque nécessiteront 2800 euros. En général, avec le coupé d'assurance-convertible, 307SS sera proche de la note de 30 000 euros, qui, à mon avis, coûte cher. Calculer ne peut pas avoir une garantie de 3 ans ou 120000 km, ainsi que des pistes interservices de 30.000 km. Le principal concurrent est Renault Megane Cabrio, qui n'est pas encore fourni à la Russie.
 
Spécifications techniques brèves Peugeot 307cc
Volume du moteur, cube. Voir: 1997.
Nombre de vannes par cylindre: 4
Puissance, l. avec. Pour rpm: 137/6000
Max. Couple, nm / à peu près environ. Min.: 190/4100
Accélération jusqu'à 100 km / h, p .: 10.9 (12.7)
Vitesse maximale, km / h: 207 (204)
Consommation de carburant au milieu L. / 100 km.: 8.2 (8.9)
Volume de réservoir de carburant, L.: 60
Dimensions, mm.: 4340x1745x1420
 
Entre parenthèses - données pour la version avec transmission automatique
 
Sergey Ilyinsky
 
 

Une source: Journal "voiture Izvestia" [№9 (55), 2004]