Test Drive Peugeot 307 5 portes 2005 - 2008 Hatchback

Coq gaulois

La part du lion est quand quelqu'un obtient tout ou presque tout. Le temps indiquera la proportion du marché automobile arrivera à celui qui a un roi d'animaux est représenté sur le radiateur - Peugeot 307.
Il y a quelques années, les voitures françaises ne pouvaient pas suivre des esprits gaulois et des cognacs. Mais la mode change comme l'humeur de la Française avec une nuit de Paris chaleureuse. Et venez à Peugeot 206 à un restaurant à la mode pour sécher la tequila, il est considéré si pas la règle du bon ton, puis une habitude prestigieuse. Le plus jeune représentant de la famille Peugeot, 206ème, conquiert la fraîcheur de la conception et de bonnes qualités de conduite. Un mais - petit pour une personne dont les habitudes de la jeunesse commencent déjà à entrer en conflit avec une image solide et qui préféreront, disent, Volkswagen Golf ou Bora, comme un niveau de motorisation plus élevé, mais ne lie pas le port constant de type costume professionnel peu coûteux , rayé.
FRAPPER SOUS LA CEINTURE. Et ici, la Peugeot 307 est arrivée, qui avec les coups du coq de chasse clignotait des plumes et un golf cloué, son concurrent direct sur le marché, juste dans le coffre. Avec un désir clair de la faufiler à mort et de contacter joyeusement l'aube de la nouvelle mode automobile. Arrêter! Déjà, seul le journaliste paresseux n'a pas comparé ces deux voitures. Je ne veux pas répéter, et donc, considérez-la simplement des notes subjectives sur une voiture particulière - Peugeot 307 avec un moteur essence de 2,0 litres dans un ensemble complet de XT Premium. Le moteur a le plus puissant de la gamma et, dans le salon, je pourrais profiter de tous les charmes d'être étendu: un système de contrôle du climat, un audio avec un changeur de CD et un commutateur de direction, une trappe et ainsi de suite. En bref - presque la version supérieure, seuls les sièges ne sont pas du cuir.
Mais d'abord après tout, quelques mots en défense de la grenouille. Tout d'abord, tout le monde critique le 307e modèle pour perdre les traits de marque du 206e et de l'extérieur similaires à toute autre voiture. Personnellement, je ne suis pas d'accord avec cela - les caractéristiques familiales de Peugeot sont considérées comme assez définitivement. Et confondre cette voiture avec un japonais ou l'allemand ne peut être complètement indifférent à l'industrie automobile mondiale.
Deuxièmement, je ne suis pas d'accord avec les déclarations qu'à l'intérieur est le même golf (toujours éclaté!). Oui, le tableau de bord est similaire. Mais si cela est pratique et pratique, alors pourquoi inventer un vélo? Et le reste, je considère la conception de la cabine comme un certain défi du conservatisme du style allemand. Ce n'est pas une copie - c'est une parodie très réussie.
Bagatelles, mais gentille. Ouverture de la porte dans le parking près de l'hôtel, j'ai littéralement tombé dans le siège du conducteur. De toute évidence, la voiture a distillé un homme très grand. Nous allons vous configurer. Pour commencer, je devais déplacer le siège en avant quelques clics. Déjà bon, puisque dans la plupart des voitures, je suis assis dans la position d'arrêt jusqu'à ce que l'arrêt (pas à cause de la croissance géante, mais sur une mauvaise habitude). Ainsi, les passagers arrière auront lieu, mais, en gros, moi, comme pilote, cela s'inquiète un peu.
Le volant ne bouge que vers l'avant. Par conséquent, vous pouvez récupérer l'atterrissage optimal, seulement déplacer la chaise. Heureusement, à gauche, il y a un changeur qui le pousse de haut en bas. J'ai mis en avant à la hauteur et surprenez à la fois à deux choses. Tout d'abord, je n'ai pas attrapé une horloge massive pour le rembourrage de la porte. Dans le 307ème salon très large, et pour nourrir le réglage de la paroi latérale sur la paroi latérale, vous n'avez pas à ouvrir la porte, comme dans ... (Eh bien, vous comprenez vous-même). Deuxièmement, l'atterrissage du conducteur au 307ème est plus vertical que dans d'autres voitures de cette classe. J'aime ça - il est plus pratique de suivre la route.
La décoration intérieure est assez cohérente avec la classe de la voiture et son prix. Bon plastique, insertion sous l'arbre ou sous titane. Eh bien, tout semble être en place, les jambes sont à l'aise sur les pédales, les mains sur le volant. Levier PPC exactement où il est nécessaire. Les réclamations découlent de la télécommande de la radio et de l'affichage de l'ordinateur de bord. Le premier est complètement chevauché avec le volant, la seconde n'est pratiquement pas lue à cause du soleil brillant. Mais c'est tellement de petites injections. Et le propriétaire s'habituera à l'interrupteur et le soleil lumineux n'est pas l'invité le plus fréquent de nos latitudes.
Après avoir appelé votre propriété journalistique (tout ce que je porte avec vous) sur de nombreuses poches et étagères et assurez-vous que tout est à portée de main, et l'algorithme de la gestion de la musique et du climat est simple et clair, je parle sur la route, Fixation d'une paire de bouteilles d'eau dans la boîte à gants avec refroidissement de la climatisation - à la mer +30 degrés.
Montagnes rouges. Les qualités de conduite des nouveaux journalistes Peugeot n'ont pas été évaluées sur les routes de référence de la France, mais dans une situation approximative de la bataille, sur les Serpentines de montagne des montagnes de l'Atlantique au Maroc. La qualité des routes est assez comparable au tractus Moscou - Peter. C'est un cocktail asphalté lisse, émergeant de manière inattendue devant le capot des rhumes, de petits trous dispersés dans un ordre de vérificateur. Et - l'absence complète de sursolines civilisées. Secouer, mais pas mélanger.
Le moteur de 2,0 litres est franchement bon. Après avoir mis en évidence un avertissement strict des organisateurs que le régime à grande vitesse vaut mieux ne pas violer, nous avons appuyé toute la route de la pédale de gaz de tout le pouvoir stupide. Toujours, c'est le seul moyen de découvrir sans refroidir. Après tout, vérifier qui va écrire mieux, nous ne pouvons pas - trop de pays sont représentés à l'essai international.
La lutte principale sur la piste tourna-t-elle précisément entre les voitures avec un moteur de 2,0 litres. Quittant de loin derrière les concurrents sur les versions de l'essence / 1,6 litres et du diesel / HDI, nous avalons avec enthousiasme des kilomètres, recouvert de poussière rouge Maroc. Sur les zones lisses du 307ème maintiennent avec confiance la vitesse de 170-180 km / h. Sous la pédale est un stock clair, mais nous le considérerons comme stratégiques. Un peu de disciplines L'abondance de cyclistes qui écrivent huit sur les routes et prêt à s'effondrer à tout moment aux roues à tout moment. Bien que les freins sur Peugeot 307 inspirent la confiance. Ils comprennent même accidentellement accidentellement avec le freinage d'urgence avec deux jambes dans le sol.
Accepté à la notoire de 170 km / h de voiture amusante et très lisse. Sur le premier à 60, sur le second - à 90, sur le troisième moteur commence à ajouter un peu dans la superficie de 110 km / h, mais une telle transmission étirée revient. Cela signifie que dans un cycle urbain déchiré, vous pouvez écouter paresseusement le chanson français et ne pas vous embêter avec des changements fréquents. Surtout que le moteur tire la voiture de 1500-2000 tr / min.
Garnie française. Le volant sur la Peugeot avec l'électro-hydroxylider. Il est activé par son propre moteur et ne prend pas le pouvoir du moteur. Plus significativement lourd à grande vitesse. Cela ajuste correctement une erreur commune lorsque le pilote tire fortement le volant lorsqu'un obstacle apparaît ou simplement de la fatigue. Sur Peugeot, une telle alimentation peut devenir latéralement - plusieurs fois, à partir de deux roues sur le sol ou dans un virage très cool, nous sommes clairement tombés dans le patin, et il était possible d'aligner la trajectoire uniquement avec des mouvements de direction nuits. Eh bien, le soulagement du gaz est naturel. Ici, le journaliste macédonien branché trop fortement et s'est assuré que les six airbags fonctionnent!
La suspension au 307ème est inutile européenne. Les irrégularités notables n'introduisent qu'à des vitesses de plus de 70 à 80 km / h. Aux petites voitures, et tombe à 120 km / h jusqu'à la roue avant dans un trou petit mais insidieux sur l'asphalte, nous avons clairement entendu le son de la dégradation de l'amortisseur et même effrayé un peu.
Donner - prendre. Au début, je voulais consacrer cet article à mes nombreux amis et connaissances qui me dominent régulièrement, comme une sorte de gourou de voiture, avec la même question. Prendre ou ne pas prendre Peugeot 307, je vais y répondre. Tout d'abord, ne pas prendre, mais acheter. Deuxièmement, si je l'ai aimé, je recommande la version avec un moteur diesel que j'ai également réussi à essayer lors d'un essai routier. Je dirai honnêtement, il y a des inconvénients: Diesel Peugeot accélère pas aussi vite que l'essence, en particulier sur des engrenages inférieurs. Avec la vitesse maximale, les Français ont également été éclairés - jusqu'à 150 km / h, nous étions dessinés, mais plus. Mais il y a des avantages: un moteur diesel est très calme et une cacurité habituelle dans la cabine n'est pas entendue. Et surtout, ne considérez pas le travail, lisez la ligne dans la table, où la consommation de carburant est indiquée. Eh bien, comme ils ont apprécié, avec d'autres presque égaux?
     
Texte Nikolay Kachurin, photo de l'auteur et des entreprises Peugeot
 

Une source: "Pilote automatique"