Peugeot 307 Test Drive 5 portes 2001 - 2005 Herbou

Derrière le cœur du roi

Les gagnants de la compétition de la voiture européenne des deux dernières années dans la lutte pour vos sympathies ont présenté des cartes Trump complètement différentes.
  
Marquise de Pompadur est dédiée à
Dans l'art de conquérir les cœurs masculins, la rumeur attribue le plus grand succès aux femmes françaises. Eh bien, ça pourrait bien l'être. Après tout, c'est la jeune femme française sur ce front qui était perceptible, même dans Historical, Victoria. Le marquis de Pompadur, elle est une simple Jeanne Poisson parisienne, a réussi à devenir une favorite de Louis XV à un moment donné et a un impact sérieux sur les affaires de l'importance publique. La femme légitime de Louis ne faisait que les dents.
 
Une histoire très cognitive. Et nous nous en sommes souvenus parce qu'un coup d'État de palais similaire se produit dans l'Europe automobile. Les formes étonnantes choquantes de Renault-Magan ont tourné la tête dans le style du même pompadourchi. Et au cours des six premiers mois de cette année, non seulement le golf décrépit a sauté dans les ventes, mais aussi le favori de l'Europe est une Peugeot 307 si spacieuse et à la mode.
 
C'est pourquoi, dès que la deuxième génération de Megan est apparue à Moscou, nous avons appelé les deux beautés à la barrière. Eh bien, mesdames, alors à travers le chemin du portefeuille de l'acheteur?
  
Laissez la femme!
La voix froide de l'esprit répète les voitures françaises plus prestigieusement que coréenes, mais inférieures à l'allemand. Donc? Globalement.
 
Même dans la circulaire intérieure du prestige de Renault, le New Megan et le 307th, un endroit est donné un peu devant Octavia et Almer, mais derrière, disons, le golf et A3.
 
Néanmoins, ne ndez pas noble, mais naissez-vous heureux. Le même marquis de Pompadur était un roturier, et la femme légitime de Louis par la princesse polonaise, mais les portes des palais s'ouvrirent avant les deux et les lackeys se sont inclinés. Sans aucun doute, Megan et le 307th ne regarderont pas les parents pauvres dans le parking VIP près d'un hôtel cinq étoiles ou d'un prestigieux casino. Pourquoi? N'est-ce pas une question d'apparence?
 
Chronos impitoyables
Soit dit en passant, l'épouse de Louis XV avait huit ans de plus que son mari. C'est peut-être pourquoi tout l'a fait si malsain? En tout cas, il ne vaut guère la peine de nier que le temps n'est pas le meilleur allié des dames. Surtout quand il s'agit de la beauté du non-classique. Ainsi, l'extérieur du 307e déjà depuis les débuts en 2001, il a remporté les deux fans avec un amoureux des yeux et des critiques de bile.
 
Le premier, conquis par la coupe des yeux en forme d'amande de marque, a immédiatement enregistré Peugeot dans la reine de la beauté, ce dernier, sans prendre la classe de golf des Gabarits selon les normes de la classe de golf, appelée le 307th BBW, qui a oublié La route vers le gymnase. Aujourd'hui, deux ans plus tard, les malades sont restés avec leurs opinions sur l'apparence de cette Peugeot, mais les connaisseurs récents battent déjà leur plein les yeux, de nouvelles jupes de mode automobile ne restent pas immobiles.
 
 
 

Qui dépasser la Française, à l'exception d'une autre Française? Megan a vraiment réussi à se démarquer de la foule de telles tenues, nous n'avons pas encore vu de telles formes. Les mots ne peuvent pas être décrits. Il faut le voir, et il vaut encore mieux toucher l'expérience inoubliable. L'apparition de Renaults qui n'a pas rempli la beauté de la couverture brillante, pas parfaitement académique 906090. C'est quelque chose de complètement différent.
 
Dans la rue, dans un flux de voitures Magan, il ressemble à une jeune beauté forte en bikini, qui est sortie à Sunbathe sur la plage, remplie exclusivement par les vieilles filles de Coco. Les vieilles femmes sont reniflées, appelant les yeux d'un éhonté et de laid pour les yeux. Hanji, reviens à tes sens, Envy dit en toi, et seulement elle! Je ne sais pas si je pouvais personnellement partager avec une telle machine chaque jour, cela attire trop d'attention. Mais une chose, petite amie Megan, je peux vous promettre cinq points pour la beauté, la luminosité, l'attractivité!

Brandenburg Fields pour toujours
C'était peut-être le 307e qui a été le premier à exprimer le désir des Français en matière de l'intérieur pour égaler les Allemands. Certes, dans Peugeot, Drang nah Osten a été pris trop littéralement. L'émeute des nuances noires et le quatuor de dispositifs stricts, même, peut-être légèrement ennuyeux, indiquent clairement que les designers français ont pris un exemple du golf. Eh bien, il s'est avéré presque en allemand, sinon en termes de performances, puis par impression externe.
  
En fait, l'intérieur du 307e est loin d'être idéal. Vous pouvez le voir en regardant les lacunes béantes dans la conjugaison de la torpille et le rembourrage de la porte du pouce s'adaptera. Supposons une erreur technologique.
 
Mais le bloc archaïque de la climatisation, des poignées de salon simples, des boutons de lifting en verre de Penny Plastic, cela fonctionne déjà pour l'image. Et cela fonctionne, comme vous le savez, pas un plus. L'ergonomie, en principe, est bonne à sa place, mais aujourd'hui vous ne surprendrez personne aujourd'hui. Mais de nombreux boutons et leviers manquent de clarté, de solidité dans la commutation. Et c'est peut-être la principale garantie du sentiment de qualité si appelé, qui est célèbre pour le même golf.
 
C'est pourquoi le principal avantage de la 307e est presque l'intérieur spacieux. Il n'y a rien à ajouter ici. Après tout, après Peugeot, tous les concurrents ont adopté la disposition d'un hayon élevé.
 
Soit dit en passant, Megan est également devenue plus spacieuse. Bien que, dans l'ensemble, le modèle précédent était difficile à blâmer pour l'encombrement sur le canapé arrière. Le salon n'a pas augmenté autant que les dimensions de la voiture ont augmenté. Et d'ailleurs, le 307th sera toujours plus dépensé à la fois verticalement et horizontalement. Mais tout de même, dans les tests du marquis Megan, il n'y a pas cinq par salon, nous n'avons rien confondu. Juste si Pejo montrait qu'elle voulait être comme le golf, alors Megan a réussi à y parvenir.
 
La nouvelle philosophie de l'intérieur de Renault, connue sous le nom de Touch Design, c'est-à-dire la conception sensuelle, combine la qualité allemande et la sélection de matériaux avec le style français et la sophistication. Cela s'est avéré génial. Et très sensuel. Megan vous entoure de soins et d'attention, si seulement ils se sentaient chez eux, si seulement ils pouvaient se détendre et profiter. Et elle réussit! Une unité de climatisation pratique et jolie, un tissu et un plastique parfaitement sélectionnés pour les sièges et les torpilles, les gâtes avec une microlift au-dessus de toutes les portes, un agréable bagel potelé du volant, une lampe de lecture pour s'asseoir derrière. La liste des bagatelles agréables ne s'arrête pas du tout ... donc, étant donné même en aucun cas une rangée arrière record et un modeste essai du compartiment à bagages, Megan lui méritait honnêtement les cinq.
 
   
Il ne vous semble pas que le canapé arrière 307th (à gauche) est plus spacieux que Megan? C'est en fait
       
Mais en termes de finition des matériaux et d'attention aux détails, l'avantage de Renault (ci-dessous) sur Peugeot semble indéniable
 
Dans l'ensemble, les prétentions à la commodité du lieu de travail du conducteur ne peuvent être présentées à aucune voiture
   
Étonnamment, le fait de l'indication de cadrans plus petits du tableau de bord Megan (à droite) est lu plus facilement
 
 
Ne conduisez pas les chevaux
Puisque nous parlons de qui dans les feux de circulation, beaucoup préfèrent comparer le nombre de chevaux sous le capot, disent-ils, qui a plus et plus vite. Et voici un peu! Même si nous supposons que deux voitures ont la même masse, les roues de la même taille et les conducteurs de capacités égales se trouvent dans le volant, le résultat peut varier grand. Comme dans notre cas. Le Megan de 116 chevaux est définitivement, pourrait dire, dans une porte, perd le 309 chevaux 307th. Le début de l'endroit, un couple d'éperon énergique, et le poivre, comme s'il se souvenait de leurs célèbres parents de rallye, s'étend. Megan avale seulement la poussière. Où sont les sept chevaux inactifs?
 
Concentrez-vous dans la boîte de vitesses, ou plutôt dans le rapport de vitesse principal. Dans Peugeot, il équivaut à 4,69, dans le reconstitution de 3,87. Quels sont les avantages et les inconvénients d'une courte paire principale du 307e et de Long Megan? Tout est simple. La lionne va à des virages maximum plus tôt, ce qui signifie qu'elle gagne en overclocking. Mais Megan est légèrement récupérée sur l'autoroute, elle a une vitesse maximale légèrement plus élevée et moins de consommation de carburant. Décidez par vous-même ce qui est le plus important pour vous. À notre avis, la meilleure continuité de Peugeot est préférable à un demi-litre d'essence. Surtout dans la ville.
 
Mais car les freins n'ont pas honte des deux beautés. Si nécessaire, ils sont assiégés pour que cela ne semble pas suffisant. J'ai vraiment aimé la pédale transparente, qui permet exclusivement de prédire clairement les conditions de ralentissement. Nous notons également les ABS, qui ne sont pas pressés d'interférer dans le processus sur l'asphalte sec, mais lorsqu'ils ralentissent sur un revêtement mixte, ils se précipitent presque immédiatement à la lutte contre un éventuel dérapage. Le meilleur éloge des freins des deux voitures est le suivant: sur les versions plus puissantes de 2 litres de Megan et le 307th sont exactement les mêmes étriers, roues et coussinets. Par conséquent, la marge de force est très grande.

Valeurs familiales
Ce qui est plus difficile à conduire une voiture ou une femme, tout le monde décide par lui-même. Néanmoins, il est évident de comprendre que le caractère de la voiture est beaucoup plus facile. Et dans ce cas, nous n'avons à nouveau aucun doute. Si au moins une cellule d'un chauffeur de jeu vit en vous, vous aimerez certainement Peugeot. Le 307th reste très savoureux dans la conduite d'une voiture, dans laquelle il y a tout pour obtenir un buzz de la conduite. Le volant élastique et plutôt net (2,6 (2,6 à partir de), ce qui vous permet de contrôler et de régler facilement la position des roues dans les coins. La suspension sévère rassemblée fait étonnamment des fêtes avec des rouleaux transversaux, semble-t-il, inévitable dans une voiture aussi élevée. Le conducteur du 307th ne saura jamais quelle accumulation verticale est à des vitesses inégales élevées, avaler l'exemple et en effet. De plus, les ingénieurs de Peugeot ont sauvé la machine des sauvages inhabitées à la limite, tant de modèles 306 et 206 caractéristiques des modèles. Même si vous avez sérieusement trié à une vitesse à un tour, le 307th réagira à la redressement du monde à l'origine du monde de la trajectoire, et non avec un renversement dangereux autour de son axe.
 
Renault d'une autre pâte. Peut-être que Megan et se vantant de la contrôlabilité exceptionnelle à ce sujet, les créateurs sont déclarés à l'unanimité par seulement une capture d'énergie électrique absolument enroulée pour le ressentir. De plus, au volant Megan, dans l'ensemble, un dans le parking peut vraiment être tourné avec un doigt. Le problème est que dans les virages rapides, une telle force réactive nécessaire n'apparaît pas du tout, le volant tourne, comme une machine à sous: facilement, librement, naturellement. À propos de ce qui se passe avec la voiture ne peut être jugé qu'à l'œil. Quelles sont les manœuvres agressives ici! La direction électrique du volant a grandement rappelé celle qui est installée sur un petit Mikro Renault et Nissan Now Parelatives. Si vous n'atteignez pas les limites, alors tout est en ordre: avec ressentir, avec simple, avec un placement. Mais sans épices.
  
Pour quoi vous êtes-vous battu?
Les créateurs de chaque voiture sortent littéralement de la peau pour caresser leur idée originale d'épithètes avec le préfixe. Megan, par exemple, avant même un début officiel, ils ont baptisé les plus silencieux et les plus vibrations en classe. Dans le contexte du prédécesseur, la différence est vraiment ressentie du tout. Mais seulement sur le ralenti. En mouvement, les oreilles viennent aux oreilles de murmure assez distinctes, qui commencent à sortir de 4000 tr / min. Eh bien, c'est la nature de toutes les machines de classe de golf de 1,6 litre. Pour organiser le silence ici, comme dans la cathédrale, personne ne coûtera trop. Il est pire que les formes drôles de Megan impliquent une aérodynamique non moins joyeuse de 110 km / h ont clairement entendu le bruit du vent autour des racks. Désagréable.
 
Peugeot n'a pas de tels problèmes. Et le moteur fonctionne au moins pas plus fort. Une épargne MINUS 307e notable dans l'isolation sonore des passages de roue arrière. Déjà à basse vitesse, assis à l'arrière, déterminez le changement de types de revêtement d'asphalte le long d'une mine de ravin désagréable. De toute évidence, en déplacement, Peugeot est un peu plus difficile. Cependant, une copie de disques en acier de 15 pouces avec un profil assez haut de gamme (195/65 R15) est une option encore acceptable qui a été avec nous. Mais si la beauté pour le plaisir de mettre un casting de 16 pouces sur des patinoires à profil bas 205, reprochez-vous. Vous avez garanti que le précieux cinquième point est garanti. Soit dit en passant, pour les fans de plaisirs masochistes dans le catalogue de l'équipement supplémentaire de Peugeot, il y a des roues de 17 pouces. Il est étrange qu'il n'y ait pas de place pour les menottes et un fouet en cuir
 
Megan, comme tout Renault, ne fait pas attention à la dimension du caoutchouc. Un mouvement doux et chat est une caractéristique de ces voitures comme un emblème rhomboïde. En bref, si Megan a quelque chose à se vanter, c'est très, très, malgré l'adaptation russe, une suspension confortable.
  
Il n'y a pas de réception contre la ferraille
Les deux voitures ont réussi à polir dans la liste des plus sûres de la classe de golf, et donc la protection dans la catégorie la plus élevée en tout cas est garantie. Néanmoins, la différence de trois points sur l'échelle EuronCap a séparé le 307th très bien protégé (4 étoiles) de Megan bien protégé (5 étoiles). De plus, Renault confirme son avantage avec un équipement magnifique. Six airbags dans la base de données d'une telle classe de golf en Russie ne l'ont pas encore été! Voici les abdos, les ceintures avec des prétention et des limiteurs de charge, et des montures d'isofix, et l'oreiller avant et des contraintes de tête actives. Et par ordre, vous pouvez même installer des rideaux pour les passagers arrière, ce qui porte le nombre de billets d'air à huit.
 
Peugeot, qui a dirigé la liste des plus sûres hier, s'est immédiatement évanouie. Eh bien, le meilleur ennemi du bien.

Le cœur des beautés est jolie
Comme la première génération Megan, qui en Russie est restée depuis longtemps peut-être l'achat le plus rentable de la classe, le nouveau modèle revendique la messe. Renault espère que Megan II deviendra la berline la plus populaire de notre pays. Mais les prix y contribueront-ils? Grande question. Après tout, la version de base est estimée à 14 550 euros. Comme si, pas tant, étant donné le magnifique équipement par sécurité passive. Mais où en Russie sans climatisation, sièges chauffants, émail métallique? Et c'est toujours plus 1340. e. Au total, au taux de change actuel, il s'avère 18 000 $. De nombreuses? Peut-être. À peu près la même chose, la concentration équipée et Astra seront sensiblement moins chères. Que puis-je dire, même si même la corolla ruse (mais avec seulement deux airbags) coûte 17 200 $.
 
Cependant, dans le contexte du 307e, tout ce sont des fleurs. Après tout, la Peugeot sera tirée dans un paquet similaire tirera 18 500 $! Le seul avantage du 307e à un tel prix non appétit est la possibilité de commander une version avec un moteur de base de 1,4 litre. Cependant, pour cet argent, vous recevrez la dynamique de la Lada.
   
 

L'airbag du passager avant est déconnecté par la clé

Allez-vous tenter une chance à la station-service de quitter la clé d'allumage dans cette position?
 
  
Évidemment unité de climatisation obsolète, il est grand temps pour la retraite

L'affichage noyé du composé latéral est bien lu, il est dommage que les personnages soient petits

La ponction de marque de nombreux Joystick de la Radio de la Peugeot et de la Citronenes et la clé d'allumage n'est pas étonnant de confondre
 
 
Le canapé dans le 307th se replie beaucoup plus facile, et en termes de commodité, le tronc de la Peugeot (ouverture, hauteur de chargement, volume) est préférable

Et encore une fois, le compromis est très pratique, mais le matériau d'ameublement est rustique

 
 
 

Le levier de la boîte de vitesses plaît presque la clarté allemande de la commutation, et le frein à main est la conception d'origine

Un ordinateur avancé sur le panneau indique même la quantité de carburant utilisée
 
  
Poches confortables dans la porte seulement une petite partie des bacs secrets megan

Un tel liège voyou ne peut ni le diriger ni le perdre, car ce n'est pas en fait

Les fans à lire sur la route peuvent accueillir sur le siège arrière
 
 
Pour mettre le canapé arrière à Megan, vous devrez démanteler l'oreiller est très gênant

Donc, juste avec un tour du levier, l'airbag du conducteur est désactivé

    
Nous avons décidé:
Lorsque l'apparition d'une nouvelle voiture provoque une réévaluation des capacités de ses concurrents, cela signifie qu'un joueur permanent est vraiment apparu sur la scène. Je ne suis pas sûr que Megan descendra dans l'histoire, comme Volkswagen-Zhuk ou Citroen-Tracion, qui fait des époques, mais Madame plaisantera. Et vous êtes ici, s'il vous plaît, la première victime. Peugeot-307c avec une note générale 4 prend la deuxième place de notre combat. Le 307th est toujours l'une des meilleures voitures de la classe spacieuse, dynamique, sûre, avec un contrôle passionnant. Mais dans le contexte de Megan, le 307th n'a déjà pas l'air aussi frais, et son intérieur semble obsolète. Nous n'oublierons pas que le seul vice champion est maintenant dans une partie de Pyzhik Safety. Le dernier argument est doux à dire, un prix gonflé. Méfiez-vous, 307th, vous avez plus qu'un digne adversaire.
 
Après tout, la note moyenne de Megan 4,5 points le plus élevé qu'une voiture de classe de golf ait jamais reçue dans nos tests. Paradoxe: Sans posséder des caractéristiques de traîneau exceptionnelles et ne pas se livrer en même temps à un prix de décharge, Renault, tout comme le marquis de Pompadur, a remporté le cœur du roi purement féminin. Une apparence délicieuse, un caractère flexible, lisez l'intérieur magnifique et, bien sûr, la sécurité sur laquelle vous pouvez compter. Eh bien, jeune Marquise, bienvenue sur le trône!
 
Mikhail Medvedev, photo de Maxim Goncharov
 
 

Une source: Magazine "Limousine" [10/03]