Test Drive Peugeot 307 5 portes 2001 - 2005 Hatchback

Toutes les photos Peugeot 307 5 portes 2001 - 2005

Camarades de classe de différentes écoles

La regarder, vous comprenez comment un consommateur multimable

Les voitures de la classe dite de golf sont l'une des plus populaires sur le marché européen. Il est clair qu'ils doivent, d'une part, doivent être populaires, c'est-à-dire disponibles pour différentes sections de la société, de l'autre - pour répondre aux normes les plus strictes. Nous avons également besoin de caractéristiques individuelles à sortir de la foule, qui détermine largement le choix du consommateur.
Les législateurs de la mode dans cette classe de voitures sont depuis longtemps des Allemands pragmatiques, d'ici et de nom enraciné. En règle générale, ils ont tous les véhicules folkloriques avec de nombreuses solutions et technologies avancées, devenant ultérieurement la norme chez les autres concurrents. Et pourtant, introduisant de nouveaux articles, tout fabricant cherche à examiner l'avenir, anticiper les développements prometteurs des rivaux. Donc, les trouvailles stylistiques inhabituelles apparaissent, les tailles se développeront, les personnages changent. Nous examinons ces innovations de plus près, en traçant les caractéristiques de la famille de chacun des participants de notre test.
Alors, classe de golf ...

Peugeot 307.
Volkswagen Golf
Alpha romeo 147

Vw-golf en allemand

Je me souviens qu'il y a plusieurs années au sujet de la quatrième génération de Volkswagen-Golf-Golf. Dis, le nouveau est devenu trop respectable, peint par la nationalité. Cinq ans ont passé - et une voiture jaune vif face ne ressemble plus à un dandy. Non, il attire bien sûr l'attention, mais involontairement se surprendre de penser qu'à l'apparition de cela, la voiture la moins chère a-t-elle plus de modestie beaucoup plus que les concurrents. Formes rationnelles-familières, roues en acier à haut profil, adaptées à notre réalité avec pneus de dimension 175 / 80R14, panneau modeste 1.6 sur la porte arrière ... Qu'est-ce qui pourrait être des gens? L'intérieur strict et fonctionnel n'appellera pas non plus l'original: ses nuances sombres monotones provoquent une sensation de vide, l'explicabilité de l'espace environnant, qui ressemble également à des presses, cela vaut la peine d'être dans la voiture.
Mais si vous ne donnez pas la volonté aux émotions, ce n'est pas pour quoi. Tout est pensé et pratique, que ce soit en train de s'ajuster dans des sièges hards allemands, des commandes, des trivia sous forme de revers et de commutateurs. Dès que la roue, maîtrise rapidement et semblait fusionner avec cette pragmaticité.

La commodité des passagers - le facteur est également important. Mais si tout est toujours devant sans plaintes, vous pouvez empêcher le toit à l'avant du toit et une certaine contrainte dans les jambes, en particulier à l'entrée. Deux adultes Les personnes ici glisseront normalement - à condition que les sedailles avant ne soient pas des proportions de basketball. Apparemment, les concepteurs se sont déroulés du fait que, pour l'utilisation rationnelle de l'espace intérieur, l'objectif principal du golf devrait être fait sur le conducteur et le passager avant. Pour les voyages familiaux fréquents, la voiture est une classe souhaitable supérieure.
Lorsque vous avez envie de vous sentir: Volkswagen est confortable et pensé. Bien sûr, gênez le bruit du moteur, les vibrations à partir desquelles sont transmises au volant et au levier de la boîte, le manque de couple sur des tours de faible vitesse, le glissement précoce des pneus de sauce. Mais si vous distrayez à nouveau des émotions et ne pas exiger un maximum de la voiture dans une configuration modeste - tout tombera en place. Vous allez pénétrer la confiance dans la nature lisse du moteur, le fonctionnement clair de la boîte de vitesses, en fonction de tous les pendentifs avec tous les chodbins. Vous aimerez probablement la capacité des commentaires de la voiture à l'action avec un volant, et des commentaires fiables et informatifs vous permettront de gagner rapidement un sens de la voiture. Et le golf deviendra simple et compréhensible, et ses défauts ne sembleront pas significatifs.

Peugeot 307 en français

Homme d'anniversaire - La voiture de l'année Peugeot 307 est haussée sur le gars. Il les dépasse de taille et semble donc beaucoup plus, pesant. Aussi convient d'un véritable continu de tradition, il a absorbé les meilleures caractéristiques du fondateur de la classe de golf actuelle, en développant des formes et des proportions conformément aux exigences de la journée. Il n'y a aucun doute, la voiture a réussi. Apparence dynamique - une image collective certaine, non dépourvue, l'individualité, puissante - seize jours (!) - roues avec pneus 205 / 55R16. Trouvez une classe de golf avec une voiture similaire avec un moteur de 1,6 litre. Les Français ont clairement regardé dans un proche avenir.
Une sorte de relation avec l'allemand est ressentie lors de la comparaison des intérieurs: des textures similaires de tissus et de plastiques, l'emplacement de certains gogles. Et pourtant, le 307ème est une sorte de spécial. Des solutions de couleurs plus gaies, un excès d'espace libre donnait la machine environnante et la douceur de la perception. Contrairement au gars, il ne force pas à réduire les morceaux élastiques pour fusionner avec la voiture en un seul tout. Au contraire, au contraire: être ici, vous rendu le monde environnant, une attention pacifique à une bonne existence. Il semblerait: juste quelques centimètres supplémentaires d'en haut, un emplacement différent de la rack avant - mais combien de choses plus spacieuses autour. Lancer la console centrale, la bordure des écailles d'instrument et le levier d'engrenage, haute, comme dans Mini-Ven, atterrissage sur les sièges avant - Non, à l'intérieur Peugeot est complètement collé à partir d'un autre test. Dans ce cas, il est extrêmement fonctionnel, ainsi que le golf: similaire à la texture de sièges denses, un volant confortable, des pédales.

Mais derrière l'espace est plus petit. Apparemment, les Français sont arrivés aux mêmes conclusions que les Allemands pratiques et ne sont pas trop ennuyés par la liberté des passagers. Dans les jambes, c'est presque un golf avec toutes les mines de la partie de sortie. Sur votre tête est plus libre, il y a même des actions ici que Volkswagen ne peut pas se vanter. Vrai, à en juger par des données externes, nous attendons plus d'étendues de Peugeot - hélas ...
En allez, la voiture française est plus pratique - sans aucune tension. Le moteur vibre moins, il est plus facile de toucher, plus amusant d'accélérer. Bien entendu, de petits problèmes de problèmes sont disponibles, mais ils sont liés à une pédale électronique d'accélérateur. Parfois, lorsqu'il se déplace à basse vitesse, la voiture est suspendue comme elle se bloque avec une forte pression sur l'accélérateur, comme si elle pesait tout et contre. D'une part, le conducteur veut accélérer fortement et, d'autre part, la pureté de l'air devrait être un obstacle. Le reste du moteur s'adapte parfaitement aux tâches, garantissant l'enviable pour un volume de travail aussi modeste.
Donc, vous n'avez pas à conduire à Peugeot. La convolution de longue date de la société est annulée et dans cette voiture. De bons commentaires, des réactions rapides et correctes sont complétées par d'excellentes capacités de couplage de pneus puissants.
Vrai, les pendentifs travaillent particuliers. Selon la tradition, ils sont adaptés à nos conditions, ce qui ne ralentit pas pour affecter la finesse du cours. Toutes les petites irrégularités ont commencé à être transmises en détail sur le corps, en informant même leurs tailles. Peugeot 307 fonctionne bien avec des vagues profondes et des fosses, mais sur les coutures et les articulations tremblent jolie. Volkswagen avec son forfait d'adaptation semblait beaucoup plus confortable.

Alfa-romeo 147 en italien

En regardant Alpha Romeo-147, il est impossible de rester indifférent. Les tailles de l'école design italienne peuvent aimer les autres, d'autres ennuyeuses, mais avec le fait que la voiture est élégante et exceptionnelle, tout sera d'accord. Alpha n'est pas simplement un costume pour chaque jour, c'est quelque chose d'autre - pour confesser l'image spectaculaire et le style de vie.
Bright, un peu d'apparence prédatrice, des lignes rapides - je veux pas seulement monter, mais toujours être la première. Comme si on ressentie par notre humeur, le revendeur a fourni une voiture avec un moteur de deux litres et un corps à cinq portes dans une configuration riche. Il n'y avait pas d'autre. Doutes dans l'exactitude de la comparaison s'est immédiatement écrasée sur l'inviolabilité des idées - cela devrait être alpha-romeo - rouge vif, rapide et puissant.
Décoration d'intérieur pour devenir des données externes. Beaux sièges anatomiques, console centrale saturée, échelles ovales inscrites dans des appareils individuels. Ici de n'importe quel article souffle Azart: je veux immédiatement appuyer sur quelque chose, ajuster, commutateur - la voiture appuie sur des actions spécifiques. Cependant, et trouvez la faute avec quoi.

Le dos gaufré du siège s'est avéré être une refonte et l'oreiller est amorphe, un corps très légèrement fixant. Le levier de la boîte de vitesses retentira dans des mouvements flous et des écailles d'appareils lumineux semblent surchargées d'informations supplémentaires. N'oubliez pas que le rationalisme allemand-français - et Alpha commence à perdre des points. Il semblerait que le volant parfait - mais les commutateurs de direction sont si géniaux et sont aussi bien condensés que l'inclusion des concierges et des sous-agences se transforme en un événement complet. Oui, à cette voiture, vous vous habituez et vous habituez!
Il a le plus proche. Le toit est étroitement suspendu et l'épaule près de la séance n'est pas du tout semblant être lointain. Dans la banquette arrière, vous ne marchez pas (surtout pas assez de hauteurs), et des verres de portes latérales très étroites causent de manière claustrophobe. Mais les jambes ici sont encore plus faciles que sur le golf, cela aide un plancher du corps plus plat.

Sur le mouvement de l'émotion essayant à nouveau de prévaloir sur un calcul sobre. Le rugissement de la faible teneur en moteur n'est pas perçu comme quelque chose qui interfère, mais il s'agit plutôt de la composante nécessaire du processus de contrôle. Le potentiel du moteur dépasse bien sûr le reste, bien que le moteur jusqu'à 2000 tr / min est létharg. En conséquence, Peugeot en concurrence facilement avec Alpha, jusqu'à ce que son moteur favorise le Beloved 3500-4000 tr / min.
Dans le contrôle du particulier italien. À basse vitesses, il ne semble pas rapide et net - plutôt, au contraire, ses réactions sont lentes. Mais il vaut la peine d'atteindre 90-100 km / h et la 147e devient une continuation solide et rapide de vos désirs. Maintenant, vous n'allez pas adhérer à la nature de la machine, un jeu tourne autour du virage.
Le travail de la suspension est spécifique. De manière inattendue à l'aise sur des irrégularités d'une vague lisse, ils réagissent de manière rigide à toutes sortes de peuples. Ils sont un potentiel faible et énergétique: dépourvu de toutes les adaptations, ces suspensions n'aiment pas les trous profonds et Koldybin.
Comme vous pouvez le constater, les délices sont habillés. Lancer l'apparence, un contenu interne intéressant n'a pas été soutenu à plusieurs reprises.

Classe un - caractères différents

Chacun des trois quartiers s'est avéré intéressant à sa manière.
Nous allons installer que les voitures deviendront similaires les unes aux autres, distinguant uniquement des plaques nominatives et des nuances. Peut-être très tôt et vous devez choisir pas tant de marque que ... la nationalité de la voiture. Après tout, probablement, il déterminera celles ou d'autres caractéristiques d'un modèle particulier. Je pense que ce ne sera pas le meilleur et le pire, et tout le monde sera bon, mais chacun à sa manière. Dans cette veine, je voudrais résumer les impressions de la Trinité choisie.
Volkswagen Golf IV. En ce qui concerne la configuration peu coûteuse - praticité elle-même. Rien de plus, extravagant, mais tout est pratique, pensé aux plus petits détails. Bien sûr, il n'est plus nouveau, mais plaise toujours à l'œil et le corps calonne les caractéristiques. Prix \u200b\u200b- 17,400 ans. e. en payant le montant spécifié, vous recevrez en plus du volume du moteur de 1,6 litre Climate Control, ABS, Airbags pour le conducteur et le passager, le verrouillage central, les sièges chauffants, l'immobilisation et une voiture électrique complète pour des verres et des miroirs extérieurs.

Peugeot 307. Young et confiant. En plus de la praticité allemande, il propose un salon plus spacieux, une variété de couleurs d'intérieur et un certain charme, caractéristique des Français. Dans la plupart des situations de vie, il ne devrait pas être beaucoup, mais plus pratique que Volkswagen, perdant sauf en douceur. De préférence le prix. Pour un paquet similaire, complété par un ordinateur de bord, des roues en alliage et un système audio, vous payez 17 930.
Alpha romeo-147. Style à la tête du coin. Posséder une telle voiture, vous ne resterez pas inaperçu. Cependant, celui qui préfère à la conception brillante devra accepter l'originalité de l'approche italienne. Alpha est principalement une attitude émotionnelle, le reste est secondaire. Une version avec un moteur de 1,6 litres, deux airbags, un ABS, un verrouillage central, un équipement électrique de verres et de miroirs extérieurs coûtera 19 900 ans. e.

Tailles de la cabine et du coffre

Peugeot 307 Volkswagen alpha
Golf Romeo-147
L1 1155/970 1135/920 1135/930
L2 600/800 610/840 610/850
H1 1145 1010 990
H2 965 930 910
B1 1370 1360 1350
B2 1330 1345 1340
T1 490 480 550
T2 460 450 500
h1 340-320 330-300 340-310
h2 375 390 330
a, grêle. 25 27 25.
L3 825 830 650
H4 845 845 765
h4 710 660 755
D 40 45 30