Test Drive Peugeot 307 5 portes 2001 - 2005 Hatchback

Influence de l'agent

La presse mondiale est unanime à propos de Peugeot 307: cette chose française a franchement adopté à Volkswagen Golf. Est-il possible de le supporter? Des agents de services spéciaux sont confrontés à un tel problème lorsqu'ils offrent deux de leurs propriétaires ...

 

Récemment, le livre de la journaliste française Velton KGB en France en France est traduit en russe dans lequel une histoire curieuse est donnée, alors que les Roumains se sont battus avec un décalage dans la zone de l'automobile. À la fin des années 70, Dacia et Citroën ont conclu un accord sur la coopération, après quoi plus de 150 ingénieurs roumains ont été invités à la France. Ces gars invités sans la connaissance du partenaire ont photographié la documentation Citroen restant au-delà du contrat. Pendant des années, la couleur politique de cet épisode a été bloquée et ressemble à un espionnage industriel ordinaire.

 

Auparavant, les fabricants ont été forcés d'acheter des échantillons les uns des autres pour déterminer lequel est mieux - démonté le long de la cog, comparé. Appuyez sur Life - aujourd'hui, ils ont suffisamment de tests pour cela dans plusieurs revues spécialisées: tous les travaux ont déjà été fabriqués par des journalistes, armés par Donneurs et Onosokki. Et qu'en est-il de la technologie? Ici, après tout, aucun Optoneo ne vous aidera! La sortie est simple - pas d'espionnage. Éléments de conception complexes technologiquement complexes. Les fabricants de voitures ont longtemps été achetés à partir de fournisseurs du système et souvent dans le même. Et que se passe-t-il, alors ils tombent ensemble - comme il a été récemment avec les pneus Firestone.
 

Même, il semblerait le plus protégé de la zone de pénétration - Design - et celui qui s'avère être ouvert: emprunter - je ne veux pas!

 
Oui, et les concepteurs eux-mêmes sont devenus une marchandise. Les découvertes créatives du British Keit Ridera pourraient bien obtenir Renault, mais il est arrivé à La Garin-Colomb, y rendu un premier bébé 106ème, puis dirigé le département de la plate-forme 2, où il a créé Peugeot 307, une voiture imitant franchement son principal Compétiteur - Volkswagen Golf ...

 
Si le pt Cruiser a gaspillé - un cul plus gonflé du VW Golf IV, puis à son tour, pour remplacer la brise avant de Pt Cruiser ... Cela aurait eu quelque chose de similaire à Peugeot 307. Quelque chose de chrysleovskoe tombe dans Sa cagoule convexe, serrée entre les ailes de fromage avec des phares diagonaux. Derrière nous avons et à toutes les similitudes sans équivoque avec le golf. Fermer, par exemple, à l'endroit où le plan des feux arrière est monté, le couvercle du coffre et le pare-chocs. Il y a des angles à partir desquels le 307ème semble être capturé accidentellement dans nos mains le golf de la prochaine génération. Et il est peu probable que, pour cela, les Français devaient corrompre quelqu'un des gars Hartmut Warcuss ou pénétrer dans les réseaux de centres de réseau électroniques à Wolzburg. Ils étaient suffisants pour l'approbation du leadership et de la gaulicité Toliki. La machine a été laborieuse (les designers appellent cela taxi avancé) et face au 206ème. Les développeurs ne sont clairement pas le volume limité du tronc obtenu avec une telle silhouette - ils ne voulaient pas courir dans des analogies avec des mini-waans. Oui, Peugeot 307 n'est pas un mini-ven compact. Ceci est juste une machine très élevée de la première classe moyenne, ou, comme les Français, M1 (1 Moyenne-) est appelée.

 
Dans cette section, le supermarché automobile Golf IV est le produit le plus promu. Bien que pour Voyage avec les ménages (la section est purement familiale), l'Allemand est clairement nettoyé. Mais qui ne connaît pas la psychologie de l'hôtesse de l'économie: le rêve de Bosch, et jouit d'Ariston, aucune chose complète.

 
La marque Peugeot, bien sûr, beaucoup d'avantages, grâce à laquelle il a beaucoup de fans à chaud, cependant, il est important pour le succès stratégique pour Relocaliser adversaires. Ce qui, en fait, se produit avec l'apparition du 307e.

 
La voiture, ayant une musculature de golf, peut se disputer avec de grands mini-wahas compacts, comme un pittoresque et PT Cruiser. L'accélération est actuellement à la mode - Chrysler, par exemple, a l'intention de retourner la production de Jeep en Amérique pour augmenter la libération d'une zone crucienne sur les carrés d'Autriche. (En passant: Mini Wenna, à laquelle il y a dix ans, je ne savais pas comment traiter, ils ont aujourd'hui un impact sur les classes de voitures près d'eux. Ainsi, Fiat fait le corps à la version familiale de cinq portes de Stilo plus élevé que celui de l'adressé à trois portes à trois portes. Même Honda, qui a créé une modification à cinq portes à trois portes et standard sur la plate-forme civique et un flux de mini-venn haut de toit. Plus une berline et un compartiment sportif . À l'intérieur, ces modèles sont également distingués par la position des chaises: quelque part il y a un atterrissage vertical, dans un autre, le cas est plus sportif.)
 

Que trouvons-nous dans Peugeot-307? Sièges très localisés avec des dossiers presque verticaux - même les cuvettes rétractables profondes pour les carneaux routières correspondent sous la fronçage. À l'intérieur du 307ème, une attaque encore plus forte Le golf: le tableau de bord avec ses écailles bleu pâle est une Volkswagenovsky versée, et la police est similaire, le rembourrage a légèrement tiré la texture et la qualité des articulations, la hauteur de l'oreiller est réglable, comme Un concurrent allemand, levier. Les sièges sont devenus plus plats et dans une rigide teutonique, et le pli arrière sur le même algorithme que le golf. Rappelez-vous immédiatement que le célèbre fabricant de détails intérieurs, société Faurecia française, plus d'un tiers de ses produits fournit PSA et plus de 20% - groupe VW.
 

Derrière le volant du 307ème, vous vous sentez vraiment comme dans une mini-wen ou SUV: le monde s'ouvre devant vous d'un point culminant à travers un pare-brise énorme (1,46 m carré). Pour le nettoyer complètement, un système d'essuie-glaces est appliqué - les Français l'appelent Papillon (comme un papillon). Mais en même temps, la brosse droite est plus courte que la gauche.
 

Les avantages du nouveau concept de Peugeot sont manifestés lorsque vous commencez à ajuster la colonne de direction (réglable au départ et au coin de l'inclinaison) et de la chaise. De son oreiller au plafond jusqu'à 1019 mm. Mais de nombreuses grandes berlines dans ce cas sont limitées à trois chiffres, et même la classe S offre seulement 1000 mm! La gamme de réglages de la distance entre le siège du conducteur et les pédales est de 22 centimètres - même un très grand homme sera confortable. Il sera satisfait de celui qui tombe derrière cet en bonne santé: lorsque le bras avant est décalé, il y aura de 70 de 70 avec des centimètres excédentaires.

 
Les racks avant chevauchent l'aperçu du coin - Cependant, tous les propriétaires de modèles de mini-vanine modernes sont inévitablement effondrés. Les schémas viennent à l'esprit, qui ont vu le pilote de Tashkin pendant les années de guerre sur son lit: des zones mortes, inaccessibles aux mitrailleuses de feu d'un bombardeur ennemi. Et si d'une manière ou d'une autre réussite, tirant le cou, surmontez le carrefour sans risque de se précipiter sur le dessus, puis avec une conduite intensif sur la montagne Serpentine, il n'y a pas de temps pour regarder le rack.
 

Le pays choisi par l'Office de Moscou de Peugeot pour datant du 307ème, - Maroc - comme il ne devrait pas être mieux confronté à une telle formation. Les berbères derrière le volant du camion ne se plaignent pas de l'émergence due à la rotation des étrangers, les enfants, au contraire, sont très plaintes: peut-être qu'ils s'étiraient dans la cavalcade de la 307ème vue comme Paris - Dakar ou, à pire, la phase WRC. Les gars nous ont accueillis avec des gesticules, des chèvres, des ânes, des chiens et des volailles désespérées (derrière lesquels ils ont apparemment commencé à soigner) - attaché à ce que la situation routière n'a pas amélioré la situation de la route ...
 

La direction Peugeot 307 est équipée d'une pompe électrique (ce que nous espérons voir sur la nouvelle Niva) - la force battue dépend de la vitesse du moteur, mais du programme posé dans l'ordinateur, et le volant du 307ème système est composé avec l' élasticité avec l' augmentation de la vitesse. La voiture se déplace parfaitement en ligne droite, presque sans nécessiter de réglage. Il est tout aussi facilement en raison d'une telle direction un geste de serrage tourne, qui sont assez peu dans les contreforts de l'Atlas. Mais très bientôt, nous élever au-dessus - tours deviennent plus fraîches, plus dangereux (au lieu de clôtures sur les routes locales, les pierres sont souvent affichées, en aidant à évaluer le côté du côté). Et le programme commence à recueillir - avec un passage énergique de rotation, le volant est relaxant parfois, et juste au moment où il attend de lui élastique neutralisation.
 

La plus grande confusion dans le comportement de la voiture fait une nouvelle suspension arrière. Les premiers, avec des torsions transversales, ont été distingués par une intensité énergétique exceptionnelle et de gérer les roues à leur tour sous l'influence des forces latérales - ses manches et ses supports ont un carburant transversal programmé, la soi-disant élastocinématique. Par conséquent, le 306ème (il a été produit depuis 1993) les tours de tournure comme sur les rails.

 
Maintenant, dans le pont arrière utilisé des leviers longitudinaux interconnectés - un design beaucoup plus simple (et bon marché).

 
À une petite vitesse, la suspension prouve chaque trou, parfois il est tangible - comme dans un bateau sur la vague des bateaux à proximité. Mais cela vaut la peine d'ajouter du gaz et le mouvement devient plus petit, la voiture est adhéré à la ligne droite sélectionnée - un caractère complètement différent. Nous sommes maintenant sur l'épaule et la niveleuse - nous quittons les tambours de pierre concassés et une asphalte cassée - quel est le cas avec un renforcement brut de retour, comment les pneus avec des broches communiquent-elles?

 
En tournant, il devient évident que la voiture n'accepte pas le milieu: vous devez non plus aller lentement, ni passer les appareils agressivement, dans une diapositive, vous aide au volant et au gaz. Tous les clients potentiels du 307ème ne seront pas en mesure de remplir le dernier, mais ils ont tous entendu parler du cadre de la signature du châssis comme une voiture de sport. Au! Voici une autre suspension! Votre tentative est simplement en train d'attaquer énergiquement le virage provoquera d'abord la voiture la réticence persistante à s'intégrer dans la trajectoire sélectionnée, puis lorsqu'il n'y a pas de temps pour la méditation, suit une ventilation soudaine des roues arrière dans le patin. Et puis tout ne dépendra que de la clarté de vos actions - et sur le manque de contre-transport.

 
Il semble que la voiture rend les efforts titaniques pour s'adapter à l'étiquette des sports de décapage. Dans le même temps, il est axé sur le leadership dans le segment, par an en absorbant cinq millions de voitures (un tiers du marché européen). Il est naïf de croire qu'en Europe, il y a tant de maîtres d'une balade sportive. Il semble que, à un moment donné, il y avait un malentendu entre les développeurs et ceux qui dépendent de la sauce à soumettre une nouveauté au marché. La vérité est peut-être que les personnes de Peugeot, contrairement à la changence d'opportunture, sont devenues des otages de l'ancienne image de la marque.
 

Bien sûr, beaucoup dépend de la configuration. Ainsi, une voiture avec un moteur diesel HDI de 2 litres de 70 puissant (rail) est beaucoup plus proche des concepteurs de rôle initialement définis 307ème: une machine familiale fiable. Diesel 307th est distingué par une isolation acoustique incroyable et, en outre, est sensiblement plus douce sur la route que l'essence (1,6 L, 110 HP et 2,0 L, 138 ch). De plus, l'accélération de la voiture diesel ne peut être appelée de quelque manière que ce soit. Traduit dans une boîte à cinq vitesses étirée, il ne parvient pas à charger la machine. Image assez solide. Une bonne option pour les voyages au travail, au magasin et à la mer!

 
Les avantages indispensables de Peugeot 307 font référence à la sécurité. Même sur la version de base de la présence XR, deux oreillers gonflables frontaux sont installés, une paire de côtés et deux plus de rideaux gonflables, ainsi que de fournir une merveilleuse ralentissement des freins à disque avec un distributeur ABS Bosch 5.3 et de la force de freinage électronique. De plus, si l'intensité de la décélération de la machine atteint la valeur de 8 m / S2, l'accident est automatiquement activé. Des innovations dans le domaine de la sécurité active, les essuie-glaces sont mérités (elles sont commandées par le capteur de pluie) et les phares, qui sont inclus dans le crépuscule sans la participation du pilote.

 
La zone suivante peut être attribuée au système à domicile Suivre Me: Une fois que la voiture est définie sur l'alarme, il met en évidence le conducteur à la porte des portes de la maison.

 
Et quelle intéressant dans la sécurité passive? Premièrement, la conception des sièges. La contrainte de tête est fixée sur un cadre spécial qui, lorsque vous avez frappé la voiture, s'oppose au dos de la tête, ce qui réduit le risque d'endommager les vertèbres cervicales. Avec une collision frontale, la colonne de direction se décompose, à la suite de laquelle le volant passe de 5 cm de 5 cm. Le support de la jambe gauche, menaçant généralement la jambe de la fracture, après que la collision se déplace de manière à ce qu'il ne soit pas Couvrir le pied - en le poussant de la niche rusé. Les ingénieurs Peugeot ont tout fait pour minimiser les conséquences des affrontements de déverrouillage. Par exemple, les ailes frontales sont en ingénierie anti-choquée NORYL. Le pare-chocs avant est fixé sur les crochets fructueux absorbant l'énergie de la grève, en outre, ils sont vissés (et non soudés) sur les espars, ce qui réduit le coût des travaux de réparation ...
 

Chaque année, 550 mille Peugeot 307 iront des convoyeurs des plantes à Muluez et Sosho. Bien entendu, ce modèle affectera non seulement la structure du marché, mais également dans une certaine mesure la détermination des chemins de développement de sa catégorie. Les Français sont sérieusement configurés: 14 options de configuration du 307th sont déjà proposées et il ne s'agit que de trois moteurs et de deux versions de la transmission mécanique à cinq vitesses. L'introduction du moteur diesel HDI de 1,4 litre s'est développé conjointement avec Ford et le distributeur automatique Tiptronic à quatre étapes adaptatif. Vous pouvez attendre de nouvelles modifications corporelles - pas par hasard la société anticipée l'apparition de la 307e pick-up cameleo. Il n'est pas exclu donc que les travaux sur le nouveau golf de VW se poursuivront maintenant sous une forte influence française.

 

Texte: Denis Orlov
 
 

 

Une source: Magazine moteur [№8 / 2001]