Test Drive Peugeot 307 5 portes 2001 - 2005 Hatchback

Ciel

La popularité de la popularité de la marque Peugeot en dehors de la France n'est pas accidentelle. Récemment, sur les pistes de rallye, c'est parmi les premières publications, il apparaît également dans diverses publications et la gamme de modèles est constamment mise à jour et complétée. Tout cela renforce sa position. Ma communication avec les produits de la société était limitée aux modèles 504 et 505 - pas mal, au fait, des voitures. Donc, l'offre de prendre le test du représentant de la nouvelle génération Peugeot J'ai pris avec joie.

 

Le modèle 307 a gâché beaucoup de sang aux Allemands et aux Italiens. Le premier avec votre classe de golf, bien sûr, devant la planète, mais une telle compétition ne s'attendait pas. La seconde n'a tout simplement pas eu le temps de jouer à temps avec le modèle Fiat Stilo, sautant le français en avant. Remarque, tous ces fabricants, sans réclamer, utiliser les mêmes mouvements de concepteur et dans le profil de leurs voitures de plus en plus arrivent les uns aux autres. Sans aucun doute, cependant, que le ton est demandé aux Allemands.

 

J'ai reçu un wagon pour le test, mais pas 307 BK (pause) et Peugeot 307 SW - Wagon Sport. (Rappelons, au début, au printemps 2001, les hayon de trois et cinq portes sont apparus dans la 307e ligne, en mars 2002, Sportwagon fit ses débuts et seulement un mois plus tard - le wagon de la pause. Le dernier diffère de SW Allongé de 100 mm de base et 120 mm - SVE arrière. De plus, le toit de l'acier BK et les rangées des sièges ne sont que deux. Cependant, la même préoccupation de la santé dans l'expression législative est tout simplement fragile des moteurs assez sains - révéler pleinement leur potentiel ne permettent pas aux normes extrêmement rigides d'EURO IV. Par exemple, il n'est pas nécessaire d'aller loin - le héros de notre test SW Peugeot 307 est équipé d'un quatrième volume de rangée à deux rangées de 1600 cm Cube., Qui est clairement capable d'en savoir plus sur ce qu'il démontre ...

 

Le photographe regarde de près la voiture, marche comme un chat autour de la crème sure - sa Peugeot 306 xn se situe à proximité. Que dire, un modèle spacieux, mais le nouveau est significativement supérieur à celui-ci dans toutes les mesures.

 

SW est plus élevé et plus long que la 307ème hayonback. Le salon peut être de plus en plus transformé, modifier sa configuration en fonction du nombre de passagers et de marchandises.

 

Les sièges de la deuxième rangée sont non seulement pliés, mais également enlevés, et cette opération est beaucoup plus facile qu'elle ne pouvait être présente. L'algorithme d'extrait est affiché sur les côtés opposés du dos des pictogrammes. J'ai appuyé quelques pinces - et le siège entre vos mains. Pour plier le dos, il suffit de tirer la sangle synthétique à sa base. La sangle est plus pratique que n'importe quelle poignée, mais sera-t-elle suffisante pendant une longue période?

 

Dans le compartiment à bagages se trouvent des sièges pour deux sièges déguisés avec des bouchons spéciaux - tout est tout à fait esthétique. Là, vous pouvez réorganiser la chaise (ou les fauteuils) de la deuxième rangée et vous pouvez acheter deux autres - et obtenir une voiture de sept pays. Dans le même temps, la troisième rangée n'est en aucun cas une étagère décorative pour des magazines, mais des sièges assez à part entière avec un espace suffisant à pied. Mais avant de se précipiter pour l'achat de chaises supplémentaires, réfléchissez à ce qu'ils en ont vraiment besoin et où vous les garderez si vous devez transporter des bagages dans une valise plus grande.

 

Porte arrière large et facile à lever - Les butées télescopiques fonctionnent bien. Hauteur de chargement - pas plus de niveau de genou moyen. Le bord du compartiment à bagages est en acier. La cargaison angulaire ne le fera pas mal. Surtout, je voudrais noter que pour les passagers de la troisième rangée, il existe des ceintures de sécurité, leurs mécanismes sont montés au plafond.

 

Il y a une voiture et un autre côté merveilleux - solaire ... le panneau de toit sur les deux premières rangées de sièges en verre entiers. Le verre lui-même est légèrement teinté, ce qui donne à l'intérieur le charme inarnée: cela ne veut tout simplement pas sortir de la voiture. Une solution similaire a été utilisée il y a quelques années sur le phare de Daimler-Benz: Roster 500SL W129 équipé pour commander un toit amovible avec un panneau de verre. Dans Peugeot 307 SW, le toit n'est pas enlevé - le wagon est toujours et la classe de la voiture n'est pas la même. Souhaitant prendre des bronzages en mouvement peut être recommandé 206SS ...

 

Enfin arriver au siège du conducteur. Poste de travail Je configure sans difficulté. Très spacieux. L'enquête avant est excellente - Les racks inclinés n'interfèrent pas du tout, en plus, il y a de petits triangles en verre devant les miroirs extérieurs devant les miroirs extérieurs - une caractéristique détaillée des mini-usintures. Les essuie-glaces traitent l'intérêt 95 de toute la zone frontale. Toutes les fenêtres sont légèrement verdâtres. Les appuie-tête de la rangée arrière n'interfèrent presque pas avec le contrôle de la situation arrière à travers le miroir de salon. Les miroirs latéraux vont bien, mais vous pouvez tourner la tête - ce sera plus fiable. Endroits au-dessus de votre tête - en excès. En cliquant sur le bouton entre les sièges avant, allumez la lumière - le rideau à trois sections recule dans le plafond. Il peut être arrêté à tout moment en réalisant la lumière nécessaire.

 

Target neuf, matériaux pratiques de haute qualité ... Les appareils - quatre, des balances, des polices et design de conception ne provoquent pas, les lumières orange sont très attrayantes. Tachymètre, compteur de vitesse, pointeur de niveau de carburant et température de liquide de refroidissement - dans les directions. Les matrices à LED affichent les données du compteur kilométrique et le mode de fonctionnement de la transmission. Au-dessus du tunnel central est une prise d'une grille de puissance à bord avec une fiche et une pluralité d'évidements - pour les canettes avec des boissons et des choses les plus petites. Le cendrier dans la voiture n'est qu'un seul et le briquet de la cigarette n'est pas du tout: la lutte pour un mode de vie sain conduit à une violation des intérêts des citoyens qui empoisonnent l'atmosphère.

 

Le cendrier ci-dessus est un panneau de contrôle du climat (il existe un affichage avec une indication de modes de fonctionnement et de zones d'alimentation en air), ce qui compense l'absence de trappe. Même ci-dessus, le compartiment double trive pour l'installation audio, rempli, mais seulement la moitié. Le magnétophone complet fournit un très bon son. Contrôler un ruban entièrement logique, la louange séparée mérite une peinture radio. Dans la seconde moitié des sièges, vous pouvez placer plusieurs cassettes ou téléphone mobile. WARS Le tableau de bord Un autre affichage. Il montre la fréquence, le temps, la température de la température, la vitesse moyenne, la consommation de carburant instantanée et moyenne, la date et la distance pouvant être conduites jusqu'à ce que le prochain ravitaillement en carburant. En général, avec le contrôle de toutes sortes de paramètres dans la voiture, tout va bien.

 

Le combat dépourvu de toutes sortes de rebords et de marées baranca n'est pas mauvais, mais plus, dans le bouton Klason, il y a des sources extrêmement serrées, mais cela semble très agréable. Trois commutateurs directeurs sont situés à droite. Deux sont chargés de fonctions traditionnelles pour les voitures européennes et la troisième est la joie des amateurs de loisirs interactifs derrière le volant - est responsable de la télécommande de la radio et de modifier les modes d'indication d'affichage supérieur.

 

Avec la rotation de la clé, une variété de lumières de signal clignote et le kilométrage est mis en surbrillance sur l'odomètre. Le moteur d'exploitation dans la cabine n'est pratiquement pas entendu. Un amplificateur de direction efficace permet une manœuvre habile sur la plus petite Go. La transmission automatique s'adapte parfaitement à ses fonctions, cela fonctionne très bien et peut bien faire une concurrence, même par la machine Audi A3 - et c'est une autre niche de prix. Le levier est mince, chrome, assiette avec une fente de sa trajectoire - de l'aluminium poli, un serre-tête confortable - cuir et métal. Près de la position de stationnement Un pictogramme intéressant - une botte qui appuyait sur la pédale. Même Ultra-Bristy comprend que vous devez commencer à passer à l'appui du frein!

 

Je laisse tomber le frein et Peugeot 307 sw commence lentement. Sportahogon, vous savez ... La voiture n'exige rien - et se tourne et ralentit et se passe bien. Les ceintures de sécurité ne sont pas excessives excessives et le son de l'enregistreur de bandes radio remplit le salon. Je brise la voiture sur l'intensité de l'overclocking. Pédale au sol - après un petit délai, une prise suffisamment tranchante doit être commutée, la commutation se produit environ trois mille révolutions. La grande surface de vitrage, la spécificité de la plantation et l'absence de bruit est complètement éteinte par la sensation de vitesse. Seulement rompre jusqu'à environ 120, errer invarvement - que c'est à proximité de la conduite?

 

Il y a toujours un mode sport. Avec le bouton approprié, la voiture devient plus dynamique, le son du moteur, la rupture de l'isolation au bruit, contribue à soulever l'attention sur l'atmosphère de la route. À tour de rôle, la voiture remplit obéitement tous les désirs du conducteur, bien qu'un moteur plus puissant et une transmission mécanique plus puissante soient forcés de regarder le comportement de la voiture d'un point de vue différent. Les freins à disque (sur toutes les roues) ralentiront parfaitement la voiture à partir de n'importe quelle vitesse, l'ABS se comporte très tact - le seuil d'activation est optimal.

 

Bonne voiture - Peugeot 307 sw. Et tous les critiques enthousiastes de la presse automobile reçue, on peut dire qu'on peut dire au mérite. Une telle acquisition sera satisfaite des seuls sports, mais aussi une famille nombreuse et Luke Veson pourrait bien retirer la Peugeot 307 SW dans le camion de film.

 

Quant aux prix ... Si vous choisissez un modèle avec un moteur à essence, le moins cher 307 SW (1,6 litres, 109 HP, une boîte manuelle) coûtera 16,690 $, le plus cher (2 L, 137 HP, Tiptronic) - à 21 400 $.

 

Texte: Egor Carpunin

 
 
 
 

Une source: Magazine Motor [№7 / 2002]