Test Drive Peugeot 307 5 portes 2001 - 2005 Hatchback

307ème à venir

Si vous suivez les tendances dans un service de voitures modernes, vous avez probablement déjà remarqué que la dernière décennie, la société française Peugeot, qui fait partie de la préoccupation de PSA, est lente, mais se tourne de manière persistante du fabricant de voitures peu coûteuses dans un certain presque Marque exclusive. Et l'exclusivité dans ce cas n'est pas exprimée dans un prix de prix non significatif, mais par les voitures elles-mêmes de cette marque. Récemment, que ni le modèle, alors la sensation - le 206ème de la 206ème a apporté un tel bruissement dans son secteur du marché, qui n'est toujours pas visible des concurrents dignes, puis les frères plus âgés sont arrivés. Les différends n'ont pas eu le temps de souscrire à l'apparence inhabituelle-originale-élégante du représentant du cours de l'entreprise 607e, et la nouvelle Première est déjà une Peugeot 307.
 
Rencontrer!
 
À l'honneur du revendeur biélorusse Peugeot, les premiers copies des nouveautés étaient à Minsk littéralement un mois après leur présentation officielle. Deux 307, Silver et Bleu, que vous pourriez voir, il n'y a pas si longtemps à terminer l'automobile, et est tombé à nous pour un test. Il est dommage que les deux voitures, en plus de la couleur, ne diffèrent que par certaines nuances de la configuration. Avec un corps à cinq portes et un moteur essence de 1,6 litre. Bien sûr, je voulais connaître les différences dans le comportement de versions à trois et cinq portes, faire du tour turbodiesel, mais pour la première connaissance, il y a suffisamment de ce qui a été donné au test.
 
Parlez de l'apparition du 307ème peut être infiniment long, mais beaucoup plus éloquent que quiconque vous racontera des photos. Bien sûr, une voiture a l'air plus jolie, mais elle est toujours très photogénique, et dans toutes les perspectives. Photographier le 307ème facilement - presque tous les éléments du corps joue des visages et si vous devinez également avec la couleur, il est impossible de retirer l'œil. Au fait, à propos de la couleur - des deux voitures qui nous sont présentées, j'ai aimé le bleu plus. Pour une voiture aussi brillante, comme Peugeot 307, semble être la prestigieuse métallique grise semblable à un peu de fad.
 
Alors, que, en plus d'apparence agréable, peut les rivaux Peugeot 307? En fin de compte, très nombreux. Après avoir fait un pari non seulement sur la qualité et la fonctionnalité, les créateurs de cette voiture équipée avec de nombreuses options très coûteuses, ce qui pour un couple d'années auparavant étaient dans l'émerveillement même sur les voitures avec deux trois grades plus! Nous ne parlons pas d'options ou, comme on les appelle aussi, fioritures, mais sur le niveau de perfection technique de la voiture. Système de freinage antiblocage Maintenant, bien sûr, personne ne surprendra personne, mais toujours agréable quand vous faites cuire votre sécurité - freins à disque sur toutes les roues (avant - ventilé), et en cas de freinage d'urgence dans la voiture, une alarme est inclus dans la voiture, ce qui est particulièrement important de pistes à grande vitesse.
 
Peugeot 307 est devenu la première voiture dans ses et des classes voisines, dans l'équipement électrique qui, au lieu de fils traditionnels, un seul bus multiplex est appliqué, ce qui augmente non seulement le taux de transfert de données, mais vous permet également de connecter un beaucoup plus grand dispositif de service sans problèmes particuliers. De plus, dans un avenir proche, une version avec une transmission automatique sera vendue, mais pas ordinaire, comme les concurrents, et la célèbre Porsche Tiptronic, qui permet au conducteur de choisir à partir de laquelle la transmission aller.
 
Tout, assez de théorie, il est temps pour la roue. J'ouvre la porte et ... immédiatement il y a un désir de le fermer. Et puis ouvrez à nouveau et se sentir, comme doux et porno, avec un son agréable, juteuse ouvre. Un regard sur le panneau central, et encore malades ahurissement. Non, rien d'original, dans le sens de la conception, dans la conception de la cabine, vous ne trouverez pas, toutes les proportions ergonomiques idéales ont longtemps été calculés, de sorte que les salons de toutes les voitures modernes deviendront semblables les uns aux autres. 307 - Je ne l'ai pas exception à cette règle, mais la qualité, la qualité! Honnêtement, la première chose qui vient à l'esprit quand vous voyez ces parfaitement adapté à l'autre et coûteux au toucher et à l'œil du panneau, qui est entré dans le salon, désolé pour une telle comparaison, une voiture japonaise. Oui, au cours de la dernière décennie, les Français a fait un sha géant ... non, secousse dans ce sens. Si vous comparez le 307e avec un Français sorti en années quatre-vingts ou même des années nonante, il semble que ce sont simplement des voitures de différentes marques et catégories de prix complètement différents. Avec les mots de ce pas expliquer, vous devez absolument voir et vous sentir.
 
Le processus de plantation derrière le volant le rend à nouveau souvenir de la bonne parole des créateurs de la voiture: dans le 307e, vous ne vous asseyez pas, comme dans toutes les voitures de cette classe, et peu importe combien vous pouvez aller. De plus, avec n'importe quelle position de la colonne de direction et du siège, lorsqu'il se déplace de la voiture et du dos, les lecteurs de roue ne sont pas blessés. Au cours de notre court terme (reproche), j'ai probablement répété cette opération une fois cinquante fois, afin que je puisse dire avec confiance - avec la commodité du débarquement-débarquement de l'atterrissage dans le 307ème tout, dans l'ordre parfait. Et le secret est que la voiture a une forme de corps quelque peu inhabituelle. Si vous regardez le 307ème du profil, il devient perceptible que sa silhouette soit un peu rappelant la mini-fourgonnette, et non les hayon traditionnels, qui ont littéralement rempli ce secteur du marché. Un tel système devient récemment de plus en plus populaire avec les concepteurs de voitures, mais seule Peugeot a décidé de mettre en œuvre cette idée. Qu'est-ce que cela nous donne des acheteurs potentiels? Par exemple, lors de la préservation des formes rapides d'une hamine classique, grâce à une petite hauteur de plus longue hauteur, 307ème a un intérieur vraiment énorme. Et la hauteur et de longueur, le stock d'espace est tout simplement impressionnant et il semble que le 307ème est la seule voiture de sa classe, qui peut vraiment être considérée comme une cinq places. Non pas de limousine, bien sûr, mais pour cette classe, le résultat est très et très bon. Oui, l'atterrissage s'est avéré être un peu plus vertical, mais de cette voiture seulement gagné - il est devenu beaucoup plus pratique de sortir et de s'asseoir et de ne pas essuyer le pantalon.
 
Cependant, avec tout cela, de comparer le 307ème avec la mode à la mode maintenant, les minibains de la plate-forme de classe de golf sont légèrement incorrects: premièrement, la voiture avec un tel type de corps sera toujours dans le gamma, et deuxièmement, la voiture n'est pas très forte en hauteur. Et cela signifie que le centre de gravité n'était pas beaucoup plus élevé que celui d'une hamine ordinaire. Conclusion: Confort et en général, 307 - Je ne devrais pas différer beaucoup des voitures les moins pratiques. Je vais vous dire un secret, alors c'est, en principe, il s'est avéré. Même avec un moteur de 1,6 litre, la voiture, qui s'appelle, a volé, et il n'y avait pas de rouleau ni de quelque chose dans cela et dans le maillage. Imaginez qu'une version avec un moteur de 2,0 litres peut être supprimée! Cependant, de telles roquettes - pour un amateur, plus précisément, pour un professionnel qui aime conduire avec la brise, et toutes les autres dynamiques de la version de 1,6 litre auront suffisamment pour toutes les occasions. Néanmoins, 110 chevaux, et après tout pesant le 307ème légèrement plus qu'une tonne. True, afin d'aller vite, le moteur doit être tordu et de préférence jusqu'à la zone rouge du tachymètre. Environ après trois mille révolutions, le moteur se transforme simplement sur un peu d'agressif et à un moment minimum sur toute transmission repose rapidement sur la position de la révolte. Et les transmissions du 307ème courte de 1,6 litre - la seconde, par exemple, se termine à environ 80 km / h, bien que ce ne soit probablement plus nécessaire. Après tout, plus la transmission est longue, plus la dynamique de l'accélération devient et l'âge de la voiture dans son ensemble. Et bien que ces 11,7 secondes pour lesquelles Peugeot 307 s'accélèrent jusqu'à des centaines, n'est pas quelque chose d'exceptionnel, mais, en général, la voiture est très dynamique. Sous le moteur de fraisage et la suspension - je suis élastique et presque silencieux. Cette fois, les ingénieurs ont abandonné le schéma traditionnel avec une torsion comme éléments élastiques de la suspension arrière, ils sont venus changer la caractéristique du ressort de cette classe. Mais tout reste, comme avant: un excellent comportement à des vitesses, des paramètres de pilotes et, de la manière dont sans elle, l'effet de la violation des roues arrière. Afin d'améliorer le comportement de la voiture et de la direction de la direction à sec, le mécanisme de direction est déplacé vers le sous-trame de la suspension avant. De plus, en cas d'accident, la tige de la colonne de direction se casse, permettant au volant de passer en avant pendant cinq centimètres, réduisant ainsi le risque d'obtenir de graves blessures au visage. Mais, Dieu nous interdit, avant cela n'atteindra pas les freins, comme je l'ai dit, disque sur toutes les roues, de sorte que la Peugeot 307 cesse de très efficacement.
 
Oui, Peugeot 307 peut être appelé une bonne voiture sans aucun doute. Jeune, c'est bien, avec un excellent pedigree, lequel dans ce cas peut indiquer une assemblée de bonne qualité et, outre, le foutu est confortable. Tout cela aidera certainement à l'aider dans une lutte du marché difficile, mais toujours la principale chèvre lors de l'achat d'une nouvelle voiture, peu importe la tristesse de le dire, est son prix. Pour une étiquette de prix attrayante, l'acheteur peut pardonner à ses choix tous - les bâtiments de l'Assemblée, explicites erronées ergonomiques, un moteur à faible puissance et des suspensions minces. C'est alors Peugeot 307 et démontrera à tous les concurrents de la bouche de la bouche de votre lion - déjà dans la version de base, et cela en vaut la peine, croyez-moi, peu coûteux, l'acheteur obtient tout ce que certains concurrents ne sont installés que pour des frais supplémentaires ou non offerts du tout. . Six airbags, ABS, direction assistée, système de distribution de la force de freinage et même le verrou central avec télécommande - tout cela vous obtenez immédiatement, sans supplément. Et aussi, surtout, la même version de base peu coûteuse est équipée d'un moteur de 1,6 litre de 110 power. En général, la proposition est plus que digne, capable d'être plus intéressée et d'amateurs de voiture. Alors pensez, envisagez d'essayer d'essayer ...
 
Pavel Kozlovsky

Une source: Autogase / N 15 (318) daté du 23.05.01