Test Drive Peugeot 307 5 portes 2001 - 2005 Hatchback

Lion a sauté!

La libération d'un nouveau modèle, surtout s'il s'agit d'une héritière d'une voiture mondiale extrêmement populaire et d'un nom très célèbre, est toujours l'examen de quiconque a participé à son développement. Donc, pour la célèbre entreprise française Peugeot, qui a longtemps été le fabricant des voitures les plus élégantes, remplaçant le modèle 306, représentant la société dans une petite classe moyenne, est devenu un véritable examen. Après tout, après les débuts des modèles magnifiques 406 et 607, les Français ne pouvaient tout simplement pas se permettre de lancer une voiture régulière dans la production. Ventes réussies de modèles de toutes classes, allant du bébé 206 et se termant par un partenaire commercial, non seulement clairement démontré que les voitures françaises peuvent combattre les modèles allemands et japonais sur un pied d'égalité, mais ont également montré que la société a un grand potentiel dans le développement de modèles commercialement réussis. C'est pourquoi les troupes d'élite ont été projetées sur le développement du successeur du 306e et l'objectif était seul - créer quelque chose de spécial. On sait déjà que la nouveauté portera un index 307 et devrait être le meilleur de sa classe! Naturellement, les designers français ont abordé cette tâche avec seulement cette originalité inhérente à la nation. Le résultat de ce travail, la plus récente Peugeot 307, vous pourriez déjà voir Motorshow-2001.
 
Il faut dire que depuis le tout début, malgré l'apparence inhabituelle et de nombreuses innovations, Peugeot 307 était très ambiguë adoptée par le public. Oui, la voiture est inhabituelle et belle, beaucoup d'accord, mais la plus inquiète plus de questions: Peut-être la Peugeot 307 concurrence avec d'autres petits modèles de la classe moyenne de la classe moyenne et encore plus, ce qui en fait? Dès le début, le nouveau venu a déposé des applications très graves de réussite et même tonnait dans le fluff et la poussière des concurrents dans des tests comparatifs, mais ne pouvaient pas prouver son leadership. Et ainsi, il a honoré de réussite - plus récemment, il est devenu connu que Peugeot 307 a remporté le prestigieux titre européen de l'année 2002!
 
Pour que vous puissiez comprendre à quel point cette victoire est difficile, la victoire est lion et nous pouvons répertorier d'autres candidats pour ce titre. Avec Peugeot 307 essayé de combattre de telles subventions comme le plus récent BMW 7, prestigieux Jaguar X-Type de Jaguar, Renault Laguna, Fiat Stilo, Honda Civic et de nombreux autres candidats non moins dignes. Chacun de ces modèles, comme Peugeot 307, est une symbiose des dernières solutions techniques. Mais le jury compétent, composé, rappelle, des journalistes de voitures de différents pays, a choisi exactement le 307ème.
 
Nous avons donc décidé de rafraîchir nos souvenirs et avons encore une fois pris Peugeot 307 pour le test. Vrai, contrairement au test d'été, lorsque les SifTrans semblent nous donner deux voitures avec des moteurs de 1,6 litre à la fois, cette fois, nous avons pris une voiture avec un moteur plus puissant. Alors, rencontrez Peugeot 307 2.0.
 
À ce jour, le gamma proposé pour Peugeot 307 des unités de puissance a augmenté à cinq - trois essence et deux turbodiesels de 1,4 et 2,0 litres, avec le système d'injection directe de carburant HDI. C'est vrai, ce dernier est proposé en deux versions. En fonction de la version de Peugeot 307 2.0 HDI développe la puissance de 90 ou 110 ch. Et voici un turbodiesel de 1,4 litre, qui développe une capacité de 70 HP, nous n'avons pas encore été vendus. L'option de base est le moteur à essence 75 à 75 litres de 1,4 litre et suivi immédiatement par une version de 110 litres de 1,6 litre. Et il les titulaires d'un moteur de 2,0 litres, qui développe 138 ch et donne une caractéristique de voiture presque comme un compartiment sportif - Overclocking de la place à des centaines de Peugeot 307 2.0 prend 9,7 secondes et la vitesse maximale est de 205 km / h. . Mais il est possible que cette entreprise ne soit pas limitée, de sorte que nous pouvons bientôt nous attendre à un successeur de la version GTI.
 
Au cours des dernières années, les petites voitures de la classe moyenne, qui s'appliquent également à Peugeot 307, n'étaient que le chemin révolutionnaire du développement. Et s'ils sont restés externes presque les mêmes, les changements techniques peuvent vraiment être appelés une révolution tranquille. Et, peut-être, c'est de Peugeot 307 que cette révolution silencieuse a commencé dans cette classe de voitures. Après tout, seuls les Français ont réussi à démontrer au monde entier que même une voiture spacieuse et multifonctionnelle peut être très belle. Et Peugeot 307 est vraiment magnifique, et c'est malgré le fait que sa silhouette est maintenant beaucoup plus proche de l'un-applifter, plutôt que des voitures particulières ordinaires. Si vous regardez la voiture sur le côté, il sera sensiblement à quel point la silhouette inhabituelle est inhabituelle. Vous pouvez même dire que Peugeot 307 définit de nouvelles normes dans une petite classe moyenne - ce n'est plus un hayon ordinaire, mais aussi pas du minivan. Mais c'était cette caractéristique du 307ème qui permettait aux créateurs d'obtenir un salon extraordinairement spacieux: avec les dimensions externes minimales de Dimpet 307, dépassant d'autres modèles de la classe moyenne, sans parler des petits modèles moyens traditionnels avec lesquels il participe directement. En raison d'un atterrissage légèrement plus vertical et une étude approfondie de l'ergonomie de l'espace intérieur de Peugeot 307 ressemble maintenant à une limousine. À propos, une gamme inhabituellement large d'ajustements des chaises en hauteur donne au conducteur l'occasion de choisir lui-même, qui atterrissant il aime plus: comme dans une mini-fourgonnette ou comme dans la hamophambre habituelle. Assis sur l'armure arrière, le passager atteigne à peine l'arrière du siège avant. Oui, et il est plus pratique de s'asseoir - vous ne tombez pas dans la voiture, comme d'habitude, mais passez presque.
 
Et le conducteur et le passager avant de cette voiture sont généralement très libres: laissant des racks de pare-brise de plongée et des portes à déchets facilitent considérablement le processus de plantation, et à l'intérieur, il s'avère plus spacieux. Pour une raison quelconque, les mini-fourgonnettes viennent à l'esprit. Mais même compte tenu du fait que Peugeot 307 a un salon très spacieux, presque comme les microminivois à la mode actuellement, comparez Lion avec des modèles tels que Renault Scenic ou Mazda Premec. Incorrectement. Après tout, le 307ème est une voiture de tourisme, bien que très spacieuse et confortable, et les microminivains soient encore plus proches des minibus, bien qu'ils soient faits sur la base d'un modèle ordinaire. Et cela signifie que les concurrents de facturation unique liés aux microminivois seront, premièrement, sont beaucoup plus chers, et deuxièmement, ils ont loin des habitudes de passagers. Un centre de gravité plus élevé les rend sensibles aux irrégularités routières et la gestion de la gestion sera pire. Une autre chose Peugeot 307 - Les Français ont clairement traîné sa suspension sous chauffeurs actifs, bien que cela ne tourne pas sa langue de langue.
 
Une autre tendance qui a récemment été apparue dans cette classe: tous les modèles modernes ont un équipement très riche, même dans la configuration de base. Et Peugeot 307 dans ce sens devant la planète toutes. L'équipement de base ayant une désignation XR comprend une pluralité d'équipements que d'autres constructeurs automobiles ne sont toujours pas fournis uniquement moyennant des frais supplémentaires. Dans la nouvelle Peugeot 307 de la base de données, il existe: un système de freinage antiblocage avec une distribution électronique de la force de freinage et du système de freinage d'urgence, des airbags avant pour le pilote et le passager avant, et le deuxième oreiller peut être éteint à l'aide de la clé. Il existe également une serrure de verrouillage centrale, une direction de direction de type alternée, réglable en hauteur et en longueur de la colonne de direction, d'immobilisateur, de fenêtres électriques avant, de rétroviseurs asphériques arrière, de verre teinté, de phares, de l'antizique des portes non récoltées, d'une butée supplémentaire Signal, appuie en tête active des sièges avant, essuie-glace arrière avec mode de fonctionnement intermittent et même préparation de la radio. Peugeot 307 2.0 est fourni au moins dans la configuration XS, ce qui signifie qu'en plus de tout ce qui précède dans la voiture se trouvent des secteurs de combats avec le panneau de commande sur la colonne de direction, une siège du conducteur réglable, des feux de brouillard, des airbags latéraux, des airbags de fenêtre (rideaux gonflables), rétroviseur extérieur de miroir et disques alliages de lumière de 16 pouces moulé. Il reste encore beaucoup de fioritures qui ne peuvent pas être attribués à la norme, ni à des équipements supplémentaires, car ce sont les faits saillants structurels de cette voiture. Nous parlons d'alarme, se conformait automatiquement au freinage d'urgence, un seul bus multiplex qui a remplacé l'ensemble du câblage traditionnel et a considérablement amélioré la vitesse de traitement des données. Ainsi, achetant une nouvelle Peugeot 307, vous obtenez non seulement modernes, belles et très confortables, mais aussi une voiture sûre et bien équipée. Et outre le fier titre de l'année de l'année 2002!
 
Texte: Pavel Kozlovsky
 

Une source: Autogase / N 40 (343) à partir de 05.12.01