Test Drive Peugeot 307 5 portes 2001 - 2005 Hatchback

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Rencontres avec une nouvelle Peugeot polyvalente créée sur la base du modèle 307, j'ai attendu il y a longtemps, sincère heure, lorsque Peugeot a démontré une voiture conceptuelle Prométhée. La ressemblance externe à la 307ème détermination, un certain nombre de décisions ergonomiques intéressantes, ainsi que la qualité de fabrication de manière assez sérieuse de ce concept, plus que transparente que cette voiture est un prototype du futur wagon Peugeot 307. Et plus ce fut cette Promethee: Symbiose Universal Minivan, avec un toit en verre, se déroule en douceur du pare - brise. Vrai, qu'au moins la moitié de ces solutions appliquées sur le concept basculera au modèle de série, cela a fonctionné avec difficulté: plus d'une fois, nous avons assisté à la façon dont une magnifique voiture conceptuelle a été assurée au convoyeur pour les efforts des technologistes, des économistes et des économistes et marketing tourné dans une créature grise. Mais les Français, ne soyez pas l'un des constructeurs automobiles les plus originaux, nous avons décidé d'une étape vraiment sans précédent: la machine est allé à la production presque identique à la machine! Et aujourd'hui, ce dont l'offre sur notre marché a déjà commencé Peugeot 307 SW presque conceptuel, nous avons sur le test. Rencontrer ...
 
Mais il ressemble vraiment à une voiture concept, cette Peugeot 307 sw! C'est peut-être parce que personne n'a encore publié de voitures de cette classe avec une circonscription transparente, et peut-être que cette voiture a une conception très inhabituelle. Associez-vous avec succès dans une seule voiture Les caractéristiques du minivan et des voitures de tourisme sont vraiment un grand mérite des concepteurs. Seulement pour cela peut être mis parfaitement. Les bons experts ont également travaillé à l'intérieur: le salon s'est avéré être spacieux et confortable en même temps, et son ergonomie n'en a pas souffert. Encore plus: lors du développement d'un modèle 307, des spécialistes ergonomiques ont pris en compte toutes les options possibles, par conséquent, par commodité, l'intérieur de ce modèle, inchangé à la version avec le corps de l'universel, peut légitimement être considéré comme l'un des meilleurs. De plus, dans ce cas, il affirme clairement le titre du plus spacieux de la classe. Je ne sais pas si ce haut transparent a fait visuellement le salon si énorme, ou je ne suis tout simplement pas allé aux voitures presque une disposition à volume unique, mais à l'intérieur de la 307e, il y a une illusion complète de ce que vous allez dans une très grande voiture.
 
Le panneau avant est quelque part à l'avance, les portes de la porte ne supportent pas, la visibilité est excellente, et même le plus élevé au plafond ne se fait même pas. En passant, malgré le fait que la voiture d'essai est notée en tant que SW, les Français n'ont pas du tout, les Français choisis comme désignation de la version avec le corps de l'universel. Peugeot est resté fidèle à ses traditions. Comme tous les autres modèles, une modification avec le corps du wagon dans le 307e modèle est indiquée par un magnifique mot français inre. Certes, le brack lui-même est très différent de cette voiture, qui était sur notre test. Premièrement, il ne peut avoir qu'un salon à cinq places, et deuxièmement, il n'a même pas de haut transparent avec un rideau électrique. En conséquence, la modification de SW est la même rupture, uniquement dans une configuration plus riche, ayant nécessairement un haut transparent et, si vous le souhaitez, équipé de telles options que les chaises supplémentaires de la troisième rangée.
 
Dans la motion 307 SW, il n'est pratiquement pas différent du 307ème habituel avec le même moteur, bien que certaines nuances, pour un certain cercle de pilotes, sont néanmoins présentes. Commençons par le fait qu'en raison de l'empattement SW allongé, dans tous les cas, il s'avère être beaucoup plus confortable que la hamlackback du même nom. Si la machine de base, également, d'avoir des sacrifices très vagues, peut toujours démontrer sa suspension quelque peu dure, puis SW est complètement dépourvu de cette fonctionnalité. Vrai, comme des frais pour un confort accru, une certaine diminution de la dynamique du wagon peut être considérée, mais la perte dans ce cas est si insignifiante qu'il est possible de le remarquer en comparant les nombres dans les catalogues. Sinon, le 307ème habituel et sa version universelle est tout aussi bonne et agréable à partir. En général, comme certains pouvaient dire, l'apparition d'une autre version d'une autre version d'un modèle populaire, même si elle est si merveilleuse qu'un wagon 307 SW - ce n'est pas une raison d'organiser un tel bruit. Et je serais pleinement d'accord avec cette voiture avec cela. Cependant, maintenant j'ai une opinion complètement différente. Si vous résumez de l'apparence de cette voiture, avoir un commun avec la 307ème design, il s'avère que les voitures de manière constructive diffèrent très fortement. Un empattement agrandi de ce qui en vaut la peine. Si généralement les universals diffèrent des haches de base et des berlines seulement avec une respiration arrière accrue, alors dans ce cas, une approche complètement différente a été démontrée, ce qui présente de nombreux avantages sur le schéma traditionnel.
 
Commençons par le fait que ces dix centimètres supplémentaires ont augmenté l'empattement, ils représentaient l'espace intérieur de la cabine et non seulement pour augmenter la taille de la voiture. En conséquence, il y a beaucoup plus d'endroits dans la cabine et tellement que les sièges de la rangée du milieu sont fabriqués séparément et chacun d'entre eux a la capacité d'un ajustement longitudinal individuel. De manière aussi simple, les concepteurs ont reçu non seulement la possibilité d'augmenter le volume du compartiment à bagages, mais ont également augmenté de manière significative la capacité de la voiture. Pourquoi sur les chaises arrière des petits trains troyly dense passagers de près? C'est vrai, car la largeur de la voiture ne permet pas à tous les trois de saisir de confort, et les passagers interfèrent les uns des autres épaules. La situation peut être résolue si l'un des passagers de la ligne arrière est de préférence en moyenne, ce qui laisse un peu en avant, ainsi libéré la place pour les deux autres. Mais à la longue route, il est en principe impossible. Ici, dans la Peugeot 307 SW, ce problème est résolu élémentaire: la chaise moyenne est légèrement avancée ou, au contraire, le dos, et maintenant même peut s'asseoir le plus puissant des passagers sans se toucher les épaules. Une bagatelle dira quelqu'un, mais ce sont précisément ceux qui sont imperceptibles au premier coup d'œil, plus petit et l'image d'un véhicule pratique et confortable pour toute la famille est plié. Sinon, pourquoi, dites-moi, vous pouvez acheter une voiture de sept pays, dont seulement six personnes seront en mesure de se sentir à l'aise?
 
Cependant, pompez consciemment une augmentation du passivier Peugeot 307 SW, il semble que personne ne voulait. Et pourquoi? Pour la plupart des acheteurs potentiels, et tels sur le spectacle automobile, où la nouveauté a été présentée, il y avait beaucoup de choses, cette voiture a été montrée comme un wagon passager. Et le fait que dans le paquet standard de Peugeot 307, même dans la version SW, les chaises supplémentaires de la troisième rangée ne sont pas incluses, d'une part, même bien. Tout le monde n'a pas besoin de ces endroits de passagers supplémentaires, mais un tel coffre aussi vaste, ainsi qu'un empattement élargi, bien sûr, beaucoup devront goûter. Sur le coffre qui vaut la peine de dire séparément. Si dans l'habituel 307ème, il est juste un assez grand pour une voiture de cette classe, alors dans le volume universel peut directement concurrencer les déclencheurs de tels modèles de si grande taille que VW Sharan ou même Mercedes V Class. Si vous pliez les fauteuils arrière, quelques vélos pourront entrer dans ce compartiment à bagages, voire une moto! Vrai, le grand volume du compartiment à bagages ne signifie pas qu'une telle voiture peut être utilisée pour le fret: il était d'abord destiné à l'installation de chaises supplémentaires, et d'autre part, ce n'est toujours pas un minibus commercial et même pas complet -size miniban. En fin de compte, n'oubliez pas que Peugeot 307 avec un wagon corporel est toujours une voiture de tourisme, pas mini et pas même micron.
 
Jusqu'à présent, j'ai été convaincu que la meilleure option de compromis entre la gare de passagers et Ven est Honda Stream, mais après le test de l'universel 307ème, il n'y a plus aucune confiance. Après le 307ème avec son salon d'air spacieux, une suspension douce et une excellente manipulation de n'importe quelle mini-fourgonnette, même très bien accusée, se sentira sûrement comme un bus: les dimensions sont loin d'être volée dans un ruisseau dense de la ville et d'atterrir Derrière eux dans la plupart des cas, le bus - avec un volant horizontalement situé et un arrière droit du siège. Encore une fois, la suspension de la plupart des mini-fourgonnettes est très spécifique. En raison du centre de gravité élevé, dans l'espoir d'éviter les gros rouleaux à tour de rôle, les concepteurs font la suspension avec une rigide suffisamment rigide, car aucune minibane ne peut être comparée à la douceur de la course avec une voiture de passager. Nous ne disons pas aux dimensions du tout: nous vous vanterons de la visibilité plus ou moins normale dans un cercle et assez réelles dans des conditions urbaines. Le rayon de l'inversion ne peut être que la capacité universelle de cinq places comme suzuki Liana, mais au même Temps la possibilité de transformer la cabine de ces voitures est presque égale à zéro. C'est tout simplement non, cette possibilité de transformation. Maximum de ce qui peut être fait consiste à plier les fauteuils arrière, ce qui est possible dans n'importe quel hachon à hayon et même dans certaines berlines.
 
Maintenant, vous comprenez ce que la Peugeot 307 SW est si unique? Avec des dimensions externes, une maniabilité et une dynamique d'une voiture de tourisme, qui, selon l'essence, le 307e universel a les capacités supérieures à certaines mini-fourgonnettes compactes et se situe en même temps au niveau une voiture bien équipée. Petite classe moyenne.
 
Cependant, il est possible de parler des avantages de cette voiture pendant une longue période. Cependant, peu d'acheteurs qui choisissent déjà une petite berline de la classe moyenne fermeront vraiment leur regard sur ce wagon. Et cela est dû au fait que la plupart d'entre nous, peu importe la situation regrettable, n'est toujours pas au courant des avantages qu'une telle voiture puisse donner. Après tout, en plus des sièges passagers supplémentaires, la nécessité de manger n'est pas toujours, Peugeot 307 SW peut faire plaisir à des bagatelles agréables, par exemple une circonscription transparente, qui est toujours unique en soi. De plus, la voiture a un design magnifique et pas moins de qualité de fonctionnement. Et si vous recherchez initialement une voiture à sept personnes, bien peu coûteuse et belle, vous ne serez tout simplement pas d'autres options - tous les concurrents sont beaucoup plus chers et la plupart d'entre eux sont des mini-fourgonnettes. Vous êtes sur le point de conduire une voiture de sept pays, vous vous en souviendrez, que seul le rayon de renversement, ce qui est un peu plus que celui du modèle de base, et dans le reste de l'autre SW est le 307ème habituel, juste un peu plus confortable . Oui, et le prix de cette voiture, pas très différent du coût de la version de base, peut également contribuer certainement à l'acceptation de la bonne décision lors de l'achat d'une voiture. Au final, quoi d'autre est nécessaire depuis la voiture, s'il y en a presque tout, y compris le contrôle du climat, des airbags, des roues en alliage et d'autres excès, alors qu'il est toujours le propriétaire de la voiture de titre de l'année et en soi est juste incroyablement beau. Une telle combinaison de qualités est très rare maintenant, elle peut donc être supposée à l'avance que, dans un avenir proche, dès que les ventes de masse des modèles universels commenceront, dans les rues de notre ville, ils se rencontreront aussi souvent que l'ordinaire Peugeot 307 ...
 
(+) Salon spacieux, bon haut-parleur d'overclocking, haute douceur, possibilité de transformation de la cabine, fauteuils séparés de la rangée du milieu avec possibilité de réglage longitudinal, haut transparent avec le lecteur électrique.
 
(-) un volant d'un grand diamètre avec une mince bord, un petit miroir droit.
 
Texte: Pavel Kozlovsky
 

Une source: Autogase / N 20 (366) daté 05.06.02