Test Drive Peugeot 207 5 portes depuis 2009 Hatchback

Test de coupe: Ford Fiesta, Peugeot 207

Simpyage. La similitude externe est évidente. Les deux arômes ruraux extraterrestres, eh bien, les citadins versés. Même debout autour de la même chose ... New Ford Fiesta gagne des lunettes sur le fond de la couronne Peugeot 207

Créer probablement une petite voiture qui peut aimer les millions de personnes d'âges différents, sexe et religion, n'est pas si facile. Une douzaine d'une douzaine de plus grandes autocontracées du monde ont tout nécessaire pour cela - une base de recherche, de concepteur et de production. Cependant, il ne s'avère pas tous. C'est incroyable, mais personne n'a pas réussi à créer une voiture comparable à ses qualités de consommation, par exemple, avec Volkswagen Beetle Ferdinand Porsche. Que manque-t-il? Quel type de connaissances sacrées devrait être compris pour apporter la formule de la voiture urbaine parfaite compacte? La réponse, assez étrangement, est incroyablement simple. Une telle machine doit être très nécessaire sur le marché. Sinon, son élémentaire n'arrivera pas. Cependant, bien que dans ce domaine, en particulier aujourd'hui, il y a beaucoup de nuances curieuses, le thème de notre passage n'est en aucun cas une pseudo-philosophie philosophique du développement ultérieur de l'industrie automobile mondiale. Le personnage principal de cela, comme il peut être trompé à première vue, un test comparatif - une nouvelle génération de Ford Fiesta, dont les ventes ont commencé il ya plusieurs mois dans le monde, y compris en Russie.
Faites une réservation immédiatement: la question de savoir s'il est mauvais ou est bon, nous ne sommes pas intéressés. À l'automne, dans le rapport d'Italie, de la présentation de la circonscription de cette hayon compacte, il suffit, comme on le voit, nous avons déjà donné des commentaires définis et complets à cette occasion. La nouvelle Ford Fiesta, sans aucun doute réussi, et cela écrit désormais la presse totale de l'automobile. Notre tâche est d'essayer de comprendre à quel point il sera comparable avec les cigrillants du genre, avec des matrones méritées et des autorités inébranlables dans une cohorte plutôt étendue de hackings urbains de classe V. La candidature du rôle responsable de l'idéal, de la puanteur ou prisme n'a pas eu à chercher longtemps. La première chose qui s'est produite à la mention de cette classe de voitures est, bien sûr, Peugeot 207. Best-seller, outre les Français dans le segment compact a mangé tous les chiens et non seulement leur propre, français. En Europe, ce sont eux qui dictent la mode, puis passent du marché ceux qui ne suivent pas ce mode. Pas mal et le fait que les passions orageuses dans le cadre de l'avènement de Peugeot 207 ont longtemps été allégées, ce qui signifie que vous pouvez maintenant regarder la voiture plus sobre et plus régulière, car les circonstances exigent.

Sur le sexe
Afin de paraître lumineux et élégant, la voiture n'est pas du tout nécessaire d'être une marque coupée à 2 places, Alfa Romeo. Ce français a déjà prouvé plusieurs fois. Ainsi, par exemple, le 207ème est particulièrement bon en statique, la vitesse est moins pour lui. Cette voiture peut être vue infiniment longue de la fenêtre et chaque fois que de nouveaux détails occupés. Mais lorsque les concepteurs de Ford sont arrivés au travail, ils devaient rechercher leurs méthodes d'auto-identification. Vous regardez la fiesta et me demande combien cette voiture est laconique et à la fois originale. Et comment mettre à côté de Peugeot 207 - même pleurer. Mode néanmoins contagieuse. Juste une sorte de virus! Regardez l'optique avant, sur l'embouchure des réseaux de radiateur isolés par Fontumans, et en général, les silhouettes. De facto - différent, mais en fait - la même chose. Toutes les autres choses étant égales, peut-être que la Fiesta a l'air sensiblement plus sévère et plus stricte. De plus, c'est le cas même où il est nécessaire de consommer dévalué et le mot dynamique et sans elle sans elle. Flirter S. les propriétaires d'une voiture avec un étage faible ici sont moins prononcés. Plutôt, au contraire. Comprendre que le segment dicte ses conditions, les Ford ont eu du mal à quitter la voiture dans le cadre de la unisexe. Que priver votre cervelle une partie très substantielle du public solvant - hommes? Et les designers ont réussi: quand le matin, un voisin dans l'escalier dans la rue a barbouillé la neige de sa Lexus, il n'a pas rompu à Fiesta. Et j'ai renforcé ma petite fierté immédiatement, faites défaut les miroirs latéraux à l'aide de lecteurs électriques. Pour une petite voiture, c'est toujours calme, bien que Peugeot se réserve également une telle opportunité. Au fait, pendant la pâte deux fois à notre Ford Fiesta, c'était les paysans qui étaient intéressés par le prix et en général ...
N'essayez même pas de discuter: un jour une voiture apparaîtra dans le concessionnaire automobile, dont l'optique avant avec ses tentacules interfléchissez sur le rack avant ou, pire, à la porte du conducteur. Donnons 100%, ce sera Peugeot. Mais pourquoi tous les autres sont obligés de suivre les caprices très spécifiques de la créature de designer française? EDAK, ils atteignent Dieu sait quoi! L'autre jour, au fait, à Paris Mecque de l'art contemporain - dans le centre de Pompidou - une grande exposition ouverte. Rien n'a été présenté dans les halls. Les murs peints blancs et dans chacun des couloirs de la plaque: dites, exposition, mais vraiment rien n'est présenté, dans le vide, dit-on, sa propre esthétique spéciale, fantasme, mais garder à l'esprit que le système de vidéosurveillance peut travailler dans la salle. Et les gens, imaginez, achetez des billets là-bas!

Si c'est pur
Reconnaissez, nous donnant en raison de leurs mérites, je ne suis pas un fan du talent de la voiture Peugeot. Non, il y avait bien sûr le 405ème, 406ème avec un museau de Pininfarina ... et le 407ème, dans lequel les chaises de velours les plus confortables sur le sol? Ce serait curieux, disons, monter sur le prototype Peugeot 908 HDI FAP ... En un mot, il y a des exceptions, mais les voitures Peugeot sont plus bons comme des voisins dans le ruisseau: l'œil est heureux et la résistance de la circulation spéciale sur le trafic les lumières n'essayent pas.
Eh bien, si avec une apparition presque parité avec un léger avantage sur le côté fiesta, alors ce que Ford et inconditionnellement meublé notre 207ème, donc c'est dans la décoration et la conception de la cabine. Après avoir réussi à offrir Ford (dans la vérité riche, la configuration de titane), les insidies de Peugeot ressemblent à l'exposition mentionnée par nous au centre de Pompidou: le mettre légèrement, pas bien. Juicy Lilac Tone, participant à l'intérieur de Fiesta, est capable de détruire toutes les idées sur la façon dont ils devraient regarder à l'intérieur de la hayon urbain compact. Un intérieur très optimiste et, en outre, grâce à l'utilisation de meilleurs matériaux de finition (pour la configuration, de nouveau, le titane) Fiesta est maintenant parfaitement cohérent avec son nom. Juste une sorte de vacances. Et ceci, tandis que le noir et gris et mediocre Nuttro Peugeot 207 n'ont aucune comparaison avec son aspect orange amusant. Les sièges sont ordinaires, le soutien latéral n'est presque pas exprimé, alors que je ne veux pas sortir de fiesta. Le panneau avant semble à moitié vide. Boutons, boutons, balances ... Tout, il semblerait, après que Fiesta provoque une découragement, je veux récupérer immédiatement à Ford. Mais je n'écrirais pas immédiatement le 207ème des comptes. Malgré la richesse de l'équipement et la disponibilité des options disponibles uniquement pour plus grandes voitures (par exemple, lancer un bouton ou un accès invincible), dans le sens de l'ergonomie Ford Fiesta est imparfaite. L'abondance des boutons génère une certaine confusion, par exemple, avec le réglage de la radio. Pas trop intuitif Algorithme de contrôle de l'appareil de chauffage. La plupart des organes directeurs sont situés ici sur le panel central du littoral, où ils sont subordonnés plutôt géométriquement et une ordonnance esthétiquement correcte que les lois strictes d'ergonomie. Peugeot offre une légère occasion de moins, elle est dans notre cas et notre moins cher, mais tous les appareils, jusqu'aux boutons Windows sur les portes, étaient à leur place. Le groupe de contrôle du système audio sur la colonne de direction est maximum. Des endroits autour d'un peu, mais il était capable de le poster là où il est nécessaire. De plus, le réseau de buanderies pour toutes les bagatelles est plus fort chez Peugeot et une pizza de 40 centiméter va sûrement dans la boîte à gants.

Mariage inégal
Nous sommes arrivés à l'épreuve Peugeot - c'est la version 90-forte de 1,4 litre de Trendy avec une boîte de vitesses mécanique robotisée 2-Tronic. Il est de 30 ch Plus faible 1,6 litres de 120 soldats Fiesta, mais en même temps leurs configurations de base sont comparables à un prix: de 528 mille roubles pour Ford et de 538 mille par Peugeot. Il faut reconnaître que, selon les caractéristiques d'esquisse, il est impossible de les comparer. Pour ce faire, Peugeot a une version 120 solide avec MCP et le moteur commun avec le développement BMW (même si elle est déjà beaucoup plus cher). Mais il est encore impossible de dire des mots chauds à Fiesta. Cette voiture est en mesure de livrer le vrai plaisir de conduite. Le fait que la moitié de tous répond d'élévation de la route à breakdies dans le plus échantillonné suspension Fiesta est pas du tout un moment d'irritation. Au contraire, au contraire. Le volant est plus nette, un tour rapide pour Fiesta comme si un prix trimestriel - toujours par le chemin. Ford coupe les tranches lisses minces, en savourant chaque morceau de Virages. Le hydraulicel avec connaissance de cause distribue l'effort, mais à toute vitesse informativité reste à la hauteur. En fait, ceci est une base déjà prêt pour la prochaine version de ST, qui, à la lumière de ces promesses de métamorphose fiesta positives pour être tout à fait curieux. Le moteur prend une petite berline littéralement de toutes les révolutions, et ne tourne amusant laisse pas entrevoir les présélections restrictives existantes au sein de la réglementation environnementale EURO 4. Le moteur est le déroulement rapide de la coupure dans la zone de 6500 tours par minute, répondant à appuyer sur la pédale de gaz est tout à fait prêt. Transmission dans une boîte manuelle grâce aux hochets de vitesse frontale parfaitement clipsée les uns avec les autres. Ne sont pas des tours de temps pour tomber au-dessous de la moyenne. Et l'accélération à 100 km / h - les données de passeport croient volontiers - il faut moins de 10 s. Parmi les moments négatifs, il n'y aurait qu'une augmentation du niveau de bruit du moteur à une vitesse de plus de 4000 tours par minute.
Curieusement, sur la version la plus puissante des tambours arrière Fiesta sont classiques. Cependant, avec modération, ce fait n'est presque pas reflété. Le système de freinage pour répondre de manière adéquate à ces efforts, bien que l'adhérence du champ puisse être d'ajouter. Et à ce stade, il convient de reconnaître deux choses importantes. Disponible à notre disposition de la version Peugeot ne sait évidemment pas comment conduire. La boîte de vitesses robotisée en mode automatique A a un algorithme de commutation très inhibé. Mais, même avec des changeurs de paddle extrêmement confortables pour des changements manuels d'engrenages, apportez 207ème sur la dynamique semblable à la Fiesta, Hélas, ne réussira pas. Sinon, il peut être mentionné et l'algorithme de la suspension. Il est beaucoup plus confortable et compromet que pour beaucoup sera un avantage. Les pédales et le volant sont beaucoup moins sensibles que la Fiesta. Le mode de retard à venir et les trempettes pendant la commutation ne sont pas aussi remarquables. En mode manuel, vous pouvez utiliser comme levier de sol et pagaies de changement de vitesse. Mais un mode semi-automatique occupé, lorsque les pétales peuvent être sans préavis pour intervenir dans les actions du robot. Nous avons décidé de se regrouper dans la voie de gauche, où il y avait une lacune? Sans prendre une boîte au sélecteur de mode manuel sur le sol, cliquez à gauche sur l'onglet, lancez une ou deux engrenages, gagnez une vitesse et une manœuvre. Et puis, réalisant que tout est fini, alors le robot agira lui-même. Système pratique, mais pour remplir, hélas, n'est pas parfait. Pour une boîte de vitesses robotiques reste beaucoup de questions, même sur le système de recul ...
En bref, Peugeot 207 à sa version de 1,4 litre était complètement brisée de nouveau ford fiesta à tous égards, à l'exception de certains points liés à l'ergonomie et à la conception extérieure. Avec un prix similaire, ces voitures ont montré un caractère complètement différent. Et, ne cachez pas le fait que nous, comme un style de conduite actif apologiste, s'est avéré être plus proche de la valeur, dans ce cas, il est prêché par Ford.

Caractéristiques
     
FORD FIESTA 1.6
Peugeot 207 1.4 2-tronic

Dimensions, 3950h1722h1481
4030h1720h1472
Empattement 2486 mm
2540
Volume de cargaison, l 281/965
335/1260
Diamètre tournant de 10,2 m
10,8
Type de moteur Gasoline L4
l4 essence
Volume de travail, cube. Voir 1596
1360
Max. Puissance,
hP / REV / min 120/6000
90/5250
Max. moment,
Nm / r / min 152/4000
133/3250
Manuel de transmission
robot de Mehanichsekaya
À 5 vitesses
À 5 vitesses
Pneus 175/65 R14
185/65 R14
Max. Vitesse KM / H 193
180
temps d'accélération
0100 km / h, avec 9.9
12,7
Consommation de carburant (moyenne)
l / 100 km 5.9
6,2
Volume de réservoir, L 45
50

Ilya pêcheur
Photo Yana Segal


 

Une source: Magazine "Autopanoram"