Test Drive Peugeot 207 5 portes depuis 2009 Hatchback

Ford Fiesta et Seat Ibiza Aulder Mazda2 et Peugeot 207 dans le test de consommation Lords of Européens

Épées urbaines
Les baieurs deviennent des satellites parfaits, s'il s'agit de crampé dans l'espace urbain. Mais il semble que la nouvelle Ford Fiesta puisse contourner Mazda2, Peugeot 207 et siège Ibiza non seulement dans des conditions urbaines.
Aucun dans aucun autre segment des fabricants de voitures ne montrent pas autant de zèle dans la lutte pour l'emplacement des acheteurs, comme dans le segment des petites voitures. Peut-être que la nouvelle Ford Fiesta tombera de ses concurrents une place sous le soleil pour la Cologne Automotive, et ce n'est pas la tâche facile, car d'autres fabricants sont également entièrement armés. Mais Ford est confiant dans le succès du modèle Fiesta et est prêt à accepter le défi. Dans ce test, Mazda2 1.3, Peugeot 207 95 VTI et siège 1.4 16V agissent comme des opposants fiesta.
Corps et équipement
La qualité des matériaux et, surtout, les finitions jouent un rôle important non seulement dans la classe Premium, mais également dans le segment des petits trains. Et c'est ici que Ford brille. Son corps produit la meilleure impression et avec le choix des matériaux de finition de la cabine fabriquée dans un style moderne, les designers ne sont pas erronés. Les concurrents de Troy ne restent que d'envier. Le siège Ibiza et Peugeot 207 ne semblent pas si solides, ils péchent des irrégularités pour craquer dans la zone de bord et la suspension avant. Et Mazda n'a pas trop de haute qualité Finition en plastique solide. En conséquence, c'est la nouvelle fiesta qui fait l'impression la plus agréable et non moins en raison de la conception de la cabine.
Quant à l'espace de la cabine, alors pour les passagers sur le canapé arrière, les conditions les plus optimales offrent Mazda2. Cependant, le conducteur et le passager de siège avant dans cette voiture seront plus contraints dans les mouvements que dans les salons d'autres participants au test. Peugeot est la petite voiture la plus spacieuse: dans un petit français, même des géants se sentira à l'aise, son intérieur est comparable à certaines classes compactes avec certains représentants du CD. Les sièges Ford et Fiat, au contraire, sont situés à proximité des portes. La liberté de mouvements est donc un peu limitée. Néanmoins, les adultes et les enfants et les dilitaires seront capables de s'asseoir dans ces voitures.
Mais après tout, de petits trains ne devraient pas seulement conforter des passagers, mais également pour accueillir leurs bagages. Les achats modestes et énormes sont mieux placés dans un grand compartiment à bagages Fiesta. Tout comme chez Peugeot 207 et Mazda2, dans la Fiesta, l'arrière du siège arrière est divisé en deux parties, ce qui offre un espace suffisant pour les transformations. Mais l'ensemble de siège série ne fournit que le pliage complet de l'arrière du canapé arrière. Une solution plus pratique sous la forme de deux sections coûtera l'espagnol de 150 euros.
Cette carence en Ibiza lisse de manière magistrale son système de sécurité complet. Et bien que pour cette voiture, les phares de xénon avec une lumière ajustable devront payer en outre 800 euros, les trois fabricants restants ne fournissent pas du tout une telle option utile. De plus, Ibiza a un système d'assistance système sur des ries, l'anticatrate est simplement. Cette circonstance déserve pour recevoir les points nécessaires par l'Espagnol, grâce à laquelle dans le premier classement qu'il contourne Ford Fiesta.
Confort sur la route
La tendance à l'anticipation du châssis est observée dans le segment des petits trains. Au moins siège et Mazda a choisi ce chemin. En conséquence, les éléments durs de la suspension sont capables de gâcher facilement un magasinage confortable dans la ville. Coller des couvercles de trappes et d'autres défauts de lit en route ne donnent pas de repos ni d'ibiza ni de mazda2. De plus, de telles irrégularités provoquent des crépitements désagréables.
Cet accident est entendu à Peugeot, mais ses ressorts et ses amortisseurs vous permettent de ressentir l'atmosphère du confort français. Néanmoins, le meilleur ici est Ford Fiesta, il montre beaucoup plus de tissu et se concentre sur le confort. Les articulations et les vagues de la route enduit une originale de Cologne passant parfaitement. De plus, dans les cas où le siège, Mazda et Peugeout sont achetés à des passagers avec un accident et un craquement, cette voiture se comporte incroyablement doucement, ce qui prouve une nouvelle fois la bonne qualité de la fin de son corps.
Mais ici, les sièges avant de Fiesta ne peuvent pas être appelés les mêmes optimaux que les réglages du châssis. Que ce soit dans la présidence, le meilleur soutien de la jambe et le soutien du côté, l'écart entre eux et des sièges de siège confortables pourraient être réduits. Peugeot et ici se comporte en français: ses chaises se caractérisent par de la douce, cependant, qui est obtenue par le prix d'une bonne forme. Mazda perd dans ce classement dû à de petits sièges, mais gagnez des points grâce au climatiseur, ce qui ne le présente que dans la configuration de base.
Moteur et transmission
Les petits moteurs 4 cylindres avec un volume d'environ 1,4 litre sont installés sous la hotte des quatre candidats. Le pouvoir de Seat'a et Mazda est de 86 HP, Peugeot a donné à ses 207èmes de chevaux modèle 95, et Ford impliquait plus d'une autre puissance. Donc, la fiesta la plus forte s'avère être la plus rapide pendant l'accélération. Et avec une facilité spéciale, il atteint une vitesse de 100 km / h. Lorsque l'overclocking jusqu'à 120 km / h Ford est en avance sur Mazda de 2,3 secondes.
La Ford s'accélère assez en toute confiance sur des tours de faible vitesse et le mélange de carburant Mazda manque d'air. Le même problème affecte négativement le développement du couple à une vitesse de 80-120 km / h. Ici, les Japonais sont considérablement à la traîne derrière la SEAT'A C Peugeot. Ford Gearbox exécutant rapidement, les rapports de vitesse sont approximatifs. L'optimalité de choisir le rapport des ratios d'engrenage est confirmée par les bonnes caractéristiques du mouvement de la voiture. Au même niveau, les transmissions de la transmission du siège sont incluses. À tout le moins, une bonne boîte de vitesse de vitesses lisse une telle faille d'Espagnol comme une mauvaise capacité de développer un couple. Les transmissions de Mazda ne sont pas sous la puissance lors du transfert de la marche, il fonctionne légèrement. Mais le moins prouvé être une boîte de vitesses insensibles et inavative Peugeot.
Ceux qui sont attendus par la consommation de carburant correspondante, ne déçus pas Ford et siège. Ibiza ne brûle que 7 litres de carburant à 100 km. Appétit fiesta à peine plus de 7,2 litres par 100 km. Peugeot (7,7 litres) et Mazda (7,8 litres) dépensent trop de carburant pour sa classe.
Dynamique
Dans ce classement, les priorités disposent de siège. Il refuse le confort en faveur des qualités sportives. Par gestion, il n'a pas égal chez les autres concurrents. L'Espagnol entra en toute confiance en une rotation contrôlée par un volant informatif et montre une stabilité incroyable lorsqu'elle passe. De plus, il est distingué par un parcours lisse et un mérite considérable appartient à un large pneus de 16 pouces (650 euros).
Il est étranger à la caractéristique des rouleaux décontractés de Peugeot et de Mazda2. Ford n'est pas non plus trop pécheur. Et son incapacité en compétition dans cet événement avec siège et mazda, qui a également de larges pneus d'une valeur de 166 euros, s'explique par le fait que Ford ne peut pas désactiver le système ESP. Mais la Fiesta a les meilleurs freins que dans la vie quotidienne joue un rôle important, plutôt que le groove de gestion.
Des prix
Dans cette partie du concours, la victoire était divisée par Mazda et siège. Les deux voitures ont marqué de bons points pour de faibles émissions de substances nocives. De plus, les Japonais correspondent à la plupart des exigences du conseil de rédaction automatique de Zeitung en termes de configuration et disposent des conditions de garantie des meilleures garanties. Les points nécessaires à l'évaluation finale du siège garantissent que le prix pas trop effrayant. Donc Peugeot et Ford ici ne peuvent rien surprendre, et ils restent à placer dans la queue.
Sortir
Selon les résultats du test, le siège et la Ford ont gagné. Prix \u200b\u200bplus abordable, gestion sportive et niveaux de sécurité élevés parlent en faveur de l'Espagnol. Ford a le meilleur confort et un meilleur moteur ludique et de qualité supérieure à ses rivaux. Le manque de mazda se situe dans son moteur faible et Peugeot est à la traîne derrière tout le niveau de sécurité.
 
 
 

 
 
 

 
 
 

   
 
 

Une source: Autozeitung.de.