Test Drive Peugeot 207 5 portes depuis 2009 Hatchback

Test Drive Peugeot 207 5D: La beauté sauvera le monde?

Le fait que Peugeot 207 soit une petite voiture, moi, bien sûr, savait à l'avance. Cependant, pour autant qu'il est en fait, il comprit que debout avec lui. 4 mètres de long cinq portes Peugeot 207 n'est pas seulement plus courte, mais moins que beaucoup de ses camarades de classe.
Et sur l'apparence sympathique du 207ème, je savais aussi comment il semble maintenant, toujours. Devinez à quel point il a été ridiculement à l'écoute de sa propre voiture, d'obtenir un plaisir esthétique, j'ai utilisé une opportunité, je l'ai regardée dans le ravitaillement en carburant et les parkings. Une manière similaire aux filles se comportent lors du passage par des miroirs, des vitrines et d'autres surfaces réfléchissantes, ils apprécient leur réflexion.
À l'intérieur de 207, il n'est pas moins agréable que l'extérieur. La qualité de l'intérieur conduit à une certaine stupeur: ne pas faire quoi, sauf que les inserts en plastique sous métal sont confondus par leur malheureusement. Bien que ce fait puisse être vérifié uniquement au toucher. La première chose qui se précipite dans les yeux, assis sur le volant de siège du conducteur sans rayons. La partie centrale entière occupe un bip de triangle volume. Comment donc, l'endroit des boutons de télécommande n'est même pas fourni ?! An-Non, ces Français esthétiques ont fourni un levier de contrôle radio et une affichage des informations à la roue, du côté droit.
Lorsque les fenêtres donnent sur les fenêtres à l'extérieur de la fenêtre, la boule de neige légère tourne, le thermomètre n'a pas très épineux sept degrés sous zéro, il est particulièrement agréable de se promener dans les allées du parc. Cependant, le nettoyage de sa neige de ce temps est le plaisir que le plaisir livre peu, surtout quand vous savez que votre voiture n'est pas une possession heureuse de sièges chauffants et de vous asseoir déjà une reine enneigée ou un roi. C'était la même version de Peugeot 207, prévue pour le test. Le climatiseur a constamment demandé l'attention - il était nécessaire de surveiller et d'ajuster la puissance de souffler et d'air chauffé. Les buses de la laveuse sans chauffage étaient gelées et les essuie-glaces sèches ne pouvaient pas faire face à la légèreté grasse, qui règne sur les routes de la capitale dans une boule de neige légère. Cependant, le propriétaire dans de telles situations devrait réchauffer le prix de 484 500 p.
Dans la même quantité, une transmission robotique 2 tronic est déjà incluse. Extérieurement, tous les signes comme une machine: pas de pédales d'embrayage, de transmission A, N et R. Cependant, le mode de stationnement P n'est pas fourni, donc dans les embouteillages d'embouteillage ont constamment Pour garder la jambe sur le frein ou utiliser le frein à main - ce qui n'est pas non pas très pratique.
Les qualités sportives brillent 207th ont échoué: à l'accélération chaque fois que j'ai essayé de persuader les appels automobiles, allez continuer, allez! Un tout petit peu plus! Allumez le transfert (oui, je me suis donné un rapport que la voiture n'est pas un audial et ne percevait pas des informations sur l'oreille). Et dès 207, il a rejoint la pédale de gaz, a sauté en avant.
Malgré le développement de technologies élevées, les voitures restiennent toujours des kîles et ne comprennent que des impacts physiques. Non, il ne faut pas les battre, comme dans la célèbre blague, mais comme pour les engins de commutation, dans la boîte TRONIC 2 est fourni par le mode manuel et à abaisser la transmission. Vous pouvez gérer non seulement par le levier du PPC, mais d'avoir volé des commutateurs.
Le comportement du Français est étrange non seulement dans le jeu de vitesse, mais aussi lors du déplacement dans les embouteillages. Dès que l'indication de la route apparaît, dans le vol libre, la voiture a roulé en arrière bien en arrière bien. Calculer la contrainte d'appuyer sur la pédale de gaz, suffisante pour éviter rollback, et pour la course uniforme dans le flux de liège, je ne l'ai pas immédiatement. Et le mouvement de quelque chose ressemblait à moitié avant, il y a trois ans. L'utilisation des freins manuels dans ces situations personnellement pour moi est pas très forces d'ici la fin de la journée de travail par une fille fragile que le péché est voulu, les deux mains sont nécessaires.
Cependant, des touches légères avec les participants du mouvement à l'avance et à l'arrière, les créateurs de 207 ont été assurés: des moulures plastiques assez denses s'adaptent à la conception du pare-chocs avant et arrière. Sur les côtés, ils sont également présents, mais moins d'épaisseur. Il semble que les ingénieurs soient initialement pris en compte que le conducteur de Peugeot 207 serait potentiellement dangereux dans le flux automobile.
Le département de pilotage est responsable des vitesses urbaines et du parking, mais le mouvement est déjà de 110 km / h provoque des frissons légers sur la peau. Bien que, en 207, il existe des systèmes de sécurité active Système ABS anti-blocage, système anti-résistance ASR et système de stabilisation dynamique de l'ESP, je n'ai pas risqué leur fiabilité.
En ce qui concerne la sécurité passive, deux airbags sont installés dans la configuration de base dans la voiture, si vous le souhaitez, cette quantité peut être augmentée à six. Sur Euro NCAP Peugeot 207 tests a reçu cinq étoiles pour protéger les passagers adultes et quatre pour protéger les enfants.
En général, Peugeot 207 est le choix idéal pour les conducteurs, qui est important de regarder spectaculaire non seulement dans la vie piétonne, mais également dans le flux de voitures de la ville. Il jouera le rôle d'un accessoire élégant en tant qu'acteur des performances impériales, mais car il faudra accepter sa vie non sécurisée dans les coulisses.
Peugeot 207 5D hachéback, volume moteur 1,4 L, d'une capacité de 90 HP Avec une boîte de vitesses robotique 2-tronic, coûte 484 500 p.
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Publié par: Natalia Bernadskaya
 

 

 

Une source: Autoclub d'affaires