Peugeot 107 Test Drive 5 portes 2005 - 2008 Herbouli

L'art des petites formes

Le fantasme du designer français continue de battre. Pour elle, un sujet important est même des voitures de ville sous-compactes peu coûteuses que de nombreux autres fabricants s'appuient sur un principe résiduel.
 

Le nouveau venu du marché russe, Peugeot 107, est assemblé à l'usine en République tchèque avec les Gemini Brothers Citroen C1 et Toyota Aygo. Il s'agit d'une coentreprise des géants automobiles Psa Peugeot Citroen et Toyota. Les parents du 107e ne sont pas encore officiellement arrivés sur nous, et Peugeot lui-même se vend déjà, même une petite file d'attente s'est formée. Ce qui ne peut pas être dit à propos de Peugeot 1007, qui, malgré la promotion active, n'a pas encore attendu la demande en Russie (peut-être que la question est en prix).
 

Peugeot 107 La voiture est très courte, seulement 3430 mm de long. Mais large 1630 mm, 135 mm plus large que Daewoo Matiz. Par conséquent, le devant est très spacieux. Ma hauteur est beaucoup plus élevée que la moyenne, mais les ennuis, et même alors les légers, seulement une console centrale saillante, que j'ai constamment touché mon genou.
 

Les sièges avant sont privés de support latéral et sont équipés de réglages le long de la longueur et de l'angle de l'arrière de l'arrière. Cependant, trouver un atterrissage pratique est facile, et il s'avère être élevé, mais l'alimentation d'espace reste au-dessus de la tête. Tout va bien avec l'ergonomie. Après avoir changé le siège à l'arrêt, j'ai trouvé que je pouvais à peine supprimer un ajustement exhaustif aux pédales! Bien sûr, dans ce cas, vous ne pouvez pas planter personne derrière, mais les bébés de la ville, en règle générale, ne portent pas plus de deux coureurs. Cependant, les passagers de hauteur moyenne après l'autre seront appliqués pour un court voyage dans la ville. Le coffre, bien sûr, est un miniature de 130 litres.
 

Le salon est collecté de haute qualité, je n'ai pas entendu un seul son étranger à basse vitesse. Mais si vous appuyez correctement sur la pédale d'accélérateur, nous obtenons un accompagnement acoustique de la chanson ennuyeuse du moteur et du bruit externe.
 

Le tableau de bord est un grand compteur de vitesse avec un petit écran LCD, où le niveau de carburant et le mode de fonctionnement du point de contrôle sont affichés, plus une diffusion des ampoules de commande au centre. Pour des frais, vous pouvez obtenir un tachymètre qui, sur une jambe fine, est attaché au compteur de vitesse. Une telle décision n'est guère appelée une revendication du sport, ressemble plutôt à une leçon de chimie sur la structure moléculaire.
 

La voiture roule bien, les réactions sont vivantes. La puissance du volant, bien sûr, cache une partie des informations sur la position des roues avant, mais la quantité de rétroaction est suffisante. La suspension est collectée, se fait bien avec les irrégularités et protège le confort à des vitesses assez élevées. Dans les virages limites, la voiture tient de manière ténacieusement l'asphalte et sous la décharge provocante de gaz entre en douceur dans le virage.
 

Cependant, pour le plein plaisir de conduire, Peugeot 107 devra se mettre à l'aise avec une boîte de vitesses robotique à 2 troniques. Ses avantages sont la capacité de prendre en compte la manière du conducteur de travailler comme pédale de gaz, ainsi que la possibilité de contrôle manuel. L'image est gâtée par des retards importants dans la commutation à la fois en mode manuel et en automatique. Ce n'est qu'après un certain temps, après avoir été formé, il est possible de trouver l'algorithme de dosage de gaz optimal pendant la commutation, puis le travail du robot devient presque invisible. J'ai aimé les freins sans réservations.
 

Il y a de bonnes nouvelles pour les habitants de Moscou, qui vont acheter cette voiture ou similaire, selon les rumeurs, la puissance de la capitale dans le cadre de la lutte contre les embouteillages commencera à encourager les propriétaires de petites voitures à l'échelle l'année prochaine. Cependant, sous quelle forme cela sera mis en œuvre est inconnu. D'une manière ou d'une autre, aujourd'hui, la vérité de la vie est telle que ces véhicules achètent, principalement guidés par un calcul sec. Mais l'histoire avec Peugeot 107, comme il semble, est quelque peu différente, dans une certaine mesure du domaine des sentiments.
 

Prix \u200b\u200bet équipement Peugeot 107
Les prix des voitures commencent à 11 590 $. Pour cet argent, ils offrent un hayon à 3 portes dans la configuration urbaine, qui a dans la base de données ABS et deux airbags. Lors du test, j'ai visité la Peugeot 107 dans la configuration la plus chère de la tendance, avec une boîte de vitesses robotique et toutes les options possibles pour 6 airbags, climatisation, fenêtres électriques, CZ avec commandes sur la clé, le tachymètre, la musique, les disques coulés et la peinture de métalliers. Une telle voiture coûte 15 970 $.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Denis Belyakov
 

Une source: Motor Magazine [mai 2007]