Test Drive Peugeot 107 5 portes depuis 2008 Hatchback

Chizhik-pyzhik

Au printemps de cette année, Peugeot 107, la plus petite voiture de la gamme de modèles de la société française a commencé dans notre pays.
Les embouteillages routiers sont devenus une partie intégrante du paysage de la ville de presque toutes les colonies d'Europe de presque ou moins importantes et de la Russie. Les transports publics au sol sont dans les mêmes raisons. Et dans le métro, des bouchons sont formés de passagers. Une alternative à toute cette disgrâce concerne les voitures de sous-transmission qui vous permettent de manœuvrer rapidement dans le courant urbain et ne vous inquiétez pas du stationnement.
Malgré tout l'amour de nos compatriotes à Serdans et, en général, le marché russe est rempli de modèles de classe A. Au printemps de cette année dans notre pays, les ventes de Peugeot 107, la plus petite voiture de la rangée de modèle de la société française de la société française .
La voiture a été créée dans le cadre du projet conjoint de deux Hydhygants automatiques PSA Peugeot Citroen et Toyota Motor Company. À la suite de l'Alliance de l'Est de l'Ouest, les frères Gemini Peugeot 107 et Citroen C1 et leur sœur Toyota Aygo, qui est nettement différente de leurs cousins \u200b\u200bfrançais, est apparue. Tous sont allés à l'usine TPCA tchèque à Colin, construite par la société japonaise.
Mini-Fawn rencontre un large sourire de bonne humeur aux oreilles. Des phares d'écriture amicaux en combinaison avec un énorme emblème Peugeot sous une petite capuche provoquent immédiatement une attitude positive. Malgré la présence de cinq portes, le profil de hayonback semble rapidement et de manière dynamique. Mais la chose est que les portes arrière sont masquées sous les ailes et atteignent les feux arrière verticaux, qui semblent plutôt inhabituels.
Dans le salon Peugeot 107, tout est simple et sans excès, cependant, ce n'était pas sans que les tailles de designer françaises, qui correspondent complètement à l'externe du jouet de la hayon.
Par rapport à la miniature externe, interne espace semble tout simplement énorme. Les sièges dépourvus de tout support latéral sont réglables dans une plage assez large, et le volant de direction peut être réglé en hauteur, de sorte qu'il est libre de se loger aucune difficulté. Pour un passager assis sur le conducteur de la hauteur moyenne, il y a suffisamment d'espace libre pour les jambes.
panneaux en plastique rigide, salon de cadrage, vont bien et ne se rappellent pas un grincement désagréable. Cependant, dans certains endroits en plastique évidemment pas assez sur les portes, il y avait des prophètes du métal peint. Un résultat clair de l'économie d'espace de fenêtres en acier dans les portes arrière étaient semblables à des anciens mini-fourgonnettes et des jeeps du siècle dernier.
La combinaison d'instruments est plus facile que les mini Cooper, mais il est pas moins originale. Un énorme compteur de vitesse qui ressemble à l'horloge d'alarme soviétique renommée, installée directement sur la colonne de direction. Le compte-tours, qui est offert en option pour 4500 roubles, est plus petit et empilés au deuxième niveau de cette pyramide, comme le côté de la tête laminée des snowbabs. Il existe différents indicateurs dans le centre de l'indicateur de vitesse, et dans son côté droit un petit mais très instructif écran monochrome qui affiche des informations sur la consommation de carburant, le kilométrage et la transmission est activée.
plaisirs de créateurs réfléchi sur la console centrale, en forme ressemblant à un oeuf de poule. Le système de ventilation est réalisé sous la forme de deux piles sur les côtés, tandis que l'alimentation d'air est réglé par une plus godet au sommet de la console.
Bien qu'il existe de nombreux réservoirs différents dans la cabine, pour une boîte à gants fermée à part entière, il n'y avait pas de place qu'il offre certains inconvénients. Cependant, à un examen plus approfondi, la boîte à gants a été découvert, mais endroit très mal à l'aise. Pour monter en elle, vous avez besoin de sortir de la voiture et ouvrir la cinquième porte. Par rapport aux camarades de classe, et les voitures pour 2 et même les 3 classes ci-dessus, la boîte à gants est vraiment 107 peugeot un énorme, jusqu'à 139 litres, il va même s'adapter à un couple de petits sacs! Et il est appelé le tronc.
Pour rougir pour les caractéristiques dynamiques d'un petit faon, le constructeur n'est clairement pas nécessaire. Moteur lituanien d'une capacité de 68 ch C'est plus que suffisant pour un minicar de 900 kilogrammes. Avec une échelle de manche d'un moteur à 3 cylindres, les pousses de la voiture, en tant que teinture, laissant aux feux de circulation des géants non peints. Pour l'overclocking jusqu'à 90 km / h, seuls deux vitesses suffisent, après quoi la dynamique ne s'affaiblit pas tant que la marque de 140 km / h. Et puis, à la note maximale de 160 km / h, le compteur de vitesse des flèches lentement et avec une grande réticence.
Une boîte robotique 2 Tronic, qui a été installée sur une voiture testée, a deux modes de commutation: automatique et séquentiel. Dans les premières heures de connaissance avec la transmission, un ralentissement et des chocs sensibles pendant la commutation ont été ressentis. Mais cela vaut une petite tendance, jouant à la pédale de gaz et la commutation devient presque imperceptible.
Modérément, la suspension rigide fonctionne à sa tâche pour excellentes. Les grands nids de poule ne fournissent pas de problèmes particuliers et, comme ils n'essayent pas, vous ne pouvez pas apporter des choses à décomposer. Petites irrégularités et restent inaperçus du tout.
J'ai aimé un volant complètement informatif, qui avec une augmentation de vitesse est versé avec un effort réactif, mais il est en même temps perdu avec la route. Dans le même temps, l'adhésion avec l'asphalte reste excellente: le lion est accessible pour la route qui recouvre avec ses petites pattes continentales 155/65 R14, comme un lion d'assaisonnement. L'ennemi le plus important lors du passage des viorations devient un vent latéral, qui reste à brouiller la lumière faie de sa bande et du chemin couché.
À première vue, le coût de Peugeot 107 semble assez attrayant. Dans la configuration de base, l'étiquette de prix est égale à 299 000 roubles. Pour ce prix, l'acheteur recevra une voiture à trois portes nue avec une transmission manuelle, des airbags de pilote et de passagers, ABS avec un système de distribution des forces de freinage électronique EBDF et un système de stabilisation du SCC.
Mais la hayon à trois portes, qui fournira un grand confort et une sécurité équipée de la climatisation, d'un tachymètre en option notoire, d'un récepteur radio avec CD, des roues en alliage, des airbags latéraux et de fenêtre, coûtera 412 500 roubles. Et ce n'est pas une option budgétaire, bien qu'il soit nécessaire de payer pour l'image.
Texte et images: Daniel Sonin
 
+
Salon spacieux
Dynamique
LISTE LISTE DE SÉCURITÉ
 
-
Prix
Isolation au bruit
 
Prix \u200b\u200bde la voiture testée - 415 500 roubles

Ensemble complet de voiture testée
Airbags frontal
Airbags latéraux
Rideaux gonflables
Abdos
Système de stabilisation dynamique
Amplificateur de pilotage
Transmission automatique
Colonne de direction réglable en hauteur
Château central à distance
Climatisation
Fenêtres électriques avant
Système audio CD
Capteur de lumière
Roues en alliage
Coloriage métallique
Caractéristiques
Corps
Carrosserie 5 portes à hayon
Nombre de places 4
Volume Cargo, L 139/751
Poids à vide, 900 kg
Poids brut du véhicule, kg 1190
Longueur, mm 3430
Largeur mm 1630
Hauteur, 1470 mm
Empattement mm 2340
Affranchissement mm 150
Moteur
l'essence de type à injection de carburant
Emplacement à l'avant, transversalement
L'emplacement et le nombre de cylindres R3
Volume de travail, 998 cm
Alésage / course, 71/84 mm
Taux de compression 10,5
Nombre de vannes pour cylindre 4
Puissance maximale ch / tr / min 68/6000
Maximum couple Nm / r / min 93/3600
Transmission
Transmission à 5 vitesses, 2-Tronic robotique
Convertir
Suspension indépendante à l'avant, le type McPherson avec antiroulis
Suspension arrière Semi, un ressort avec un faisceau en forme de U
Disque de freins avant ventilé
freins à tambour arrière
Pneus 155/65 R14
Dynamique
Vitesse maximale km / h 157
accélération de 0 à 100 km / h, avec 14
La consommation de carburant, L / 100 km
cycle urbain 5.5
extra-urbain 4.1
le cycle mixte 4,6
Réservoir de carburant, 35 l
Essence Au-95
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Carclub.ru.