Test Drive Fiat Stilo 5 Doors 2001 - 2006 Hatchback

Amérique d'amour au travail

Fiat Stilo Multi Wagon
Le style Fiat avec les corps de la berline à trois et cinq portes a changé la famille Bravo / Brava à l'automne 2001, et exactement un an plus tard, le wagon de la gare multiples est apparu.
Le styl de multi-eagogon est équipé de moteurs à essence 1,6 et 1,8 litre (deux options) ou d'un turbodiesel de 1,9 litre (avec et sans refroidisseur intermédiaire). La boîte de vitesses n'est qu'une conduite avant mécanique à cinq vitesse.
En Russie, les ventes universelles commenceront à la fin de l'été - à l'automne. Les prix sont vraisemblablement de 17 à 24 mille dollars. Le coût d'une voiture d'essai en Europe est de 22 000 euros.

Une personne achète une voiture basée sur des préférences personnelles. Le journaliste, afin d'évaluer pleinement les avantages de la voiture, vous devez entrer dans la peau d'un acheteur potentiel, adopter son système de valeurs. Sinon, les affirmations comme dans cette Porsche ne sont même pas plongées par un sac de pommes de terre!. Le multi-eagogon de Fiat-Steel a donné une agréable occasion de rester lui-même, de ne pas s'habiller dans les vêtements des autres.
Dans mes préférences, je suis enclin à des mini-wans spacieuses et confortables. Un tel choix explique l'envie de voyages et de repos actif avec toute la famille. Cependant, dans le fonctionnement quotidien, lorsque vous ne portez que vous-même, je préférerais quelque chose de plus proche de la voiture légère habituelle. Styl Multistagon obtient juste entre le wagon de la station et le mini -van - avec l'apparence du premier, il a presque tous les avantages de la seconde.
Il est assez élevé - jusqu'à 1570 mm, mais grâce à la substitution longitudinale en relief sur les côtés et une assez grande roues de 16 pouces ne semble pas volumineuse. Il a de grandes portes et juste un énorme salon avec des sièges très situés. Cela ne veut pas dire que le passager est perdu à l'intérieur, mais peut s'asseoir librement dans le chapeau, et à l'arrière - même en jetant sa jambe sur la jambe. Le deuxième siège-row est divisé dans la proportion de 60/40; Les deux pièces ont des ajustements séparés: longitudinal, à moins de 165 mm et le long du coin de l'inclinaison du dos. En termes de hauteur et d'angle, chacune des trois contraintes de tête est ajustée - en passant, ils tombent sur le dos avec le dos et n'interfèrent pas avec l'examen. Ainsi, l'un des passagers peut somnoler, et l'autre est amusant dans la mesure de la fantaisie, en utilisant une table pliante à l'arrière de la chaise avant. Soit dit en passant, la liste des équipements supplémentaires comprend des chaises avancées pour enfants intégrées sur le siège arrière.
L'équipement riche comprend toutes sortes de disques électriques (dans le siège du conducteur d'un conducteur en trois positions), des systèmes audio et de navigation, des croisières et des capteurs de climatisation à deux zones, des capteurs de pluie et de lumière, ainsi que de nombreuses choses plus familières. Bien sûr, dans le break, il y a beaucoup de boîtes et d'étagères pour différentes petites choses, avec lesquelles l'équipage doit généralement se battre sur la route. Si vous ajoutez tous ces avantages, il deviendra clair que le voyage le plus long ne semblera pas être un fardeau pour quatre ou même cinq passagers.
En termes de taille et d'équipement, les salons d'un hayon à hayon à cinq notes et du break sont presque les mêmes. Des différences significatives se trouvent derrière l'arrière de la deuxième rangée - il n'y a pas de tronc trop grand sur la longue route! À la même base, le multi-oiseaux mesure 260 mm de plus et toute cette augmentation est allée au compartiment à bagages - un volume parallélépipé presque correct dans un demi-cub. Pour être précis, même un peu plus - 510 litres contre 335 litres de hayon. Il y a suffisamment d'espace pour cinq ensembles d'équipements de ski et une couverture insupportable avec des skis - sur le toit, pour fixer les croix, il y a des litiges. Avec un nombre limité de passagers, vous pouvez plier non seulement le siège arrière, mais aussi l'arrière de l'avant à droite - puis une charge jusqu'à 2,6 m de long sera située à l'intérieur. Et pour la commodité du chargement et du déchargement, la cinquième porte La fenêtre s'ouvre séparément.
Eh bien, chargé, assis - vous pouvez y aller. Remplissant le salon de vibrations, il a tiré joyeusement un rail commun turbodiesel de 1,9 litre. Avec un coup de pouce de géométrie constante, il développe 59 kW / 80 litres. S., j'ai 115 chevaux avec un turbocompresseur Garrett contrôlé et un refroidisseur intermédiaire. S'étant réchauffé, le moteur s'est apaisé et en mouvement, il n'a presque jamais entendu. Mais le turboyam n'était pas complètement couvert à la fin.
À basse vitesse, le styl est plus adapté à un conducteur mélancolique - It accélère à contrecœur, et quelque part en hausse peut même geler si vous ne basculez pas à un engrenage réduit dans le temps. Eh bien, d'accord, je vais très calmement avec les enfants, et dans le fol de loin, la vanité est complètement contre-indiquée. Cependant, il vaut la peine de faire tourner le moteur à un et demi à deux mille, car le caractère de la machine change de 255 mètres Newton creuse littéralement de l'asphalte et avec un coup de sifflet est déposé 100 km / h pendant 11,2 s. En général, comme le retrait sur le chemin du travail sera réservé, vous pouvez vous étirer. Dans le même temps, le diesel est étonnamment économique: 600 km de routes à grande vitesse, de serpentines de montagne et de rues génoes ont pris seulement 32 litres - un peu plus de la moitié du réservoir! Mais vous ne devriez pas vous éloigner de l'asphalte: la clairance de la route est petite.
À la fin du troisième jour de ce roman officiel, j'ai été maîtrisé par les avantages de la multi-capacité et j'ai fermé les yeux sur des défauts mineurs. De plus, en Russie, ils vendront des voitures avec une suspension améliorée. C'est peut-être une voiture pour moi ...

ÉQUIPEMENT
Abdos
Système anti-boom
Coussinbags latéraux
Contrôle du climat
Colonne de direction réglable
Système audio
Roue de secours pleine taille

RÉSUMÉ
+ Économie élevée du moteur, bonne envie à des vitesses moyennes et élevées, un salon confortable spacieux avec une variété de transformation, un équipement riche, un coffre spacieux.
- La défaillance du projet à basse vitesse, une petite autorisation de route.

Le volume du coffre est de 510 à 1480 litres, dans le dos, il y a une trappe pour les longs métrages.

Pour charger de petits articles, il suffit d'élever le verre.

Il est pratique d'ouvrir la porte du coffre par la poignée.

Le break est pratique, lavant facilement les panneaux en plastique noir sur les portes, mais en même temps un équipement riche.

À l'arrière, vous pouvez faire quelque chose à la table ou prendre une récupération de sieste.

Un turbodiesel de 1,9 litre avec une turbine réglable et un refroidisseur intermédiaire développe 85 kW / 115 litres. Avec.
 
 

Yuri Nechetov.
Photo de l'auteur

Une source: Le magazine "conduisant"