Test Drive Fiat Stilo 5 Doors 2006 - 2007 Hatchback

Approche européenne

Fiat Stilo - Chic ou Zilch?
La voiture qui est venue à notre test n'était pas tout à fait ordinaire. Avec un ensemble presque complet d'équipements supplémentaires, il en coûte 22800 $, contre le prix de départ du prix de 15700 $. Il n'a pas suffisamment d'organisateur pour le coffre, le pré-conducteur et le go Easy-Go, qui a aboli la clé d'allumage et un porte-clés de signalisation. La liste des cloches et des sifflets est également exceptionnelle pour la voiture et pour la voiture est deux fois plus grande: les phares de xénon, un salon en cuir, une énorme trappe de verre (640x750 mm) dans le toit, les entraînements électriques de tout et de l'ensemble, un régulateur de vitesse , Climat Control et autres, autres ... derrière cet ostentatoire, la splendeur de la fiat elle-même a été presque perdue.
Autour
Les concepteurs sont peu susceptibles d'être amis avec des technologues. Ils juste pour en tirer les bords, et les problèmes d'amarrage des surfaces et des coefficients du capot, ils ne semblent pas les exciter. Et en vain: non seulement l'apparence impressionnante se présente une opinion sur la machine, mais les lacunes des parties du corps comptent également. Ici, la Fiat n'était pas un excellent étudiant - un maximum de quatre. Cependant, il s'agit d'une évaluation selon les normes importées - nos usines ne peuvent en rêver. Mais les Malins ont essayé - le shakhrin n'est pas visible même dans les endroits les plus complexes.
Dans la cabine, tout, à première vue, est magnifique. Le matériau de la torpille est particulièrement impressionnant - le granit noir en plastique semble plus que riche. Ne remarquez pas immédiatement que les inserts dans les portes sont en cuir - vous ne pouvez distinguer le matériau que par texture. Mais le rembourrage des sièges en cuir pourrait sembler plus solide - il semble artificiel. Ou est-ce naturel? J'aimerais voir des lambeaux cousus quelque part dans le coin: sentir et assurer ... le lecteur électrique du siège avec de la mémoire et c'est sérieux, mais pourquoi un groupe épais de fils multicolores peut-il être vu sous le sous le doublure en plastique? Si vous ne pouviez pas cacher le mauvais côté, cela valait au moins de mettre une isolation noire sur le garrot ...
Regardons sous la voiture. Le dégagement de la route avec une voiture non chargée est de 105 mm, les pipelines ne sont recouverts qu'à une fine doublure en plastique, comme le compartiment moteur, tout cela vous fera être extrêmement soigné sur nos routes et oublier les voyages dans le pays, où ils ne l'ont pas pourtant disposés d'un revêtement uniforme et dur. Oui, Fiat Stilo est un citoyen européen typique.
Allons devant!
Nous ajustons la position du siège du conducteur, des miroirs, de la direction et de la divertissement des sensations. Un atterrissage élevé essaie de convaincre que le style Fiat n'est pas un hayon, mais un mini-wen. En fait, il n'y a pas autant de hauteurs, surtout au-dessus de sa tête: la trappe a mangé l'espace sous le toit. Mais le réglage longitudinal est suffisant avec un excès de même un conducteur très grand. Et en même temps, il y aura suffisamment d'espace sur le siège arrière. À moins, bien sûr, il ne soit pas avancé par 120 mm pour augmenter le volume du coffre. Cependant, l'oreiller de siège arrière est séparé et les deux pièces inégales sont réglementées indépendamment. Dans notre cas, les sièges pour enfants y sont également intégrés. Et à l'arrière, il y a un accoudoir avec deux porte-tasses et une trappe pour le transport de longs métrages. En général, le confort et la sécurité des skieurs juvéniles et pauvres. De plus - une table pliante (également avec un support de tasse). Il y aurait encore des lunettes et comment les remplir ...
Les passagers aimeront probablement les grandes portes - s'asseoir dans le styl est extrêmement pratique, ainsi que d'enquête dans l'environnement. Mais le conducteur a le droit de se plaindre de contraintes de tête excessivement massives et du comptoir central du corps.
Il vaut la peine de regarder à travers la cinquième porte du coffre: bien que son coin gauche ait occupé le sabwiffer du centre audio, il y a assez d'espace pour les bagages. Sous le sol, un bouillon complet sur un disque en alliage est une agréable surprise lors des doctrines erronées.
Émotions et réactions
Les voitures poussent de génération en génération. Cela s'applique pleinement à la Fiat Steel, aujourd'hui la plus grande de sa classe. Mais un salon spacieux, un corps sûr et une isolation sonore puissante pondéreront certainement la voiture. L'hypothèse a été confirmée lors de la pesée: la masse équipée de Fiat était de 1367 kg! Il devient clair pourquoi les possibilités d'un moteur de 1,6 litre, dont le tempérament est assez adouci en mettant en place des normes écologiques d'Euro IV, ne suffit que pour une conduite calme. La voiture gagne une centaine de la scène pendant 14,1 s et surmonte une marque kilomètre pendant 35,3 s. Des nombres similaires sont indiqués par Samara ordinaire. Certes, dans la vitesse maximale, elle n'est pas concurrente de l'italien - le styl a présenté Honnête 172,7 km / h et le passeport 183 km / h le long du compteur de vitesse.
Mais les freins de Fiat correspondent à des vitesses sur les autoroutes italiennes. À la décharge de Steilo, il a démontré une décélération record de 10,2 m / s2, passant en freinage avec 100 km / h seulement 37,7 m
Et le plaisir de conduire? Vous ne devez pas compter sur une réaction rapide de la voiture - malgré les pneus graves et une petite autorisation de route, le style Fiat offre un ajustement confortable de la suspension et, par conséquent, des rouleaux notables. Cependant, cela n'affecte pas la fiabilité de la gestion. Mais il se fait sentir sur des routes inégales - la capacité de suspension à avaler à déglutir les stands est limitée, en particulier sur une voiture chargée.
Le plaisir de conduire n'est pas seulement l'opportunité de boire des pneus dans les coins, mais aussi le confort pendant le long voyage. Ici, la fiat était à nouveau à la hauteur. Même à grande vitesse, le moteur n'est presque pas entendu, comme des bruits aérodynamiques. Mais la suppression du grondement des roues lourdes n'est pas si simple, bien qu'ici les concepteurs aient fait un maximum d'efforts - des étagères à fourrure spéciales sont installées dans les arches à roues arrière, se moquant non seulement du bruit des pneus, mais aussi des coups de petites galets. Béton d'asphalte rugueux d'une route dynamométrique. L'absence d'information sur le contenu d'une pédale à flux court léger est rachetée par le travail exact et opportun des ABS. Cependant, l'efficacité des freins est expliquée non seulement par quatre disques impressionnants (devant - ventilés), mais également par des qualités impressionnantes et des qualités défavorables du pneu Danlop Sport 205 / 55R16. La combinaison de dynamiques modérées et de pneus tenaces sert principalement de la sécurité.
Qu'est-ce qu'un styl?
Non, nous n'allons pas expliquer ce que les anciens Grecs ont écrit. Nous sommes plus intéressés par la raison pour laquelle Fiat a décidé de transférer sa nouvelle idéologie européenne vers le sol russe sans changements spéciaux. Le public prendra-t-il une voiture richement équipée, spacieuse et moderne avec un moteur modeste et une gravité pure et simple pour lisser les routes? D'un autre côté, les cartes Trump européennes sont également importantes. Si le hayon à cinq notes en configuration simple Ektiv est équipé de quatre airbags, ABS, un système anti-boom, des feux de brouillard, de la climatisation et du système de paramètres individuels de My Car, alors pour 15 700 $, il s'agit d'une offre très rentable. Surtout pour ceux qui calculent soigneusement le coût de l'équipement supplémentaire à l'avance, ne permettant pas au vendeur intelligent de se promouvoir à l'ensemble de la bobine. Si nous prenons en compte des intervalles de service de 20 000 km et une garantie de deux ans sans limiter une course, l'offre de style fiat deviendra encore plus rentable. Peut-être que cela ravivera l'intérêt pour d'autres fiat en Russie?

Fiat Stilo - L'un a changé deux prédécesseurs, des modèles de bravo et de brava. En Europe, il est proposé avec des moteurs à essence à trois et cinq portes 1.2; 1.6; 1,8 et 2,4 litres et turbodiessels 1,9 litres, d'une capacité de 80 à 170 litres. Avec. En Russie, le choix est limité par un seul moteur: 1,6 litre, 76 kW / 103 litres. Avec. et packages d'équipement supplémentaire Ektiv et haut-parleur.
Un salon spacieux, un grand coffre, une suspension confortable, un équipement solide dans la configuration de base, d'excellents freins, une longue garantie.
Intensité énergétique petite de la suspension, petite clairance des routes, manque de configuration de base peu coûteuse, dynamique médiocre.

Fiat Stilo
Données générales: nombre de lieux - 5; Masse équipée - 1205 kg; Full poids - 1750 kg; Vitesse maximale - 183 km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 10,9 s; Consommation de carburant dans les cycles de banlieue et de ville conditionnels - 5,8; 10,3 L / 100 km; Alimentation en carburant - 58 L; CARBURANT - AI -95 ESSU. Dimensions, mm: longueur - 4253; Largeur - 1756; Hauteur - 1525; base - 2600; La piste devant / arrière - 1515/1510; Déclaration de la route - 150; Volume du coffre - 410/1035 L; Le rayon de virage est de 5,3 m de moteur: essence, dans l'ordre, quatre cylindres, avec quatre vannes par cylindre, il est installé à l'avant; Volume de travail - 1596 cm; Diamètre du cylindre et coup de piston - 80,5 x 79,4 mm; Degré de compression - 10,5; Puissance - 76 kW / 103 ch à 5750 tr / min; Le couple maximal est de 145 N.M à 4000 tr / min. TRANSMISSION: Prise de roue avant: boîte de vitesses - cinq vitesse mécaniques; Numéros de transport: I - 3,91; II - 2.15; III - 1,48; Iv - 1,21; V - 0,9; Z.KH. - 3.82; Le programme principal est de 3,73. Suspension: avec des stabilisateurs de reproche, devant - comme McExeson, par derrière - un faisceau transversal élastique. Freins: disque, avec ABS, devant - ventilé. Direction: Rheck avec une puissance électrique à double modes. Taille du pneu: 205 / 55R16.

Les résultats des mesures conduisant
Conditions météorologiques: température + 17c, pression 755 mm Hg. Art.
humidité 70%, revêtement - béton asphalté sec
Caractéristiques de poids
Masse équipée, kg 1367
La charge sur l'axe, kg:
front 813 (59,5%)
retour 554 (40,5%)
Qualités dynamiques
(Charge partielle - 2 personnes + 25 kg)
Accélération, C:
0-40 km / h 3.4
0-60 km / h 6.0
0-80 km / h 9,3
0-100 km / h 14.1
0-120 km / h 19,9
0-140 km / h 30,5
0-160 km / h 47.1
0-400 m (km / h) 19,2 (117,3)
0-1000 m (km / h) 35,3 (148,3)
Vitesse maximale, km / h 172.7
Erreur du compteur de vitesse,% 7
Élasticité, C:
60-100 km / h (iv) 15,6
80-120 km / h (V) 26,5
Courez, M:
120-50 km / h 1273
50-0 km / h 594
Freinage avec 100 km / h:
distance de freinage, M 37.7
ralentir, m / s2 10.2
Texte / anatoly fomin
Photo / George Sadkov

La source: Le magazine "conduisant"