Test Drive Fiat Stilo 5 Portes 2006 - 2007 Hatchback

Bravo, "Stillion" ... Bravo!

Présentation de la fiiata-styled passée avec la portée traditionnelle
Plus de mille journalistes du monde entier se sont réunis lors d'une conférence de presse au complexe olympique de Barcelone. Ils ont regardé, écouté, posé des questions, ont été par rapport à, photographiés, discutés ...
Selon les créateurs, le style n'est pas simplement une nouvelle voiture dans le segment européen le plus populaire et une tentative de deviner les besoins du marché, au moins quelques années à venir. Des études de marketing préliminaires ont montré - il n'est pas nécessaire de se concentrer sur les concurrents, mais sur les souhaits des automobilistes. Heureusement, leurs priorités sont connues: pour 29% d'une apparition de la première place, pour 23% - équipements et équipements, pour 19% - sécurité, pour 12% - la taille de la cabine et du confort. Tous les autres souhaits ne sont pas ainsi définis, mais le portrait de la voiture est évaporé et sans eux.
Satisfaire de 83%
Créez une voiture qui aimerait tout le monde, impossible. Mais essayez de plaire à la majorité en utilisant toutes les méthodes disponibles.
Pour cela, le style PHIAT a un arsenal considérable. Premièrement, c'est la plus grande voiture de la classe: une hayon à cinq portes d'une longueur de 4,25 m, 1,76 largeur et une hauteur de 1,52 dimensions dépassent tous les concurrents, y compris l'accélérat de Peugeot 307. Deuxièmement, c'est la Développement ultérieur des six années proposé, les sujets lorsque les corps à trois et cinq portes (Bravo / Brava sont devenus des machines indépendantes. Aujourd'hui, le nom est un, mais les différences sont encore plus. Et non seulement externe, (le seul corps corporel extérieur commun de cagoule de style), mais également dans la mise en page. Par exemple, l'atterrissage du conducteur dans une machine à trois portes est de 50 mm ci-dessous. Cela a non seulement permis de réduire la silhouette de la voiture, mais également d'ajouter d'autres sensations du conducteur. Après tout, plus l'atterrissage est bas, la voiture Easternative.
Natais technologique
Quelqu'un semble surprendre la promenade électrique du papillon ou le château central? Mais la liste des styles d'équipement fera une égratignure à l'arrière de la tête même de l'alésage incorrect. Commençons au moins avec le système audio. La base est un récepteur radio avec RDS (transmission de données à la radio) et six haut-parleurs - installés sur tout sans exception. La deuxième option dispose d'un récepteur de CD à part entière, et le troisième prend en charge la lecture de fichiers MP3 - le dernier écossais de la mode musicale.
Si vous pensez que la clé de contact est obsolète et que les serrures dans les portes - absurdité, essayez de passer facilement. Placez le crash du transpondeur dans votre poche et oubliez que les touches - pour démarrer le moteur sert maintenant le bouton de démarrage du tableau de bord. Et vous ne quitterez plus jamais la voiture. Oublier d'éteindre la lumière, en passant le tunnel? Aucun problème. Placez l'interrupteur d'éclairage extérieur à la position automatique - la cellule photoélectrique elle-même allumera et éteignez les phares. Ne sont pas habitués aux styles de gradation et à la peur de se garer avec inverse? Commander des capteurs de stationnement. Portez-vous des chaussures laquées et a peur de marcher dans une flaque d'eau, sort la nuit de la voiture? Il y a un rétroéclairage au bas de la porte. Si vous voulez, les phares de la voiture vous dépense à la maison. Il est seulement nécessaire de le programmer correctement. Automatisation de l'amour - Il y a un capteur de pluie et susceptible non seulement aux précipitations, mais également à la journée (la nuit, les concierges travaillent plus intenses).
En outre, sur la liste: phares de xénon avec correcteur de correcteur automatique, siège de lecteur électrique avec mémoire, installation climatique avec filtre, capteur de qualité de l'air et réglage séparé pour le conducteur et le passager. Parler, rien d'incroyable?
Qu'en est-il du contrôle de la croisière adaptatif avec le capteur radar - pas dans la berline représentative de 100 000 dollars, et en voiture à six à sept fois plus bas? Enfin, le style Raisin est un système informatique de connexion qui combine l'ordinateur de route, le système de navigation RDS, un téléphone mobile avec le système mains libres et un ensemble de voix, un service de secours et un guide touristique. Lire la suite?
Fiat, avec Targasis, propose aux propriétaires d'un système de style avec un système d'une vaste gamme de services: de planifier une route vers une piste à une assistance d'urgence en cas d'accident ou de casse. Tout ce que vous voulez appeler et demander. Bien entendu, pour l'utilisation de l'abonné de charge système. Mais cela n'a pas d'importance, dans lequel des pays européens est le style et dans quelle langue son conducteur dit.
Sur les routes de la Catalogne
Sur les courses à ma disposition, c'était un peu plus de deux heures - assez à peine pour conduire une route circulaire et prendre des photos. Je devais nous limiter à deux voitures: cinq portes avec un moteur de 1,6 litre (best-seller potentiel) et les yeux à trois portes - Abarty - Ceci a une unité de 2,4 litres à cinq cylindres avec une boîte de vitesses Selestiipide. Commençons par le premier.
Espace intérieur - ça va sans dire. Mais de la part de la transformation du salon, le style donnera des chances à un autre mini-vanam. Ici et les accoudoirs avec le compartiment intérieur et l'arrière du siège droit soutiennent en avant. Et plus de tables, tiroirs pour petits objets, réglables en inclinant des dossiers séparés arrière séparés et même un élément de siège arrière à dos recouverte de nouveau recouvrement, vous permettent de choisir entre la sortie du pied et du volume du coffre. Il n'y a aucune plainte sur le site du conducteur - et la plage de réglage et la visibilité est excellente. Vous ne pouvez demander que des sièges larges doux sans support latéral notable - en quelque sorte être à tour de rôle? Aller!
Des moteurs italiens, il est de coutume d'attendre le même tempérament que des habitants du pays. Mais les exigences environnementales en combinaison avec une pédale de gaz électronique ne donnent pas à cent trois chevaux à battre avec des sabots. J'ai cliqué sur l'accélérateur - en réponse overclocking lisse avec un petit pick-up après 4000 tr / min. Son intensité est la suivante, comme devrait être une voiture avec une masse ajustée de 1200 kg. D'abord sur l'autoroute. Moins 130 km / h Restez dans une gamme complètement confortable: vous pouvez parler d'une voix basse même avec des passagers dans la banquette arrière. Monter plus rapidement la peine de ne pas seules les règles, mais aussi le bruit du moteur - sa baryton fournie bien est encore un peu obsessionnel.
est en avance un petit serpentin de montagne - le système de navigation continue de dicter ses instructions. Il est temps d'essayer un plat d'entreprise - direction assistée électrique amplificateur Dewal Drive. Il dispose de deux modes de fonctionnement: l'un pour la route, l'autre - pour la ville. inscription CITY dans la fenêtre d'affichage indique que le mode urbain est activé. Avant et vite ... Oh, bon sang! L'effort sur le volant de direction est complètement perdu et l'angle de rotation des roues doit être déterminée seulement visuellement. Et le volant est ici et étroites pistes nettes ... Non, dans le premier retour direct à la position initiale. Maintenant, tout va bien - le bagel élastique, comme une pomme mûre, remplie d'un jus de puissance réactive. Alors, laissez Mode City pour le stationnement à celui qui ne peut rien raise plus lourd que le pookala Chianti. D'autant plus que le châssis de la machine facilement accepter et moteur plus puissant - le comportement dans les virages est impeccable, comme la réponse de l'excellent étudiant à l'examen. Après tout, nous ne lui poser des questions provocatrices?
Du style abartial avec un scorpion dans l'emblème, nous attendons une sensation inoubliable, en battant sur le glorieux succès de la marque passée et les sports. Oui, l'atterrissage du conducteur est nettement plus faible, ainsi que des dispositifs blancs, des roues de 17 pouces et, bien sûr, un moteur 170-fort. Et même le dos du siège tient fermement les côtés. Et quel genre de selestipid? En bref - une transmission manuelle avec commutation automatique. Il n'y a pas de pédales d'embrayage, il y a un mode manuel avec des boutons de commutation sur le volant de direction ou le mouvement du levier d'avant en arrière. La boîte automatique est étonnamment agressive - maintient le transfert presque à la ligne du compte-tours rouge et tourne à contrecœur sur l'augmentation. Il est compréhensible, parce que devant moi une douzaine d'autres au Pérou et la caméra Tescho Les pneus Michelin et doublure de Ferodo - Searezpid se souvenait de Manera.
Bien sûr, le abarty style est beaucoup plus stable et le mal de l'habituel style, mais avec ses réactions bien équilibré à un véritable athlète loin. La nature et l'affirmation de soi de la voiture ne transfère le cadre civilisé. pauses Même lorsque perceptibles équipements de commutation ne prend pas en images butin. Element Styles aburt est étroit non tours fermés de serpentines de montagne, mais une bande droite de l'autoroute, où vous pouvez vous permettre à la hausse prolongée pour vous manger au golf gti petit déjeuner. La chose principale est de ne pas confondre avec VR6 - il peut s'avérer le contraire ...
Fabriqué pour l'Europe
Fiat-styled de ces voitures plus intéressantes à dire que de monter. Après tout, parlant de l'électronique super moderne, il est difficile de résister au transfert de ses capacités. Mais, apparemment, le XXIe siècle dicte ses propres règles: la voiture sans qu'il ne peut plus exister. La progression évolue dans la direction d'une intégration croissante des systèmes: d'un téléphone portable au contrôleur d'injection. Aucune éternité sur la présentation n'a presque pas parlé de l'économie, de la dynamique ou des styles de manutention. Il est entendu que ces paramètres à un niveau concurrentiel. En Europe Nouvelle Europe, d'autres priorités: la commodité et la sécurité, où ne peuvent pas faire d'assistants électroniques.
Il est clair que le style FIAT apparaîtra ici plus tôt que la situation changera; Une sorte de moitié de son remplissage intelligent sera inappropriée. Donc, les portefeuilles d'acheteurs russes devront conquérir l'apparence, le confort et la qualité. Et ce n'est pas la tâche facile.

Le style FIAT remplace la famille Bravo / Brava, connue depuis 1995. Pour la première fois indiquée en mars 2001 à Genève, Fiat Style libéré de septembre en deux versions du corps: (hayon de trois et cinq portes) et avec six options du moteur. Petrol - 1.2; 1.6; 1,8 et 2,4 l avec une capacité de 59 à 126 kW. Moteurs diesel avec turbocompresseur avec le système d'alimentation Rail commun avec un volume de travail de 1,9 litre

Fiat Style Aburt est équipé d'un système de commentaires
et contrôle climatique avec un réglage séparé pour le conducteur et le passager. Ils développent 59 et 85 kW (le dernier avec un turbocompresseur réglable et un refroidissement intermédiaire).

Texte / Anatoly Fomin
Photo / Anatoly Fomin, Fiat

Une source: Journal "derrière le volant"