Test Drive Fiat Stilo 5 Portes 2001 - 2006 Hatchback

Stilny Fiat.

Création et vente de voitures - Les entreprises sont incroyablement rentables, surtout si une personne qui est engagée dans ce processus de création, elle s'avère très bien. Après tout, le destin du marché du modèle, et donc, le succès financier du fabricant dépend entièrement de la manière avancée, belle, fiable et harmonieuse, une nouvelle voiture s'est avérée. De plus, même le plus grand spécialiste ne peut pas dire exactement quel facteur est le plus important. Il existe incroyablement fiable et il existe de très beaux modèles prestigieux et simplement prestigieux, et aucune réserve de recette ne peut garantir un nouveau succès. Et c'est pourquoi l'émergence de chaque modèle, surtout si nous parlons de voitures de masse, le constructeur automobile est associé à d'excellents espoirs: un modèle devenu un best-seller peut faire une entreprise plus que le reste de la production de gamma. Pour Fiat, ce best-seller devrait être le nouveau Fiat Stilo - un modèle totalement nouveau, sur lequel le fabricant lui-même fait un pari sérieux. Alors, rencontre - Nouvelle Fiat Stilo 1.2 V16.

Dans le segment des petites voitures de la classe moyenne, Fiat est depuis longtemps présent et même le très fiato-hater lui-même ne tournera pas la langue pour l'appeler nominal. Sur le marché européen, Fiat luttait avec des grandes séquestures telles que Renault ou Toyota, et chaque génération ultérieure d'Italiens est meilleure que la précédente. Ritmo, Tipo, Bravo / Brava - De la génération des représentants de génération de cette marque dans une petite classe moyenne est devenu tout adulte et plus populaire, dépassant le modèle précédent non seulement par le nombre d'instances libérées, mais également par la qualité de l'assemblée. . Après tout, ce n'est pas un secret que la qualité de l'assemblée et des composants est une question malade de presque toutes les voitures italiennes, allant de la coloration de 600 cubes et se terminant par de magnifiques lamborghini.

Non, il n'y a pas de cebes de ce type, comme dans les voitures domestiques, les Italiens n'ont pas non plus, mais contre le contexte d'autres voitures étrangères, les Italiens ne ressemblent pas à la meilleure façon. Cependant, aujourd'hui, il est prudent de dire qu'il n'est pas possible de parler de cette fonctionnalité. Ce n'est pas différent de cette fonctionnalité - les Italiens sont bien conscients que ce n'est pas une carte de Trump à une concurrence difficile, s'engage sérieusement à résoudre ce problème. . De plus, ce n'était pas un type de type régulier en rattrapant - le président de la Fiat se préoccupe a commencé à parler de la nécessité d'une restructuration racine dans l'esprit des deux acheteurs et de ceux qui libèrent ces véhicules. Et c'est Fiat Stilo qui est devenu la voiture que les Italiens représentent comme une nouvelle fiat ...

Et Fiat est vraiment une nouvelle - c'est la première pensée qui vient à l'esprit lors de l'inspection de la voiture. La conception est très particulière, mais c'est un amateur, et tout le reste est juste au plus haut niveau. Qualité de l'assemblage, poignées de portes de travail, chers sons - tout cela témoigne de la révolution dans l'esprit des créateurs de cette voiture, puis au moins sur le travail sérieux qui a été fait lors du développement de ce modèle. Si vous pensez que la création de la bonne voiture est facile et simple, puis regardez Vaza Kalina. Et le fait que la voiture de Fiat Stilo est correcte, sans aucun doute. Presque tous les détails de ce modèle indiquent que cette décision ou cette décision n'a été appliquée qu'après une étude approfondie et des études détaillées sur la question. Prenez au moins la même conception du corps - vous n'aimez pas Fiat Stilo à cinq portes? La dynamicité dans l'apparence n'est pas suffisante, agressivité? Et vous faites attention aux voitures à trois portes, bien qu'elles soient similaires, mais en même temps, il n'y a pas d'autre optique, et tout le reste est à nouveau projeté. Dans une hayon de trois portes à trois portes initialement plus sportive, un profil complètement différent, il a une gamme de fenêtres plus dynamique et des portes larges. La mode différente ainsi, diverses versions d'un modèle sont venues à l'industrie automobile tout récemment, mais cela semble que pendant une longue période. C'est tellement simple, il est possible d'atteindre non seulement l'individualisation de chaque version, mais également d'augmenter de manière significative la circulation de certaines modifications, auparavant impopulaire, précisément en raison de l'incohérence de la conception et du caractère. Au fait, dans un proche avenir, une version à trois portes de Fiat Stilo arrivera à Minsk et, après la connaissance, nous pourrons vous dire quoi d'autre, outre la conception, les deux versions de cette voiture sont distinguées.

Cependant, la théorie est assez, il est temps pour le volant. Atterrissage à un siège du conducteur en difficulté Stilo ne cause pas - la voiture est assez élevé, et vous ne recevez pas en état d'ébriété au volant. Par ailleurs, dans la base de données, ce modèle a une colonne de direction réglable, et la position du vérin peut être modifiée non seulement dans le sens longitudinal, mais aussi dans la direction verticale. Le volant lui-même est juste un conte de fée, après une Borant pas cher en plastique de certains modèles, des roues de direction Stilo semble très impressionnant. Matériau souple, rugueux, dont il est fait, est très agréable au toucher, et ce n'est pas le seul sentiment agréable. La boîte de vitesses est visible sur la droite, dont le bouton est tiré avec le circuit de décalage de six vitesses. Oui, une boîte de vitesses manuelle à six vitesses sur Stilo fixe dans la base de données, ce qui est très agréable. Mais si vous pensiez qu'il était un navire, alors je serai obligé de vous surprendre, - l'ajout d'une étape supplémentaire et d'obtenir la possibilité de faire le reste de la plus courte, les concepteurs ont tenté de dynamiser Stilo. Il est vrai que la tentative n'a pas été tout à fait réussie, parce que Une voiture dynamique reste que jusqu'à ce que la cabine a un ou deux passagers et un coffre vide.

Puis, sur chaque transfert, pousses Stilo avec un agréable à chaque surcharge du conducteur, qui se chevauchent rapidement toutes les limites de vitesse. Le levier du point de contrôle, pour rien qu'il connaît les sept positions, fonctionne, de façon surprenante, agréable, et même en dépit de sa longueur, la clarté de l'inclusion reste étonnante: il n'a jamais eu à se tromper. Mais si vous voulez un tour de dynamique, il devra se tourner vers le levier Très souvent. Moteur 1,2 litres installé sur la modification de base est emprunté à l'enfant Punto et montre pas de résultats très remarquables sur un véhicule plus grand. Les transmissions sont assez courtes, de sorte que la plage de vitesse dans laquelle ils travaillent le plus efficacement possible, également trop étroite - sous chaque vitesse que vous devez rechercher votre transfert, puis encore 1,2 litres Stilo peut être agréablement surpris par l'accélération de la dynamique et treagorship. Soit dit en passant, le même moteur est installé sur le modèle Doblo, et là aussi, principalement en raison d'une sélection réussie du rapport de chaque transmission, fonctionne très bien. Pourtant, Stilo est tout simplement nécessaire moteur plus puissant, car concurrents de base, en règle générale, sont des versions 1,4 litres développant de 60 à 100 ch.

Et ce n'est même pas dans la dynamique de l'overclocking, dans cette discipline Stilo, comme une époque, démontre une très bonne, par rapport aux concurrents, les résultats. Le point est différent: un moteur de 1,2 litre sur une voiture relativement grande et lourde de la classe de golf ne sera pas en mesure de prouver son discours uniquement si la roue sera un pilote assez expérimenté, qui n'est également pas paresseux pour basculer les transferts. Et si sur la piste commutant du 6ème du 5ème avant le dépassement prolongé, personne ne causera l'indignation, le changement constant de la vitesse dans le cycle urbain déchiré peut provoquer une envie noire aux propriétaires de machines avec une mitrailleuse. Et si la voiture sans passagers, grâce à des engrenages courtes, est toujours très bon, puis avec une charge solide, l'enceinte dépend entièrement de la quantité de pilote dévissera le moteur sur chaque transmission.

Et il semble que Stilo est prêt pour cela. Le son du moteur est très inobjectif, et il n'y a pas de basses révolutions du tout. Mais pour une voiture moderne, c'est plutôt la règle que la réalisation et le niveau de confort acoustique n'est pas tellement déterminé par le son du moteur, qui, si on le souhaite, les constructeurs pouvaient généralement créer assez calme et, selon le Niveau général du bruit pénétrant le salon de la voiture lors de la déplacement du long de différentes routes. Et ici, Stilo, au moins, à la version de la base, un autre petit inconvénient a été découvert: lorsque vous déplacez l'asphalte à des vitesses supérieures à 60 km / h, les pneus commencent à buzz, etc. Plus près de 90 km / h, ce grondement se développera dans une hurlement à basse fréquence, empêchant de ne pas parler, mais même la fermeture. Mais cela, je répète, la version de base. Il est possible que les versions les plus puissantes mettent des pneus d'autres marques ou modèles et il manque probablement cette fonctionnalité.

Cependant, pour ceux qui aiment rouler rapidement, et nécessairement une grande entreprise, des versions plus puissantes sont fournies et que peuvent offrir à leur propriétaire la version de base? Beaucoup de choses: un intérieur incroyablement confortable pour cette classe, quelques airbags, la climatisation, etc. Vous pouvez même dire que dans la qualité de la conception du tableau de bord et de la console centrale, cette fiat a partagé même le golf de VW est doux, à la fois dans la vue et la touche, le revêtement, le plastique coûteux, les commutateurs de travail. En général, à l'intérieur de Fiat Stilo agréablement surprise - même visible à plusieurs reprises sur les images, Stilo Salon a simplement frappé son luxe et son abondance de divers coins secrets - poches dans les portes, des boîtes spéciales rétractables sous les fauteuils avant, niche sous l'accoudoir central, le gant boîte. Je ne t'ai pas encore fatigué? Après tout, ce n'est que des endroits où stocker de petites choses, disponibles au siège du conducteur et derrière et dans le coffre, il y en a encore. Cependant, certains d'entre eux ne sont pas entièrement confortables - les poches de porte sont très profondes, mais étroites, elles sont donc capables de prendre en soi une carte pliée ou un journal, mais pas une rafale ou quelque chose de volumétrique. Avec un compartiment à gants, l'histoire est encore plus brusquement - il ne suffit pas qu'à l'état ouvert, il ressemble à Ambrusur de Dot, au sens de ce qui est très étroit, alors même lorsqu'il l'ouvre, il tombe juste sur ses genoux au devant passager. Ou passager ...

À l'arrière de l'arrière de Stilo, tout simplement pas en compétition, mais pas parce que c'est si gros, mais grâce à une décision incroyable. Le fait est que les fauteuils arrière peuvent être déplacés dans la direction longitudinale, obtenant ainsi un grand compartiment à bagages ou un espace supplémentaire. De plus, vous ne pouvez pas déplacer tout le canapé, mais seulement sa part: elle est divisée dans un rapport de 2/3, et les deux parties sont réglementées individuellement. Au fait, en plus du réglage longitudinal, les sièges arrière de stilo ont un autre - le dos peut être ajusté le long de l'angle d'inclinaison. La présence d'une telle option peut se vanter de nombreuses voitures de cette classe. Habituellement, les mini-fourgonnettes et les voitures similaires ont de telles opportunités pour la transformation de la cabine. Vrai, le canapé arrière n'est pas complètement - le dos est simplement installé sur le siège et le compartiment de cargaison lisse ne fonctionne pas.

Cependant, peu de gens vont transporter des marchandises dans de telles machines, d'autant plus que le volume du coffre à Stilo est de 400 litres. Et ce tronc très pratique est très pratique à ouvrir: personne n'est pas surpris par le bouton tactile, mais seul Stilo est si confortable. Tout le sel est que les boutons ou au moins manipulent d'ouvrir la cinquième porte comme telle - vous ne touchez que deux doigts sur le bord de la porte où le même bouton est généralement situé et que le château est refusé comme si seul. Original et très pratique.

Tout est connu en comparaison et les voitures de ce sens ne font pas exception. Seul un test comparatif avec les concurrents peut clairement définir la position du modèle dans la table automobile des rangs. Et avec des concurrents de Stilo, tout est en parfait état. En ce sens que le secteur du marché, où le nouveau Fiat est le plus massif et populaire, et il est tout à fait naturel que chaque constructeur ait nécessité de présenter son modèle dans la classe de golf. En Europe, et nous aussi ,, les voitures de classe de golf sont les plus châssis - le volume total de leur production est calculé avec des dizaines de millions de copies. Sur notre marché, Fiat Stilo doit rivaliser avec de nombreux modèles, allant de Hyundai Accent, qui représente presque la moitié moins cher et se termine par la chose la plus importante - VW Golf, en l'honneur de ce que cette classe et de ce nom. Et en plus d'eux, de nombreux modèles sont très vendus avec succès dans ce secteur du marché: Ford Focus, Peugeot 307, Opel Astra, Nissan Almera, etc. Cela signifie que pour la concurrence avec eux, Stilo doit avoir au moins un ordre de grandeur mieux et, de préférence, moins cher. Les modèles promus des marques communs avec nous, il ne passera donc pas simplement leurs positions. Après tout, si nous considérons que le marché des voitures neufs de notre république est d'environ 3000 à 3 500 voitures chaque année, alors pour réussir les ventes de Stilo, ce n'est pas seulement un prix acceptable et un niveau élevé de qualité, mais aussi quelque chose d'autre qui est capable de forcer l'acheteur à faire attention à cette voiture. Personnellement, je n'ai pas trouvé cela dans la voiture. Oui, la voiture est bonne, n'est pas mauvaise, avec une dynamique assez acceptable et des qualités de conduite. C'est ce qui est plus, mais il y a assez de minus. Par exemple, un prix relativement élevé de la version de base. Oui, je comprends que la voiture est bien équipée et possède un intérieur de très haute qualité, mais convient que les deux concurrents sont également présents d'une manière ou d'une autre.

(+) Cher intérieur, fauteuils arrière avec possibilité d'ajustement, une large liste d'équipements installés en standard.

(-) prix élevé, conception particulière.

Texte: Pavel Kozlovsky
 

Une source: Autogase / N 11 (357) daté du 03/27/02