Test Drive Fiat Stilo 5 Portes 2006 - 2007 Hatchback

Affair d'amour au travail

Fiat Stilo Multi wagon
La Fiat Style avec hayon de trois et cinq portes a été modifiée par la famille Bravo / Brava à l'automne 2001 et en douceur un an plus tard, un universel multivagon est apparu.
Le style multivaigon est équipé de moteurs à essence de 1,6 et 1,8 litres (deux options) ou de 1,9 litre de turbodiesel (avec un refroidisseur intermédiaire et sans). La boîte de vitesses n'est que d'une roue motrice à cinq vitesses mécanique.
En Russie, les ventes du wagon de la gare commenceront à la fin de l'été - à l'automne. Les prix sont probablement de 17 à 24 mille dollars. Le coût du véhicule d'essai en Europe est de 22 000 euros.

Une personne achète une voiture basée sur des préférences personnelles. Le journaliste consiste à apprécier complètement les avantages de la voiture, vous devez entrer dans la peau d'un acheteur potentiel, le prenant sur son système de valeur. Sinon, les revendications sont possibles dans cette Porsche même un sac de pommes de terre ne plongera pas !. Fiat-style Multivaigon a donné une agréable opportunité de rester lui-même, de ne pas tomber dans les vêtements des autres.
Dans vos préférences, j'ai tendance à une mini-venam spacieuse et confortable. Un tel choix explique la traction pour voyager et reposer actif à toute la famille. Cependant, dans une utilisation quotidienne, lorsque vous n'êtes que vous-même, je préférerais quelque chose de plus proche de la voiture habituelle. Le style multivaigon obtient juste entre l'universel et le mini-ven - avec l'apparition du premier, il a presque tous les avantages de la seconde.
Il est assez élevé - jusqu'à 1570 mm, mais grâce aux sous-sates longitudinaux de relief sur les côtés et à des roues plutôt de 16 pouces, elle n'a pas l'air fastidieuse. Il a de grandes portes et juste un énorme salon avec des sièges hautement situés. Il est impossible de dire que le passager est perdu à l'intérieur, mais peut s'asseoir librement dans un chapeau et derrière - même jetant la jambe à la jambe. Siège de la deuxième rangée d'une fraction de la proportion 60/40; Les deux parties ont des ajustements séparés: longitudinaux, dans la gamme de 165 mm et au coin du dossier. En hauteur et en coin, chacune des trois appuie-tête est réglementée - d'ailleurs, elles sont abaissées dans le dos et n'interfèrent pas avec l'examen. Donc, l'un des passagers peut dormer à la Middouse et l'autre pour s'amuser dans la mesure de la fantaisie, en utilisant une table pliante à l'arrière du fauteuil avant. Au fait, la liste des équipements supplémentaires comprend la navigation des chaises pour enfants intégrées à la banquette arrière.
L'équipement riche inclut toutes sortes de lecteurs électriques (aux chaises de siège du conducteur avec mémoire pour trois positions), systèmes audio et de navigation, de croisière et de contrôle de la climatique à double zone, de capteurs de pluie et d'illumination, ainsi que de nombreuses choses plus familières. Bien sûr, dans l'universel, de nombreuses boîtes et étagères pour différentes petites choses avec lesquelles l'équipage doit généralement se battre sur la route. Si vous pliez tous ces avantages, il deviendra clairement que quatre ou même cinq passagers, le plus long voyage ne semblera pas au fardeau.
En taille et en équipement, les salons de la hayon à cinq portes et de l'universel sont presque identiques. Des différences significatives se trouvent derrière le dossier de la deuxième rangée - dans la route lointaine, il n'y a pas de malle trop grand! Avec la même base de données, Multivaigon est de 260 mm plus long et la totalité de l'augmentation a été obtenue par le compartiment à bagages - presque le parallèle approché avec le volume dans le pollumbomètre. Pour être précis, alors même un peu plus - 510 l contre 335 litres à la hayon. C'est assez d'espace pour cinq kits d'équipement de ski et un boîtier intérieur avec des skis - sur le toit, des religions sont fournies pour la pièce jointe. Avec un nombre limité de passagers, il est possible d'ajouter non seulement le siège arrière, mais également de l'arrière du front à droite - il y aura une charge allant jusqu'à 2,6 m. Et pour la commodité de chargement et de déchargement, le cinquième La fenêtre de la porte s'ouvre séparément.
Eh bien, démarré, nous nous sommes assis - vous pouvez aller. Remplir le salon avec vibration, rail commun de Turbodiesel de 1,9 litre de 1,9 litre. Avec la supervision de la géométrie constante, elle développe 59 kW / 80 litres. s., j'ai un 115-Forte avec un turbocompresseur réglable Garrett et le refroidisseur intermédiaire. Arrivée, le moteur et en mouvement et n'était presque pas entendu en mouvement. Mais il s'est manifesté de pas à la fin du Turboyam.
À basse vitesse, le style est plus approprié pour le pilote mélancolique - il disparaît à contrecœur, et quelque part à la hausse peut et pendre du tout s'il ne bascule pas pour réduire les équipements à temps. D'accord, d'accord, avec des enfants, je vais très calmement, et à l'éloignement du long vol est contre-indiqué du tout. Cependant, il vaut la peine de promouvoir le moteur à une heure et demie ou deux mille, car la nature de la machine change - 255 newton mètres tourne littéralement asphalte et avec un sifflet s'étendait 100 km / h en 11,2 s. En général, comme un défi pose sur le chemin du travail, vous pouvez retarder. Dans le même temps, le diesel est étonnamment économique: 600 km de routes à grande vitesse, des serpentines de montagne et des rues génois n'ont pris que 32 litres - un peu plus de la moitié du réservoir! Mais cela ne vaut pas la peine d'aller de l'asphalte: la clairance au sol est petite.
À la fin du troisième jour de ce service de service, j'ai été conquis par les avantages de Multigong et ferma les yeux en petits inconvénients. De plus, en Russie vendra des voitures avec une suspension renforcée. Peut-être que c'est une voiture pour moi ...

ÉQUIPEMENT
Abdos
Système anti-test
Airbags latéraux
Contrôle du climat
Colonne de direction réglable
Système audio
Roue de secours de taille complète

SOMMAIRE
+ Efficacité élevée du moteur, bonne traction sur les tours moyens et élevés, spacieux intérieur confortable avec une variété de transformation, d'équipements riches, d'un coffre spacieux.
- Échec de la défaillance sur des tours de faible vitesse, une petite clairance au sol.

Le volume du tronc est de 510 à 1480 litres, à l'arrière - la trappe des longues périodes.

Pour charger de petits objets assez pour élever le verre.

La porte du tronc est commode pour ouvrir la poignée.

Des panneaux universels - pratiques, facilement lavables de plastique noir sur les portes, mais dans le même temps d'équipement riche.

Derrière vous pouvez faire quelque chose à une table ou construire une demi-heure.

Le turbodiesel de 1,9 litre avec une turbine ajustable et un intercooler développe 85 kW / 115 litres. avec.
 
 

Yuri Nilyov.
Photo de l'auteur

Une source: Journal "derrière le roue"