Test Drive Fiat Stilo 5 Portes 2001 - 2006 Hatchback

Alternative est doublement

En 2001, le golf italien de Fiat Stilo récemment fait a mis un point gras à la fin de l'ère de la biodide, que le couple de bravo / brava doux et de la soeur de Marea personnifiait. Ensuite, dans l'abîme du passé, le seul week-end de Fiatovsky Wagon Meaa. Il a baisé de sorte qu'un an plus tard, le monde était une nouvelle voiture basée sur Stilo.

 

Et pas seulement une voiture, mais un multivargone. Et plus récemment, nous avons décidé de comprendre ce que cela signifierait. Ça fait mal le mot beau.
 
Jusqu'à présent, les importateurs des voitures italiennes ont importé Stilo à la Russie uniquement dans deux chevaux: hayon à trois portes et à cinq portes. Comme les prédécesseurs courageux, Stilo avec un nombre différent de portes est très différent de l'autre. Le squat et rapide, trois portes ressemblent à un cycle d'énergie matérialisé. Certains phares arrière de ce sont énormes, transparents! .. Cinq portes, au contraire, il a l'air assez restreint et a un corps plus élevé et étroit. Mais le plus haut (et le plus long) de la famille élégante est un wagon multiwagon qui est apparu plus tard dans tous les autres, il y a un peu plus d'un an et vient de recevoir la Russie.
 
Stilo Multiwagon vraiment haut. Toujours un peu et s'est avéré être un minivan. Et si normal wagon. Cela ressemble beaucoup à une voiture: la voiture est allé aux frères, mais sa poupe est originale. Malgré le fait que les stylistes essayaient d'atténuer visuellement l'arrière du wagon, après avoir jeté le rack, l'alimentation est toujours assez lourde. Maintenant, si les roues étaient un peu, cependant, l'impression générale positive de la voiture ne gâche pas. Sur la cinquième portes, il y a une immense poignée avec le bouton d'ouverture du coffre. Les boutons passés ne manquent pas: Juste vous essayez de manipuler, car le lecteur électrique fonctionne immédiatement et que la porte massive suit facilement la main. Et il y a spacieux, mais franchement, simplement. Depuis le wagon de la gare moderne, vous vous attendez à bien surprendre, par exemple, un système d'organisation de l'espace interne ou une étagère rusé avec un ajustement en hauteur. Ou, dans le cas extrême, la grille de fixation de la cargaison. Mais la caractéristique de Multiwagon n'est qu'un, et qu'entre place pour toutes ces voitures: une rideau-roulette. Fiat, qui nous a frappés il y a deux ans par le nombre de toutes sortes de cloches, nous nous attendions à plus.

  

Mais plus. La taille du tronc, la hauteur d'ouverture et de chargement ne permet pas beaucoup à être souhaitée. Au moins pour une voiture de cette taille. Pour les transporteurs de réfrigérateurs, le pliage de siège arrière dans des pièces est fourni. Au fait, dans des équipements plus coûteux, il existe une chose aussi utile dans les conditions urbaines, comme le verre d'ouverture de la cinquième porte: à travers elle dans le coffre, vous pouvez lancer une piqûre manuelle.
 
Notre multiwwon était dans la configuration la plus simple de réelle, qui à l'aube de l'existence de Stilo n'était pas du tout. Toutefois, même dans la base de données, la voiture a des positions aussi importantes telles que ABS, EBD et Frein Aidid, sans parler des plaisirs tels que le double moteur de volant électrique électrique, la climatisation, la musique et les servos de lunettes et de miroirs.

 

Nous nous sommes assurés que Stilo est une très bonne option pour la ville: atterrissage élevé, le volant le plus bas, la suspension confortable et les freins à chaîne. Oui, et 1.6 Moteur (la seule option possible) démontre la progression, cependant, seulement après que la flèche de tachymètre passe sur l'échelle Zenit.
Et pourtant, le côté le plus fort du multivagon est ce qu'il appartient au détachement des voitures italiennes petites. Et cela est déjà précieux pour nous. Et aussi à ceux qui recherchent une alternative digne et pour de l'argent raisonnable. Et un wagon alternatif est déjà une double alternative.
 

La voiture est fournie par Centre-Sparz, une importateur officielle Alfa Romeo, Fiat et Lancia.
Au moment du test, la voiture est assurée par NASTA-CENTRE LLC.
 
Texte: Kirill Brevdo
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 

 
 

Une source: Magazine "roues" [№82 / 2004]