Test Drive Fiat Punto 5 Portes depuis 2003 Hatchback

Comète jaune

L'année dernière, AG a déjà pris à l'essai Fiat Punto, mais s'il était plus posé trois et cinq portes modifications, maintenant, nous avons eu l'occasion de tester une version très curieuse de Punto - Sporting. Ce qui est cette voiture et si on peut l'appeler Sporting - c'est ce que nous voulions savoir, aller au salon de l'auto du distributeur officiel de FIAT en Biélorussie.

Qu'est-ce qui est sportif? En fait, le même punto à trois portes, ayant des différences inaperçues seulement et ces différences sont nombreuses. Bien sûr, il existe une différence de prix entre la version de base et le sport, et pour certains, il peut sembler essentiel, mais pour moi, d'être honnête, après la connaissance avec les deux versions, il semblait peu petit, surtout si nous prenons en compte la différence entre les niveaux d'équipement et les niveaux de finition. C'est donc arrivé qu'au début, je me suis rendue à Sporting et, après avoir accepté son niveau comme approprié, était extrêmement surpris par certains ascètes du salon de Code turbo. Et si le tableau de bord global et la console centrale sont plus ou moins similaires, alors par le nombre de fioritures, la version sportive est de loin. Mais la différence la plus importante n'est même pas dans la quantité de francs, mais dans le fait que tous ces petits coups de petits coups sont très fortement transformés par Punto Sporting, notamment en comparaison de la version de base. Si le sport n'a pas produit en série, il serait possible de dire que c'était similaire aux produits d'un bureau de syntonisation inconnu - une attention particulière dans cette voiture a été accordée aux bagatelles. Nous ne saurons même pas même de la qualité des matériaux utilisés et de se souvenir de la présence de certains avantages, mais même dans le sport, même des pièces de penny sont rendues si élégantes que le salon est généralement perçu autant plus cher. Ce qui vaut la peine de la garniture plastique de la console centrale, réalisée sous aluminium - il semble ne rien être spécial, mais il semble très agréable et élégant. De plus, l'option sportive est affectée par un agréable au toucher par un fusil de type sport à trois conviviaux, avec un nouveau logo Fiat placé au centre. Sur la version de base, il existe également un volant à trois rayons, mais dans la qualité, la conception et en général, il est beaucoup plus facile de la perception visuelle que vous pouvez voir en regardant les images.

Mais une roue n'est pas limitée à un volant. Lorsque la voiture de sport s'appuie, il existe un tachymètre sur le tableau de bord et le compteur de vitesse lui-même est représenté jusqu'à 200 km / h. La console centrale est couronnée par le système audio de la société Fiatovskaya, qui possède certaines tailles non standard et pour cette raison ne vient plus d'une voiture. À ce sujet, des différences intra-siennes entre la version de base et les extrémités sportives, bien que si vous le souhaitez, vous pouvez en commander de nombreux autres, car ils écrivent dans des annonces, des avantages, puis votre sportif n'est généralement pas grand chose à rappeler à Punto. De plus, une transmission manuelle à six vitesses n'est pas installée sur Punto standard. Et le point n'est même pas dans le nombre d'étapes, mais dans le fait lui-même. Bien sûr, à notre époque, une telle option est installée même sur les mini-fourgonnettes, mais dans l'esprit de la plupart de nos concitoyens, les mines sont principalement associées à des appareils extrêmes tels que BMW 850. En général, Cool.

À l'extérieur, le triphameur est également très différent de la version à cinq portes et non seulement le nombre de portes. On estime que lors de la création de cette voiture, les concepteurs ont délibérément divorcé ces versions, donnant chaque petite individualité, offrant des caractéristiques que pour eux avec des détails. Brillamment exprimé dans le pare-chocs avant n'est que sur une modification à trois portes et, grâce à la couleur vive de la voiture, ce détail de l'extérieur a commencé à ressembler à un accessoire de rallye. Mais en plus de cela, l'apport d'air de l'agression externe Punto ajoute un éclairage multi-volumes, sous un seul verre avec lequel les signes de virage sont également effectués. Lorsque vous regardez le profil des différences autochtones, il n'était pas possible, sauf que sur une version à trois portes, l'aile arrière telle qu'elle était divisée en une ligne à peine perceptible, qui commence au centre de la lampe arrière et s'étire dans le dos entier aile, disparaissant progressivement. Il semble être une touche imperceptible, mais en même temps, la voiture ne regarde pas la cargaison, inutilement massive. Vrai, comme j'ai essayé, sur la photo, cette ligne n'a toujours pas fonctionné, bien que le temps semble être plus ou moins solaire.

Un peu de freins à tambour archaïque surpris sur les roues arrière, mais il convient de noter qu'au niveau de ralentissement n'a pas affecté. Apparemment, tous ces fioritures sportifs conviennent à une version de Glove de 1,8 litre plus dynamique qui développe la puissance en 131 HP C'est dommage que de tels oiseaux ne volent pas. Et le reste de Punto Sporting justifie assez son nom dynamique. Même si vous ne prenez pas en compte la couleur assez extrême et la présence de roues raies raies, Punto est toujours très rapide, car certains designers de voitures sont exprimés, il bouge même sur place. Nos concitoyens, malheureusement, poursuivent toujours une maladie géante, alors même pour le mouvement dans les rues urbaines téléchargées, ils choisissent toujours des voitures de grande taille, peu adaptées à ces fins. Un autre cas est des Européens - ils ont longtemps apprécié les avantages de tels enfants dynamiques, et ils utilisent une très grande demande, ce qui indique indirectement le niveau de vente de la génération précédente Punto.

Mais qu'est-ce que c'est moi tout ce que je vais et à peu près, pas dans le musée toujours, il est temps de la roue, comme on dit, tient. Le siège du conducteur m'emmène sur ses câlins étroits et la forme indique immédiatement cela clairement que dans un tour tendu, ils ne tomberont pas. Et le soutien latéral ici était étonnamment intelligent: vous êtes assis assez librement, mais en même temps le soutien est ressenti. Un levier confortable est responsable de la déplacement de la chaise, afin de lancer des passagers à la place arrière. Dans le même temps, lorsque vous le retournez à la place, tous les ajustements sont restaurés. La seule question qui est originaire est l'emplacement de certains leviers responsables des ajustements, diffère des normes généralement acceptées, c'est pourquoi leur recherche laisse un peu plus longtemps.

Après une deuxième criette de démarrage dans la cabine devient soudainement silencieusement. La première pensée est de vérifier si le moteur a commencé, mais la flèche de tachymètre-gelée indique que tout était juste sur ce front. Étrange, mais le son du moteur peut causer des associations avec n'importe quel type de véhicule, mais seulement pas avec des sports de hayon. Ceux qui étaient implicitement attendus d'entendre une voix volontaire à basse fréquence ou une voix pareille d'un adaptateur de sixetinenthal très robuste seront un peu déçus. La respiration lisse et inhabituellement silencieuse de ce moteur ne correspond pas un peu à toute cette agression dans l'apparition de Punto. J'ai dit inhabituellement silencieux pas parce que le moteur sportif Punto travaille trop silencieux pour les sports de hayon, mais que cela fonctionne inhabituellement silencieusement, même pour la classe de voiture supérieure. Il s'agit du point qui assise derrière le volant qu'il veut lui-même le moteur de sonner un peu plus fort, car lorsqu'on la fixant est nécessaire pour naviguer uniquement sur le mouvement de la flèche de tachymètre, ce n'est pas toujours possible et pas toujours possible. Le moindre bruit, qui travaille en quelque sorte sur un seul ventilateur de chauffage, tige complètement le son du moteur, et uniquement avec l'addition de gaz, le son est la conformité. Au fait, dans la version diesel susmentionnée, tout se passe à l'inverse - le clocen diesel caractéristique, entend très clairement et des vibrations - zéro. L'association avec un simulateur d'ordinateur vous vient immédiatement à l'esprit, où presque tous les effets sont recréés, sauf les vibrations.

Mais si vous achetez une pédale comme il se doit, il est souhaitable d'un polonais, tout le troupeau de chevaux cachés sous le capuchon se rappelle instantanément. Balançant légèrement les pneus, la voiture se précipite à l'avant vers l'avant, tordue instantanément sur les trois premières transmissions. Dans le même temps, le son est déjà approprié - la flèche de tachymètre plus proche de la zone rouge, plus les notes sont élevées, le silencieux prend le silencieux. Ne pas dire que Punto Sporting fait peur de son accélération, mais sur l'accélération, tout, comme de grandes voitures: pousse bien sur le siège et la flèche de vitesse de vitesse s'avère imperceptiblement et inhabituellement s'avère être de 100 km / h. Si vous êtes emporté, il s'agit également rapidement rapidement, il peut également être à la marque de 180 km / h, et c'est tellement en développement de ce punto. Mais sur cette route, où nous montrons, c'était un peu dangereux. Et ce n'est même pas que les camions qui arrivent à un flux dense se refroidissaient en quelque sorte à notre poussière de combat, la qualité de la surface de la route elle-même était très différente de laquelle les voitures italiennes étaient habituées à. Pour cette raison, nous avons décidé de rouler en mode plus calmé pendant un certain temps. Et ici, Runto a montré qu'il était vraiment capable. Le fait est que dans cette version, vous pouvez facilement monter à ralenti, pratiquement sans toucher la pédale de gaz.

Malgré son volume de travail presque jouet, tire ce moteur en bonne santé. Et c'est gratifiant, même malgré la présence de quatre vannes de chaque cylindre, la traction sur le fond mérite simplement l'évaluation la plus élevée. Peut-être que vous ne me croirez pas, mais sans toucher la pédale d'essence, j'ai rejeté la voiture avec un quart de travail et une embrayage jusqu'au cinquième vitesse et n'essayait en même temps d'exprimer son mécontentement, frappant les vannes ou frissonnant nerveusement. Bien sûr, quatre-vingts chevaux sont de 960 kilogrammes de la masse exaltable - la figure est plus que géniale, mais n'a jamais pensé qu'un petit moteur à la soixée cuissé est capable de tel. Peut-être que le secret est que, compte tenu d'un plus grand nombre de vitesses, les concepteurs leur ont fait un peu plus court, ayant obtenu un moyen simple de rendements plus élevés en termes de dynamique et de tarification. De plus, les six étapes sont allumées très clairement, sans caractéristique des modèles de masse de rayonnage. Seulement ici avec l'inclusion de l'inverse Déplacer un peu: tout d'abord, vous devez retirer le levier jusqu'à ce qu'il soit juste, ce qui n'est pas facile, étant donné le nombre d'étapes, puis élever la bague. Cette procédure ne provoque aucune difficulté particulière, mais il est difficilement possible de le rendre à peine, ce qui élimine automatiquement l'arsenal du pilote Punto des techniques de conduite sportive.

Quant à la gestion de la gestion, alors Punto s'est montré une vraie voiture italienne. Vous comprenez comment tant que la voiture peut être gérée, libérée dans le même pays que la légendaire Ferrari. Incroyablement aigu, moins de trois révolutions de l'arrêt à l'arrêt, le volant et les pneus à profil bas permettent au conducteur de se sentir bien de sentir la voiture. Vrai, le rayon de l'inversion, et il est de 10,5 mètres, il semblait un peu beaucoup pour une telle petite voiture, mais il semble être de blâmer avec des roues relativement grandes. Mais sur ce punto, il existe une option qui n'est pas disponible pour la plupart des voitures beaucoup plus chères. Sur la console centrale, il y a un petit bouton discret sur lequel la ville est écrite. Si vous appuyez dessus, alors apparemment un peu de volant tiré tiré soudainement de soudainement suffisamment d'air qu'il peut être tordu avec un doigt. Le sentiment comme ça, se déroulant sur l'asphalte, vous avez conduit de manière inattendue sur la glace. Ces designers italiens souhaitaient envoyer à deux groupes d'acheteurs à la fois: ceux qui aiment les machines dynamiques et sensibles monteront comme d'habitude et ceux qui préfèrent la direction du type américain peuvent inclure la ville si nécessaire.

Voitures de petite classe, à laquelle, en plus de Fiat Punto, comprennent également une telle cornerie du genre, comme VW Polo et Opel Corsa, n'est pas encore arrivée dans nos territoires, mais à en juger par le rythme, le nombre de chevaux de fer sur le Routes de notre république, y compris dans sa capitale, son heure étoilée leur a laissé attendre longtemps. Ensuite, ils seront en mesure de montrer pleinement leurs avantages, en quelque sorte une haute maniabilité, des coûts d'exploitation relativement faibles et beaucoup plus encore. Mais si nous parlons spécifiquement de Fiat Punto, en plus de ce qui précède, une apparence plutôt remarquable, appuyée par des arguments solides sous la forme d'une dynamique excellente et d'une facilité d'exploitation aiguisée, peut être attribuée à l'actif de ce modèle. De plus, à mesure que l'italien s'appuie, Punto même dans la version sportive est vendu à un prix très attractif, surtout si vous le considérez loin d'un paquet médiocre.

P.s. Et un autre plus en faveur de la Fiat Punto Sporting. La nouvelle voiture est que non seulement prestigieuse, mais aussi dangereusement dans le sens où il s'agit pour les voitures neuves ou presque neuves que les pistes de détoureurs sont toujours étreignées. De ce point de vue, cette voiture est à peine une option idéale, car d'envahir le seul sport de la République, et même une telle couleur extrême, exprimant doucement, est tout simplement déraisonnable.

Pavel Kozlovsky
 
 

Une source: Autogase / n 8 (311) daté 21.03.01