Test Drive Fiat Punto 5 Portes depuis 2003 Hatchback

Deuxième point

Le nombre de microhrues sur les routes russes augmente de l'année, mais certains modèles approuvés par les Européens restent à l'ombre. L'un d'entre eux Fiat Punto (traduit du point italien).

Ceci dans ce cas concerne Punto II, depuis 1993 et \u200b\u200ble député Simard Punto descendit de la scène en 1999. Contrairement à la magnitude arrondie du prédécesseur, le courant PUNTO est rempli avec des bords. L'utilitaire, en fait, la machine semble à l'origine et attrayante, il peut donc être le sujet de la fierté du propriétaire. Création de Punto II, les Italiens n'avaient pas peur de naviguer contre le courant et de frapper le point, montrant une fois de plus ce qu'ils ont été compris dans l'art.

Assis à Fiat Punto II, vous êtes convaincu que la voiture d'une longueur de 3835 mm peut être spacieuse. L'un des quatre passagers (bien que formellement peut accueillir et trois) se sent parfaitement. L'absence de crampes sur les chaises avant n'est pas surprenante, mais le degré de liberté à l'arrière devient une agréable surprise. Spacieux s'explique par la plantation verticale des personnes, un plafond élevé et une petite profondeur du canapé. De longs voyages interurbains, peut-être, seront fastidieux, mais pour le mouvement dans une échelle de district, une telle mise en page est tout à fait acceptable.

S'il n'y a pas de plainte, ce sont des accoudoirs de porte étroits et un tunnel extérieur, car les jambes des passagers arrière sont quelque peu contraintes.

Le compartiment à bagages est petit, cependant, pliant la deuxième rangée de sièges, la cargaison à Punto peut être portée beaucoup.

La cabine est décorée très soigneusement et fonctionnelle: une abondance de séparations pour de petites choses, un rembourrage en tissu pratique, un panneau avant confortable. Sur le panneau de bord de la base Punto II, seules deux échelles: Speedomètres et points de niveau de carburant (sur les paramètres restants informent les lampes de contrôle), mais même dans cette configuration, la machine est équipée de fenêtres électriques avant, d'un verrou central, d'un électron phare et beaucoup d'autres.

Malgré le moteur de 1,2 litre de 1,2 litre de 1,2 litre, notre Fiat a l'air un indice sur la route. Il monte en toute confiance de la scène et est complètement aglee. Mais au-dessus de la tête, comme on dit, ne sautez pas d'overclocking jusqu'à ce que des centaines de 14,3 secondes. Cependant, se déplacer au rythme du flux urbain, cela suffit.

Ce qui est vraiment attrayant, il s'agit d'une faible consommation de carburant. À 100 kilomètres de Malegoka, il y a un total de 5,7 litres d'essence. Il est facile d'estimer qu'un hayon ayant un réservoir de carburant de 47 litres sera un invité rare au ravitaillement en carburant.

Punto II ne nécessite pratiquement pas de dépendance. Vous venez de flop dans un siège confortable, courez le moteur et allez sur la route. Après quelques minutes, la connexion avec la voiture est entièrement établie.

Le gamin ruissait bien, permettant littéralement de sentir la trajectoire des roues principales avant. De plus, malgré le manque d'amplificateur (dans cette configuration), même pendant les parkings, la rotation battue ne doit pas être. La voiture est en difficulté et seulement à la limite des propriétés de couplage des chutes de caoutchouc en dehors de l'essieu avant.

Différent avec un comportement exemplaire sur de bonnes routes, la hayon n'ame pas clairement pas une carte de lavage, où à cause des petits coups de la suspension, il commence à danser périodiquement accompagné des sons caractéristiques de la panne. À l'honneur de la voiture, même dans des conditions aussi difficiles, c'est de bonne foi maintient le cours pris.

Les freins de punto sont fiables, seulement trop attrapants bloquent les roues. Cependant, sur la route avec revêtement d'asphalte, même lors du freinage au sol, la voiture ralentit des prévisions, continuant d'aller à l'inertie absolument directement.

La boîte manuelle à cinq vitesses avec des engrenages longs plait avec des inclusions claires du levier lors de l'avancement de l'avant. Mais pour utiliser l'inverse, élever la case à cocher, déplacer le levier jusqu'à ce qu'il soit juste et pas entièrement avec les mains. La révision arrière due à des racks corporels larges n'est pas non plus super.

Néanmoins, en général, Fiat Punto II produit une bonne impression. L'airbag du conducteur subventionné, la hammackback coûte 10 650 $. Bien sûr, pour une petite voiture beaucoup, mais dans sa catégorie de prix, cette politique est clairement digne d'une attention accrue. Surtout si vous considérez une apparition extraordinaire, que les personnes qui visaient à avoir une voiture pour faire des voyages autour de la ville (et que les femmes, en particulier) sont souvent placées dans l'angle de chapitre.

Fiat Punto 1.2.

Corps 5 portes à hayon de hayon de lieux, personnes. 5 Poids du trottoir, kg 905 Poids complet, KG 1370 Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm 3835/1660/1480 Base, mm 2460 Volume de journalisation, L 295/1080 Vitesse maximale, KM / H 155 Heure d'overclocking jusqu'à 100 km jusqu'à 100 km / h, c 14.3 CONTRÔLE Consommation de carburant, L / 100 km: Cycle mixte 5.7 Test de moteur, 4 cylindres, 8 vannes, rangée; Volume de travail, cm3 1242; Power, HP à min-1 60/5000; couple, nm à min-1 102/2500; Système d'injection Transmission d'injection à 5 vitesses, Mécanique, Roue de traction avant: Type avant McPherson; Semi-dépendant arrière, frein à ressort: disque avant; Type de pilotage à tambour arrière type Prix, 10 650 $.

Texte: Igor Kuznetsov
 

Une source: Magazine 5 roues [07/2001]