Test Drive FIAT BRAVA 1995 - 2001 Hatchback

décore modestie

La voiture populaire en italien
De nombreux Russes considèrent phiat bon marché et économique avec un modèle d'une voiture populaire. Et à peine perceptible dans les modèles modernes, les noms des hauteurs du Heguli sont obligés de soupirer tant: Et nous pourrions .... Les gens Fiat les plus courantes en Russie - Punto, Marea, Bravo et Brava - plus d'une fois qu'ils représentaient sur la pages du magazine. Aujourd'hui, nous allons parler de la façon dont ils se comportent sur nos routes, quels coûts devraient par les propriétaires. Pour vous aider, nous avons tourné les connaisseurs au concessionnaire centre technique de Ital Motors.
Les maladies cardiaques NO
moteurs Fiat - 1,1 litres avec monofry et 1,2 litres avec injection répartis sur PUNTO, 1,6 et 1,8 litres avec injection répartis sur Bravo / Brava et Marea - semble être surpassés par leurs voitures. Même après 150000 km, le groupe cylindro-piston est minime. Mais ne pas connaître les secrets de la longévité, il est facile de verrouiller le moteur, qui d'autre oui ... En direct ceintures précoces de la courroie de distribution se trouvent dans de nombreuses voitures étrangères. Que ses dents le début du desserre moteur congelé, ou quel autre caractéristique de fonctionnement russe. D'une façon ou une autre, Fiat ne fait pas exception: 120000 km lancé selon les instructions, même les ceintures originales sont rares. Et lors de la rupture sur toutes les machines, à l'exception PUNTO, les vannes se trouvent avec des pistons. Réanimation coûtera 420-500 $, mais ajouter un minimum de même pour de nouveaux détails. Par conséquent, il est nécessaire de changer la courroie chaque 50-60000 km. En même temps, remplacer son rouleau - porté, il gâtera rapidement la nouvelle courroie.
Une autre maladie russe est mauvaise essence. Parfois, l'isolateur d'allumage de bougie est couvert par des dépôts conducteurs après 5-7000 km. Les bougies originales sur Punto vous coûtera 32 $ en quatre morceaux, sur Brava et Marea - 76 $. Cependant, les travaux neoriginal pas pire (où trop!). Dans tous les cas, les bougies doivent être changés tous les 15000 km - le prochain entretien. De nombreux propriétaires, pas suspect, réduire leur durée de vie, alimentant
95ème essence, tandis que tous les moteurs sont incapables de digérer AI-92. Le fait est que dans le carburant indice d'octane élevé, en règle générale, plusieurs additifs provoquant le test de l'isolateur. La prise en charge des propriétaires se transforme en doubles voyages: sur les bougies et sur l'essence chère.
Les moteurs 1,6 L sont de préférence tous les 50 mille km pour rincer les buses sur le support à ultrasons. Lavage sans retrait, peut-être que cela fonctionnera, juste pour vérifier comment la buse a été effacée, ce ne serait pas possible. Par conséquent, l'échographie est préférable.
Il peut être nécessaire de rincer et d'étapes moteur électrique du régulateur veille - sur l'un des modèles répertoriés. Un signe d'un dysfonctionnement - flotte ou disparaît inactif.
Punto jusqu'à l'année modèle de 1998 peut oxyder le remplissage de l'unité de contrôle du moteur. Symptômes: La voiture arrête l'accélération, deux, l'indicateur de défaut de moteur s'allume. Les blocs sont deux types: on doit être changé (665 $), une autre peut restaurer des spécialistes Moteurs italiques - 180 $ avec installation et garantie. Dans tous les cas, une fois enlever le défaut, vous pouvez l'oublier pour toujours. Cependant, il s'agit d'une faute relativement rare.
Chers Sondes neutralisantes et Lambda, même en Russie, travaillent pendant de nombreuses années sans plaintes.
Une fois par an après la saison du peluche de peuplier, nous conseillons de nettoyer l'écart entre les radiateurs du système de refroidissement du moteur et le climatiseur. Et en même temps, vérifiez et l'état des contacts dans les fils du ventilateur - après quelques hivers, ils peuvent brûler.
Vue d'en bas
Si vous exploitez FiatS au rendez-vous - NE PAS TÊT ARABLE TERRE, NE PAS expédier tout le corps des pommes de terre et ne vous laissez pas entrer dans le dérapage sur le village, la suspension ne livrera pas. Mais n'attendez pas non plus une durabilité spéciale: avoir à une voiture bon marché dans quelque chose de cher?
Les blocs silencieux des leviers avant de Bravo et de marea n'ont pas en moyenne de 40 à 50 000 km. Les leviers coûteront 84 $. Les leviers arrière sur Punto servent environ 50 mille km, après quoi la branche apparaît dans leurs roulements de support. Bien sûr, vous pouvez monter et ainsi - ne tombez pas, mais toujours une voiture n'est pas un chariot. Il n'y a pas de tels problèmes avec le dos de la poutre. Les racks de stabilité transversale stabilisateur (os) suffisent pour 30 000 km.
Le dysfonctionnement principal des porte-suspensions avant est le sous-flibrage du roulement de support en raison de sel et de saleté. On ressent lorsque les roues sont testées avec leurs mains. L'élément en caoutchouc du support est très durable. À propos, notez que les ops Punto peuvent être installées dans deux positions, en passant à 180. Cela modifie l'angle de l'axe d'inclinaison longitudinal (lanceur de roulettes). Sur des machines avec un volant d'alimentation, les racks font plus, sur le reste - moins.
Conseils de direction servent au moins 30000 kilomètres (parfois jusqu'à 100 mille), le rail (en particulier sans agent hydraulique) est pratiquement fiable. Avec Gur, il est possible de l'écoulement du fluide à travers les poignets. Pour prolonger la durée de vie, changement le liquide sombre - le rail et la pompe est plus cher Il y a 80-100000 km sans problème.. Shruses sont très durables. Mais lors de la commande d'un nouveau, faites attention: sur diverses modifications, les arbres sont légèrement différents. Sur l'œil, la différence est presque pas visible, mais la voiture viendra avec le temps: vous devez changer la charnière ou trier la boîte de vitesses.
Le système antiblocage a prouvé très bien. Les capteurs ne seulement coups forts. Mais le raccord de pompage du cylindre de frein arrière peut marquer - comme sur le Zhiguli. Lors de l'entretien de la suspension, remarquez si un bouchon en caoutchouc du bouclier de frein arrière n'a pas perdu, sinon la saleté tombera à travers le trou dans le mécanisme. Ensuite, il est possible que lors de l'exécution 50-60000 km, ainsi que les disques de frein avant, remplacé tambours à l'arrière. Bien sûr, vous pouvez les enregistrer, mais la ressource de nouvelles plaquettes dans le tambour usé sera nettement moins.
Climatiseur filtre déshydratant, très bien situé sur la gauche sous le pare-chocs, dans l'eau salée des rues de Moscou ne vit pas depuis longtemps. Son boîtier en alliage d'aluminium est fixé sur le support en acier. En pleine conformité avec les lois de la chimie à l'endroit de leur contact dans le boîtier il y a un trou.
Mais les corps résiste à la corrosion galvanisé stable. Même si la peinture est endommagée au métal, il n'y a pas de rouille. Ceci est généralement visible sur le fond des arcs à roues. Par conséquent, ne négligez pas l'installation de garde-boue, sinon la seringue de pierres et de terre va rapidement nettoyer les bords des arcs et des seuils au métal.
Électricien et électronique
Presque tous les connecteurs électriques sont scellés, donc il n'y a pratiquement pas d'échec. Peut-être la seule exception des contacts de puissance du ventilateur du système de refroidissement, qui a déjà été mentionnée. La partie haute tension du système de commande du moteur fonctionne également sans se plaindre. Comme d'habitude, l'ordinateur ne fonctionne pas comme une mauvaise masse, de sorte que ces chaînes doivent être suivies.
Un dysfonctionnement totalement incompréhensible - la destruction du corps du générateur. Maintenant générateurs renforcés sont installés (177 $), il n'y a pas d'échecs. Ne supporte pas notre capteur de niveau de carburant de l'essence. Décapage la résistance aide pendant une courte période, changer. Le nouvel élément coûtera environ 48 $, et le travail de remplacement est de 22 $ (sur PUNTO) à 29 $ (sur Bravo et Marea).
Verrouillage centralisé, vitres électriques, travaux d'immobilisation sans faute. Soit dit en passant, la protection de la hijack est ici à la hauteur. Si le propriétaire a perdu une clé de code et une carte, sans minutieux et le remplacement coûteux des blocs électroniques, les spécialistes vont même pas conduire la voiture.
Fiat vante l'absence de faux positifs d'airbag. Mais si tout à coup, la lumière de dysfonctionnement Eirbeg a pris feu, très probablement, le contact a été déplacé dans le moyeu du volant, un ressort embouti. Son remplacement ou la récupération est un cas de minutes. ampoule peut brûler après avoir éteint la batterie. Dans ce cas, il est nécessaire de réinitialiser le code d'erreur à la station de service, sinon l'oreiller ne fonctionnera pas.
Les petites choses - ennuyeux et agréable
S'il n'y a pas de verre dans la voiture, peut-être il y a des fissures dans le radiateur de chauffage. Cela se produit généralement sur la troisième année de la vie de la voiture. Exactement les emplacements des fuites ne sont pas faciles, mais si le radiateur entier est un peu humide, il devra être remplacé (100 $).
Les larves des non protégées des serrures de porte arrière sur tous les modèles peuvent s'oxyder, surtout si elles sont rarement utilisées. Mais il n'y a pas de problèmes - le château dispose d'un lecteur de câble de la cabine.
Mais l'axe d'oxyde de l'essuie-glace arrière peut conduire à la rupture de l'ensemble du mécanisme. Vous ne devriez pas démarrer le processus: dès les premiers signes du joint, propre et frottis les articles. Les essuie-glaces avant sont désamorcé pendant de nombreuses années.
silhuman noir overlay miroirs latéraux peints en quelques joints hivers - corrosion prend son propre. Sur les nouveaux fiat, ce produit est en plastique. Mais la prise d'air en plastique sous la forme de capot fait du métal: il est douloureusement les noix sont facilement prises si le fil Zakis. Par des attaches dévissage, vous devez agir comme caresser et lubrifiant (par exemple, WD-40). Mais les pare-chocs en plastique est ce qui est nécessaire. Cracked ou même divisé en morceaux de pare-chocs peut être soudé, de la colle et de la peinture sans technologies complexes.
Résultat
Fiat, ça vaut vraiment son argent. Véhicules d'occasion à vendre bon état au prix d'un nouveau Samara. Et le coût de leur entretien sur la station de la marque est à peu près comparable. Bien sûr, la grande dépense ne peut être évitée, mais avant de se fâcher, rappelez-vous combien de milliers de kilomètres ont conduit, d'obtenir un portefeuille que sur une station d'essence.
 

 

Une source: Journal "derrière le volant"