Test Drive Citroen Xsara Picasso 1999 - 2004 MINIVAN

L'art de la transformation ...

... ou la prochaine incarnation de Citroen Xsara Picasso
 
Les biographes officiels appellent Pablo Picasso l'artiste le plus célèbre du XXe siècle, dont le transporteur d'art a duré 80 ans. Il a transformé l'art, disent-ils, comme personne d'autre au cours de ce siècle. En plus des peintures, des milliers de sculptures, d'œuvres graphiques, de produits en céramique, de lithographies et d'artisanat de divers matériaux, à première vue impropre à la réincarnation dans les chefs-d'œuvre, sont sortis sous ses mains. Ne mourez pas Picasso en 1973, qui sait, peut-être qu'il aurait pris des voitures ...
 
Après près de trois décennies, les concepteurs de Citroen ont décidé de rendre hommage au grand maître et ont proposé une voiture dont Picasso serait probablement fier. Mikrenen Xsara Picasso, comme de nombreuses œuvres de l'artiste, est un exemple de transformation des schémas et des matériaux habituels qui sont familiers dans l'industrie automobile.
 
Hayon avec un toit élevé
 
L'idée de créer des voitures uniques à base de berline modestes n'est pas nouvelle. Par l'honneur, dire, et il n'appartient pas aux concepteurs de Citroen, mais à leurs compatriotes de Renault, qui a réussi à donner naissance à une nouvelle classe Mikrovenov. Une fois que la révolutionnaire Megane Scenic était la seule du genre sur le marché, mais aujourd'hui, il a déjà toute une armée de concurrents sur les talons - dans la gamme de presque tous les fabricants européens, il existe un modèle de cette classe. Pour la plupart, ils sont similaires dans les qualités des consommateurs, la gamme des moteurs et l'équipement. Mais même parmi eux, il y a des voitures très originales qui se séparent. L'un d'eux est Citroen Xsara Picasso.
 
Non seulement un nom sonore aide à se démarquer de la foule de cette single-arbre, et pas même une apparence, ce qui est également très non trivial. Pour moi, en tant que conducteur, il est beaucoup plus important de savoir comment la voiture conduit. Non, ne pensez pas que l'objectif principal de ma vie est la vitesse. Moi, comme beaucoup, j'apprécie le confort et la praticité. Cependant, souvent, c'est sur les qualités en cours d'exécution que le modèle dépend de la justification de certaines options, qu'il soit pratique d'utiliser en mouvement. Disons que, sur de nombreuses voitures de sport modernes, en règle générale, il y a une très bonne radio. Ce sont que les boutons de paramètres sont souvent petits et l'écran est très étroit. Dites-moi à quoi sert tout cela, lorsque les propriétaires d'un tel sportif l'achètent clairement pas pour une bride sans hâte dans les rues, mais pour l'attaque de chaque pneu et capacités de suspension à la limite des capacités des pneus et de la suspension? Avec ce style de conduite, l'ergonomie de la gestion des systèmes supplémentaires sort presque au premier lieu d'importance, car même la distraction à court terme de la route peut entraîner les conséquences les plus tristes. Ainsi, Xsara Picasso à cet égard est l'une des voitures les plus amicales du conducteur (en tant qu'ami-ordinateur - convivial). La même radio, par exemple, est contrôlée à partir d'une télécommande pratique qui a été placée derrière le volant, et même la première année déterminera les principes de configuration du système de contrôle climatique en quelques minutes.
 
Où est le lien entre Mikroven et Sports Cars, un lecteur curieux demandera? Elle est toujours là, croyez-moi. Laissez The United Roof, une suspension très confortable, des sièges peu de main-d'œuvre ordinaires, qui semblent suggérer que la machine n'est pas pour la course. Cependant, en même temps - une suspension indépendante de toutes les roues, des stabilisateurs de reptiles à l'avant et à l'arrière, un circuit autodécransphérique du châssis à l'arrière. Un tel arsenal ne peut pas se vanter de beaucoup de Vanya, mais même des berlines habituelles. Ceci est le premier exemple de la transformation des lois habituelles de la création de voitures.
 
Gérer Xsara Picasso est un plaisir. Le moteur à deux litres, développant 137 forces, m'est déjà familier à partir de certains modèles de Citroen et de Peugeot (ces sociétés sont incluses dans l'alliance PSA), cependant, sous le capot du Citroenovsky Mikroven, il n'a commencé à être installé que récemment que récemment récemment récemment récemment seulement récemment récemment installé seulement récemment récemment récemment seulement récemment. . De plus, exclusivement par paires avec une boîte automatique avec la possibilité d'une sélection manuelle de programmes et de régime sportif. Soit dit en passant, ce dernier est également une solution très inhabituelle pour un modèle exclusivement utilitaire. Pourquoi est-ce, si le lot de la voiture est un grand praticité et une multifonctionnalité? Et puis, qu'il puisse être conduit dessus aux affaissons les plus durs, l'asphalte sur lequel s'est récemment amélioré.
 
Je suis pratiquement sans plier la tête, je vais (je passe par le toit est haut) dans le salon, je jette mon corps mortel sur une chaise incroyablement douce et confortable, installez lentement la radio, l'arrière du siège, les miroirs, position du volant. Je lance un moteur presque inaudible, en douceur. Le confort est au-delà de la louange. Il serait nécessaire de se reconstruire dans la rangée de gauche, de le tourner bientôt. J'attends avec impatience la rupture dans le ruisseau et écrase la pédale d'accélérateur. Dire que Xsara Picasso a rapidement gagné de la vitesse ne sera pas le plus correct. Soudain pour moi, la voiture a pratiquement sauté en avant, accélérant rapidement. Je ne supposais même pas que l'alliance d'un moteur à deux litres avec un pistolet serait si décente. Bien que la voiture soit petite, elle était légère, elle et le moteur de 1,8 litre précédent avec les 117e étalons étaient suffisants, comme on dit, par les yeux. Et puis il y a juste un chef. Dans le même temps, l'électronique de contrôle est configurée de telle manière qu'à basse vitesse lors du vidage du gaz, la voiture ne continue pas à rouler, mais commence à ralentir considérablement le moteur de l'appendice aux freins à disque de toutes les roues . Tout cela fait allusion à un certain sport, que les designers français ont décidé de doter Mikroven en configuration maximale. Soit dit en passant, il est appelé exclusif.
 
Après avoir finalement sorti des embouteillages de la ville vers l'autoroute, je transfére le levier de la machine en mode manuel et appuyez sur un petit bouton qui allume le mode sportif. Xsara Picasso comme si ce n'était qu'attendre ceci: Bon Jour! Vous êtes-vous déjà réveillé? Alors c'est parti! Et elle a commencé à accélérer assez rapidement, faisant la promotion du moteur au maximum ... mais je ne peux certainement pas dire combien de révolutions - un tachymètre sur un tableau de bord complètement électronique situé au centre du panneau avant n'est pas fourni. Il semble qu'un limiteur soit déclenché dans la région de 7000 tr / min, mais tout le temps que le moteur se disperse à cette marque, la voiture donne au conducteur un overclocking très décent. Quant à la commutation des vitesses, ils se produisent assez rapidement et ne dérangent pas les secousses désagréables. En général, une bonne boîte moderne, à partir de laquelle j'en aimerais personnellement une - une activation plus rapide du mode de coupage, lorsque le conducteur doit accélérer fortement. Ensuite, la machine est légèrement pensée.
 
Le châssis du Xsara Picasso, comme je l'ai dit, est assez confortable, mais en même temps, il n'ennule pas les rouleaux dans les coins. Sur une voie sinueuse étroite menant au pays, j'ai délibérément essayé de tout extraire de la voiture dont elle était capable. Si vous résumez les résultats, je peux dire que Mikroven se comporte presque pire que le hayon Xsara habituel avec la seule différence étant que le conducteur est plus élevé et perçoit ce qui se passe sur la route plus aigu.
 
Intelligence sur les panneaux
 
En plus des qualités de course qui sont très décentes pour Mikroven, qui sont soutenues par un moteur plus puissant dans cette voiture, Xsara Picasso a un autre avantage indéniable - l'intelligence interne. De plus, il est développé assez haut et, dans de nombreux cas, facilite considérablement la vie pour les passagers. Disons que le système audio a une fonction de réglage automatique du niveau de volume sonore, qui s'intensifie avec un ensemble de vitesse.
 
Cela m'agace toujours lorsque, en plus de désactiver l'allumage, tout l'équipement interne de la cabine meurt littéralement. J'ai oublié de fermer la fenêtre, d'arriver au parking, d'être gentil pour insérer à nouveau la clé, obtenir la voiture, élever le verre ... ces petites choses sont pensées dans le Xsara Picasso: les fenêtres fonctionnent pendant une minute après La voiture est noyée, vous pouvez écouter la musique pendant une demi-heure après l'arrêt, et les phares sont prêts à allumer votre chemin utilement après avoir mis la voiture sur l'alarme et rentrer chez vous, puis sortir automatiquement.
 
Il y a Citroen à bord et d'autres petites choses agréables. Ainsi, la vitesse des essuie-glaces des lunettes frontales et arrière varie automatiquement en fonction de la vitesse de la voiture - plus vous allez rapidement, plus les vagues sont souvent. Et entre l'alimentation en liquide de lavage et le premier passage des pinceaux, l'intervalle est fourni pour que le liquide puisse s'écouler un peu sur le verre.
 
Dans la décoration intérieure, le plastique souple de tons chauds et étouffés, qui, avec des lignes douces de panneaux internes, donne naissance à un confort incroyable, où vous voulez immédiatement vous détendre et ne penser à rien, est utilisé. L'impression est renforcée par le merveilleux rembourrage en peluche des sièges des nuances pastel, pas glissante pour le pantalon et chaud au toucher.
 
Enfin, comme cela convient à la voiture qui a le mot fourgon en son nom, Xsara Picasso affiche l'énorme potentiel des transformations (Picasso's Business Lives!) Salon. Premièrement, le sol à l'intérieur est absolument égal, il n'y a pas de tunnel central, et donc vous pouvez vous déplacer à l'intérieur sans quitter la voiture. Deuxièmement, trois chaises distinctes avec des ajustements individuels ont été installées derrière, dont le centre avance également de 14 cm, libérant la place pour tous les passagers de la zone du coude. De plus, chacun de ces sièges est facilement retiré et laissé dans le garage, donnant la possibilité de charger plus de bagues. Et les choses qui sont souhaitables de se cacher des yeux indiscrets, disons, une caméra ou un sac avec des documents sont cachés dans des niches secrètes dans le sol ou les murs du compartiment de chargement. Enfin, le point culminant du Xsara Picasso est un chariot de magasinage pliant, qui est appliqué sur l'un des côtés du coffre. Soit dit en passant, elle résiste à 18 kg de fret! Dans la même liste, vous pouvez inclure un compartiment à gants refroidi avec une capacité de 15 litres, des tables rétractables à l'arrière des sièges avant, toutes sortes de niches et d'étagères. En général, tout, comme cela devrait être pratique Mikroven.
 
Les prix de Xsara Picasso commencent à une marque de 18300 euros pour une voiture dans la configuration SX. Le modèle, qui a visité notre test, est plus cher - 21900 euros. Quant aux concurrents, il y en a pas mal, comme je l'ai déjà dit. Ceci est Renault Megane Scenic, Nissan Almera Tino, Opel Zafira. Les voitures, très similaires dans l'équipement et le prix, sauf qu'à l'exception de Renault - elle remplacera bientôt la version de la prochaine, deuxième génération, et donc elles le demandent un peu moins. Certes, aucun d'entre eux ne peut se vanter de parenter avec Picasso - un grand maître des transformations ...
 
Sergey Ilyinsky
 
 
Brèves caractéristiques techniques de Citroen Xsara Picasso 2.0
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 1997 (1749)
Pouvoir, l. Avec. à environ./min.: 137/6000 (117/5500)
Max. Couple, nm / à environ. Min.: 190/4100 (160/4000)
Accélération à 100 km / h, p.: 10.9 (10.8)
Vitesse maximale, km / h: 192 (187)
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 8,6 (7,7)
Dimensions, mm.: 4275x1750x1635
 
 

La source: "Automobile Izvestia"