Test Drive Citroen Xsara Picasso depuis 2004 Minivan
Fille sur le ballon
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La première apparition du célibataire de Citroen a eu lieu en 1998 au Salon de l'automobile de Paris. Le monde de la voiture commençait tout juste à penser à la façon dont la voiture du XXIe siècle serait et Picasso était la première voiture qui avait vraiment eu une chance de production de masse au tournant des siècles, contrairement à de nombreux concepts futuristes. Les experts Citroen ont mené une étude sérieuse sur le marché des consommateurs et ont décidé que la voiture du Nouveau Century devrait être polyvalente, modulée, mais conserve toujours les meilleures qualités de la berline classique - fiabilité, sécurité et facilité de contrôle.
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La conception externe et interne de Picasso ne peut pas laisser indifférent. Si vous le regardez sur le côté, tout est constitué de lignes courbes en douceur - un profil solide des ailes et le toit s'étend sans interrompre, du pare-chocs arrière à l'avant. La voiture est comme une goutte d'eau, congelée après avoir soufflé à travers la paille. L'immense zone du vitrage du salon renforce non seulement cette impression, mais crée également une humeur spéciale à l'intérieur.
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Trois fauteuils arrière ont la même taille - 44,5 cm. C'est assez assez pour le passager moyen, pas une abus d'aliments caloriques cinq fois par jour. De plus, le siège moyen peut être poussé en avant de 14 cm - comme une bagatelle, mais avec une telle situation, vous ne pouvez pas pousser vos épaules s'il y a trois passagers.
Le volume du coffre Picasso provoque un respect - 550 mètres cubes. DM. Et c'est avec des sièges arrière indéfinisés. S'il y a beaucoup de choses et que les passagers sont petits, vous pouvez plier les sièges arrière alternativement, augmentant l'espace libre de la cargaison. Et pour le transport de longs objets, l'une des chaises peut être supprimée du tout. Par exemple, lors de la suppression de la longueur moyenne de l'espace libre, elle augmente à 2,35 m.
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J'ai aimé le support amovible pliable et pliable Modubox, fixé dans le coffre et monté pour transporter 18 kg de cargaison. Premièrement, il est possible de plier les petites choses nécessaires dans un long voyage et ne prennent pas soin de pouvoir rouler autour du coffre. Deuxièmement, il peut être élégamment promenant sur le marché et acheter des produits pendant une semaine - pour la commodité du panier est équipé d'une poignée et de roues rétractables.
Deux gants devant les sièges arrière sont très originaux - il y a une fermeture à glissière à gauche, la droite est réservée à diverses petites choses qui peuvent être nécessaires sur une longue route.
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Aux vitesses du moteur oisifs, je ne voudrais tout simplement pas entendre - je voudrais écrire que seules les oscillations de la flèche de tachymètre témoignent de son travail, mais le tachymètre de Picasso n'est pas fourni. Les virages doivent être conservés sur la rumeur. Et le moteur commence juste à des vitesses de plus de 80 km / h - avec une forte accélération, il existe une détonation facile dans les bruits du moteur et aérodynamiques des miroirs. Mais cet effet est observé dans le silence du salon, privé du système audio - même une radio russe tranquille est facilement bloquée par toutes les joyes plats de Sounds étrangers Fomenko.
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Un peu s'est avéré de Picasso le deuxième équipement - comme si la continuation du premier sur lequel ils touchent. L'entreprise pécheuse a tenté de passer immédiatement au troisième transfert d'accélération. Sur l'espace libre, tout s'avère parfaitement - le moteur a été apporté à la couture opposée et au-dessus et au-dessus. Mais dans le temps urbain, un tel nombre ne passe pas - il n'est pas possible de connecter le deuxième programme, et le propriétaire potentiel Picasso doit être prêt à être ravi d'être ravi, comme au dixième niveau de Doom.
Et une chose de plus: la voiture finit éventuellement pas assez bon marché. Et, malgré la petite taille, j'aimerais beaucoup voir le système de type Parktronic à celui-ci - lorsqu'il est possible de se garer dans un espace étroit, mais par le son. Il est souhaitable que ce n'était pas le son d'un bamper.
Texte Nikolai Kachurin, Photo Dmitry Lebedev
Une source: "Pilote automatique"