Test Drive BMW 3 E90 2005-2008 Berline

Plaisir diesel coûteux

Les moteurs diesel modernes sont prêts à fermer la ceinture des concurrents à l'essence. Car Europe est depuis longtemps au pouvoir du carburant diesel. Diesel est déjà dans le sport automobile! Les esprits domestiques progressistes lui donnent le rôle de la principale alternative au carburant. Cependant, le consommateur moyen n'est pas encore prêt à faire un choix en faveur du véhicule, toujours non conventionnel pour la Russie.

 
BMW a été l'une des premières à fournir des modifications diesel en Russie en Russie. Si vous voulez - acheter, il y a un choix et le risque est une noble entreprise. Comme vous le savez, la Russie est un pays de stations-service imprévisibles, et cela est particulièrement vrai pour le carburant alternatif.

 
Ici, vous avez, soit dit en passant, la tâche. Il y a deux berlines de la troisième série indiquées par l'index 330, à la fois avec 3 litres en six, mais on se nourrit de carburant diesel et l'autre - l'essence. Nous devons faire un choix. Je pense que la plupart s'attarderont sur la version à essence. Surtout si l'on considère que le diesel est presque 2000 de plus. Mais peut-être qu'il en vaut la peine?

 
La voiture tape légèrement et vibre - le moteur se réchauffe, et à travers un excellent temps de printemps, une odeur passionnante d'échappement diesel pénètre à l'occasion d'un excellent temps printanier. Les gens sont toujours habituels pour appeler ces tracteurs de voitures. Si c'est le cas, c'est un tracteur effréné.

 
Oui, et tout-roue. D'une grande rareté même pour un capital gâté. Les numéros précieux 330 assaisonnés avec les lettres XD sont un vrai régal pour un gastronomique diesel. Il y a beaucoup de coupés dans la ville, mais encore plusieurs fois plus de 330xd, car un tel diesel trois cent trente (quelque chose me dit) n'est qu'un. C'est pourquoi les propriétaires de tremblements à l'essence ont longtemps examiné cette voiture dans les embouteillages. Ils aimeraient certainement eux-mêmes la même chose. Mais, très probablement, dans une autre vie, dans un autre pays et pour un autre argent. Mais comment ne voulez-vous pas? Noir, sur de beaux disques de 18 pouces. Avec Chrome. Avec le virage familial de la ligne de la porte arrière. BMW! Inutile de parler de l'amour populaire pour la marque bavaroise dans le pays où Bayerische Motoren-Werke compare les chansons?

 
La cabine n'a littéralement rien à se plaindre. Cuir, bois, excellent volant, idrive avec contrôle vocal. Au fait, une chose très utile et drôle. Avec une connaissance moyenne de l'anglais, vous pouvez simplifier considérablement les contacts avec les systèmes automobiles.

 
Et tout le trait roueur ici est très utile. Savez-vous ce que 500 nm de couple? Cet incroyable argent fait avancer une voiture à un et demi avec des vitesses presque inactives, et il gagne rapidement de la vitesse avec de puissantes secousses courtes. Si seulement les roues arrière menaient, le conducteur devrait fonctionner beaucoup plus - les roues auraient probablement brisé en glissement et le système de stabilisation aurait étranglé le moteur. Mais dans ce cas, au début, les quatre roues sont en rame, il reste seulement pour frapper la pédale de gaz - et le paysage commencera à scintiller à l'extérieur de la fenêtre à une vitesse terrifiante. La modification de la traction All-roue est officiellement accélérée à 100 km / h et 0,1 seconde plus rapide que la transmission arrière, qui est plus légère qu'elle.

 
Et à quel point il est cool d'ajouter du carburant dans le moteur à la sortie du virage - une puissante accélération de moment suit! Avec de l'essence, pour un tel tour du tour, il faudrait être pendu à grande vitesse, puis j'ai conduit en deux mille et j'ai juste noyé la pédale.

 
Rappelez-vous, diesel Tarakol, se réchauffer? En mouvement, la voiture vous fait oublier ce petit malentendu. Le moteur fonctionne tranquillement et noble, pratiquement ne trahit pas ses efforts titanesques. Mais, en rappelant comment le Sang en ligne 3 en ligne, qui a montré le maximum de ses capacités à 330 IA, je me demande: quel est le meilleur - le silence ou l'aria du moteur BMW? En général, je m'attribue aux amoureux de l'art vocal. Néanmoins, le mérite d'un moteur diesel pour augmenter le confort global de 330xd ne peut être apprécié.

 
Et tout serait tout simplement merveilleux, mais, essayant de rendre une voiture extrêmement amicale avec les cavaliers, les Bavarois, apparemment, en ont un peu exagéré. La suspension manque d'intensité énergétique. Si nos routes dans leur ensemble sont au moins un peu similaires aux autobahns, je n'aurais probablement rien remarqué de tel, mais je le dirai - les amortisseurs perce souvent, et sur les vagues douces, la voiture acquiert une accumulation tangible, jetant des passagers Et ne pas inspirer la foi dans le conducteur. Il reste seulement pour serrer le volant dans ses mains et voler, si nécessaire. Et c'est dans les endroits où la route est très loin de l'idéal, et surtout où la piste a été posée en hiver. Cependant, sur une surface plane, un treshka devient lui-même, provoquant le plaisir de raffiner des réactions à l'action du volant, une excellente stabilité du cours et de magnifiques freins. Soit dit en passant, il n'y a qu'une seule prétention au volant - il est trop lourd dans le parking.
 

À la fin du test, je me suis familiarisé avec les indicateurs de l'ordinateur de panneau - la consommation moyenne de carburant lors du déplacement de la ville (en mode éloigné) était d'environ 12 litres pour 100 km. 231 Force, 500 nm, 6,6 secondes à centaines, 242 km / h vitesse maximale - et tout cela pour 12 litres de carburant diesel! Les unités d'essence dans ce mode tombent rarement en dessous de 16 à 17 litres. Quel dommage que nous ne soyons pas l'Europe, quel dommage qu'une machine diesel soit plus chère que l'essence. Et quel dommage que le DT ne soit que légèrement inférieur au 95e de prix!
 

BMW 330xd Prix et équipement


Une voiture d'une valeur de 60 600 ravira l'acheteur avec l'ensemble suivant: 6 airbags, ABS, DSC, CBC, direction du volant, un volant en cuir avec réglage, 4 fenêtres électriques et miroirs électriques, doublures pour la décoration intérieure, une serrure centrale avec un système anti-Thet. D'après les options supplémentaires: intérieur en cuir, volant multifonctionnel, roues en liaison allo R18 (205/40 à l'avant, 255/35 à l'avant), alarme, rideau de lunette arrière avec entraînement électrique, électrorégulations des sièges avant et chauffage, arrière pliant arrière Sièges, lumières parctroniques, phares antibrouillard, pluie de brouillard et capteur d'éclairage, phares à bixenon, climatisation séparée, système audio hi-fi, changeur de CD, Bluetooth, luke, protection de palette Carter.
 

Texte: Leonty Tyutelev

 
 
 

La source: Moteur de magazine