Test Drive BMW 3 Episode F30 depuis 2012 Sedan

Turbopropulseur

C'est une telle vie - elle corrigera certainement. Pendant deux décennies, les experts de BMW n'arrêtaient pas de dire que Boost n'est pas notre méthode et que seuls les moteurs atmosphériques sont capables de donner au conducteur le plaisir même de la roue qui a été dessinée à l'armure de la compagnie bavaroise. Et les interculants et autres compresseurs leur permettent de rester le sort de ceux dont les clients sont satisfaits de s'asseoir dans les turboers. Et ici, nous avons un nouveau compartiment de la 3e série, dont le moteur est équipé non pas d'une turbine, mais à la fois avec deux.
Bien sûr, les moteurs stimulants sont différents, mais le stéréotype de leur comportement dans l'esprit des consommateurs, qui s'en fichent, à peu près comme ça. Vous ne faites pas deux mille révolutions, mais vous êtes malade. Si tu veux accélérer, puis s'accrocher à la pédale de gaz avec force, la flèche du tachymètre rampe jusqu'au point, après quoi la même turbine commence à souffler; Un certain temps passe, et ce n'est qu'alors que vous obtenez un coup de pied dans le cul et l'accélération, qui a commencé depuis très longtemps. C'est exactement ce que BMW a été appelé par la puissance malhonnête.
 
Je ne sais pas si les concepteurs de BMW se sentaient comme à l'examen, mais les journalistes qui sont arrivés en Autriche, tout d'abord, ont commencé à vérifier la manipulation non célèbre de la voiture bavaroise, à savoir comment elle réagit à l'accélérateur. Quelqu'un, disent-ils, ont réussi à faire la distinction entre le rugissement juteux de la turbine de sifflet en ligne six. Quant à la dynamique et à la réaction au gaz, je prends la liberté de dire que si ce n'était pas pour les caractéristiques pré-publiées du moteur de coupé BMW 335i, très peu auraient réussi à penser que le moteur ici est turbocompressé. Et l'affaire ici n'est pas seulement dans la jetée pour certains, à la vue de l'hélice bleu-bleu, il enracine immédiatement son souffle - la matière dans la mécanique.
La puissance excessive peut être serrée du moteur de plusieurs manières. Par exemple, augmentez son volume de travail. Cependant, afin de retirer les mêmes 306 ch du moteur, qui se développe 335i, le moteur atmosphérique doit être un huit cylindres, 4 litres. Il peserait environ 70 kg de plus, ce qui, bien sûr, affecterait non seulement la consommation de carburant, mais aussi sur le poids de la voiture. Il serait possible d'augmenter la puissance en augmentant le nombre de révolutions - le long de ce chemin à Munich et est allé quand ils ont créé la BMW M5 - cependant, c'est une technique d'un niveau complètement différent et, en conséquence, un prix complètement différent. Les influences et les systèmes de contrôle des turbines restent. Mais comment le faire fonctionner sans pauses?
 
Tout d'abord, grâce à moins d'inertie, deux petites turbines créent une pression dans le système beaucoup plus rapidement qu'une grande. Ouvert pas aujourd'hui et même pas sur BMW. Néanmoins, chacune des turbines souffle en trois cylindres qui lui sont alloués, le moteur tourne facilement jusqu'à 7000 tr / min, et le moment maximal de 400 nm est déjà disponible à partir de 1300 tr / min, c'est-à-dire presque du début à 5000 tr / min. Préparer le langage des publicités - pressé et conduit.
 
Dans la configuration standard du BMW 335i, un manuel à 6 vitesses est installé. Avec elle, la voiture commence jusqu'à des centaines en 5,5 secondes. Afin d'accélérer dans le cinquième vitesse de 80 à 120 km / h seulement 6,2 secondes. Cependant, 250 km / h sur lesquels le limiteur électronique est déclenché et la quantité de l'amende autrichienne sera de près de 3000, la voiture gagne vivement et sans efforts notables. Grâce à l'équipement étiré, la commutation est effectuée à une vitesse optimale de rotation, il y a donc toujours une alimentation sous la pédale. Le troisième équipement, comme d'habitude, ressemble à une machine automatique - vous pouvez y aller également confortablement et très lentement.
 
Une boîte automatique est disponible en option. De plus, notez, pas SMG, mais une Steptronic modifiée. Une hydraulique plus efficace, un nouvel hydrotransformateur et un logiciel ont permis d'obtenir non seulement une réaction plus rapide à la pédale d'accélérateur, mais aussi un changement rapide de la transmission. Selon les concepteurs, par rapport aux modèles précédents équipés d'une transmission automatique, le temps de réaction a été réduit d'environ 40% et le temps de changement de vitesse est presque doublé. Disons que, à partir de la vitesse la plus élevée après une pression aiguë sur le gaz, la boîte passe à la seconde dans un dixième de seconde. De plus, l'impression d'accélération dynamique est améliorée en raison du fait que l'Hydromoft est connecté directement au moteur. Vous pouvez changer les engrenages manuellement - à la fois avec un stylo et des pétales derrière le volant.
 
Le moteur de coupé BMW 335i est également obligé de le faire, y compris son système d'injection d'essence à forte provision, développé par les spécialistes de la société. Les piézoformes sont situées exactement entre les vannes, donc l'injecteur s'ouvre sous la forme d'un cône et le distribue uniformément dans la chambre de combustion. Cela atteint un dosage plus précis du mélange et de l'effet de refroidissement qui vous permet d'établir un degré de compression plus élevé, et donc l'efficacité de la combustion du carburant.
La société bavaroise nous a longtemps habitués que le coupé n'est pas une limousine avec moins de portes, mais une voiture très spéciale. Dans le profil, il s'agit d'un support central décalé, et la ligne de seuil passant dans les tabliers avant et arrière, et les arcs convexes des roues, et l'accent mis sur l'essieu arrière, qui met visuellement unité d'entraînement. Les narines avant, plus étroites et les phares de nouveau design, les anneaux LED dans lesquels sont également développés pour être utilisés comme lumière du jour. Les feux arrière du compartiment sont également une forme légèrement différente de celle de la berline.
 
L'intérieur est de plus en plus familier. À moins que la palette de couleurs utilisée dans la décoration des salons ne soit plus amusante ici. Ce n'est pas seulement une excuse émotionnelle - ils disent, sur le compartiment, nous sommes tous des athlètes joyeux. La ligne basse du toit et la ligne d'épaule hautement située ont rendu la zone de vitrage du compartiment plus petit que celle de la berline. Par conséquent, une telle digne de réglage des nègres est disponible comme une option comme ruban lumineuse, passant sur les accoudoirs du limiteur de la porte et versant à l'arrière de la cabine.
 
Lorsque vous prenez derrière le volant et collez une clé électronique dans le panneau, une main qui vous donne une ceinture de sécurité des feuilles du rack central. L'appareil, très populaire aux États-Unis il y a environ vingt ans, est très utile ici, car le stand est bien au-delà de l'épaule gauche, et il serait extrêmement gênant d'atteindre la ceinture par vous-même. Derrière - deux endroits pleins, le coffre est de 430 litres, vous pouvez donc voyager avec confort sur le compartiment et quatre.
Le tachymètre dans la version supérieure est marqué jusqu'à 8000 tr / min et le compteur de vitesse - jusqu'à 280 km / h. Sur toutes les autres modifications, il s'agit de 7500 et 260, bien qu'il soit clair que la vitesse maximale est limitée par l'électronique de 250 km / h. En effet, simultanément avec le coupé BMW 335i sur lequel nous sommes montés, 325i et 330i avec une capacité de 218 et 272 ch apparaîtront sur le marché, respectivement, et un peu plus tard à quatre cylindres. Pour les fans de fans de diesel, 330D et 335D Coupé sont fournis. Il est curieux que si l'indicateur de température du pétrole est situé dans les versions à essence sous le tachymètre, alors l'endroit principal est alloué à l'indicateur de consommation de carburant afin que le conducteur ressent de la joie non seulement de la conduite, mais aussi parce qu'il sauve. Il ne peut pas être autrement, car le compartiment est une voiture pour un individualiste.

Texte Dmitry Gronsky, photo BMW AG
 
BMW 335i Coupé
 
Le moteur est essence, 6 cylindres, en rangée
Volume de travail (mètre cube) 2979
Power (L.S. à RPM) 306 à 5800
Moment (nm à RPM) 400 à 1300-5000
Le lecteur arrière
Boîte de vitesses à 6 vitesses, Steptronic
Longueur / largeur / hauteur 4580/1782/1375
Masse équipée (kg) 1600
Vitesse maximale (km / h) 250
Accélération à 100 km / h (c) 5.7
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 13,8 / 7.0
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 54 900

 

La source: "Pilote automatique"