Test Drive BMW 3 E90 2005-2008 Berline

Le poids de la lame

Unité phénoménale de turbodiesel à trois litres. En ligne à six turbo jumeaux dans un bloc en aluminium. Cela ressemble à une essence, roule comme une essence.
Mais ne consomme pas une goutte d'essence
Des pommettes pointues, un regard difficile, l'estomac en soi. Proportions, soulagement et esprit d'un guerrier. Escrimeur. Pas un boxeur. La hiérarchie de cette légion avec le modèle 318i commence: une base à trois lignes avec un moteur à essence à deux litres de 129 litres. P
 
Si vous et BMW vous venez les uns aux autres, vous réussirez ici tout de suite. Dans une chaise ergonomique impeccable, serrée entre les panneaux du tricot d'un conducteur, vous grandissez à la porte au moment du coton. Jambes sur les pédales, mains sur le volant. Si le bon libère le bord, il sera certainement sur le levier du point de contrôle.
Le moteur de base n'est pas beaucoup, mais il est présent et accélère la voiture non seulement assez rapidement pour que toute la vie ne progresse pas, mais avec excitation. Même timide. Les réponses sur la pédale ne sont pas de la ferraille, mais instantanée, mais le caractère et le charisme ne vous permettra pas d'élever un peloton, mais assez suffisant pour charger la beauté, laissé seul avec. Les endroits exemplaires et spacieux de la galerie sont déjà un avantage plus fort: lorsque la salle est pleine, la force du 318e ne suffit plus.
 
La perfection de la conduite incomparable de la mécanique à six vitesse et une pédale vérifiée donne le droit de dire: le mécanicien dans le cas de 318i est un excellent choix et une bonne occasion d'économiser quelques milliers d'euros. Le châssis est capable de surprendre l'homme adopté qui est habitué à la BMW moderne: à la fois pour comprimer et silencieux le travail de suspension dans des limites beaucoup plus importantes que ce à quoi ils auraient dû s'attendre même dans les rêves les plus audacieux. La contrôlabilité exacte de la machine sur une suspension à forte intensité et à forte intensité énergétique est une bonne tradition et le fidèle cheval BMW, qui a marché pendant plusieurs années, mais était encore une fois sous la selle (Russes) pour la joie.
 
330 XD tournera votre idée des possibilités de carburant lourd, à moins que cela ne se produise. Selon le retour spécifique, la puissance et la saturation émotionnelle de l'accélération, ce moteur est au niveau des meilleurs (!) À partir de moteurs à essence à haute arbre. 231 l. Avec. Et six secondes et demie à centaines à un débit de 7,5 litres de carburant diesel dans le cycle mixte, que vous voyez rarement par rapport à la même voiture.
 
Système X-Drive du lecteur connecté sur les roues de l'essieu avant. Il fonctionne parfaitement en tandem avec le système de stabilisation dynamique DSC. Si vous éteignez le système, le comportement de la machine sur l'asphalte deviendra très difficile et nerveux, ce qui ne peut pas être dit sur les surfaces glissantes: en hiver, vous pouvez profiter du comportement prévisible et fiable d'une transmission manuelle avec la roue avec la roue avec Une distribution classique du moment. Pure buzz.
 
Soit dit en passant, sur les routes hivernales et russes: la lettre D ajoute 50 kg, et la variable X est encore 100 kg. Tout cela tombe sur l'essieu avant. Les Allemands plantent de puissants tremblements bas sous les vols d'autoroutes pour deux cents. Les travaux de suspensions sont réduits. Cela traîne deux circonstances. La première rigidité. 330 XD est une voiture très dure: plus difficile que la grande majorité des voitures de route en général. Cependant, les mouvements de travail sont si petits que même une rigidité élevée ne fournit aucune intensité énergétique acceptable pour la Russie. Les vagues et les articulations privées et régulières de l'asphalte, sans parler de la police alitée, entraînent des RAMM difficiles de 330 xD.
 
La BMW Treshka est très bonne dans la base de données et mène en toute confiance sa partie grâce à toutes les gammes de prix. Dans n'importe quelle couche financière, vous pouvez trouver des configurations réussies de cette machine, mais lors du choix des versions supérieures, il est logique de rouler sur différentes routes sur un essai routier.
 
BMW 318i, malgré sa plaque signalétique, a un quatre à deux litres.
La BMW 320i n'est plus plus lourde, mais à partir des deux mêmes litres, il offre 156 litres. Avec. et un couple de 200 nm. La différence de prix avec le 318e est de plus de 100 000 roubles: un cheval va cent euros.
BMW 320 D 177 l. p., 42 000 $ et l'opportunité d'économiser tous les jours.
La BMW 325i peut être équipée d'un trait X à traction intégrale avec un supplément D3000 à la base D34900 pour une voiture à essence classique d'une capacité de 218 litres. Avec.
Ligne maximale BMW 335i. 306 l. Avec. Pour 68 000 $
Nous attendons juste le nouveau M3. Pour commencer, la voiture avec le V8 sera à l'arrière du compartiment.
 
   
   

Paillettes, creux, routes de sherbate. Tout cela est pour le 318th seulement amusant. 330 XD dans de telles conditions demande la miséricorde, pliant une suspension à flux court pour les limiteurs
Treshka semble plus lourde dans des modifications modestes que dans les puissantes. Hélas, cette impression est trompeuse
Vous avez seulement besoin de savoir ce qui est vraiment nécessaire. Le volant standard est plus pratique qu'un bagel potelé d'un M-package. Ce n'est en aucun cas un conducteur banal. L'ergonomie est impeccable, il n'y a pas d'espace supplémentaire
La mécanique à six vitesse est magnifique. Ce n'est pas seulement la sauvegarde des fonds, mais aussi un plaisir particulier pour ceux qui comprennent
Les roues est qu'il donne principalement des versions modestes de BMW. Cependant, ils peuvent aussi
Les lieux arrière sont très pratiques principalement en raison du stock d'espace
Les informations nécessaires sont présentées assez facilement pour la lire avec une vision périphérique
Être ou ne pas être la possibilité de transformer le salon BMW? Cela dépend de la configuration
 
BMW 318i
Moteur
Type d'essence R4
Volume de travail, CM3 1995
Max. Pouvoir, l. Avec. à environ./min 136/5750
Max. moment, nm à environ./min 180/3250
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 210
Accélération 0100 km / h, avec 9,8
données communes
Consommation de carburant (UE), L / 100 km 7.4
Volume du réservoir de carburant, L 63
Base de roues, MM 2760
Longueur, mm 4520
Largeur, mm 1817
Hauteur, mm 1421
Autorisation, CM N / D
Une masse d'équipement / complet., KG 1435/1880
prix, frotter. à partir de 910 000
 
BMW 330XD
Moteur
Type Turbodiesel R6
Volume de travail, CM3 2993
Max. Pouvoir, l. Avec. à environ./min 231/4000
Max. moment, nm à environ./min 500/1750
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 242
Accélération 0100 km / h, à partir de 6,6
données communes
Consommation de carburant (UE), L / 100 km 7.1
Volume du réservoir de carburant, L 61
Base de roues, MM 2760
Longueur, mm 4520
Largeur, mm 1817
Hauteur, mm 1421
Autorisation, CM N / D
Une masse d'équipement / complet., KG 1710/2155
prix, frotter. à partir de 1 617 000
 
 

La source: Voitures