Test Drive BMW 3 E90 2005-2008 Berline

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BMW Test 3-Series ou comment nous avons été presque licenciés

Le test BMW 3-Series avec un moteur diesel a provoqué des épreuves très sérieuses dans le cabinet de rédaction de [email protected]. Denis Smolyanov et Dmitry Gaidukevich peuvent éventuellement rejeter le travail. Pourtant, car ils n'ont pas accompli leur tâche principale! Et puis Svetlana s'est écrasé dans notre BMW

Oui, oui, deux employés d'[email protected] n'ont pas fait ce qu'ils en demandaient. Ils n'ont pas trouvé la série 3 en BMW avec un moteur diesel de sérieux inconvénients! Honte, garçons. Regardez Valery Mironov, il a agi correctement. Il était assis à tous les essais et c'était dégoûtant qu'il n'aimait pas chez un enfant de trois ans. Il n'a jamais rien trouvé de criminel, mais il est clair que Valera a essayé. Et vous? Qu'avez-vous fait, en plus, comment vous étiez assis dans la voiture et rêvez, où obtenir plus d'argent et vous acheter de la même manière? Par conséquent, afin que vous ne soyez pas expulsé par les affamés et froids dans la rue sans manuel du week-end, écrivez de toute urgence des notes explicatives et dites-nous comment vous êtes arrivé à une telle vie.

Note explicative de Denis Smolyanov

J'ai spécialement pris la série BMW 3 avec un moteur diesel. Je sais très bien que les Bavariens font de très bonnes voitures et donc il y avait un espoir que le diesel gâcherait légèrement l'impression de ce modèle. Mais il s'est avéré que le diesel n'a pas trop aidé. En effet, avec un volume de 2,0 litres. Il a 163 ch. Et très décent 340 nm. Mais le point n'est pas seulement dans le nombre de chevaux. Il a été beaucoup plus impressionné par le fait que le moteur fonctionne presque par le bas, réagissant parfaitement à toute pression sur la pédale de gaz. Et si vous portez la flèche du tachymètre à 3 à 4 mille tr / min (et cela se produit très rapidement), le moteur explose avec un puissant pick-up. Déjà de quelque chose, mais d'un diesel, vous ne vous attendez pas à un tel comportement.

J'ai essayé de signaler mes collègues que le diesel était un peu ennuyeux. Mais ils m'ont convaincu que ce son a été un peu entendu, et même alors qu'à inactif. De plus, en comparaison avec de nombreuses autres unités de puissance similaires, le diesel bavarois fonctionne vraiment assez discrètement. Hélas, tout l'espoir que la BMW 320D aura un moteur bas et fort a échoué. De plus, avec un coup. En effet, en plus de tout, il s'est avéré que la consommation de carburant de la BMW 320D, eh bien, est tout simplement très modeste. Même avec une conduite active, nous avons à peine dépensé plus de 10 litres. carburant diesel pour 100 km.

Eh bien, sur la contrôlabilité, tout était clair depuis le tout début de BMW a toujours rendu des voitures agréables à diriger, et à n'importe quelle vitesse. Ici, il était stupide de s'attendre à une crevaison de la BMW. De plus, il s'est avéré que la série BMW 3 avec un moteur diesel, qui, selon toutes les lois du genre, devrait être une machine lente à faible pourprise pour les retraités, pas seulement de la vapeur. Il est plus correct d'utiliser parfaitement le mot ici. Peut-être que le Treshka à cet égard est l'un des meilleurs, et peut-être même les meilleurs, une voiture de sa classe.

Je suis d'accord, vous pourriez trouver de sérieux inconvénients dans la cabine. Il est possible que j'ai regardé mal et que j'ai regardé inattendu, mais ici, je n'ai pas trouvé d'erreurs spéciales. Eh bien, pour s'attribuer à lui-même les succès de Valera, j'ai honte, il n'a fait que toute la journée, ce qui a gâché les autres de la communication avec la série BMW 3 avec ses remarques sceptiques.

Soit dit en passant, je vous demande de prêter une attention particulière au comportement de Dmitry Gaidukevich. Au début, il était assis dans la voiture en tant que passager. Donc, quand il était à côté du conducteur, alors sur son visage aussi, il n'y avait pas de plaisir particulier de la voiture. Dima a même assuré que la voiture à l'intérieur a l'air bien, mais, soi-disant, il s'attendait à quelque chose de plus. Mais dès qu'il a conduit au volant, un sourire fou est apparu sur le visage de M. Gaidukevich, qui n'a pas bien augmenté. Et c'est lui qui est devenu comme un robot à répéter dans son souffle, comment cette voiture est bien contrôlée et à quel point il est agréable d'être un conducteur à trois main. Je crois que c'est précisément à cause de Dima G. que j'ai trouvé que les lacunes de la BMW 3-Series ont oublié. Bien que non. Celui dont je me souviens encore du prix élevé. Après tout, un Diesel Treshka coûte 34,2 000 euros pour la version de base ou plus de 43 000 $!

Note explicative de Dmitry Gaidukevich

Quand j'ai été emprisonné pour avoir écrit cette terrible note d'explication, je suis devenu nerveux. Je ne sais même pas pourquoi. Mais après avoir bu la mouette verte et en regardant à nouveau la photo BMW 320D, j'ai réalisé que je ne l'aime pas trop (juste un peu). C'est l'arrière de la voiture qui se déshabille avec l'apparence générale. Bien que je suis d'accord, ce n'est qu'une misérable tentative de trouver une pénurie de conception de trois titres est bonne.

Eh bien, je peux encore dire le prix (j'ai espionné à Smolyanov). Personnellement, j'ajouterais un peu plus et prendrais la version 325i pour 36,2 mille euros (et encore mieux que le 325xi de traction intégrale pour 39,8 mille euros est généralement mon rêve). Oui, et je vous conseille de faire de même. En effet, c'est sûr, ayant près de 34 à 35 mille euros, vous pourrez en trouver quelques mille autres. Après tout, le moteur de la BMW 325i est vraiment plus puissant (218 ch). Et mon expérience de communication avec un tiers a montré que plus les chevaux sont sous son capot, mieux c'est.

J'ai essayé de dire à Smolyanov, qui à ce moment conduisait que dans cette voiture, le salon était une sorte de sombre et douloureusement sombre. Mais il m'a regardé si vicieusement que je me sentais mal à l'aise (croyez-moi, vicieusement, il sait comment regarder c'est son cheval). Et puis il a également déclaré que BMW est une machine sérieuse, et toutes sortes de fleurs drôles sont inutiles ici. Je suis d'accord que lorsque j'étais assis sur le siège du passager, je ne comprenais pas en quelque sorte pourquoi les Bavarois prenaient de tels mamies. Le salon n'est pas bon, mais le chic spécial dans le siège passager n'est pas ressenti en quelque sorte. Cependant, dès que Denis m'a laissé au volant, je suis juste tombé amoureux de cette voiture. À première vue.

Planter derrière le volant est tout simplement super! Je n'ai pas été aussi bon dans aucune autre voiture. Le volant semblait être entre ses mains, il était possible de configurer la chaise et le volant très rapidement. Tous les commandes étaient là où je m'attendais, et l'accoudoir dans la porte est complètement parfait. Il semble que je sois assis ici toute ma vie. De plus, la qualité de construction est excellente. En général, faites ce que vous voulez avec moi, mais j'ai vraiment aimé le Threek. De plus, non seulement pour s'asseoir, mais aussi pour gérer.

Même la machine n'est pas ennuyeuse. Cela fonctionne si cool que vous l'oubliez presque immédiatement. Les sensations du processus de conduite de cette voiture sont tout simplement magnifiques. Surtout sous la pluie, lorsque l'esprit vous fait baisser la vitesse et aller plus lentement, et les sentiments nécessitent le lecteur. Soit dit en passant, sous la pluie, le capteur de pluie a beaucoup aidé, ce qui a lui-même changé la vitesse des essuie-glaces, permettant au conducteur de profiter de la route.

Et maintenant, je me suis souvenu de quelque chose. On ne sait pas pourquoi, mais dans une voiture aussi chère, il n'y a pas de rétro-éclairage dans les miroirs montés sur des visières de crème solaire. En fait, cela les surprend dans des voitures beaucoup moins chères. Je ne dirai pas, il est sûr de manger dans des niveaux de finition coûteux, mais s'asseoir dans la version de base de la BMW 320D avec un moteur diesel devra regarder votre physionomie sans éclairage.

Valery Mironov s'est avéré être le seul participant à un essai routier qui a honnêtement terminé tout ce qui est exigé de lui. Il a gâté l'humeur de ses collègues toute la journée, signalant ses affirmations à la BMW 320D. Par conséquent, nous lui transmettons le mot:

Valery Mironov.

Je ne saisirai pas la morve pendant longtemps. Je vais aller directement aux affaires. Donc, j'aime la conception de la voiture. Je suis très satisfait de la contrôlabilité de la série 3, ainsi que des caractéristiques de la direction. Mais, peut-être, les freins m'ont le plus plu. Ils sont tout simplement géniaux ici. Les ABS ne sont presque pas ressentis, et lorsqu'ils freinent même à une vitesse très élevée sur une route humide, la voiture ne parcourt pas du tout. Il n'y a même pas de déviations minimales par rapport à une ligne droite! Et si avant la série de freinage, je ne savais pas encore comment évaluer la voiture dans l'agrégat, après avoir freiné, j'ai tout compris. BMW est conçue pour le chauffeur, ici je suis entièrement d'accord avec mes collègues.

Mais à l'intérieur, je ne suis pas en particulier de plaisir. Je vais énumérer mes affirmations aux points, même si je peux dire immédiatement si la voiture était un peu plus facile, je lui pardonnerais beaucoup. Mais avec une BMW coûteuse, la demande est spéciale. Alors:

- La poignée de réglage de la poignée semble très simple et bon marché. On a l'impression qu'elle est arrivée avec une Hyundai.

- Sur la voiture testée dans les miroirs pour le conducteur et le passager avant, il n'y a pas de rétro-éclairage. Pour le modèle de ce genre d'argent, l'absence de cette petite chose est incompréhensible.

- La radio ne semble pas super. Par son design, elle m'a rappelé le modèle Blaupunkt il y a une décennie. Dans une voiture aussi moderne et de haute technologie, j'aimerais voir quelque chose de plus sombre et douloureusement. Mais encore plus ennuyeux l'apparence de la radio, mais la poignée de contrôle du volume. Elle est mince et peu à prendre en charge inconfortable. Mais d'un autre côté, je suis d'accord que la radio ici est très élégante et c'est en parfaite harmonie avec la conception globale du salon. Par conséquent, à propos de la radio, je suis peut-être légèrement excité.

- Si vous vous asseyez sur la chaise arrière, vous voyez qu'il n'y a pas de poches sur le dos des sièges avant. Cela seul est déjà mauvais, mais pire encore que le dos lui-même soit gainé de plastique dur, il est désagréable de s'y mettre avec vos pieds. Mais en même temps, on ne peut pas passer par le fait que dans le nouvel espace de trois-trois ans, il y a plus que dans les anciens modèles. Maintenant, vous pouvez être calmement à l'arrière, sans reposer vos genoux sur les sièges avant. Et en général, s'asseoir par derrière est très pratique ici, j'ai mis une excellente évaluation. Bien que non. Je reprends mes mots. Il y a un inconvénient. Peut-être que l'on ne trouve que sur les voitures dans des niveaux de finition simples, mais le fait demeure, la BMW 320D n'a pas un accoudoir derrière.

Gloire au pare-chocs!

Tout le monde a déjà réussi à monter sur une BMW 320D. Et en l'honneur de cet événement, il a été décidé d'appeler McDonalds. Et pas besoin de crier un grand nombre de personnes en Russie avec le mot McDonalds disent Fu et quelle horreur, mais en même temps, ils y vont périodiquement. Nous sommes à peu près ces gens. En général, nous sommes assis dans ce restaurant, nous mâchons les bigmags, regardons celui-là sous la fenêtre et écoutons Valera, que tout le monde veut déjà clouer. Et puis une Mazda 323 rouge avec une fille conduisant une fille s'arrête à côté de la BMW Série 3. Il est en train de vous-même, il ne touche pas votre place. Comprend une urgence. Et ici le cœur battait. Et la vraie Mazda représentait une raison, mais sur le cas. La charmante beauté dans le stationnement nous a accroché. Soit dit en passant, Svetlana peut immédiatement transmettre un énorme respect - elle n'a pas quitté la scène et a calmement attendu notre arrivée. En général, une femme honnête et décente. Bien fait.

La police de la circulation, le commissaire d'assurance a été appelé. Le premier est arrivé en 2,5 heures, disant qu'ils étaient encore bien faits. Mais le commissaire de LAT (il fonctionne à Saint-Pétersbourg, où nous avons effectué le test) a fonctionné de façon surprenante. Il était en place 15 minutes après l'appel et a rapidement aidé à rédiger tous les documents.

En général, le sens est, à la suite d'un contact avec la Mazda 323 dans le pare-chocs BMW, la série 3 il y avait une brèche très décente dans la taille de deux poings masculins (en même temps, rien n'est arrivé à Mazda). Mais nous avons décidé de ne pas photographier les dégâts en place, car il y avait une vraie pluie dans la rue. Et en donnant la voiture, il s'est avéré qu'il n'y avait pas de brèche sur le pare-chocs! Il n'y avait que des rayures rouges qui étaient facilement effacées avec un doigt! Selon les représentants de la BMW, il n'y a rien de surprenant dans la disparition de la bosse, car le pare-chocs est auto-alimenté ici. La série 3 BMW nous a donc montré un plus avantage. De plus, très précieux.