Toyota Avensis Test Drive 2003 - 2006 سدان

همه عکسهای تویوتا Avensis 2003 - 2006

از دست دادن و به دست آوردن

ما منتظر چنین Avensis نبودیم. نه ، او در هر صورت ناامید نشد. معلوم شد که کاملاً متفاوت است ، بنابراین برخلاف پیش بینی های ما. ما روی چه چیزی حساب می کردیم؟ تکامل بیشتر ایده های طراحی در Carina E معروف است و چنین پیشرفت موفقی را در مدل اول Avensis به دست آورده است. برای پیشرفت شناخته شده از نظر تجهیزات سریال با افزایش اندک قیمت نسبت به سلف خود. در ظاهر چنین اصلاحات ورزشی شیک. و نتیجه اش چیست؟

بیایید با طرح شروع کنیم. عکس ها برای خودشان صحبت می کنند: هیچ اثری از کارینا وجود ندارد. یکی دیگر از پرتاب های خلاقانه بسیار معمولی برای مدرسه ژاپنی و کره ای؟ خوشبختانه ، نه. Avensis مطابق با سبک جدید شرکت معرفی شده برای بازار اروپا ، لباس و شانه خواهد کرد. طرف های بلند ، اشکال مشخصه درهای درها ، قفسه های بدنه و اپتیک سر به دستگاه اجازه می دهد تا جای خود را در خانواده Yaris-Corolla-Camry بگیرد. اما بیشتر از همه ماشین مانند پرچمدار تویوتا ، لکسوس LS430 است. و کسانی که برای اولین بار Avensis II را می بینند همان سؤال را می پرسند: آیا این لکسوس جدید است؟ نه عزیز. این لکسوس نیست. این Avensis است. اما صریحاً سخنرانی.

کیفیت عملکرد دستگاه و تجهیزات آن در شوک فرهنگی فرو می رود. والی آتش مستقیم به همکلاسی های آلمانی و سوئدی! چرخ های عظیم و تابش مرده نور زنون باعث افزایش احترام به ماشین در اطراف دیگران می شوند. درها پس از لمس جزئی توسط بی تحرکی ، با یک پنبه کسل کننده کسل کننده بسته می شوند. سالن شیک است: چرم بژ ، درج های پلاستیکی دو تنی و چوبی. این مواد با طعم عالی انتخاب می شوند ، پانل ها کاملاً مجهز هستند ، درایوهای برقی و میکرولیف در همه جا هستند. پانل Optest دستگاه ها با چرخش کلید احتراق زنده می شود. رویکردی که شایسته یک سدان کلاس تجاری است!

دکوراسیون واقعی فضای داخلی نجیب کنسول مرکزی فلز خاکستری تیره است. دکمه های بزرگ ، با احتیاط نمایشی با تکنولوژی بالا نشان می دهد! کنترل نصب آب و هوایی دو منطقه ای و یک سیستم صوتی ، که شامل یک دستگاه پخش سی دی و یک سیستم رادیویی است ، در اینجا متمرکز است. به هر حال ، این موسیقی موضوع غرور ویژه سازندگان ماشین است: توجه زیادی به کیفیت صدای آن شد. بعد از گوش دادن به چندین سی دی ، تصور زیر را پیدا کردم. در واقع ، قابلیت های سیستم صوتی با آنچه در مدل های ژاپنی با بودجه شنیده می شود قابل مقایسه نیست. شفافیت و ساختاری ثبت فوقانی هنگام گوش دادن به موسیقی کلاسیک و جاز لذت زیادی می بخشد. موسیقی الکترونیکی و پاپ خوب به نظر می رسد. با این حال ، هیچ مشکلی در مورد واقع گرایی تولید مثل رقص و موسیقی راک به دلیل باس ضعیف و کمرنگ وجود ندارد. بدون پویایی ، بدون درایو. اما این یک تراژدی نیست: به نظر می رسد که با نصب ابتدایی یک تقویت کننده و یک ساب ووفر بدون تعویض مونتاژ سیستم صوتی ، می توان این موضوع را اصلاح کرد.

و بیشتر در مورد تجهیزات Avensis جدید را می توان به راحتی امنیت Bastion نامید. برای اولین بار ، ماشین کلاس D نه بالش دریافت کرد و یکی از آنها از زانوهای راننده محافظت می کند. ترمزها از همیشه قابل اطمینان تر هستند: آنها توسط چندین سیستم الکترونیکی به رهبری سیستم تثبیت VDC کنترل می شوند. علاوه بر این ، راننده مجاز است فقط عملکرد ضد بوم را جدا کند.

درباره سیاست قیمت گذاری. از کل دامنه ، یک سدان و یک واگن ایستگاه با موتورهای بنزینی 1.8 و دو لیتری به ما عرضه می شوند. دو سطح تجهیزات وجود دارد: SOL و اجرایی کاملاً غنی ، که در آن همه چیز گنجانده شده است. هاچ بک ها ، و همچنین اتومبیل هایی با موتورهای 1.6 لیتری و در پیکربندی اساسی ، تصمیم گرفته شد که بفروشند ، زیرا در اوایل آنها از تقاضای ویژه استفاده نمی کردند. موتورهای دیزلی نیز گذشته است ، اما در حال حاضر به دلیل کیفیت پایین سوخت دیزل ما. در نتیجه چه چیزی در دسترس است؟ شروع سدان 1.8 SOL با مکانیک 22900 دلار هزینه دارد. اجرایی Avensis ، که در تصاویر مشاهده می کنید ، با دو لیتر آن ، یک اتوماتیک متوالی و انواع تجهیزات مفید که از پرده روی پنجره عقب شروع می شود و با VDC پایان می یابد ، در حال حاضر 29900 دلار است. گاز می گیرد؟ در هر صورت ، در مقایسه با مدل نسل اول ، افزایش قیمت قابل توجه است. به نظر می رسد که اتومبیل های ژاپنی به تدریج یکی از مزایای اصلی خود را نسبت به قیمت های جذاب اروپایی ها از دست می دهند. با عادت به کیفیت ، اکنون آنها می آموزند که هزینه آن را بپردازند. یک لحظه دیگر وجود دارد. در خط روسی از برند تویوتا بین مدلهای همسایه Corolla و Avensis ، اکنون 10،000 دلار تشکیل شده است (تفاوت قیمت تنظیمات اساسی). نقشه ای که در برابر حمله به رقبا آسیب پذیر است.

و Avensis جدید در این پرونده چیست؟ واقعاً شیفت های رادیکال در این جهت رخ داده است ، و ماشین صافی خیره کننده حرکت را از دست داد ، که سلف آن به آن مشهور بود؟ فقط نوع نیروهای لاستیک کم و زیاد برای آماده سازی برای بدترین حالت. با این حال ، پس از چند صد متر ، ناامیدی های دور از ذهن بدون هیچ اثری پراکنده می شوند. از نظر راحتی حرکت در فضای Avensis ، من می خواهم با مرسدس مقایسه کنم ، اگر نه از دهه 210 ، مطمئناً با 124 ام. این خودرو به درزهای عرضی و ترک ها با سیلی های سیلی نرم پاسخ می دهد ، تا به راحتی بدن را بچرخانید. عایق نویز خودرو بسیار عالی است و حرکت آنقدر سبک است که سفر در بزرگراه فقط به عنوان یک پرواز درک می شود. صندلی ها بسیار راحت هستند ، سالن در حال ریختن است: مسافران عقب به هیچ وجه احساس محدودیت نمی کنند. کلاس

به همان روش ایدئولوژیک ، کنترل پذیری نیز پایدار است. پاسخ های مربوط به اقدامات فرمان بسیار آرام است و به همین دلیل ماشین گاهی اوقات بی دست و پا به نظر می رسد. اما در عین حال ، ماشین مطمئناً بخار می شود و الگوریتم برای تغییر در بازخورد باعث سؤال نمی شود. با این حال ، اولین Avensis ورزشی نبود.

تنها سوء تفاهم انرژی ضعیف ماشین است. موتور 4 موتور 4 یورو با تزریق سوخت مستقیم فقط با سرعت زیاد قدرت قابل قبول را نشان می دهد ، با این حال ، کمک های بسیار طولانی در مورد دستگاه این قابلیت ها را محدود می کند. شروع از محل به شدت ، بدون تنش ، اما در چرخ دنده های زیر شتاب بسیار کم خونی است. علاوه بر این ، سبقت با سرعت بالاتر از 120 کیلومتر در ساعت دشوار است ، زیرا یک مطبوعات تیز پدال گاز برای مدت طولانی نتیجه ای نمی دهد. فقط یک حالت سوئیچینگ دستی کمک می کند ، که سودمندی آنها در این دستگاه دست کم گرفتن دشوار است. در مرحله اول ، به موتور این امکان را می دهد تا بلافاصله به دامنه رزمی از انقلاب 4000-6000 برسد ، و ثانیا ، اجازه نمی دهد که جعبه با رسیدن به منطقه Tachometer قرمز به طور خودکار دنده بعدی را روشن کند. این تنها راه برای تأمین سطح قابل قبول پویایی است.

بنابراین برای یک نسل Avensis تقریباً به سدان های تجاری از کارگاههای کاری قدم برداشت. اما شاید ارزش این را داشته باشد که لوکس نباشد ، اما انتخاب یک نسخه ساده تر ارزان تر؟ در شماره بعدی ، ما در مورد آنچه اساسی ترین Annsis برای خوشحال کردن خریدار آماده است صحبت خواهیم کرد.

این ماشین توسط LLC Toyota Motor تهیه شده است.

متن: لئونید کلیویف
عکس: رومی اوستینین