تست درایو تویوتا Avensis از سال 2009 Sedan

تویوتا Avensis Overview Car

عمومی
مشخصات اروپایی
پذیرش در ژاپن در پاییز سال 2003 برنامه ریزی شده است.
قدرت تویوتا در بازار داخلی مطلق است. همراه با یک استراتژی فروش قوی و انواع مختلفی از منابع مالی آن خیره کننده است. حتی در بخش Minivan، تنها یکی، که در آن تویوتا یک موقعیت پیشرو را اشغال نکرد، او در نهایت از هوندا جلوتر رفت و به بالا رفت. واضح است که او هیچ مخالفان ارزشمند ندارد. با این حال، تویوتا دارای ویژگی خوبی برای ارتباط با همه چیز به طور انتقادی است. و اکنون، هنگامی که پیروزی در مبارزه با هوندا، تقریبا در دستانش، تویوتا به طور جدی شروع به توسعه بازار اروپا کرد.
Avensis، تولید شده در کارخانه انگلستان، یک مدل است که برای افزایش حضور تویوتا در اروپا طراحی شده است. ویژگی او این است که طراحی آن، به دلیل محصول محصول آگاهی کامل از الزامات بازار اروپا است. خیلی زیاد که Avensis باید ماشین تویوتا اروپایی نامیده شود.
تویوتا ادعا می کند که یاریس (نام در ژاپن Vitz)، که فروش آن در حال حاضر آغاز شده است، و Avensis هسته را کامپایل می کند، به این دلیل که تا سال 2005 شرکت حضور خود را در بازار اروپا با 3٪ افزایش می دهد (سهم که در حال حاضر اشغال شده است) ) به 5٪ از آنجا که چنین چیزی وجود نداشت، به طوری که تویوتا به شاخص های مورد نظر خود رسید، این کار اجرا خواهد شد. علاوه بر این، به نظر می رسد من به احتمال زیاد آن را قبل از دوره مشخص شده اجرا شده است. واقعیت این است که Avensis در حال حاضر به فروش در اروپا وارد شده است و ارزیابی های خوب دریافت کرده است.
قابل توجه است که Avensis، با توجه به همان پاییز به فروش در ژاپن ادامه می دهد. من در اینجا یک پیش فرض بزرگ از تویوتا احساس می کنم. این واقعیت که ظهور Avensis در ژاپن به واقعیت ساده فروش کاهش نخواهد یافت، یک ماشین متمرکز مبتنی بر استراتژیک استراتژیک وجود دارد، زمانی که چند ماه قبل از شروع فروش، به یک پرونده بی سابقه شهادت می دهد، آنها باشگاه را سازماندهی کردند میخواهید در این ماشین محاکمه کنید. بنابراین، پس از شکست هوندا در بازار Minivan، تویوتا در نهایت شروع به خروج از شاخکهای خود و بازار برای اتومبیل های وارداتی کرد.
بیرونی و داخلی
Avensis با هدف در بازار سدان میانه، در اروپا D-Class نامیده می شود. رقبای او VW Passat، Opel Vectra، Ford Mondeo، Renault Laguna، Peugeot 406 و دیگران (به استثنای سه مارک مرسدس بنز C، BMW از سری های 3rd و AOD A4، که تقریبا یکسان هستند، هستند با این حال، توسط محدوده قیمت با اشاره به همان رتبه بالاتر از بخش D حق بیمه D). در واقع، Mazda Atenza، Subaru Legacy و Accord Honda نیز رقبای هستند، اما ویژگی Avensis این است که هدف آن به دنبال راه خود به اروپا است.
ظاهر به وضوح با تاکید بر مونلیت بیان شده است. واقعیت این است که خطوط پیچیده ای از خودروهای سابق تویوتا در ژاپن زیبا هستند، اما به شدت به اروپا نگاه می کنند. به این معنا، ظاهر Avensis با جبهه تصدیق زندگی و شکل اسکات در خیابان های سنگی از دست نمی رود. من تعجب می کنم که چگونه کاربران ژاپنی از این بیرونی قدردانی خواهند کرد و ارزش های تویوتوفسک را انکار می کنند.
داخلی در بهترین سنت های اروپایی تزئین شده است. من می خواستم بگویم، در تویوتوفسکی، کیفیت بی عیب و نقص، با این حال، در واقع، وجود دارد، پس از آن، تویوتا تویوتا غیر سودمند در اینجا وجود دارد، در لبه های جیب های درب باقی مانده باقی مانده باقی مانده باقی مانده، و غیره ظاهرا این نتیجه این واقعیت است که تولید، از جمله تحویل اجزاء، در انگلستان برگزار می شود. درست است که ما به ما اطمینان دادیم که قبل از فروش فروش در ژاپن، تمام اقدامات انجام می شود، بنابراین حداقل اتومبیل های مشخصات ژاپنی (و ماشین را برای انگلستان آزمایش کرده اند) کیفیت مناسب تویوتا را به دست می آورند.
 
کارایی
از آنجایی که کیفیت رانندگی خودرو به اندازه ای برای برآورده شدن بیشترین خواستار کاربر اروپایی در جهان بود، شاسی از Avensis در سطح خوبی ساخته شد. این خودرو می تواند توانایی های خود را در مورد ویژگی های رانندگی احساس کند، که همیشه اعتماد به نفس وجود دارد، ثبات بسیار خوبی در حفظ خط مستقیم با سرعت بالا است، که حتی می تواند به عنوان اندازه گیری و رفتار به اندازه کافی به دست آید زمانی که کلاچ عالی با پارچه جاده حفظ می شود حفظ می شود. اگر سعی کنید رانندگی کنید، می توان آن را درک کرد که این مدل ادعا می کند به نوار دیگری، یعنی سطح حق بیمه. درست است، هنوز برخی از نارضایتی وجود دارد، اگر شما Avensis را با خودروهای اروپایی Class D Class D مقایسه کنید، به عنوان مثال، با فورد Mondeo یا Opel Vectra. بنابراین، بدن به The Toyota به عنوان یک فوق العاده اعلام کرد، با توجه به محاسبات نیز ممکن است سخت باشد، اما احساس خیلی زیاد نیست. یک تصور وجود دارد که در مفاصل تعلیق و بدن سفتی ضعیف است، به خصوص در جاده های بد. به عبارت دیگر، ما قدرت نداریم، بلکه ایده ای از قدرت است. این احساس را نمی توان در تجزیه و تحلیل کامپیوتر به دست آورد. با توجه به احساسات در فرمان، این تصور نیز به نظر می رسد که Avensis به Peugeot 406 نمی رسد، مدل که سن خود را زندگی می کند. از آنجایی که تویوتا شروع به جدی بودن در این موضوع کرد، اعتقاد بر این است که دیر یا زود، ویژگی های عالی را دریافت می کند، اما امروز، متاسفانه، Avensis هنوز از سطح اتومبیل های اروپایی دور است.
اگر چه یک واقعیت بدون شک این است که به لطف Avensis، ماشین های تویوتا از چارچوب قبلی دور شدند. به عنوان مثال، لازم به ذکر است که تویوتا یک گام را در معلولیت در دستگاه های قبلی به دست آورد، یعنی به جای طرح معمول، شروع به بستن فضای بین چرخ و بدن در حوزه چرخ کرد.
در آستانه باز کردن لکسوس، بخش های فنی و فروش در ژاپن، ادارات فنی و فروش تویوتا برنامه ریزی شده اند که برنامه ریزی شوند تا این مرحله به عنوان بخشی از یک استراتژی اکستروژن ماشین های وارداتی برنامه ریزی شوند. تویوتا است که در حال حاضر تقریبا تمام بخش های بزرگترین سهم بازار را اشغال می کند، در مبارزه برای کاربران اتومبیل های وارداتی موفق خواهد شد؟ ما اقدامات بعدی آن را نظارت خواهیم کرد.
 
 

منبع: carview.co.jp.