Toyota Avensis Test Drive 2003 - 2006 سدان

Neskuchny Avensis

موتور جدید و انتقال اتوماتیک 5 سرعته در مدل نیروهای تازه نفس کشیده شده است
 
این که آیا طرفداران روسی تویوتا راضی خواهند بود - بستگی به کارگران انگلیسی دارد. این کارخانه در انگلستان که Avensis قصد دارد به یک برنامه سه نفری برود تا تقاضای این مدل را برآورده کند. در این میان ، مشتریان اروپایی باید منتظر بمانند. در روسیه ، این خط بیش از دو ماه کشیده شد. بنابراین آمار فروش (در سال 2003 ما 2485 اتومبیل را فروختیم و برای سه ماهه اول امسال 1175) می توانند چشمگیر تر باشند. و به احتمال زیاد ، آنها: دسترسی به بازار اصلاحات با موتور قدرتمندتر و یک اتوماتیک بهبود یافته مطمئناً تعداد افرادی را که می خواهند یک دستگاه ژاپنی بدست آورند ، افزایش می دهد. انگلیسی ها شما را رها نمی کنند
 
منتظر این بودیم
 
حتی در اولین جلسه در ابتدای سال گذشته (شماره 6 (30) 2003) ، یادم آمد ، شکی نبود که Avensis محبوبیت خود را بدست آورد. تنها چیزی که نتوانست بخش خاصی از مشتریان بالقوه را در این خودرو ترتیب دهد ، ویژگی های پویا آن بود. و در واقع: تا همین اواخر ، قدرتمندترین نسخه دارای موتور 2 لیتری 147 اسب بخار بود که در 11.1 ثانیه ماشین را به 100 کیلومتر در ساعت شتاب می داد. در برابر پیشینه رقبا - Nissan Primera ، Opel Vectra ، Ford Mondeo یا VW Passat - چنین چابکی چشمگیر نبود. بنابراین ، Avensis 2.4 منتظر ماند. و فکر می کنم ، آنها بیهوده منتظر نبودند - برجسته ای در شخصیت او ظاهر شد.
 
از نظر ظاهری ، کاملاً منطقی است ، ماشین یکسان باقی مانده است - یک طراحی آرام و جذاب می تواند بیش از یک سال به این شرکت خدمت کند. چرخ های جدید 17 اینچی با لاستیک های کم مصرف 215/45 کاملاً در مفهوم نمای بیرونی قرار می گیرند. با این حال ، آنها را می توان در نسخه 2 لیتری در پیکربندی R2 نصب کرد که به نوبه خود ، تنها موجود برای Avensis 2.4 است. این شامل همه چیزهایی است که می تواند در واشرهای تویوتا-هید نور ، چراغ های مه ، ویندوزهای برقی ، سیستم کنترل آب و هوا جداگانه ، ضبط صوت رادیویی با یک پخش کننده دیسک جمع و جور ، زنون ، کنترل کروز ، یک سالن چرمی ، یک پرده عینک آفتابی روی پنجره عقب ، نمایش داده شود. نه بالش ایمنی و احتمالاً چیز دیگری که فروشنده در مورد آن به خریدار می گوید. توجه داشته باشید که در کابین احساس راحتی می کنید.
 
کیفیت مواد داخلی و سطح کار مکان راننده به احساس سکوت و صلح کمک می کند. صندلی ها مناسب هستند ، دارای طیف گسترده ای از مقررات الکتریکی و پشتیبانی جانبی خوب هستند. یک فرمان کوچک به قطر با دکمه های کنترل مرکز موسیقی برای نگه داشتن در دستان شما خوشایند است. به هر حال ، سیستم صوتی بسیار مناسب به نظر می رسد. و فرمان به خودی خود هم با تمایل و هم با عزیمت تنظیم می شود. سپر ابزار با رنگ مایل به زرد از مقیاس ، که با احتراق زنده می شوند ، با اطلاعات بیش از حد بارگذاری نمی شود و چشم ها را خسته نمی کند. به عنوان مثال ، از یک صفحه کوچک معمولی که می توان داده ها را از یک رایانه روی صفحه نمایش داده نشود ، نمی تواند. چرا ، اگر نمایشگر در مرکز اژدر وجود داشته باشد ، که می توانید نگاهی به آن داشته باشید ، عملاً از جاده منحرف نمی شود؟ به طور کلی ، همه چیز در کابین به کوچکترین جزئیات فکر می شود.
 
آرامتر - به معنای ساکت تر است
 
واحد برق با حجم 2.4 لیتر با ظرفیت 163 لیتر. با. - این تزریق مستقیم سوخت و سیستم اختصاصی برای تغییر مراحل توزیع گاز VVT-I است. فقط با یک گیربکس اتوماتیک 5 سرعته جدید جفت می شود و ماشین را با پتانسیل خوب وصل می کند. بنابراین ، تا 100 کیلومتر در ساعت ، یک ماشین یک و نیم فقط در 9.1 ثانیه شتاب می گیرد. علاوه بر این ، مجموعه سرعت بسیار با اعتماد به نفس و یکنواخت است. راننده می تواند در طیف گسترده ای از انقلابها روی مهر و موم حساب کند. فقط در همان زمان ، نباید انتظار داشت که یک واکنش فوری برای فشار دادن پدال شتاب دهنده باشد: دستگاه هنوز برای فکر لازم است.
 
گیربکس اتوماتیک شیوه ای از عملکرد ورزشی ندارد ، اما در رانندگی در زمستان به ویژه آموزش دیده است و امکان تغییر برنامه را به صورت دستی فراهم می کند. دستکاری دسته جعبه - آن را به سمت چپ منتقل کرد و به سمت بالا فشار آورد ، به پایین حرکت کرد ، به همین ترتیب ، به سمت افزایش یا کاهش دنده حرکت کرد - تا حدودی با واکنش به عرضه گاز ، وضعیت را نجات می دهد. علاوه بر این ، دستگاه مطیع است و جرات نمی کند به مرحله بعدی خود بروید ، حتی اگر راننده موتور را به سمت منطقه قرمز روی فشار سنج پیچ کند. در عین حال ، محدود کننده الکترونیکی تنظیم مجدد شورش ها را نمی ترساند. با این وجود ، تعویض دستی از یک مکث کوتاه صرفه جویی نمی کند: او پمپ کرد ، به خودش گفت و - یکی ، و فقط پس از آن شتاب گرفت.
 
در حالت اتوماتیک ، سوئیچینگ به سمت بالا به سرعت ، به وضوح و بدون تکان دادن اتفاق می افتد. اما در کمترین دنده ، حتی با وجود مطبوعات تیز روی پدال شتاب دهنده ، گیربکس اتوماتیک به همان سرعتی که دوست داریم عبور نمی کند. با این حال ، سازگاری با چنین الگوریتمی برای کار انتقال آسان است. به عنوان مثال ، من می خواستم پیشی بگیرم - کمی زودتر روی پدال کلیک کنید ، به طوری که در طول مانور زیر پای راست ، در حال حاضر عرضه کافی وجود دارد. نکته اصلی ، به ویژه اگر چرخ ها آسفالت مرطوب یا روکش لغزنده باشند ، موضوع را به دمپایی نمی رسانند ، زیرا در این حالت سیستم تثبیت VSC فعال می شود ، که بلافاصله عرضه کشش را می گیرد. البته ، او می داند که چگونه می تواند نه تنها دمپایی ها بجنگد ، بلکه به راننده در شرایط دشوار کمک می کند ، در صورت لزوم ، عرضه مخلوط سوخت یا کاهش سرعت چرخ های لازم را کاهش می دهد. به طور کلی ، VSC کاملاً صحیح عمل می کند ، علاوه بر این ، با فشار دادن دکمه ناخوشایند به سمت چپ فرمان ، سیستم را می توان خاموش کرد. اما همه نمی خواهند این کار را انجام دهند.
 
واقعیت این است که Avensis 2.4 بعید است که مالک را خوشحال کند ، همانطور که می گویند ، در حد مجاز کار می کند - به عنوان مثال ، هنگامی که شما عمداً موتور را ارتقا می دهید ، به رباط های چرخش در جاده کوه حمله می کنید. فکر نکنید - قاطعانه بدون مشکل فرمان یا تنظیمات بهینه آویزهایی که اجازه نمی دهند رول بیش از حد بدن در گوشه ها اجازه ندهند - هیچ اشاره ای نشده است. همه چیز در ماشین به درستی انجام می شود و به ما امکان می دهد در هر حالت کار کنیم. به جز یک صدا اولا ، ملودی نیروگاه و سیستم اگزوز تنظیم نشده است و نمی تواند شنوایی را خوشحال کند. ثانیا ، با سرعت زیاد ، موتور خیلی خوب در کابین شنیده می شود.
 
با این حال ، در بالا به هیچ وجه به معنای آن نیست که در Avensis 2.4 ، رفتن با سرعت زیاد ناراحت کننده است. به سادگی ، برای اینکه احساس استراحت را از دست ندهید ، باید یکنواخت را تسریع کنید ، که گیربکس اتوماتیک را فراهم می کند. در ضمن - من تأکید می کنم - تمام سیستم های اتومبیل به شما امکان می دهند به هر سبکی رانندگی کنید. در شرایط شدید ، سیستم ترمز نیز طراحی شده است. مکانیسم های دیسک در تمام چرخ ها ، ABS ، سیستم های توزیع EBD و کمک ترمز ترمز اضطراری ، سریعترین کندی را از هر سرعت و هر پوشش تضمین می کند. این اتفاق افتاد که در یک وضعیت دشوار جاده ای مجبور شدم شخصاً اثربخشی آنها را بررسی کنم. هنگامی که ، برای جلوگیری از برخورد به معنای واقعی کلمه از ماشین ، مجبور شدم با چرخ های راست و راست در کنار جاده ای که با شن قرار گرفته بود حرکت کنم. بنابراین ، برای Avensis ، سنگ خرد شده در زیر چرخ ها یک چیز کوچک بود ، فقط ABS متوقف شد ، اما ماشین بدون کوچکترین باریک کند شد.
 
قیمت قابلیت اطمینان
 
Toyota Avensis در سالن فروشندگان رسمی از 25.900 دلار هزینه دارد. برای این پول ، می توانید یک ماشین مجهز خریداری کنید که در آن هیچ دیسک بازیگران ، اتمام چرمی ، چراغهای زنون ، سیستم های کنترل کروز و ضد آفتاب وجود نخواهد داشت. ماشین آزمایش شده در حال حاضر 34.900 دلار هزینه خواهد داشت ، اما لیست گزینه ها تقریباً خالی است - هر آنچه شما نیاز دارید از قبل در دسترس است. درست است ، Avensis 2.4 هنوز فقط با بدنه سدان ارائه می شود.
 
در مورد قیمت خدمات ، برای اتومبیل های Toyota Avensis ، فاصله فاصله 10 هزار کیلومتر است. نورما - حدود 47 دلار. هزینه اول 121 دلار ، دوم - در سال 190. ضمانت - سه سال یا 100 هزار کیلومتر.
 
آندری اوسیفوف
 
ویژگی های فنی مختصر تویوتا Avensis 2.4
حجم موتور ، متر مکعب. مشاهده کنید: 2362
تعداد دریچه های سیلندر: 4
قدرت ، ل. با. در حدود./مین: 163/5800
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل: 230/3800
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص: 9.1
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 220
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر: 9.5
حجم مخزن سوخت ، ل: 60
ابعاد ، میلی متر: 4630x1760x1480
 

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 11 (57) ، 2004]