Toyota Avensis Test Drive 2003 - 2006 سدان

بدون لهجه

مدل Restyled و جدید خطی که آنها را به اشتراک می گذارد کجاست؟ منظور از بدنه جدید یا یک سکوی جدید چیست؟ با این حال ، چنین سؤالاتی به طور مداوم مطرح می شود ، اما آنها به طور عمده روزنامه نگاران را عذاب می دهند. یک مصرف کننده عادی معمولاً علاقه مند است که یک ماشین جدید خوب باشد. بنابراین منظور جدید چیست؟


تویوتا Avensis از نسل اول تقریباً پنج سال پیش متولد شد و جایگزین افسانه ای Carina E شد و تقریباً به همان شکل تا سال زندگی می کرد ، هنگامی که یک Avensis جدید ظاهر شد. هر دو پیشین او در بازار عملکرد خوبی داشتند ، بنابراین افزایش دستاوردهای بزرگ خود دشوار است.


مدل های تویوتا همیشه به دلیل عدم حضور ZEST مورد توبیخ قرار گرفته اند. شاید در ارتباط با این ، Avensis ، Fukusato خالص از یک طرفدار بزرگ فرهنگ اروپایی ، به ایجاد نسل جدیدی از Avensis جذب شود. علاوه بر این ، شرکت Avensis را به عنوان یک مدل کاملاً اروپایی و بدون لهجه قرار می دهد.


بنابراین ، آنها آن را در یک مرکز طراحی در نیس ایجاد کردند. Avensis جدید با روحیه آخرین کرولا ساخته شده است. در جلو ، این خودرو شبیه Opel Vectra است ، فقط پلاستیک و جالب تر. ظاهری عجیب و غریب ، با وجود این واقعیت که سریع و پرخاشگر نیست ، اما جامد نیست. پیاده روهای بزرگ باد شده ، هود بالا ، نوری روشن ، چهره های روشن. تازه و سرزنده بدن عظیم است ، حتی دیسک های بازیگران 17 اینچی کوچک به نظر می رسند. و این تنها احساسات نیست ، Avensis رشد کرده و تعداد آنها 140 میلی متر طولانی تر و 50 میلی متر گسترده تر و بالاتر است. حیف است ، هیچ جهانی در این آزمایش وجود ندارد ، در این بدن Avensis متناسب و متعادل تر است.


برای آزمون دو اتومبیل در دو سطح تر و تمیز به ما داده شد. صحبت کردن به روشی ساده با سالن های پارچه ای و چرمی. بنابراین ، حتی عبور از گزینه گران قیمت به ارزان ، شما واقعاً تفاوت قیمت را احساس نمی کنید. مواد جامد ، تناسب کامل. چوب ، آلومینیوم. فضای داخلی با کیفیت بالا و شیک مناسب لکسوس است. حتی درها به نوعی بسته شده اند.


سالن نه تنها زیبا ، بلکه راحت است. همه چیز در دست است. دامنه تنظیمات صندلی راننده به هر شخصی اجازه می دهد تا در آن قرار بگیرد. در نسخه گران قیمت Avensis ، تنظیم صندلی ها کاملاً برقی است ، از جمله تنظیم پشتیبانی کمری. کاشت شاید زیاد باشد.


سالن سبک است. در همه جا مکان های کافی وجود دارد و به لطف همه با 70 میلی متر چرخ چرخ افزایش یافته است. تجهیزات بودجه SOL کنترل آب و هوا جداگانه ، یک سیستم صوتی با هشت بلندگو و رانندگی ، بی حرکت کننده ، یک آینه نمای عقب برقی ، صندلی ها و آینه های گرمایش ، سنسور باران را ارائه می دهد. خوب ، همه چیز است! تا همین اواخر ، چنین فراوانی فقط برای صاحبان لکسوس در دسترس بود.


شایان ذکر است که Avensis جدید در تست های ایمنی منفعل که توسط یورو NCAP انجام شده ، پنج ستاره دریافت کرده است. رنو مگان و لاگونا ، اما 34 امتیاز توسط Avensis ، یک رکورد مطلق ، به همان اندازه با موفقیت در آنجا اجرا شد. این ماشین دارای نه کیسه هوا از جمله یکی در زیر ستون سر برای محافظت از پاهای راننده است.


به طور طبیعی ، Avensis آزمایش شده موتورهای مختلفی بودند. روی پارچه 1.8 لیتر بنزین با سیستم مشهور تویوتا از مراحل توزیع گاز VVT-I با ظرفیت 129 اسب بخار. روی یک چرم جدید 2 لیتر یک موتور با تزریق سوخت مستقیم ، در حال توسعه 147 اسب بخار است. حالت اول با یک پاسگاه مکانیکی جمع می شود ، دوم با یک دستگاه اتوماتیک چهار ضلعی با حالت دستی. در کارخانه کارخانه 1.6 لیتر موتور بنزینی و توربودیلز وجود دارد ، اما Avensis مجهز به روسیه تأمین نمی شود. با این حال ، Avensis-Hatchback.


نکته جالب توجه EMPS فرمان (فرمان برقی با کمک موتور). جوهر به جای پمپ هیدرولیک با کنترل الکترونیکی استفاده می شود و بسته به سرعت حرکت ، نیرو را تغییر می دهد. کنجکاو است که فقط Avensis 1.8 لیتری مجهز به این تازگی است. این شرکت این موضوع را با این واقعیت توضیح می دهد که هنوز برق الکتریکی پارامترهای موتور دو لیتری را آورده نشده است.


موتورها بسیار ساکت هستند. در بیکار ، فقط دستگاه ها به واقعیت کارشان شباهت دارند. Avensis 1.8 لیتری پس از 4000 دور در دقیقه از روحیه جنگی خوشحال شد. و با یک عمل واضح از درایو گیربکس. ماشین کاملاً شلیک می کند ، به خصوص از محل. دنده دوم ، با این حال ، در شماره های منتقل شده به دور از اول است. شما باید موتور را پیچ کنید. و هنوز هم ساکت است ، سر و صدا با سرعت زیاد فشرده نمی شود.


2 لیتر موتور تقریباً 15 نیروی قدرتمندتر است ، اما این مزیت توسط یک تفنگ حمله ای که بیش از 1.5 ثانیه می چرخد \u200b\u200b، خورده می شود. در مقایسه با مکانیک. رژیم دستی سرگرم کننده تر است ، اتصال چرخ ها و موتور تقریباً سفت است. موتور ، با ارتقاء ، با حداکثر سرعت در نزدیکی محدود کننده آویزان است و منتظر تغییر دستور راننده است. خاموش کردن سریع است و به شما امکان می دهد موتور را به طور موثر ترمز کنید.


حال در مورد چگونگی نمایش قدرت برقی خود را نشان داد. این بد نیست و بسته به سرعت ، تلاش را روی فرمان تغییر می دهد ، شما نمی توانید از سرعت خودداری کنید. هنگام پارکینگ ، فرمان به معنای واقعی کلمه با انگشت می چرخد. اما من میله هیدرولیک معمول را در Avensis 2 لیتری بیشتر دوست داشتم. الاستیک ، واضح ، با صفر پایدار. از توقف تا توقف فقط سه چرخش (با ظرفیت برق 3.5). Avensis بیشتر با آن جمع آوری می شود ، واکنش ها طبیعی تر است.


طراح اصلی Fukusato ، یک Ralist سابق ، شخصاً کنترل خصوصیات در حال اجرا Avensis جدید را کنترل می کرد. در طرح سیستم تعلیق جلو ، تغییرات اندک است ، اما قسمت پشت بر اساس سیستم تعلیق سلیکا دوم است. تعلیق به طور کلی سخت است ، رول ها تقریباً نامرئی هستند. او با حسن نیت ، بدون نقاشی ، ناهموار می کند. Avensis با سرعت زیاد به نوبه خود ، به شدت پس از مسیر داده شده ، اما بی نظمی های جدی نمی توانند آن را از این دوره دور کنند.


ترمزها قابل درک و مؤثر هستند. هر دو Avensis مجهز به ABS با EBD هستند. و این دو لیتر همچنین با یک سیستم ضد سی سی (TRC) ، یک سیستم پایداری دوره (VSC) و یک سیستم ترمز اضطراری (Break Assist) مسلح است. آنچه مهم است ، این سیستم ها قبل از زمان از خواب بیدار نمی شوند و حضور آنها را آزار نمی دهند. با تشکر از طراح اصلی ، راننده معلوم شد.


من Avensis را دوست داشتم. این مدل از یک زن ژاپنی خاکستری متوقف شده است ، اکنون روشن و به یاد ماندنی است ، علاوه بر این ، از هر لحاظ و از نظر اندازه و کیفیت و کلاس رشد کرده است. البته یک Avensis محکم و شیک ، پولی را که از آن درخواست می کنند هزینه می کند. دستگاه در پیکربندی SOL و با موتور 1.8 لیتری 22.900 دلار هزینه دارد. و با 29.400 دلار 2 لیتری. من یک نسخه 2 لیتری را با مکانیک در آنجا و یک فرمان هیدرولیک انتخاب می کنم ، اما پوست فقط با یک اتومات تهیه می شود. من فکر می کنم هنوز بهتر است که به یک جعبه مکانیکی ترجیح دهید ، علاوه بر این ، فضای داخلی پارچه به هیچ وجه بد نیست.


در تاریخ 20 ژوئیه ، یک کشتی از انگلیسی Southampton به سواحل ژاپنی پیاده شد و در هیئت مدیره 350 اتومبیل تویوتا Avensis وجود دارد. زمان تخمینی ورود به بندر تهارا در 21 اوت. اینجا خاص چیست؟ اما چی. این اولین مورد در تاریخ است که اتومبیل های تویوتا مجمع اروپا به ژاپن صادر می شوند.


این رویداد در واقع قابل توجه است. ژاپنی ها نسبت به کیفیت اتومبیل هایی که سوار می شوند بسیار احترام می گذارند ، و این واقعیت که آنها موافقت کردند (با این حال ، هنوز هم باید در عمل بررسی شود) برای خرید اتومبیل های مونتاژ شده در کشور دیگر ، باید به تمام جهان اعتماد به نفس تویوتا را نشان دهد این منشأ انگلیسی اتومبیل بدتر از ژاپنی ها نیست.
 
سرگئی یاکوبوف
 

منبع: مجله موتور [آگوست 2003]