تست Citroen C4 Hatchback از 2010 Hatchback

Citroen C4 COUPE TEST DRIVE - تحول بلوند

قلب زمانی که Citroen C4 کوپه از اطراف گوشه خارج شد، مسدود می شود. لبخند زخمی شده توسط خود را در امتداد صورت. ظاهر ظاهری قطعا پر از جذابیت است.
رنگ قرمز روشن، درخشش از لاک الکل و کروم صفحات به شکل دو شرکرون شرکتی، هود با دنده های دنده، یک شکل تراپی تهاجمی از یک کوره در یک سپر دو طرفه، یک برش چشم خرد شده، هندسه شکسته شیشه ای عقب ایجاد می شود یک شبح سریع همه چیز در داخل کشور هماهنگ و تلطیف شده است، حتی گوش های آینه های جانبی، قالب گیری و امداد زمین، طراحی پویا را تکمیل می کند.
ترکیبی از بدن قرمز بدن و مجموعه ای از کرم نور کابین به نظر می رسد بسیار ظریف است و احساس تعطیلات را ایجاد می کند. به طور کلی، و در نزدیکی ایستاده، و آن را از لحاظ زیبایی شناختی در داخل من بود. اما به محض اینکه من به آتش سوزی تبدیل شدم، بلافاصله به یک بلوند تبدیل شد.
خدا را شکر، چرخ فرمان در نقطه، من فکر کردم زمانی که من به فلنج به عنوان لعنتی، داشبورد کاملا دیجیتال در وسط پانل نگاه کردم. با این حال، آشنا تر است که یک سرعت سنج و یک تچمتر را به وضوح در مقابل خودتان ببینید. و سپس آنها در مرکز پانل قرار دارند و حتی چنین مینیاتوری - پچ تچومتر در سمت چپ همان اندازه به عنوان اعداد در محله نشان دهنده سرعت است. در سمت راست، نوار سطح سوخت برای انطباق ادراک در مربع ها باید زمان باشد، و این مربعات به سرعت ناپدید می شوند که احساس ناراحتی اسب ایجاد می شود. یک رقم نزدیک به 12 لیتر / 100 کیلومتر در صفحه نمایش کامپیوتر. البته، با یک مسافت مشترک حدود 500 کیلومتر، مصرف سوخت بیشتر ممکن است، اما همکلاسی هوندا مدنی 5D تحت شرایط مشابه (آب و هوا، فصل، شیوه رانندگی، فاصله، مسیر) 8.6 لیتر / 100 کیلومتر می خورد.
 
اشاره گر درجه حرارت روغن تنها در دو موقعیت موتور سرد و گرم است. در وسط، دو تعداد کمی از مسافت پیموده شده کل و فعلی و تعداد زیادی از سرعت سنج الکترونی تنها چیزی است که فورا قابل درک است. و، با وجود اظهارات سازنده که محل موفقیت آمیز پانل دستگاه در مرکز به شما امکان می دهد اطلاعات را در یک نظر بخوانید تا با این نگاهی که هنوز هم باید داشته باشید. یک سوال بحث برانگیز امنیت، اما بسیار شیک است.
صندلی پیکربندی ناراحتی، تمام اهرم ها به سمت چپ راننده، گرمایش گرم صندلی راننده در آنجا قرار دارد. یکی، دو یا سه مرحله از پیمایش چرخ. لازم است پیکربندی در امتداد جاده کورکورانه یا در پارکینگ - برای دیدن تقسیمات با اعداد، شما باید تقریبا زیر صندلی نگاه کنید. غیر معمول. ستون فرمان قابل تنظیم در دو هواپیما است: بالا پایین، جلو به جلو. انتقال مکانیکی، شش سرعت. پدال سه خوب، بیایید برویم
اوه، فرمان به طور جداگانه از هاب چرخانده می شود! من نوبت را روشن می کنم: و جایی که فلش چشمک می زند؟ بله، در اینجا او در مرکز حرکت بیشتر فرمان است. بخشی از شاخص ها: سیگنال ها، چراغهای جلو، مه را روشن کنید، پنهان کردن بر روی یک نوار باریک از صفحه نمایش کریستال مایع در بالای فرمان. لبه دکمه ها و چرخ ها است (در اینجا دوستداران فرانسوی برای پیچاندن انگشت، کنترل کروز کنترل، سیستم صوتی، ارتباطات تلفن همراه و کامپیوتر بر روی صفحه. اهرما نیز وجود دارد، خوب است که دو مورد معمول برای روشنایی و خلوص شیشه.
به پدال های کلاچ به سرعت استفاده می شود، اما این چیزی است که من از خودم انتظار نداشتم، بنابراین برای پیدا کردن یک انتقال عقب نیست؟! و این با 10 ساله است! خوب است که معکوس به من در پارکینگ مرکز فروشنده نیاز داشته باشد. من بر روی اهرم پایین فشار دادم و بالا رفتم و آن را به سمت شدید طرف های تعیین شده در نمودار گذاشتم: بازگشت آن نه تنها به جلو است! من مجبور شدم یک مرد را برای کمک به یک ورزش واقعی دعوت کنم.
باید بگویم، بلوند از من بزرگ می شود - مدیر کابین شروع به نشان دادن انتقال عقب در دستگاه. نه، این دولت بور به طور موقت و نه خیلی زیاد، من امیدوارم. من از او دعوت کردم تا با من بروم. در تعجب من، دسته و همچنین من را تکان داد، مرد از ماشین خارج شد و با کلمات یک دقیقه، پشت درها ناپدید شد. از طریق یک دقیقه، دو مرد به ماشین نزدیک شدند، دوم قطعا از موقعیت او مسلما بزرگتر بود، و به همین دلیل او راز جعبه دنده مکانیکی را کنترل می کرد و یک وانت ویژه را برای بازوی اتصال اهرم کنترل می کرد. درباره چگونگی! این به حرکت عقب و جلو حرکت نمی کند، "مدیر به من توضیح داد (همه چیزهایی که من موفق به خواندن در Bayjja متصل به لپ تاپ از ژاکت).
یک بار دیگر، با داشتن سنگین، حتی با استانداردهای نیمی از بشریت قوی، درب، من به مسیر رفتم، در جاده ها، همه چیز را که در نگاه اول سقوط نکردم، مطالعه کردم.
 
مکان های راننده و مسافر بزرگ هستند، در صندلی های عقب نیز به اندازه کافی فضای کافی به دلیل طراحی بدن تراکیدال هستند. علاوه بر این، مسافران عقب بخش بزرگی از قسمت لعاب بدن را دریافت می کنند. هیچ چیز مانع از تحسین از پنجره نمی شود. بله، و بررسی در آینه عقب بسیار چشمگیر است، اگر شما با همکاران در کلاس و مقصد مقایسه کنید. با این حال، گناه فرانسوی بزرگ شد. اما آینه های جانبی به اندازه کافی تنگ شده و اندازه کوچک را زیبا در طراحی قرار دادند، اما آنها اطلاعات کافی در مورد فضاها در طرفین ندارند. با این حال، به دنبال بازگشت؟ اگر به یاد داشته باشید، Citroen C4 کوپه فقط به جلو حرکت می کند، شخصیت ورزشی خود را نشان می دهد.
سالن طراحی و راحتی چیزی است که Citroen همیشه توجه خاصی را پرداخت می کند. لازم به ذکر است که سیستم راه من در کنسول مرکزی ساخته شده بسیار راحت و آموزنده است. به صورت بصری به دو منطقه تقسیم می شود: پانل های فلزی نقره ای به پایان می رسد دو فنجان مرکزی و یک مانیتور رنگی 7 اینچی با عملکرد خروجی به صفحه نمایش تصویر به صورت عکاسی هوایی امیدوار کننده و پایه کارت جغرافیایی بر روی نقشه نوع SD.
این سیستم ترکیبی از تمام توابع از سیستم صوتی با قابلیت خواندن MP3 و WMA فایل ها از یک هارد دیسک 30 گیگابایت، یک بی سیم با استفاده از تابع دست جمعه (از طریق بلوتوث) و ناوبری با نقشه های جغرافیایی یکپارچه از روسیه است. و در نزدیکی اهرم ترمز پارکینگ، یک اتصال USB برای دستگاه های قابل حمل وجود دارد. علاوه بر این، صفحه نمایش مانیتور کامپیوتر استاندارد پردازنده، RDS و ساعت و یا قطب نما است. که فقط شکل و خارج چگونه به استفاده از آن ...
 
در منطقه دوم در پلاستیک، کنترل پنل با یک صفحه کلید تلفن و یک دستگاه کنترل آب و هوا دو منطقه با یک صفحه نمایش کریستال مایع و مجموعه ای از کلید های تابع پایه ساخته شده است. کنترل در یک کلیک. این راه ما را برای ورزش ها است.
در زیر کاپوت زندگی می کند یک بنزین توربوشارژ موتور THP 150 با حجم 1.6 لیتر با سیستم تزریق مستقیم، با ظرفیت 150 اسب بخار قابل توجه 150 نیوتن متر گشتاور است در حال حاضر 1000 دور در دقیقه و یک جعبه دنده شش سرعته مکانیکی سرعت بخشیدن به کوپه از فضا تا 100 کیلومتر / ساعت در 8.4 ثانیه صورت گرفت. قدرت مانور در ارتفاع، اتوماسیون اجازه می دهد تا شما را به انجام حرکات بسیاری از (ورود به نوبه خود، به نوبه خود، پارکینگ، و غیره) در یک سطح حرفه ای است. در شرایط شهری، این است و نه یک ماشین آرام، که با افتخار نشان می دهد حلقههای خارجی آن، تنها با زمان، روم دور در پشت zooak پرستاری کرد.
تجهیزات عمومی سیتروئن C4 کوپه فراهم می کند برای نصب و راه اندازی دو کیسه هوا، ABS، قابل تنظیم توسط عزیمت و زاویه انحراف از ستون فرمان، اندازد، قفل مرکزی با کنترل از راه دور، سیستم زنگ خطر، درب، پنجره های برقی، سیستم درایو الکتریکی و حرارت برق، آماده سازی صوتی، چراغ جلو چراغ مه، در هیئت مدیره کامپیوتر. هزینه سیتروئن C4 کوپه TURBO THP 150 اسب بخار MCPP VTR-Pack برای آوریل 2009 محدوده از 599000 روبل. نماینده رسمی سیتروئن در روسیه تخفیف می دهد از یک صد و پنجاه هزار روبل. در نسخه حداقل با تخفیف، بسته VTI 120L MCPP VTR فقط در 447000 روبل.
دفتر تحریریه از کسب و کار autoclub تشکر شرکت پژو سیتروئن Rusc برای ماشین ارائه شده است.
   
 

منبع: کسب و کار Autoclub