تست درایو سیتروئن C4 هاچ بک از سال 2010 هاچ بک
سیتروئن C4. و من دوست دارم ماهیگیری ...
نتیجه گیری از ماشین جدید به بازار اشغال هیجان انگیز، بیشتر از همه شبیه ماهیگیری هر حرکت این یا آن خودروساز رفتار یک ماهیگیر است که آماده سازی برای ماهی تحریک از مخزن شبیه: شما ابتدا نیاز به ارزیابی آب و هوا در بازار، پس از آن لازم است به اکتشاف، در چه مکانی خنک خوب است، و تنها پس از آن باید به آماده شدن طعمه با کیفیت بالا، که پس از آن باید به دقت در محل در نظر گرفته شده پرتاب انجام است. مشکل این است که یکی و همان روش ماهیگیری برای همیشه خواهد کار نمی کند: ماهی روی حیله و تزویر، به طور مداوم در جستجوی چه رشته است حرکت است. بنابراین، ماهیگیر باید استادانه عمل می کنند. چند وقت پیش، شرکت Citroie در تاکتیک های خود را نگاه کرد و با دقت به آن را تغییر دهید می خواستم. و در عین حال ماهی را از کار اخراج بیشتر و بیشتر
خوشبختانه، فرانسه شجاعت به تجدید نظر در مفهوم خود را داشته است. در نتیجه، نوزادان کل ماشین آلات دوستانه تر و کمتر عاقل تر بیرون آمد: C5 اول، یکی اسمیر جایگزین دو مدل XM عجیب و زانتیا، پس از آن C3، و در سال 2004 عرضه C4، به جای یک ماشین بی رنگ به نام XSARA (که اخیرا C4 با تولید با توجه به خروجی مدل نسل جدید حذف شد). نیمه مجله نام تجاری فرانسه است در بازار روسیه برای یک مدت طولانی ارائه شده و در تمام این مدت رسما فروخته نمایندگی ماشین های داخلی، که بدان معنی است که داستان از ماشین جذب آسان برای ردیابی این علاوه! تجربه عامل این اتومبیل سازگار با قابل توجه است، و ما آن را با لذت به اشتراک بگذارید.
آنها دو نوع C4 تولید: ناز (هاچ بک پنج درب) و زیبا (سه دری، که در آن فرانسوی به نام کوپه)، در دومی اغلب سقف شیشه ای ساخته شده است. به هر حال، C4 باعث شعبه طرف از خانواده CD-ون و پیکاسو.
به هر حال، حتی یک امروز C4 از مهمترین ماشین گلف از طبقه قابل تشخیص است. است غنی تر، مدل آبدار در این بخش وجود دارد. به طور کلی، فرانسه مدت طولانی است که تطبیق با اتومبیل های خود را با کمک طراحی به توجه منحرف کردن اذهان از نقص پذیرفته شده اند. بنابراین، C4 است که بسیاری از مونتاژ دقیق (نسخه اولیه اغلب نقاط بدن شل نصب شده مواجه می شوند) است. این نکته نیز شایان ذکر است که قسمت های مختلف بدن برای C4 می suiced نیست و بازگرداندن یک ماشین شکسته می تواند به یک مقدار جامد پور. درست است، در مورد این مدل تصادف، حادثه است یک مشکل خیلی شایع (C4 کند سوار تهاجمی تحریک نمی کند)، و نیز خوردگی (بدن بد است از زنگ زدگی محافظت نمی شود). اما در برق وجود دارد شکست ها، و متفاوت ترین ساخته شده است (با C4 بر اساس پژو 307، و با شبکه در هیئت مدیره آن است نگرانی به اندازه کافی وجود دارد). علاوه بر این، به لطف فرم های بی سیم از استرن، سه سال ممکن است برخی از مشکلات به طور کامل طبیعی با دید بوجود می آیند.
سالن بسیار بسیار خوب است: فرمان همراه با هاب ثابت (آن را نه تنها انجام تابع زیبایی: در صورت مشکل، بالش همیشه در همان موقعیت باز)، پلاستیک مناسب و معقول، محل اصلی از ابزار، و فردی اتومبیل حتی یک طعم دهنده به طور منظم. آن را خوب به در داخل کشور نگاه است، اما آن را بسیار مورد استفاده قرار گیرد: ارگونومی طور متوسط، صندلی ترین راحت نیست. علاوه بر این، بسیاری از C4 در حال حرکت پس از آن و جیرجیرک مورد نشان می دهد و شکوه و شکایت. به عنوان غرامت، تجهیزات غنی از اکثر نسخه های موجود در بازار ثانویه فروش می رسد.
کیفیت رانندگی از این مدل برگ زیاد باشد مورد نظر: در سطح جاده نسبتا صاف، ماشین خوش سوار به خود و می رود، و در ناراحتی بوم احساس شکسته، افزایش توجه به کار پر سر و صدا از سیستم تعلیق. بر قابلیت کنترل مطمئنا بسیاری از صاحبان را برآورده سازد، اما خبره واقعی ناراضی خواهد شد: آن را تا حدودی تنبل، نه به ذکر است که در سرعت بالا رفتار ماشین نیست تا آنجا که من می خواهم است. چند اسب بخار قدرت در زیر کاپوت، به طوری که شتاب بسیار است نه بیشتر و نه کمتر: اورکلاک پویایی کاملا مناسب است. در یک زمان، فرانسه را توسعه داده اند یک خط موتور، هر چند نه چندان فوق العاده گسترده، به عنوان شما مورد استفاده برای انجام فولکس واگن، اما انتخاب از:
ضعیف تر از تمام موتور 1،4 لیتری با ظرفیت 88 اسب بخار، آن را نیز کمتر احتمال دارد به زیر کاپوت این مدل رخ می دهد؛
موتور با حجم کار 1.6 لیتر است در چند تغییرات ارائه شده است: 109، 120 و یا 140 اسب بخار.
واحد قدرت 2 لیتری بنزین می تواند به عنوان خفه (143 اسب بخار)، و محدود است (180 اسب بخار).
وجود دارد (اما به ندرت در بازار ما یافت می شود) یک موتور دیزلی 1.6 لیتر (92110 اسب بخار)؛
سران یک لیست دیزلی 2 لیتری، توسعه 138 اسب بخار
موتورهای این مدل به طور کلی به عنوان بسیار قابل اعتماد محسوب می شوند، بلکه خواستار خدمات (مقررات کارخانه در یک زمان برای تاریخ های ناکافی برای زمان های جایگزین نفت در 20 هزار کیلومتر، در حالی که این فاصله بهتر است دو بار کاهش یابد). Pretcheva آنها هر دو کیفیت بنزین هستند. بیایید بگوییم اگر سوخت را بر روی برخی از سوخت های زیستی بنویسید، پس از شکست زودرس شمع ها یا سنسور اکسیژن، از بین نمی رود (یا بدتر از ظاهر یک نگر در دریچه هایی که با آن به شدت بسته شده اند). فراموش نکنید که در مورد جایگزینی کمربند زمان بندی (مقررات کارخانه برای هر 90 هزار کیلومتر فراهم می کند) را فراموش نکنید.
جعبه های اتوماتیک فرانسوی برای عدم اطمینان بودن آنها در دقیقا همان اندازه مشهور هستند، که انتقال AISN به قابلیت اطمینان باور نکردنی شناخته شده است. بسیاری از صاحبان C4 در مورد انتقال اتوماتیک بسیار شکایت داشتند، اغلب در میان اتومبیل هایی که از تضمین کارخانه حتی نیمی از آنها را تضعیف نمی کردند، رد شد! به طور کلی، تشخیص این واحد قبل از خرید بسیار مطلوب است. جایگزینی نفت در انتقال اتوماتیک تنظیم نشده است، اما برخی از کارشناسان هنوز توصیه می شود به طور دوره ای تازه کردن روان کننده (در مورد فرکانس مشابه با صاحبان قدیمی هوندا تغییر روغن در جعبه های خودروهای خود، یعنی هر 20 هزار کیلومتر). خوب، حداقل انتقال دستی در برابر پس زمینه چنین نارضایتی بسیار قابل اعتماد است.
پایان تعلیق و C4 دستکاری آتش سوزی یا صاف کردن پلاستیکی را ارائه نمی دهد، بلکه بدون دردسر است: جایگزینی اصلی رخ می دهد، به عنوان یک قاعده، پس از 100 هزار کیلومتر، در مورد بسیار (و حتی بیشتر) کمک های شوک، توپ پشتیبانی می کند نسبتا اغلب به قفسه های تثبیت کننده را تغییر دهید و راهنمایی های نوار فرمان را تغییر دهید: آنها و نیمی از منابع از همان جذب کننده های شوک خدمت نمی کنند. با این حال، این طبیعی است، زیرا راهنمایی های کوتاه مدت و قفسه های تثبیت کننده در میان دستگاه های اداره شده در روسیه رایج هستند. این حتی یک نقطه ضعف است که آن را دشوار می کند. عمر مفید عناصر رانندگی سیستم ترمز.
مزایا و معایب مدل
مزایای
ظاهر قابل تشخیص، سالن شیک، دینامیک خوب
معایب
دست زدن به وسط، سطح پایین رانندگی راحت، ارگونومی ناموفق
معمولا، برای داشتن یک چیز زیبا که باید پرداخت کنید، اما نه در این مورد. قابلیت اطمینان Citroen C4 در سطح کاملا مناسب، علاوه بر این، هزینه قطعات اصلی بسیار زیاد نیست، که به طور قابل توجهی نگهداری دستگاه است. بله، تفاوت های ظریف وجود دارد: اگر شما چنین مدل را می گیرید، ترجیحا با انتقال دستی، و علاوه بر این، با دقت سوخت گیری را انتخاب کنید و به شدت فاصله را با یک ماشین عبور مشاهده کنید (با این حال، دو مورد آخر تقریبا هر راننده صحیح را انجام می دهند ، با وجود مارک و مدل ماشین آن). و شما خوشحال خواهید شد زیبا، هوا، فرانسوی.
مشخصات فنی
نوع hatchback بدن
تعداد درها 3/5
تعداد مکان ها 5
طول 4274/4260 میلیمتر
عرض 1769/1773 میلی متر
ارتفاع 1458 میلی متر
پایه چرخ 2608 میلی متر
جاده پاکسازی 150 میلی متر
نوع تعلیق
جبهه: مستقل، با قفسه های مک فرسون
عقب: نیمه وابسته به نیمه
درایو نوع جلو
چابک
جلو: دیسک تهویه
عقب: دیسک
حجم مخزن گاز 60 لیتر
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت * 13.4 ثانیه
حداکثر سرعت * 187 کیلومتر / ساعت
مصرف سوخت * میانه: 6.9 لیتر
* داده ها برای یک ماشین با موتور 1.6 لیتری و انتقال اتوماتیک.
