درایو تست هاچ بک سیتروئن C4 از سال 2010 هاچ بک

آزمون طولانی مدت Citroen C4. "ریحان" الکترونیکی

Citroen C4 1.6 VTI انتقال خودکار اختصاصی
مسافت پیموده شده 17 360 کیلومتر
مسافت پیموده شده از لحظه شروع خمیر 9 360 کیلومتر
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت 10.2 لیتر در 100 کیلومتر

آزمایش ما از هاچ بک خاکستری Citroen C4 از مونتاژ Kaluga به پایان رسیده است. ما 9.5 هزار کیلومتر روی آن زخمی شده ایم و اطمینان حاصل کردیم که برای شرایط روسیه مناسب است. ترخیص کالا از گمرک بزرگ در زمستان درست در برف آمد و عایق و صافی صدای خوب ، همراه با فضای داخلی دنج ، راحتی را فراهم می کند. به جز یک مسلسل قدیمی ، در روده ای که سهم قابل توجهی از 120 اسب از بین می رود. اما نه تنها به همین دلیل C4 در دوستداران رانندگی فعال منع مصرف دارد.

ما قبلاً نوشتیم که پس از تغییر لاستیک به زمستان (میشلین X-Rei North 2) فرمان سیتروئن ، که قبلاً به وفور اطلاعاتی در مورد جاده نپرداخته بود ، کاملاً خالی شد. این اعتماد به نفس در مورد بستنی یا پوشش برفی را محروم می کند ، زیرا اگر چرخ ها شروع به کشیدن کنند ، تلاش روی فرمان عملاً تغییر نمی کند. البته ، در گارد C4 تا حدی قطع شده است (با سرعت حداکثر 50 کیلومتر در ساعت) یک سیستم تثبیت پویا ، اما ESP قادر مطلق نیست. این باید به خاطر بسپارد.

به عنوان مثال ، جدا کردن آن ، در سایت های معنا با سرعت کم برای ارسال C4 به لغزش گاز تخلیه نمی شود ، اینرسی خیلی کوچک است. اگر عمداً ماشین را سنگ نمی زنید ، پس از آن روی یخ سیتروئن همیشه در صورت فراتر از سرعت ورودی ، به همان اندازه رفتار می کند. حداقل خوب است که ترمز دستی در اینجا معمولی است ، مکانیکی می تواند توسط یک روش اثبات شده توسط مسیر اصلاح شود. اما آیا می توان رفتار قابل پیش بینی و قابل اعتماد را در یک منفعل از هاچ بک خانوادگی ثبت کرد؟ بله ، و ESP مستحق ستایش است که او هوشمندانه کار می کند و مداخله او را آزار نمی دهد.

و لذت بردن از C4 با آرام و بدون سر و صدا بسیار خوشایند است. شتاب و ترمز تیز را حذف کنید و سعی نکنید چرخش های آستانه را منتقل کنید. و سپس درک ماشین در حال تغییر است. موتور دیگر با سرعت زیاد آزار دهنده نیست ، ایست بازرسی قدیمی از پوست صعود نمی کند و سعی می کند به طور مؤثر مجموعه ای از مراحل متوسط \u200b\u200bرا دفع کند و بدن به دلیل سیستم تعلیق نرم از بین نمی رود. شما در ردیف های راست می چرخید و از ریتم پاره شده جاده های مسکو پشتیبانی نمی کنید.

اگر شرایط جاده اجازه می دهد ، بهتر است از کنترل کروز استفاده کنید. در C4 می توانید پنج مقدار سرعت مختلف را برای یک محدود کننده یا کروز برنامه ریزی کنید. حالت سرعت برای جاده حلقه مسکو ، TTK ، بزرگراه ها یا بزرگراه های داخل شهر محدودیت های مختلفی دارد و همه آنها می توانند در حافظه نوشته شوند و بین آنها جابجا شوند. و بسیار راحت است. و البته ، با حرکت ناخوشایند ، من به خصوص می خواهم ماساژ را روشن کنم و به جو دنج ایجاد شده در داخل C4 فرو بروم. نکته اصلی این نیست که بخوابید.

با این حال ، این بعید است که امکان ایجاد درزهای تغییر شکل در پرواز را فراهم کند. در زمستان ، با تعلیق یخ زده ، C4 به خصوص دردناک به آنها واکنش نشان می دهد. Bukh ، BA ، از جاده های پرتوی پشت ما شکایت می کند. سیتروئن سیتروئن و چاله های بزرگ را دوست ندارد. و این ، البته ، باعث می شود احساس صافی خوب ، که در لاستیک های نرم زمستانی حتی بهتر C4 شد ، در واقع توجه به چیزهای کوچک را متوقف کرد.

در مورد الکترونیک ثانویه ، در اینجا C4 تأثیر عجیبی به همراه دارد. به نظر می رسد در سیتروئن انواع مختلفی از زنگ ها وجود دارد ، اما بیشتر این گزینه ها را نمی توان ضرورت نامید. آیا در مورد ، به عنوان مثال ، یک درب بدون قفل یا سطح سوخت کم ، به صداهای متغیر کار سیگنال های نوبت یا اعلان نیاز دارید؟ یا رنگ های مختلف نور پس زمینه داشبورد؟ سایه قمری اساسی برای درک اطلاعات به بهترین وجه مناسب است ، در حالی که بقیه گزینه ها C4 را به یک کره ای تبدیل می کنند ، یا به یک فولکس واگن قدیمی با مقیاس آبی بدون کنترل تبدیل می شوند. این تراشه ها را نمی توان مفید نامید.

اما صفحه نمایش ، که در مرکز سرعت سنج قرار دارد ، مستحق کلمات گرم برای آن است ، می توانید تقریباً هر اطلاعاتی را نمایش دهید: سرعت فعلی در قالب دیجیتال ، نشانه های رایانه جانبی ، سیستم صوتی ، هشدارهای مختلف ، فاصله ایستگاه خدمات و حتی ناوبری به صورت ساده. همچنین نشانه ای از دستیار پارکینگ وجود دارد که تعیین می کند فاصله کافی برای پارک کردن ماشین وجود دارد یا خیر.

به هر حال ، من با نظر همکارم ، ویتالی کابیاوشوا ، که سپر ابزار Citroen C4 را بی اطلاع می داند موافق نیستم. به نظر من خوب به نظر می رسد ، و هیچ مشکلی در خواندن شاخص ها وجود ندارد. علاوه بر صفحه نمایش مرکزی ذکر شده ، دو صفحه کوچکتر در امتداد لبه ها نیز وجود دارد. اطلاعات مربوط به حالت کار دستگاه و انتقال فعلی در سمت چپ نمایش داده می شود و راست مسافت پیموده شده عمومی و روزانه را مدیریت می کند. علاوه بر این ، روشنایی نور پس زمینه در حد وسیعی تنظیم می شود.

اطلاعات زیادی را می توان در یک صفحه 7 اینچی در کنسول مرکزی نمایش داد. اما مدیریت ، اعتراف ، گیج. شما باید برای مدت طولانی به وفور دکمه های زیر نمایشگر عادت کنید. حتی برای پیکربندی سیستم صوتی (به هر حال ، بسیار خوب است!) شما باید با چهار دکمه ، دو کنترل منوی افقی و دو به صورت عمودی دستکاری های زیادی انجام دهید. چرا چنین مشکلاتی وجود دارد؟

علاوه بر این ، ترکیب چندرسانه ای پس از اتصال به بلوتوث ، سیریلیک را همگام سازی مخاطبین تلفن نمی کند ، مجموعه ای از شخصیت های غیرقابل خواندن را دریافت می کنید. در مورد ناوبری چه می توانیم بگوییم؟ با این حال ، سیتروئن قول می دهد اوضاع را اصلاح کند. و با این حال ، از آنجا که ما در مورد موسیقی صحبت کرده ایم ، می خواهم الگوریتم دکمه صدا صدا و تغییر منبع آن را که روی فرمان واقع شده است تغییر دهم. برای غرق شدن در صدا ، باید آن را فشار داده و نگه دارید و یک مطبوعات کوتاه رادیو را به یک درایو فلش USB یا CD تغییر می دهد. غیر منطقی

در مورد وضعیت موجود در بازار ، شما باید با تمام مزایای آن مانند عایق صوتی و صاف بودن خوب ، فضای داخلی دنج و با کیفیت و مجموعه ای از صدای مختلف الکترونیکی توسط Citroen C4 به سختی در روسیه به عنوان سلف خود محبوبیت خود را بیان کنید. سال گذشته ، C4 دو برابر بیشتر از پژوهای مرتبط 308 فروخته شد! ترفندهایی مانند یک موتور قدیمی 110 اسب بخار ، که C4 10 هزار روبل ارزان تر خواهد داشت (اکنون قیمت ها از 584.900 روبل شروع می شود و تخفیف در اتومبیل های 2011 30 هزار است).

اکنون در بازار ما نسخه دیزلی از C4 E-HDI وجود دارد که فرانسوی ها آن را میکرو بازی می نامند. موتور 110 اسب بخار و یک جعبه روباتیک شش سرعته در ترکیب با سیستم شروع/توقف برای کاهش 15 ٪ مصرف سوخت طراحی شده است. اما چنین C4 به سختی می تواند در سطوح مساوی در دسترس باشد ، 110 هزار روبل بیش از یک بنزین 120 اسب بخار سیتروئن با اتوماتیک هزینه خواهد کرد (قیمت با 792.900 روبل شروع می شود). بنابراین بعید است که او به طور قابل توجهی فروش را احیا کند. چه چیزی برای مشتریان کافی نیست؟ سه درها با طراحی روشن و جالب! به همین دلیل آنها قبلاً C4 را دوست داشتند. اما به زودی ، طرفداران سیتروئن اصلی دلیلی خواهند داشت که در ماه مارس در جاده های ما DS4 به نمایندگی ها بپردازند. شاید او اوضاع را اصلاح کند؟

وادیم گاگارین
عکس: Vitaly Kabyshev


 
مشخصات فنی
بدنه
نوع هاچ بک
موتور
حجم کار ، سانتی متر 1598
قدرت ، L.S. در RPM 120 در 6000
گشتاور ، NM در RPM 160 در 4250
ابعاد ، جرم ، حجم
طول ، میلی متر 4329
عرض ، میلی متر 1789
قد ، میلی متر 1498
پایه چرخ ، میلی متر 2608
ترخیص ، MM
جرم مجهز ، کیلوگرم 1270
خصوصیات پویا
شتاب از یک مکان به 100 کیلومتر در ساعت ، از 12.5
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 188
مصرف سوخت
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت مشروط ، L/100 کیلومتر 6.9
شهر ، ل/100 کیلومتر 10.0
بزرگراه ، L/100 کیلومتر 5.1
 

منبع: auto.mail.ru