درایو تست شورولت لانوس از سال 2005 سدان
تیلکی پالو بدون سرب
چنین برچسب در یک ماشین Lanosa Lanos Lanos از برند Dau واقع شده است ، با Emblem Chevrolet که در اوکراین از اجزای کره ای ، لهستانی ، اوکراین و روسی مونتاژ شده است. در کشور ما ، این وینگرت عجیب و غریب با قیمت ده ها نفر وازوفسکایا ارائه می شود. چنین جغرافیای غنی از کجا آمده است؟ و این لانوها از کجا آمده اند؟ از این گذشته ، مدل به وضوح اولین طراوت نیست ، اما قبل از آن چیزی که آن را ندیده بودیم.
داستان لانوس واقعاً گیج کننده است. در کره ، او اولین بازی خود را در سال 1997 انجام داد و جایگزین Nexia شد. در واقع ، این Nexia است ، فقط با بدن دیگری.
در ابتدا ، لانوس به روسیه تأمین نمی شد. با این حال ، در سال 2001 ، مجمع وی تقریباً در کارخانه Doninvest تأسیس شد. یک دسته کوچک از اتومبیل حتی فروخته شد. اما پس از آن چیزی به نتیجه نرسید ، و Lanos که قبلاً از تولید در کره خارج شده بود ، در کارخانه لهستان FSO و تماس اوکراینی ، جایی که قزاق ها استفاده می کردند ، جمع آوری شدند.
خوب ، هنگامی که صاحبان جدید DEU ، از بزرگترین شرکت اتومبیل در جهان ، جنرال موتورز تصمیم به تهیه لانوس به روسیه گرفت ، شورولت صلیب علاوه بر کره ای ، لهستانی و اوکراینی ، در کاپوت خود ظاهر شد و مؤلفه های روسی را نیز در اختیار داشت.
به چه استانداردهایی باید به این ماشین نزدیک شوید؟ البته با مدلهای مدرن کلاس کوچک و گلف لانو ، البته نمی توان تنظیم کرد. علاوه بر این ، او لازم نیست کاملاً بهتر از ده ها و viburnum باشد (اگر با قیمت همکلاسی های داخلی بفروشید ، چه می خواهید؟). این سؤال باید از این طریق مطرح شود: آیا Lanos از پول شما ارزش آن را دارد و آیا خرید آن به جای گلدان امکان پذیر است؟ یا شاید او در برابر نزدیکترین رقبای خارجی چیزی داشته باشد؟
قیمت چند است
لانوس با سه نوع بدن تولید می شود: سدان ، هاچ بک 3- و 5 درب. اما افسوس ، فقط یک سدان به ما می آید. خوشبختانه ، حداقل اکنون فقط یکی از مجموعه های تکمیل شده تا همین اواخر وجود داشته است.
نسخه اصلی S ، با وجود قیمت وسوسه انگیز 8980 دلار ، من کسی را توصیه نمی کنم. نکته این نیست که مانند طبل خالی باشد. در پایان ، چنین زهد در صورتی مناسب تر خواهد بود. اما در ESSC هیچ مهمترین تقویت کننده فرمان فرمان وجود ندارد. و بدون او ، لانوس ، همانطور که معلوم شد ، به سادگی مدیریت نمی شود.
من فکر می کنم که با ظهور مجموعه های ثروتمندتر از فروش Eska Basic ، آنها به نتیجه نمی رسند. اگر یک تقویت کننده و بالش راننده در یک مجموعه SE سطح دوم ، که 9430 دلار هزینه دارد ، یک ماشین کاملاً برهنه خریداری کنید؟ موافقت کنید که پرداخت اضافی 450 دلار برای این گزینه های مهم برای مکالمه شایسته نیست.
ویزورهای ضد آفتاب کوتاه است. آینه در سمت راست فقط در SX ظاهر می شود
درهای غیرقابل اعتماد نسخه برتر SX (سمت چپ) بسیار دلپذیر از استاندارد است
با این وجود ، به نظر می رسد که پیچیده برتر SX از نظر قیمت و لذت از پول خرج شده جذاب ترین است. با قیمت 10 130 دلار ، علاوه بر تقویت کننده و بالش ، او تهویه مطبوع ، پنجره های برقی جلو و بهترین دکوراسیون داخلی را ارائه می دهد. یعنی باقی مانده در محدوده قیمت Viburnum و ده ها ، SX تقریباً شامل همه مواردی است که اساساً یک ماشین خارجی را از داخلی متمایز می کند.
با این حال ، خرید لانو با قیمت اعلام شده تقریباً غیرممکن است. سود حاصل از آن به حدی کم است که در شرایط کمبود فعلی ماشین ها ، فروشندگان بدون نصب تجهیزات اضافی از فروش آن خودداری می کنند. شما باید حداقل یک بسته LANOS را با قیمت 459 دلار خرج کنید ، که شامل یک زنگ ساده در امتداد ، MP3-Magnetol از Ploji و قلعه مرکزی است که به دلایلی حتی در نسخه برتر SX نیست.
اما به احتمال زیاد شما تا زمانی که حداقل 800 دلار در نمایندگی خودرو نگذارید ، با جهان آزاد نخواهید شد. البته برای این پول ، علاوه بر Lanos Patet ذکر شده ، موارد مفیدی مانند محافظت از میل لنگ دریافت خواهید کرد. درایو الکتریکی آنتن (آنتن بر روی بال عقب نصب شده است ، و ناخوشایند است که آن را به صورت دستی مطرح کنید) ، فرش ها و غیره. اما در هر صورت ، خدمات تحمیل خواهد شد.
لیست تجهیزات استاندارد
اعدام s:
بی حرکت کننده
آموزش صوتی (4 بلندگو ؛ آنتن)
گرم کردن پنجره عقب
تاشو به نسبت 40:60 قسمت پشتی مبل عقب
پاشش (4 قطعه.)
چرخ های فولادی با لاستیک 185/60 R14
اجرای SE علاوه بر این:
فرمان قدرت
بالش ایمنی راننده
مشبک کرومی رادیاتور
SX EXCESSION اضافی:
تهویه کننده هوا
ویندوزهای برقی جلو
آینه از مسافر
بیرون و داخل با این حال ، احساس می شود که طراحی لانوس اولین توسعه مستقل Daewoo بود. اگر Nexia قدیمی نسخه ای از کادرهای آلمانی مدل 1984 است که امروز به نظر می رسد کلاسیک نجیب است ، پس وراث وی به طرز حیرت انگیزی بی چهره و ناخوشایند بود.
نکته به هیچ وجه در طراحی بیولوژیکی نیست ، که حتی قبل از تولد لانوس موفق به منسوخ شدن شد. فعال سازی هیوندای قبل از نسل گذشته به همان اندازه نرم و نرم بود ، اما هنوز هم زیبا به نظر می رسد. اما اشکال نامتناسب و پرتحرک لانو به هیچ وجه باعث ایجاد احساسات مثبت نمی شود. گونه های پفی بالهای جلو و سپر به خصوص افسرده است که به شدت روی چرخ ها آویزان است. و غذا با فانوس های گریه ، درب مقعر صندوق عقب و زیرپوش یک صفحه پلاک به شکل سبیل Taras Bulba ... توسط Golly ، یک فیلتر قبل از ترسیم با فانوس های افقی بهتر بود.
در ارزیابی ظاهر خودروها ، مفهوم تمایلات جنسی وجود دارد. این می تواند متفاوت باشد ، اما یک هدف را دنبال می کند: ماشین در نگاه اول شروع به دوست دارد. افسوس ، در ظاهر لانوس ، رابطه جنسی را فقط با یک منحرف بدنام می توان یافت.
خوب ، هرچه احساسات کمتری داشته باشد ، ارزیابی عینی کیفیت تولید بدن آسان تر است ، زیرا آنها آن را در پشت جوش داده و لکه دار می کنند. در اصل ، چیزی برای شکایت وجود دارد. به عنوان مثال ، چراغ های عقب کاملاً به بالها و درب صندوق عقب نمی پیوندند ، و قسمت فوقانی سپر پیچ خورده است ... با پیچ های خود ضربه ای با سرهای براق. اما به طور کلی ، همه چیز کاملاً مناسب است. درها به آرامی باز و بسته می شوند (اگرچه با صدای قوطی قلع) ، عینک های جانبی با حداقل تلاش حرکت می کنند ، شکاف بین پانل های بدن کوچک و از همه مهمتر کاملاً یکنواخت است. نه اینکه اتومبیل های ما: به علاوه یا منهای توقف تراموا.
و به نظر می رسید کیفیت رنگ بهبود می یابد (در Zaporozhye آنها قول داده اند یک مجموعه رنگ جدید را راه اندازی کنند). در اولین لانو ، به یاد می آورم ، حتی خراش های برس ترکیبی. و هنگام تلاش برای دنباله آنها ، دستمال رنگ بدن را به دست آورد.
نفوذ به سالن مملو از برخی از ناراحتی ها است. هنگام فرود به جلو ، یک مسافر بلند خطرات را به حرکت در می آورد. و اگر تصمیم بگیرد که روی مبل پشتی قرار بگیرد ، مطمئناً در شاخه جاری و در حال حاضر یک جنجال ، در مورد حاشیه در پشت درب قرار خواهد گرفت ، که به نظر می رسد برای این کار ویژه ای است. مبل در عرض به طور کامل دو برابر است. هنگام تلاش برای اسکان این سه نفر ، مسافران افراطی شروع به پشتیبانی از سر خود با قفسه های جانبی بسیار چمن زنی می کنند. و زاویه تمایل پشت به صورت ناموفق انتخاب می شود که می خواهم به صورت عمودی بیشتر بنشینم. با توجه به سهام فضا در پاها و بالاتر از سر لانوس از پشت تا حدودی نزدیکتر از لوگان است ، اما جادارتر از Nexia است. اما برخلاف رنو اساسی ، اشاره ای به محدودیت سر وجود دارد. هنگام ضربه زدن به پشت ، غلطک های نرم حداقل تا حدودی از خود خارج می شوند.
فضای داخلی وحشتناک در خاکستری آن به همان سبک آمورف از طراحی زیستی ساخته شده است. علاوه بر این ، در برخی موارد ، خطوط صاف مانند پیروزی بر عملکرد است. به عنوان مثال ، جیب های بیضی در درهای جلو و جعبه دستکش کوچک است ، و یک شکاف احمقانه در محل کیسه هوای مسافر حتی به عنوان یک پوسته برای چمدان های کوچک مناسب نیست.
کیفیت دکوراسیون داخلی؟ ساده ، اما تمیز. مواد و راه حل های سازنده در اینجا به وضوح بودجه هستند ، اما فقر تحریک کننده ، همانطور که در لوگان احساس می شود ، احساس نمی شود. و جزئیات به خوبی مناسب هستند. نکته اصلی این است که همه چیز به طور معمول باز می شود ، باز می شود ، هیچ شکافی در انگشت وجود ندارد ، هیچ چیز خزنده نیست و در حال حرکت نیست.
پشت چرخ
اولین احساس فرمان نصب شده است. و در واقع این است. آن را به صورت متقارن برای او بگیرید ، اما دست چپ دراز است و دست راست در آرنج خم شده است. علاوه بر این ، فرمان تنظیم نمی شود و دکمه های سیگنال صوتی کوچک روی سوزن های بافندگی آن مانند سلام از ابتدای دهه 90.
بالش صندلی راننده کمی بالاتر از حد انتظار است. اما تا حدی بیشتر ، ویژگی کاشت به این دلیل است که اگر روی پاهای دستها تنظیم شود غیر ضروری خم می شود. او دوباره به سمت پدال ها کشیده شد. بله ، و جایی برای انتقال به راننده وجود ندارد. بلند 185 سانتی متر یا تنظیم طولی دیگر دیگر کافی نیست. اما صندلی در پروفایل برای هیچ چیز بسیار مناسب و معقول نیست ، که حداقل تنظیمات دارد.
ادعای دیگر برای ارگونومی ، اهرم KP ، مانند Nexia ، دارای اضافه وزن است. هنگام روشن کردن انتقال II و IV ، باید دست خود را تا حد زیادی خم کنید.
یک جعبه دستکش بسیار متوسط \u200b\u200bحاوی کاغذ کاغذ A4 نیست
دارندگان فنجان کشویی تنها چیزهای کوچک و دلپذیر در کابین
فلش های موجود در قسمتهای فوقانی کمربندهای جلوی شکاف. در ارتفاع آنها تنظیم نمی شوند
دید مستقیم از همه جهات بد نیست. مگر در مواردی که جانشین ها منطقه کوتاه و بیش از حد خارج از کشور را ترک کنند ، رشته های جلوی بدن بسیار گسترده است و مانند اکثر سدان ها ، سختگیرانه از صندلی راننده قابل مشاهده نیست. اما فقدان اطلاعات دریافت شده از طریق آینه ها دائماً احساس می شود. استفاده از داخل سلین به سادگی ناخوشایند است. با فرود مناسب ، معلوم می شود که تقریباً در معبد قرار دارد ، به همین دلیل باید نگاهی به شدت بکشید و سر خود را به عقب رد کنید. اما به نظر می رسد که جانب از نظر اندازه بسیار بزرگی است ، اما هیچ احساسی از تصویر کامل در آنها وجود ندارد.
درب صندوق عقب و یک دریچه مخزن بنزین از راه دور ، از کابین باز می شود
بین صندلی های جلو سینی با اشاره به یک نگهدارنده فنجان وجود دارد
زاویه تمایل پشتی مرحله تنظیم شده است
و در محل راننده ، جوهر بودجه لانوس به ویژه حاد احساس می شود. به عنوان مثال ، انحرافات مجرای هوا از کرکره ها محروم می شوند ، هیچ Plafoner روشنایی جلو در سقف وجود ندارد ، و فرمان فرمان اسکلت فلزی خود را از بین می برد. با این حال ، بستگی به این دارد که با چه چیزی مقایسه شود. بر خلاف لوگان ، حداقل برف پاک کن ها به صورت انسانی کار می کنند. من واشر را روشن کردم که به طور خودکار برس را به دست آورد. و می توانید خاک را از شیشه با یک لمس به اهرم مسواک بزنید. رنو چیزی از این ندارد.
کتیبه ها در اوکراینی. در حال حاضر به همین دلیل ، Lanos Zaporozhets نامیده می شود
ویندوز دستی به طرز شگفت آور آسان و نرم کار می کند
اما ده نفر برتر و Viburnum از مواد بسیار گرانتر و راه حل های فنی استفاده می کنند. گاهی اوقات غیر منطقی برای یک ماشین با این هزینه گران است. به عنوان مثال ، کمک فنرهای گاز هود و تنه ، اژدر نرم ، اثاثه یا لوازم داخلی مخمل و گرمایش صندلی ها در نسخه های لوکس ، یک چراغ چرخشی از نور پس زمینه ناوبری. و داشبورد الکترونیکی VDO یک شاهکار واقعی در مقایسه با دستگاه عهد عتیق لانو با یک متر مسافت پیموده شده مکانیکی و عدم وجود یک تاچومتر حتی در نسخه برتر SX است.
با این حال ، تفاوت اساسی بین اتومبیل های کره ای و اوکراین و داخلی به عنوان اعدام است. اجازه دهید Lanos عمداً با هر جزئیات ساده و ارزان باشد. با این حال ، همه چیز در آن انجام می شود ، مرتب و مرتب و به طور عادی کار می کند. باور کنید که بعد از اتومبیل های ما ، که در آن همه تلاش ها برای نشان دادن از کیفیت وحشتناک عملکرد ، حتی چنین فقر ، عبور می کنند ، اما با احساس عزت نفس به عنوان یک خیر عالی درک می شود.
اما به نظر می رسد مورد ستایش قرار گرفته است. با ماشین با مسافت پیموده شده تنها 3500 کیلومتر رله چرخش ، در زمان اولین عملیات خارش ، مانند پرواز که به وب افتاده است. و چرا؟ من درب واحد نصب را بر روی تمام ننگ های رله ساخته شده در روسیه باز می کنم. آنها می گویند تحت ضمانت تغییر کرده اند ...
اجساد حاکم
1. اصلاح کننده سقوط کرد. 2. سوئیچ چراغ مه شکن عقب. 3. سوئیچ هشدار. 4- واحد کنترل میکروکلیم. 5. همبستگی
داشبورد
1. لامپ های سیگنال. 2. شاخص دمای خنک کننده. 3. سرعت سنج. 4- پیشخوان مسافت پیموده شده عمومی. 5. پیشخوان اجرا روزانه. 6. نشانگر سطح سوخت.
چمدان ها را بارگیری می کنیم
در خارج ، صندوق عقب فقط با یک کلید. با این حال ، می توان آن را از راه دور از کابین باز کرد. از نظر حجم (322 لیتر) ، تابلوهای قابل توجهی کوچکتر از Nexia ، Logan و ده ها نفر وجود دارد. حتی کمتر از Viburnum. علاوه بر این ، دهانه صندوق عقب از نظر ارتفاع کوچک است و در داخل آن توسط قوس های چرخ دار بیرون زده بسیار باریک است. دو چمدان با اندازه کامل از غرفه های ما بین آنها فشرده نشده است.
تنه با قوس های چرخدار بیرون زده بسیار باریک است
تنه با قوس های چرخدار بیرون زده بسیار باریک است
فضای کافی برای کابل ، ابزار و چیزهای کوچک دیگر در طاقچه وجود دارد
اما در مقابل Nexia و Logan ، تنه لانوس از مزیت بسیار مهم تاشو (و حتی در قسمت ها!) پشت مبل برخوردار است. بگذارید آن را با کف روی گرگرفتگی نکند ، اما به شما امکان می دهد اسکی یا یک ماشین چمن زنی قابل حمل را حمل کنید.
ابعاد ماشین ، میلی متر
ابعاد سالن ، میلی متر
امنیت
لانوس با توجه به روش EuRonCap با ضربات تغییر دهنده و جانبی ، تست های تصادف رسمی را پشت سر نگذاشت. با این حال ، طبق استانداردهای مدرن ، نتیجه به سختی امکان پذیر است. با این وجود ، این خودرو ده سال پیش ایجاد شد و علاوه بر این ، اولین توسعه مستقل شرکت DAU شد.
از ابزارهای ایمنی قابل مشاهده در پیکربندی اساسی ، فقط کمربندها وجود دارند. بالش فقط برای درایور تهیه می شود و حتی پس از آن با نسخه SE شروع می شود. بنابراین سطح ایمنی منفعل شورولت کوچک باز است.
کودکان ، مانند اتومبیل های ما ، می توانند در صندلی های ویژه ثبت شده توسط کمربندهای استاندارد حمل شوند ، مونت های ایزوفیکس ارائه نمی شوند.
در جاده ها ... مالیات با یک پارکینگ زیرزمینی نزدیک با ماشین بدون تقویت کننده فرمان ، من مانند آخرین کتری تقریباً چندین بار روی دیوار گاراژ و اتومبیل های پارک شده قرار داده ام. واقعیت این است که سه چرخش فرمان از توقف تا توقف ، مانند همه اتومبیل ها ، در حافظه عضلانی دست ها قرار می گیرند. اما در لانوس بدون تقویت کننده ، او 4.5 حلقه ایجاد می کند. بنابراین ، در نوبت 90 درجه ای که در ابتدا دریافت نمی کنید ، و پس از آن وقت ندارید که فرمان را به عقب برگردانید (به دلایلی که برنگردد). اما چگونه آنها موفق شدند چنین فرمان طولانی را بسیار سنگین کنند؟ باید مثل گاو شکسته شود.
اما ثبات دوره بسیار عالی است. احتمالاً با ماشین بدون تقویت کننده ، خوب است که مستی را به وجود بیاورید. در یک خط مستقیم ، امکان هدایت آن را دارید که ماشین هنوز مانند یک رشته حرکت می کند. اما خنده خنده است ، و هنگام تصحیح یا شبیه سازی یک مانع از یک مانع ناگهانی ، عرق سرد از بین می رود. این فقط ناخوشایند نیست.
نه ، لانو فقط باید با یک تقویت کننده گرفته شود. از توقف تا توقف ، چنین فرمان سه چرخش معمول را ایجاد می کند. درست است ، با انحرافات کوچک از صفر ، حتی خیلی تیز است. علیرغم وجود یک تلاش واکنشی واضح ، شما به خصوص در خط مستقیم و مستقیم آرام نخواهید بود. با این حال ، به نوبه خود ، ماشین بسیار خوب رفتار می کند. نکته اصلی هنگام ورود به یک قوس برای استفاده از یک فرمان به شدت تیز در حالی که می توان گاز را با بیرون زدگی با طغیان استرن تحریک کرد. اما در هر صورت ، لانو با یک تقویت کننده بسیار راحت تر و ایمن تر می شود.
یک موتور 86 لیتری 86 سوپاپ با ظرفیت 86 نیرو قادر به مصرف بنزین 92 است. این بسیار مهم است زیرا لانوهای ارزان قیمت توسط ساکنان مناطق داخلی به دست می آیند. نکته اصلی ، همانطور که برچسب در دریچه مخزن بنزین هشدار می دهد ، بنزین باید کشف شود ، زیرا موتور مجهز به کاتالیزور است.
درست است ، موتور Lanosa به هیچ وجه سوار فعال نیست. او یکنواخت و قابل اعتماد در کل محدوده سرعت است ، اما بسیار اندازه گیری شده است. مانند Nexia ، بلندگو چسبناک ، سنگین است و در جایی با 140 کیلومتر در ساعت به پایان می رسد. اما حتی اگر موتور سرزنده تر باشد ، یک جعبه به یک درایو فعال تحمیل می شد. به عنوان مثال ، کلاچ به اندازه کافی کار می کند ، اما برنامه ها بسیار فازی تغییر می کنند. این یک اهرم نیست ، بلکه یک خانم در یک تابه با کشیش است.
لینوس در نگاه اول به خوبی فقط محتوای اطلاعات درایو را مهار می کند. اما این روی آسفالت خشک است. اما در زمستان ، به نظر می رسد ، خیلی جالب نخواهد بود. از آنجا که در کنار جاده مرطوب (و این تقریباً مانند لاستیک های زمستانی در برف است) چرخ های جلو با یک فشار جزئی روی پدال به یوز می شکنند و قسمتهای عقب حتی چاپ نمی شوند. یعنی محور عقب به وضوح فاقد آن است. اوضاع پس از بازرسی سیستم ترمز پاک شد. به جای تنظیم کننده معمولی نیروهای ترمز ، که می تواند پیکربندی شود ، دریچه ها در کانتورهای چرخ های عقب ساخته می شوند که به طور غیرقابل تحمل فشار را محدود می کنند. از چنین راه حل سازش در مواردی استفاده می شود که سیستم ترمز در ابتدا برای ABS ایجاد شده است (و ماشین باید فقط با آن تولید شود) ، اما برای ذخیره آن ، تصرف می شود.
چگونه کار با راحتی سورتمه ای باید انجام شود؟ همه چیز در مورد صافی دوره است. این سیستم تعلیق با وظایف خود به خوبی مقابله می کند ، اگرچه این امکان را می دهد تا در گوشه و کنار و رول های قابل توجه در گوشه ها قرار بگیرد و بر روی امواج ملایم ایجاد شود. اما با راحتی ویبرو -آکوستیک ، همه چیز صاف نیست. اول از همه ، قسمت پایین از نظر صدا ضعیف است و قوس های چرخ از زیر به طرز وسواسی در حال زنگ زدن لاستیک ها و سنگریزه های سنگریزه هستند.
علاوه بر این ، در کابین مرتباً ارتعاشات نوری از فرکانس های مختلف وجود دارد ، و در جایی با 100 کیلومتر در ساعت فرمان فرمان می لرزد. به نظر می رسد که لاستیک های اوکراینی Rosava Trochi مربع هستند (یا به سادگی ضعیف). به هر حال ، ادعاهای لاستیک نه تنها به راحتی کاهش می یابد. آنها همچنین دارای خاصیت جفت ضعیف هستند. و در ترمز و به نوبه خود احساس می شود که دستگاه قادر به بیشتر است ، اما لاستیک در حال حاضر شناور است.
و لانوس همچنین موتور را بسیار عجیب و غریب می کند. نه اینکه بگوییم که در اتومبیل های ارزان قیمت و بدتر از آن بلند است. مانند اکثر 8 دریچه ، و نه ، فقط ناخوشایند. اما نکته جالب این است که به نظر می رسد کره ای ها آکوستیک جذب را انجام نداده اند. هنگامی که دریچه گاز باز می شود ، موتور شروع به ناله کردن مانند Beatles in the Gel می کند. اگر پدال را به آرامی بازی کنید ، معلوم می شود که یک ماهواره بسیار شهوانی نشسته در همان نزدیکی می تواند به اکستازی منتقل شود. اما اگر گاز را به طور مداوم نگه دارید ، در حالی که به کلبه می روید ، مطمئناً مسدود خواهد شد ...
البته لانوس در حال حرکت کامل نیست. اما ، دوباره ، با آنچه باید مقایسه کنیم. نسخه SX تا حدودی بهتر از Nexia سوار می شود و پس از هر مدل VAZ ، لذت را کاملاً ارائه می دهد. برای احساس آن ، فقط ماشین را برای یک تست کوتاه از فروشنده بگیرید.
موتور
1. مخزن سیلندر ترمز اصلی. 2. مخزن انبساط سیستم خنک کننده. 3. مخزن انبساط سیستم خنک کننده. 4- رله و فیوزهای بلوک. 5. باتری باتری. 6. مخزن واشر شیشه. 7. پروب روغن موتور. 8. گردن حلقوی موتور موتور.
... و بدون آنها
دیکار ، عشق ، عشق به ماهیگیری یا فقط به ماهیت لانوس ، می توانید توصیه کنید. او با ترخیص جاده ای 170 میلی متر و همچنین رپیدزان و ضربه گیر بسیار بالا ، در کنگره از آسفالت ، حداقل از ده ها وازوفسکایا احساس بدتر نمی کند. از نزدیک به قیمت اتومبیل برای رانندگی با برآمدگی ها ، شاید فقط Viburnum با ترخیص عظیم او و بیش از حد کوتاه او بهتر سازگار باشد. به طور طبیعی ، برای انواع طبیعت ، توصیه می شود محافظت از قدرت محفظه حرکتی را ایجاد کنید.
تعلیق در امتداد یک جاده شکسته به شما امکان می دهد با اطمینان کاملاً حرکت کنید. Slasps یا با بار کامل شروع می شود ، یا هنگام فوران با سرعت. با این حال ، او روی چاله ها می کوبد تا به نظر می رسد این ماشین 150 هزار نفر را پشت سر گذاشته است.
عملیات ، خدمات
ضمانت Lanos اروپا دو سال بدون مسافت پیموده شده. برای یک مالک خصوصی ، این بدتر از سه سال ژاپنی یا 100000 کیلومتر است. اما برای کسی که در یک سال زیاد است ، بهتر است. اما شرایط گارانتی بدون ترفندهایی که به شما امکان می دهد از تحقق آن امتناع ورزید ، بیان می شود.
شورولت برای 75 نمایندگی در 54 شهر روسیه به خدمات و خدمات گارانتی مشغول است. علاوه بر این ، نرخ آنها برای کار به طور متوسط \u200b\u200b35 دلار در هر هنجار متوسط \u200b\u200bاست. با این حال ، در تعمیر و نگهداری ، لانوس گران تر از Aveo و حتی Lacetti خواهد بود. اگر قطعات یدکی برای او کمی ارزان تر باشد (کمی) ، برای نگهداری لازم است که به 10،000 یک و نیم بیشتر از سایر مدل های شورولت برسید. و هزینه آن مهم نیست که با کدام فاصله آنها برگزار می شود ، به طور متوسط \u200b\u200b200250 دلار است. بنابراین معلوم می شود که لانوس در زمان خرید فقط ارزان است. و سپس همه چیز مانند بزرگسالان است.
خوشمان آمد
به طور جداگانه پشت مبل با اشاره ای به محدودیت های سر
صندلی های جلو بسیار مناسب
ترخیص جاده بزرگ
و
توانایی موتور در مصرف بنزین 92
گزینه های کارخانه ای بسیار ارزان قیمت
بهترین قیمت کلاس
ما آن را دوست نداشتیم
مکانیسم تغییر دنده فازی
فرمان نصب شده
ناراحتی فرود روی مبل عقب
و
رفتار در جاده یک ماشین بدون تقویت کننده فرمان
عایق صوتی ضعیف از قوس های پایین و چرخ
عدم انتخاب بدن و تنظیمات غیر بهینه
کمبود ABS و کیسه هوا مسافر
فاصله کوچک فاصله
شورولت لانوس
اطلاعات کل
بدن (تعداد مکان ها/درها)
سدان (5/4)
جرم مجهز ، کیلوگرم
1096
جرم کامل ، کیلوگرم
1595
سرعت ، کیلومتر در ساعت
172
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
12.5
مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
5.2/10.4
عرضه سوخت ، ل
48
موتور
محل
جلو عرضی
طرح
بنزین ، 4 سیلندر ، به ترتیب ، 8 سوپاپ با یک میل بادامک بالایی
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی ، MM
76.5x81.5
نسبت تراکم
9.5
حجم کار ، SMZ
1498
قدرت ، L.S. در RPM
86/5800
پیچ و تاب ، کیلوگرم در دور در دقیقه
13.3/3400
شاسی
واحد محرک
در چرخ های جلو
انتقال
انتقال دستی 5 سرعته
شماره های حمل و نقل
3.55 ؛ 2.05 ؛ 1.35 ؛ 0.97 ؛ 0.76 ؛ 3.33
دنده اصلی
4.18
تعلیق:
بهار
در جلو
نوع مستقل Mcexeson
پشت
نیمه وابسته به اهرم های طولی متصل توسط یک پرتوی عرضی الاستیک
فرمان
نوع Rheealo
ترمزهای جلو/عقب
دیسک ، تهویه/طبل
لاستیک
185/60 R14
ماشین
از 0.14 $/km
قیمت قطعات یدکی و سپس ، $
به 1 (10،000 کیلومتر) 172
به 2 (20،000 کیلومتر) 216
to3 (30،000 کیلومتر) 209
to4 (40،000 کیلومتر) 224
TO5 (50،000 کیلومتر) 201
به 6 (60،000 کیلومتر) 388
فیلتر روغن 3.7
فیلتر هوا 13
فیلتر سوخت 14
نوبت های زمان بندی با غلطک (در صورت زنجیره ، قیمت نشان داده نشده است) 110
لنت های ترمز جلو/عقب 54/54
نوک رانش فرمان 35
کمک فنر جلو/عقب 75/73
بال جلو/عقب 149/323
هود 313
درب جلو/پشت 347/335
مونتاژ سپر جلو/عقب (روکش و تقویت کننده) 445/401
شیشه جلو 357
شیشه جانبی 76
مجمع فراه 205
مونتاژ لامپ عقب 117
ما تصمیم گرفتیم:
واضح است که از نظر اخلاقی منسوخ ، بی شادی در بیرون و فقیر داخل لانوس نمی توان خواست. این کافی است که این یک ماشین معمولی است که به مالک اجازه می دهد مانند یک شخص احساس کند. به همین دلیل بسیار بهتر از هر اتومبیل داخلی است و البته هزینه او را نیز هزینه می کند. علاوه بر این ، لانوس حتی در برابر رقبای اصلی Nexia و Logan کارت های ترامپ دارد.
اسکندر کونوف ، عکس ماکسیم گونچروف
