درایو تست Lanos Chvrolet از سال 2005 سدان
رویکرد دیگر
رقبای امروز محبوب ترین اتومبیل های کلاس کوچک در روسیه هستند. اما این شاید تنها چیزی باشد که آنها را متحد می کند. موسکویت و Zaporozhets
لوگان و لانوس فقط یک سال پیش در بازار ما ظاهر شدند ، اما به نظر می رسد که ما آنها را تمام زندگی خود می شناسیم. با این وجود ، زیرا امروز هر سوپرمینی سوم فروخته شده در روسیه رنو یا شورولت اوکراینی است. امسال حداقل صد هزار نفر به این اتومبیل ها فروخته می شوند. در سال 2007 ، رنو قول می دهد تولید سیاهههای مربوط به 80 هزار اتومبیل را افزایش دهد. و Zaz اوکراینی ، که در آن لانوس جمع آوری می شود ، از آمادگی برای انتشار بسیاری از سدان ها به عنوان خریداران روسی درخواست می کند. بنابراین ، هرکسی که قصد دارد یک ماشین جدید را با قیمت 10-11 هزار دلار خریداری کند ، نمی تواند با ثبت نام مسکو و شورولت با گذرنامه Zaporizhzhya به رنو توجه کند. کدام یک از آنها شایسته تر به نفع شما است؟
طبق معمول ، ما در مورد ظاهر زیاد صحبت نخواهیم کرد. علاوه بر این ، هر دو خوش تیپ نیستند. شاید در پایان ، کسی بیشتر از کسی بیشتر درخواست کند ، اشکال خرد شده از ظاهراً بسیار زیاد ، که مستقیماً در برابر پس زمینه چرخ های کوچک بدن رنو وجود دارد. شخصی خطوط صاف و چهره مطلق لانو است. اما حتی اگر یکی یا دیگری را دوست ندارید ، عجله نکنید که به دور نگاه کنید. در این اتومبیل ها ، آنچه در داخل است بسیار مهمتر است.
گران تر - به معنای بهتر نیست
با پیدا کردن خود در کابین ، شما غیرقابل انکار را می فهمید - و در گرانترین پیکربندی Logan Logan باقی مانده است. در اجرای برتر امتیازات حتی کتیبه های شیک در آستانه و حلقه های کروم پانل ابزار وجود دارد. اما آنها نمی توانند بر احساس صرفه جویی در کل غلبه کنند. یک بلوک آب و هوایی ناراحت کننده ، متقارن به خاطر فناوری ، محفظه های زشت آینه ، الگوریتم عملیاتی برف پاک کن ، درهای COPE -ساخته شده ، در همان زمان با اثاثه یا لوازم داخلی ، دکمه های شیشه ای با احمقانه -Bloopers برای دو ماشین تایپ می شوند. پس از هر سوپرین مدرن - از Aveo تا Yaris - فضای داخلی لوگان ناامید می شود.
طراحی مدرن و شایسته ماشین بودجه ، کیفیت مونتاژ کارتهای اصلی ترامپ سالن لوگان است. و برای رفع بیشتر نقص ها از نظر ارگونومی ، موضوع یک استراحت ارزان قیمت است
در مقایسه با تجهیزات ارزان تر در این امتیاز ، فقط یک صندلی سلطنتی. تنظیم توقف کمر و تنظیم بالش در ارتفاع وجود دارد
جعبه دستکش بد نیست. و حجم کاملاً مناسب است و دارنده دسته با جیب برای کارت ویزیت موجود در آن است
طولانی مدت در کلاس Supermini ، یک درایو برقی آینه در Logan به عنوان یک گزینه و فقط در گرانترین نسخه موجود است
نکته دیگر این است که در برابر پس زمینه محصولات VAZ و همکلاسی های چینی ، یعنی رقبای مستقیم آن ، مقرون به صرفه ترین رنو شایسته به نظر می رسد - تقریباً ضعیف ، اما بسیار سالم. در کابین ، هیچ چیز جنجالی نمی کند و قطع نمی شود. علاوه بر این ، اجازه دهید لوگان ارزان به نظر برسد ، اما او یک ماشین کاملاً مدرن است. در شواهد این امر ، یک کیلومتر شمار دیجیتال و یک کیسه هوای مسافر قطع شده. اما لانوس فقط یک مدل مسن است.
لانوس می تواند برای عنوان خودروی اسپارتان استدلال کند. بیایید بگوییم که یک فشار سنج در آن نمی تواند در اصل باشد. و ، مانند لوگان ، شما نمی توانید تنظیم فرمان را حتی برای اضافی نیز دریافت کنید
صندلی راننده لانوس به حداقل تنظیم ارتفاع مجهز شده است و نه دسته توقف کمری
نه ، این یک جعبه دستکش نیست. قضاوت بر اساس حجم بیشتر یک زیرزمین بزرگ است
دارنده دو جام شاید تنها لوکس سریال سالن شورولت باشد
نزدیک به 10 سال در نوار نقاله - این یک پوند کشمش نیست. اما اگر از فضای داخلی فضای داخلی منحرف شوید ، معلوم می شود که داخل شورولت کاملاً شایسته است. هر دو ارگونومی در سطح هستند و طراحی به هیچ وجه دافع کننده نیست. در عین حال ، کیفیت مونتاژ نیز بسیار دلپذیر است - بدون سر و صدای بیرونی ، ارتعاشات و خزنده ها. مگر اینکه فرمان نصب شده و فراوانی سنسورها و رله تولید روسیه نگران نباشد. با این حال ، تاکنون ما چیزی در مورد بررسی های گسترده لانوس نمی دانیم.
دکمه های Windows Logan در پاهای مسافران عقب ناراحت کننده است
به لطف واشر پلاستیکی در قفل درب رنو ، آنها به آرامی و تقریباً بی صدا بسته می شوند
پس از آینه های کوچک لوگان ، بررسی عقب در لانوس لوکس به نظر می رسد
در هر دو اتومبیل ، تنه یا توسط یک کابین از یک کابین یا یک کلید می تواند باز شود. دکمه های روی پوشش ارائه نشده است
معامله بزرگ
لوگان یکی از جادارترین سوپرمینی محسوب می شود. و به درستی: در کلاس B. چنین سدان جادویی وجود ندارد. عرضه فضای بالای سر به ویژه چشمگیر است. که از نظر بصری هنوز منطقه بزرگی از لعاب را افزایش می دهد. اما لانوس ، به اندازه کافی عجیب ، نه چندان قهرمان از دست می دهد. به طور کلی ، در ردیف پشت هر دو اتومبیل فضای کافی برای دو مسافر بالغ وجود دارد که از 185 سانتی متر قد بلند است. اما با توجه به عرض بزرگ و عدم وجود یک فرم برجسته مبل ، در لوگان راحت خواهد بود و راحت خواهد بود و سه.
محدودیت های پشت سر لانو ، برخلاف یک چوب ، نیازی به هزینه اضافی ندارد. اما در جیب های راحت رنو در پشت صندلی ها ، که شورولت هیچ چیز ندارد
اثاثه یا لوازم داخلی درهای هر دو اتومبیل یا با طراحی یا جیب های راحتی بسیار کوچک و کم عمق می درخشد
و واضح ترین منهای شورولت خیلی کج است که مبل را به عقب برگردانید: شما در اینجا می نشینید. اینگونه است که شرکت های شرکت ها سعی در دستیابی به یک ذخیره رضایت بخش بالای سر خود داشتند. اما او مدت طولانی لانو را نمی کشد - من می خواهم به صورت عمودی بیشتر بنشینم.
ابعاد در سانتیمتر آورده شده است. * فاصله از بالش صندلی تا سقف.
فضای پاهای عقب نشسته نشان داده شده است به شرط رشد راننده 185 سانتی متر
ما درگیر ریاضیات هستیم
هر دانش آموز به زودی از این موضوع مطلع خواهد شد - تنه لوگان بزرگترین کلاس درس است. از دیدگاه ریاضیات - البته. به نظر می رسد قفسه سینه 322 لیتری لانو در برابر پس زمینه 510 لیتر رنو به نظر می رسد. اما فقط در نگاه اول. در این اندازه خارق العاده ، تنه شامل دو چمدان بزرگ جاده است. فضای بیشتری وجود ندارد. یک اندازه عمودی کوچک به شما امکان نمی دهد چمدان ها را روی دنده قرار دهید - بلندگوهای موجود در قفسه عقب دخالت می کنند. فقط مکانی برای چمدان های کوچک یا نسبتاً مسطح وجود دارد: کیف های یک سوپر مارکت ، انواع بسته ها. با این حال ، با توجه به ذات عامیانه دستگاه ، این تنه یک مزیت دارد: سیب زمینی به صورت عمده هفت تا هشت ، نه کمتر.
همانطور که در این تصاویر مشاهده می شود ، در تنه رسمی Logan (در سمت چپ) ، در واقع ، می توان بار زیادی را در آن قرار داد. و به دلیل تاشو پشت مبل نگهدار شورولت ، بسیار کاربردی تر است
چشمه های قدرتمند و بلندگوهای قفسه عقب حجم مفید تنه لوگان را محدود می کنند
می توانید تنه ریز لانو را فشار دهید ... همان دو چمدان. بله ، باز شدن چمدان شورولت باریک و ناخوشایند است ، بله ، هندسه داخلی آن به دور از موازی کامل است. اما پشت مبل لوگان محکم پیچ می شود. و در لانوس می توانید پشت را بچسبانید و حداقل حجم مفید تنه را دو برابر کنید. ناگفته نماند که در هنگام حمل و نقل طولانی ، مزیت بارز را ذکر نمی کند.
سطح عادی داستانهای صاحبان را که اعلام می کنند لانوس از لوگان در دینامیک جلوتر است ، باور نکنید. با این وجود ارزش ندارد که به کسانی که برعکس ادعا می کنند اعتماد کنیم. در حقیقت ، پویایی شتاب هر دو خودرو تقریباً یکسان و بسیار متوسط \u200b\u200bاست. LANOS-1.5 و LOGAN-1،6 دارای ویژگی حتی کار موتورها هستند-در اینجا هیچ شکست آزار دهنده یا نمرات دلهره آور وجود ندارد. به طور اندازه گیری ، نه به آرامی ، بلکه به نوعی روزمره و کسل کننده ، هر دو بر آستانه صد اول غلبه می کنند و اصلاً با عجله به 140-150 کیلومتر در ساعت می رسند. علاوه بر این ، مفهوم پویایی در رابطه با این اتومبیل ها معنی خود را از دست می دهد. و این کاملاً طبیعی است. همان گلدان های 8 سوپاپ واقعاً سریعتر پیش نمی روند.
اصلی 75 اسب بخار Logan-1،4 به نام Goner نامیده می شود. خوب ، با انتقال به او از کلاس مدرن گلف هاچ بک با یک موتور 16 سوپاپ ، واقعاً احساس خواهید کرد که انگار کسی سپر عقب را نگه داشته است. اما شما فقط باید یک شیء را برای مقایسه انتخاب کنید. در این شهر ، یک رنو 1.4 لیتری تقریباً به یک برادر قدرتمند تر تسلیم می شود. در بزرگراه ، برای تلاش خود برای تنها 120 کیلومتر در ساعت بسیار قابل پیش بینی است. البته اگر اغلب چهار و با حداقل تنه نیمه پر سفر می کنید ، لوگان 90 اسب بخار ارجح است.
رنو به لطف ترمزها به مزیت تعیین کننده رسید. آهسته کردن مدیریت لوگان بدیهی است که بهتر از لانوس است. شورولت همچنین ABS ندارد ، بنابراین سوار شدن در زمستان مملو از شگفتی های ناخوشایند است.
در مورد مزایای تقویت
ما بلافاصله می گوییم که لانوس و لوگان بدون کنترل هیدرولیک فرمان ، آموزش ضعیفی هستند ، به مالک و موجودات به سادگی از خودگذشتگی احترام نمی گذارند. به ناراحتی شگفت انگیز که تجربه می کنید ، چرخاندن یک فرمان سنگین در سرعت پارکینگ ، آمورف مطلق با یک فرمان فعال اضافه می شود. با سرعت 60 کیلومتر در ساعت فرمان در هر دو اتومبیل ، می توانید با آرامش درجه ها را در 45 سمت چپ و راست بچرخانید - با یک خط مستقیم به جایی نخواهید رسید. در این مورد چه بازخورد و وضوح کنترل در نوبت می توانیم صحبت کنیم؟ بنابراین برای طوفان سریع اتومبیل بدون تقویت کننده ، می توانید فقط اعضای خودکشی را توصیه کنید.
لوگان تقویت شده و لانوس آهنگ کاملاً متفاوت است. در شورولت ، یادداشت های ورزشی Perky حتی ظاهر می شوند - تنظیم درایو سروو تیز است. در هر صورت رنو متفکر تر از عقب نشینی است. با این حال ، واکنش وی به اقدامات فرمان در حال حاضر کاملاً کافی است و باعث تعجب نمی شود.
هنگام مسافرت در شهر و فقط برف در زمستان ، مطمئناً از ترخیص جاده ای بلند هر دو خودرو قدردانی خواهید کرد. لوگان همچنین دارای حفاظت از میل لنگ معمولی است
نتیجه گیری واضح است: مهم نیست که چقدر می خواهم پس انداز کنم ، صرف پرداخت هزینه اضافی برای بسته بندی هیدرولیک است.
میانگین طلایی
عایق نویز در لانوس واقعاً درخشان کار شده است. به این معنا که سطح سر و صدای خارجی در کابین از یک آستانه راحت تجاوز نمی کند و در عین حال ایده ای نسبتاً دقیق از زمان تغییر دادن - در صورت عدم وجود یک توت سنج یک عملکرد بسیار مفید ارائه می دهد.
لوگان بدتر است. علاوه بر این ، به اندازه کافی عجیب ، رنو 1.6 لیتری نسبت به همتای 75 اسب بخار قدرتمند خود آواز تر شد.
اما راحتی تعلیق لوگان به موتور بستگی ندارد. این تعلیق است که کارت اصلی ترامپ ماشین است. رنو روسیه از صافی عالی و شدت انرژی حسادت برخوردار است. برای شکستن چنین تعلیق طولانی و حتی با لاستیک های پر سرعت ، چیزی خارج از ردیف مورد نیاز است. جای تعجب آور نیست که رانندگان لوگانوف آهنگ های تراموا را طوفان می کنند و بدون کند شدن بر روی تختخواب ها فشار می آورند - این لوکس در پیکربندی اساسی گنجانده شده است.
Lanos همچنین در تعلیق کاملاً راحت است. طبق استانداردهای کلاس شورولت ، راننده و مسافران مراقب هستند. اینجا فقط کمی تکان دهنده است. این فقط شدت انرژی غرفه های تعلیق کافی نیست - بنابراین راننده مجبور است به صورت آموزشی به دور چاله ها برود.
چه چیزی بد است
به عنوان یک قاعده ، سازندگان اتومبیل های بودجه با موضوع تست تصادف EuronCap زحمت نمی کشند. اما برای هر قاعده استثنائاتی وجود دارد. در پایان ، امنیت منفعل یک طلسم واقعی برای رنو است ، بنابراین لوگان قبل از فروش به مکعب بتونی Eurocapovsky فرستاده شد. نتیجه کاملاً قابل قبول بود - 3 ستاره و 19 امتیاز. رنو روسی ، به طور کلی ، ارزیابی خوبی را به دلیل گره پدال از دست داد ، در هنگام برخورد جلو مانکن که پا را به شدت مجروح کرد. اما کارشناسان از لوگان بخاطر ساختار قدرت قوی بدن ستایش کردند.
این فقط برای سرزنش کامپایلرهای مجموعه های روسی رنو باقی مانده است. از این گذشته ، آنها یک بالش مسافر و ABS ، استاندارد برای اروپا فرستادند. آنها باید حتی در گرانترین پیکربندی آنها را سفارش دهند. بنشینید - سه ، حتی با یک به علاوه ...
در دسته بودجه لوگان ، امن ترین سوپر در بازار ما
کارشناسان EuronCap از امنیت منفعل لانوس در دو و نیم ستاره قدردانی کردند. اگرچه ، به طور کلی ، ساختار قدرت بدن کاملاً قابل اعتماد بود ، اما این تصویر توسط چیزهای کوچک خراب شد. از کمربند صندلی بارهای زیادی روی سینه وجود دارد ، و دنده های راننده در حین ضربه جانبی آسیب دیده است ، سرانجام ، حتی گردن مانکن مسافر کشش دردناک را دریافت کرد. از طرف لانوس ، این واقعیت که او ارزیابی خود را صادقانه دریافت کرد ، و فقط کیف راننده را در هیئت مدیره داشت. درست است ، اخیراً در شورولت اساسی برای بازار روسیه ... حتی او وجود ندارد. علاوه بر این ، شما به هیچ وجه ABS برای Lanos دریافت نخواهید کرد - برای هر پول.
پیدا کردن ارزان تر است برای دستیابی به چنین قیمت جذاب 8980 دلار ، کامپایلرهای مجموعه ها هر آنچه را که از لانوها امکان پذیر است - هر دو بالش هیدرولیک و کیسه های هوا - پرتاب کردند. با این حال ، شما آنها را با پرداخت هزینه های زیاد - 500 دلار دریافت خواهید کرد. 700 سبز دیگر ، و شما در حال حاضر صاحب خوشحال نسخه برتر Lanos هستید. با قیمت 10،180 دلار در سرویس ، تهویه مطبوع و پنجره های برقی جلو. این فقط حیف است که Tachometer ، قلعه مرکزی و ABS که قبلاً به صاحب Zaporizhzhya chevrolet گفته شد غیرقابل دسترسی است. با این وجود ، از نظر قیمت/تعداد ماشین ، قیمت لانوس است که بهترین پیشنهاد در بازار است. در کلاس Supermini در هر صورت.
لوگان گران تر خواهد بود. از این گذشته ، حتی در مقایسه با قیمت های سال گذشته ، رنو 400-500 دلار اضافه کرد. علاوه بر این ، Otent با قیمت 9499 دلار چیزی غیر از یک جزوه تبلیغاتی نیست. و فرمان برق هیدرولیک سفارشی (+450 دلار) وضعیت را اصلاح نمی کند - در تعلیق نسخه اصلی ، آنها همچنین در تثبیت کننده استحکام توهین آمیز ذخیره می شوند! به همین دلیل شما باید با نسخه عبارات ، یک حساب کاربری را با موتور 1.4 لیتری و 10999 دلار با قیمت و شش قدرتمندتر شروع کنید. لیست تجهیزات در قلعه مرکزی ، برق هیدرولیک و همچنین پنجره های برقی جلو (1.6 لیتر) ثروتمندتر می شود. ما به علاوه هزینه تهویه مطبوع (750 دلار) و معلوم می شود که Logan-1،4 با 1089 دلار از لانوس مجهز تر است و یک رنو 1.6 لیتری نیاز به پرداخت بیش از حد 1569 دلار دارد.
تفاوت هنگام خرید ماشین بودجه ، باید اعتراف کنید ، نه یک ماشین کوچک. اما این حد نیست. بر خلاف شورولت ، لوگان می تواند تا حد امکان راحت باشد. به عنوان مثال ، برای استقبال 1،6 (از 12299 دلار) ، برای سفارش کیسه هوای مسافر ، ABS ، CD Magns ، صندلی های گرمایش و دیسک های بازیگران. مبلغ کل - 13 989 دلار - کمی تکان دهنده است ، اما حداقل خریداران رنو انتخابی دارند.
سرانجام ، یک مهمانی محدود از Logan-Storia اخیراً در فروش ظاهر شد. یک سدان با موتور 1.6 لیتری با عملکرد ثابت با Eire-Beag ، تهویه مطبوع ، صندلی های گرمایش ، موسیقی و آینه های برقی با قیمت 12،699 دلار ارائه می شود.
در نسخه های برتر رنو ، تقریباً تمام ویژگی های یک ماشین مدرن را می توان بدست آورد: گرمایش صندلی ها ، تنظیم توقف کمر ، آهنربای سی دی و حتی رایانه مسیر
با این حال ، هنگام خرید ، در بهره برداری گران تر است ، لوگان آن را صرفه جویی می کند. فقط برنامه ریزی شده برای شورولت با مسافت پیموده شده 60،000 کیلومتر سه برابر (!) بیش از 1410 دلار در مقابل 416 دلار هزینه خواهد داشت. در واقع ، بر خلاف رنو ، فاصله بین بازدیدها به ایستگاه نگهداری 15000 کیلومتر نیست ، بلکه یک و نیم بار کوتاه تر است. قیمت قطعات یدکی نیز گاز گرفته است. اگر چراغهای جلو و سپر در لوگان 82 دلار و 216 دلار هزینه داشته باشد ، برای لانوس ، همین جزئیات با 205 دلار و 445 دلار افزایش می یابد. با توجه به اینکه خریداران خودروهای ارزان قیمت احتمالاً در بیمه صرفه جویی می کنند ، شورولت هزینه بالایی است که ناامید شده است. بنابراین لانوس یک دانش آموز عالی نیست ، اما فقط خوب است.
ما تصمیم گرفتیم: مهمترین این اتومبیل های بودجه امروزه بهترین قیمت های کلاس است. اصلی ، اما به هیچ وجه تنها نیست. اتومبیل ها برای کلاس خود بسیار جادار بودند و حتی کاملاً راحت بودند. چیز دیگر کنجکاو است. همان کار این است که خریدار را در اعتدال با وسیله حمل و نقل مناسب و مقرون به صرفه توسط این دو همکلاسی به دو روش مختلف فراهم کنیم.
LANOS (میانگین رتبه 3.6) - یک ماشین پیشرفته. با این حال ، در برابر پس زمینه مدل های VAZ و چینی ، این سدان کاملاً موفق در اواسط دهه 90 و امروز مناسب به نظر می رسد. علاوه بر این ، دقیقاً به دلیل منشأ آن بود که این خودرو برای بازار اروپا ایجاد شده است - منهای لوگان ندارد: یک ارگونومی آهو یا پشتی محکم از مبل. اما مشکلات مرتبط با سن - امنیت ضعیف و طراحی منسوخ - نیز آشکار است.
برعکس ، لوگان (میانگین امتیاز 3.7 است) ، برعکس ، یک ماشین مدرن که تا حد امکان ارزان است. آشکار کردن یک توپ سازش ، که هر مدل بودجه است ، مهندسان رنو راحتی تنه ، کیفیت پایان و ارگونومی را ترجیح می دهند ، برای اکثر خریداران قابل درک تر ، یک سالن بزرگ ، سازگاری عالی با شرایط جاده ای دشوار و قیمت مناسب با قیمت مناسب استحکام ابعاد خارجی.
کدام یک از این دو رویکرد بهتر است؟ به نظر می رسد که این آزمون به این سؤال پاسخ داده است: چیزی که فرانسوی ها انتخاب کردند. به نظر ما ، به طرز چشمگیری ، درست در روسی ، تعلیق پیکربندی شده رنو ، که کاملاً در طبل است ، نگرش با توجه بیشتر به ایمنی منفعل و قیمت های سودآور برای نگهداری ، پرداخت اضافی 1000-1500 دلار را توجیه می کند.
میخائیل مدودف ، عکس ماکسیم گونچروف
