Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan desde 2004 sedán
Kalina: Primer episodio
Vaz creó un auto competitivo enEn general, en Sochi, inmediatamente después de la presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra, tuvo lugar el primer estreno de la carretera de Lada Kalina. Y si no hay palabras del primer ministro mundial en el título, solo porque solo los periodistas rusos participaron en la prueba de manejo. Aunque la novedad está dirigida principalmente al mercado interno. En cualquier caso, debemos rendir homenaje a los residentes de Togliatti: el evento se organizó como posible a tiempo.
AI ha hablado repetidamente sobre la propia Kalina y sobre las características de su producción, y dos veces las pruebas expresas de máquinas de preproducción. Pero ahora es otro asunto, estoy conduciendo un automóvil que ha bajado de la línea de ensamblaje. Por lo tanto, me obligo a olvidarme de todo lo que leí antes y a evaluarlo como si nuevamente. Sin ningún descuento en el origen, ya que evalúo cualquier otro automóvil de cualquier fabricante.
Prueba honesta
Comenzó en el muelle, donde todos fueron invitados a demostrar habilidades de conducción de figuras, con un comienzo agudo, serpientes, reordenamientos y otras cosas. Además, por un tiempo. Quiero admitir que perdí esta competencia de manera segura. Y la razón principal, como decidí por mí mismo, era que no había conducido a los autos nacionales durante mucho tiempo. Comenzar con el humo de debajo de las ruedas no es un problema, pero en el primer turno, el volante me desplomó asombrado: ¡cuatro vueltas desde la parada hasta la parada! Sí, ¿qué puedo decir? Estaba usando tan activamente trabajando, y la serpiente no pudo brindarme alegría ordinaria. ¿Y quién estará satisfecho con la conducción activa con un estante de dirección de docenas? Además, a bajas velocidades, como, sin embargo, se supone, la dirección asistida eléctrica hace que el volante sea casi vacío. Vazovtsy pareció invitar especialmente a los periodistas a averiguar sobre el dolor principal y hacerles la pregunta apropiada. Pregunté, habiendo recibido en respuesta: Sí, sabemos sobre el problema y, por lo tanto, en el futuro cercano reemplazaremos el riel. En general: Kalina, el primer episodio. Continuará. Pero aquí hay algo sorprendente: durante un viaje más por la ciudad, y luego en una serpentina de montaña bastante difícil, no sentí ningún problema especial con la dirección. Con el crecimiento de la velocidad del volante, realmente es pesado. Para determinar dónde se ven las ruedas y cuánto es necesario girar el volante para que se ajuste a la vuelta de un movimiento, me pareció un asunto simple.
Los colgantes se mostraron muy bien. En desigual, con baches de asfalto, proporcionan un nivel de comodidad muy decente en la cabina. En la serpentina, no asustan rollos excesivos. En general, una opción de compromiso que de ninguna manera es inferior, no tengo miedo de decir que los estándares europeos. En cualquier caso, en las montañas me sentí bastante segura. Y, debe tenerse en cuenta, el camino estaba mojado, estaba lloviendo, cuando subimos más alto, nieve. Y el caucho no era el mejor, francamente. Sin embargo, el automóvil se comportó de manera bastante previsible. Kalina dibujó en las esquinas, mantuvo el camino bien y, lo más importante, era fácil predecir en qué punto comenzaría la demolición de la popa, y cuando el automóvil quería ir de lado. Es decir, ella se comportó como un coche de tracción delantera ordinaria.
El pedal del embrague es bastante maleable y de mano corta, pero no piensas en el momento de captura. Los frenos son completamente consistentes con el potencial y la masa de la máquina, tal vez, con un margen. La caja de cambios mecánica de 5 velocidades está claramente configurada para el modo de operación de la ciudad: la primera y la segunda marcha son cortas, por lo que puede obtener una velocidad relativamente rápida o hacer una maniobra, la tercera se estira. Pero en la cuarta y quinta marcha, también puede lograr la aceleración, que se verificó en una carretera uniforme.
¿Qué me gustaría personalmente? Probablemente un motor más potente, pero no a cambio, pero junto con el que se instaló en los autos de prueba. Sin embargo, este es un antiguo conocido de una ocho vestidos de ocho y reuniones de Euro -3. Y fácilmente lleva a Kalina a los líderes en dinámica entre máquinas domésticas, pero no comparamos con ellas. Por cierto, con las características técnicas en general: problemas. En Presselis, nacido de periodistas, no los encontré. Entonces, por hábito, utilicé el catálogo de Revue Automobil, recientemente recibido en Ginebra. De la cual con una agradable sorpresa se enteró de que, por ejemplo, el poder del motor se llevó a 90 hp, aunque era diez menos para muestras de preproducción. Los datos de aceleración a 100 km/h, según las sensaciones, son bastante objetivos. Pero para verificar la realidad de la velocidad máxima de 180 km/h no había forma. ¿Y es tan importante en este caso? Entonces, el VAZ promete suministrar motores de 16 válvulas.
No es un sonajero
Parece que no tiene sentido hablar sobre la apariencia de Kalina, por lo que nos centraremos en la cabaña. No llamaría bajo al aterrizaje, pero cómodo, sin duda. Parece que no debería haber quejas sobre la ergonomía del lugar del conductor del lugar del conductor: todos los controles locales son un panel de instrumentos lacónico y bien legible ante los ojos. Me gustó el volante, aunque podría ser un poco más pequeño en diámetro, dada la presencia de un amplificador. La columna está regulada en altura, aunque en pequeños límites. No soy una persona pequeña, pero recogí el aterrizaje fácilmente y, lo más importante, sentí suficiente espacio, por supuesto, dado que estaba en un automóvil en un automóvil. El aspecto no es lo que son especialmente agradables, pero las formas redondeadas del panel frontal y una consola central bastante expresiva con deflectores de avión ovalos no se tensan, bajo las cuales se encuentran los manijas de control y control de ventilación. A continuación: un nicho para la radio y el botón de alarma de emergencia. El plástico de dos colores en la cabina es costoso, por supuesto, no se ve y no es muy texturizado, pero también debe tener en cuenta el costo de la máquina. La coloración de la tapicería de tela es alegre, la tela en sí, en mi opinión, es de muy buena calidad. Pero para mí, que una vez poseía un nueve, era más importante que otra cosa: Kalina, no un sonajero. A lo largo de la prueba, no escuché crujidos, crepitantes u otros sonidos molestos. Si este es un estándar para todos los productos en serie, muy bueno. Y no habrá quejas particulares sobre ruidos externos.
Sentado en algún momento detrás, me sorprendió sinceramente el espacio en el área de la rodilla. Y si se sientan aquí juntos, y no los tres, como sucedió, será bastante gratis y puede hacer un largo viaje. El maletero es bastante espacioso: 280 litros, y si dobla el sofá trasero, obtiene una conveniente plataforma de carga y 380 litros de volumen útil.
Precios y competidores
Aquí hay un episodio divertido que nos sucedió durante una de las paradas para disparar. Una nueva docena se estacionó junto al chillido de los frenos, de los cuales salió un ciudadano entusiasmado, que quería averiguar y aprender sobre Kalina. Era tan directo que mi colega y yo no pudimos rechazarlo y honestamente compartimos sus impresiones. Entonces salió aproximadamente tal diálogo: - ¿Y por qué compré una docena?
- Entonces este es un auto de una clase diferente, es más
- Sí, ¿qué clases hay y qué diferencia! ... Tuve que esperar hasta el verano
En general, no sé cómo, desde un punto de vista de marketing y desde la vida, Kalina puede seleccionar parte de los clientes potenciales de otros productos Togliatti. Aunque, por supuesto, fue creado para competir en el mercado ruso con automóviles extranjeros de la misma clase. ¿Será capaz? Creo que sí: el VAZ hizo, en mi opinión, un automóvil competitivo, dada la relación de calidad de precio.
Bueno, con el precio, como sucede con nosotros, hasta ahora no todo es simple. La planta no puede dictar las condiciones para los distribuidores. Habiendo hablado con varios vendedores, deducí un cierto precio minorista promedio: alrededor de $ 9,000. Pero con una reserva: a medida que Kalin se vuelve más, los precios inevitablemente comenzarán a caer.
En cuanto a las configuraciones, hasta donde saben, habrá dos de ellas. La norma es con un bloqueo de bloqueo central con control remoto, un inmovilizador, una potencia eléctrica del volante, altura ajustable con una columna de dirección y cinturones de seguridad en los asientos traseros. Desde julio de 2005, también incluirá almohadas de seguridad del conductor y el pasajero delantero, cinturones con pretensión y restricción de esfuerzo. Lux agregará luces antiniebla y tapicería mejorada de asientos a la lista. Además, la máquina se puede equipar con aire acondicionado, ABS, ventanas eléctricas de todas las puertas, calefacción de asientos delanteros y transmisión automática.
Texto: Oleg Osipov
