Test Drive Vaz Kalina Sport desde 2009 Hatchback

"Kalina" hoy y mañana

En agosto, en el 5º Show de Auto International Russian, VAZ presentará la versión final de la familia Kalina. El inicio de la liberación en serie de estas máquinas está programada para fines de 2004. El primero en el flujo será el sedán VAZ-1118.
 
Te conozco con el sedán VAZ-1118, le diremos la conversación solo sobre el concepto de este automóvil. Es así en las fotos, no verá un automóvil: en agosto VAZ desarrollará un nuevo diseño. Además, una bicicleta más perfecta ya ha llegado a reemplazar la celda. Al mismo tiempo, el tren de rodaje, la unidad de potencia y el interior del VAZ-1118 están definitivamente definitivamente definitivamente.
 
Recuerde que en 1999 en el Motor Motor de Moscú, se presentó el Hatchback WAZ-1119, que contamos en detalle en la edición de diciembre de la revista para el mismo año. El estreno del sedán VAZ-1118 se llevó a cabo en MIMS-2000. El VAZ-1117 Wagon y Compact Minivan VAZ-1120 también incluye la familia de VAZ-1117.
 
Tenga en cuenta que, por primera vez, el lanzamiento de la nueva familia en producción es administrada por una gestión de proyectos especialmente creada.
 
VAZ-1118 Kalina se posiciona como un segmento de segmento urbano compacto en Europa occidental, tales máquinas (VW Polo Classic, Rkoda Fabia Sedan) no son particularmente populares. Más a menudo se encuentran segmentos de segmentos en los países en desarrollo (Fiat Siena, Renault Clio Symbol).
 
La principal diferencia entre el sedán desde el hatchback WAZ-1119 es un diseño de tres volúmenes con un tronco no pronunciado expresamente, la capacidad de los cuales ha aumentado de 260 a 420 litros. Sin embargo, el indicador no es excepcional: los coches extranjeros mencionados anteriormente - 455-510 litros. Sin embargo, el respaldo del asiento trasero de la parte posterior de la espalda ampliará significativamente las posibilidades de carro. También notamos una magnitud suficiente de la apertura de la tapa del maletero y el paso de suspensión entre el piso y el plano del conector.
 
Si antes de que Kalina recordara al GNOME (debido al uso de la óptica de la cabeza desde el automóvil eléctrico del GNOM), entonces en los bocetos actuales es más como un Vaz Roadster. Los limpiaparabrisas ahora están cubiertos con vacíos en la capucha, las manijas de las puertas se hacen como europea, pero la tercera señal de tope no tecnológica es más probable que muera de la tapa del tronco debajo del techo de la cabina.
 
Puertas abiertas ampliamente, lo que proporciona la comodidad del aterrizaje. El ajuste del asiento del conductor en altura no se ajustará en el hatchback, aunque, en principio, los ajustes estándar son suficientes aquí. Detrás de usted se sienta menos cómodo que en el VAZ-1119, la cabeza se apoya en el techo. En la máquina serie, este inconveniente desaparecerá, porque la rigidez y la altura del asiento cambiarán.
 
Aterrizando las monturas en Kalina es más vertical que en el automóvil habitual. El automóvil es más corto que otros, pero también más alto (1500 mm), y en ancho incluso excede los ocho.
 
Mejore el diseño del tablero de instrumentos, la consola central y el torpedo en su conjunto. Ahora están funcionando funcionalmente y contienen los controles de los sistemas de automóviles, aceptados en todas partes de Europa. La palanca KP tiene un bloqueo de giro accidental en el reverso. Varios estropean la imagen estándar de Tensula, aquí sería más apropiado ser nuevo, diseñado específicamente para Viburnum.
 
Las pruebas de choque han revelado un cumplimiento completo del diseño del diseño del automóvil con requisitos de seguridad y retiros menores del espacio durante la nave espacial. Todos los comentarios sobre los resultados de la prueba se tienen en cuenta al crear prototipos en doscientas serie.
 
Se supone que debe instalar cuatro motores (1.6-1.7 litros), lo que lleva a sus pedigríes tanto de los clásicos como de los jarrones de agua delantera. En nuestro caso, el automóvil estaba equipado con un motor VAZ-11183 (1.6 L; 79 HP) con dos válvulas por cilindro y una boquilla de entrada de una longitud variable, que llevó a una característica suficientemente común del par con una buena cantidad de su nariz. De este sedán es bastante flexible y cómodo en la gestión.
 
Nuestra disputa a largo plazo sobre la viabilidad de usar unidades de potencia tan grandes en Kalina (ver la quinta rueda No. 12'99) no terminó: ambas partes se mantuvieron con su opinión. Mejora del cuerpo para garantizar los requisitos de seguridad cuando el golpe llevó a un aumento en el peso del bordillo hasta 1000-1080 kg. Corolario es la instalación de motores más sólidos y seguidos que proporcionan una dinámica aceptable.
 
Los análogos en serie extranjeros del cuerpo son ligeramente más ligeros (950-1050 kg), y los motores más pequeños tienen indicadores mucho mejores. La muestra puede servir como Renault Clio Symbol con su último motor de 16 válvulas (1,4 litros), con una masa más pequeña en las dimensiones grandes (longitud 4150 mm).
 
Mirando al espacio abierto, marcamos la débil elaboración de la capacidad de mantenimiento. La unidad Windwriter se puso a disposición no solo para los reparadores, sino también para los propietarios del automóvil, que no dirá sobre el tanque de expansión, en caso de un desglose, de ninguna manera se elimina debido a las grandes dimensiones del motor. . El cálculo para todo el período de su operación en el automóvil sigue siendo delgado.
 
Transmisión y parte de conducción de Kalina heredada de ocho y decenas. Al mismo tiempo, hay diferencias significativas. La rueda de la rueda en el viburnum se incrementa en la parte delantera y trasera, lo que hizo posible lograr un mayor espacio en la cabina y, en la medida de lo posible. El soporte superior de la vaina frontal de dos etapas, con Cono Springs. La suspensión trasera introdujo un estabilizador de estabilidad transversal.
 
Las filas de automóviles del punto sin problemas. La cinta del motor se siente (133 nm a 2800 min-1), aunque, en nuestra opinión, las relaciones de engranajes en el CP podrían ser diferentes. Overclocking Confiado, dinámico, Kalina provoca al estilo de conducción activa.
 
La dirección está equipada con un poderoso eléctrico, en el artículo de estacionamiento es insustituible. Sin embargo, de la evaluación de su trabajo mientras se abstuve. En algún momento, el volante parecía afilado, pero completamente desprovisto del esfuerzo reactivo. Además, el radio del turno es innecesario para una máquina similar.
 
La suspensión de Kalina se puede llamar más recolectada que diez. Algo así como un medio dorado entre VAZ-2108 y -2110. Por lo tanto, la administración del automóvil hizo la impresión más agradable, como, sin embargo, y los frenos informativos.
 
Vazovsky Brainchild todavía está aprendiendo a caminar en las carreteras. Sin embargo, ya es necesario pensar en su dirección del consumidor. Si el modelo está diseñado para completar la recámara en el segmento de nuestro mercado es una cosa. Si cambiará en el transportador alguno de los modelos actuales es completamente diferente. Un factor muy importante es un precio de mercado de Viburnum. Por cierto, el automóvil puede ser demandado como reemplazo de Tavria.
 
En conclusión, recordamos que la Dirección del Desarrollo Técnico del Jarrón durante mucho tiempo ha ido a crear grupos de consumidores para evaluar los autos prometedores. La opinión de los representantes de estos grupos podría reflejar los requisitos reales tanto para la novedad como un todo, como a los aspectos como el nivel de configuración básica, el costo, la mantenibilidad. Es hora de volver al problema.
 
El diseñador principal del factor Peter Mikhailovich Pruser dice sobre las principales direcciones del trabajo de hoy.
 
- ¿Qué etapa es el proyecto Kalina?
 
- Incluye cuatro coches, el desarrollo de cada una de las cuales se lleva a cabo de acuerdo al plan.
 
Para los modelos 19 y 18, se está preparando la producción. La prioridad se da a la berlina VAZ-1118.
 
Los VAZ-1117 ultima universales de la emisión de la documentación para la fabricación de la primera serie de muestras.
 
Documentación sobre monovolumen compacto VAZ-1120 se publicará a finales de año. A continuación, se procederá a la fabricación de prototipos. El inicio de la producción y el lugar de reunión de este coche aún no está definido. Puedo decir una cosa: si todo sale bien, tal como lo concibe, entonces el VAZ-1120 no será liberado incluso en la OPP.
 
Dado que la producción de Viburnum se desarrollará en nuevas áreas, el número de coches producidos aumentará significativamente. Para el 2006, esperamos superar la frontera de 750 mil vehículos por año, y luego llevar este indicador a 900 mil.
 
- ¿Cuánto tiempo durará el último clásico en el transportador?
 
- Todo depende de cómo va a crecer el nivel de vida de los rusos. A pesar de que vivimos en una sociedad fuertemente estratificada, propongo introducir el concepto de un coche social. Ya estoy de acuerdo por este problema con muchas partes interesadas: la policía de tráfico, Gosstandart, Dmitrovsky polígono, etc.
 
Así se desprende del concepto de la población de hoy: La mayoría de los compradores solventes son capaces de poner un máximo de $ 4,000 para el coche. ¿Qué puedo comprar por el dinero, por ejemplo, en Moscú? Lo más probable es un viejo coche extranjero. Y cómo es nuestro clásico peor?
 
coches sociales eran e incluso en los países desarrollados. Por ejemplo, en Italia, este concepto fue cancelado sólo en 1998. En Japón, existe a día de hoy, sin embargo, en una forma algo modificada.
 
Alguien dirá que el cabildeo de los intereses de mi planta. Pero, de hecho, cualquier coche, el coste de los cuales se coloca en $ 4,000, puede obtener el estado de social. Por cierto, hay menos de un tercio de las máquinas producidas bajo este término en un florero, mientras que todo el programa de producción de la moscovita, Izhmash-Auto y el 60% de corresponde producción de la IAZA a la condición de un coche social.
 
Volviendo a una pregunta dada, puedo decir que el clásico se produjo diez años más. Por supuesto, no en tales volúmenes, como antes (más de 220 mil piezas), y no todos nosotros.
 
- ¿Qué tipo de refinamiento requiere un nuevo Niva?
 
- El diseño de la nueva NIVA se refinará en los términos del acuerdo. Uno de los artículos del programa es mejorar la seguridad pasiva. Aparecerán las bolsas de aire frontales para el conductor y el pasajero, así como los cinturones con pretensión y limitando la fuerza de tensión. Por cierto, la prueba lateral mostró que el VAZ-2123 no requiere la instalación de almohadas laterales. Además, existen deseos de Opel en la instalación de un bloqueo de pedal plegable cuando un accidente, una escotilla en el techo, el precalentador y el calentador autónomo de Webasto, aire acondicionado y ABS. Además, todo esto debe estar montado en el transportador.
 
En cuanto al aumento en el precio de fábrica de VAZ-2123, aproximadamente $ 100, solo afectará la configuración básica, que incluirá el bloque de pedales de Opel.
 
En el equipo básico no incluirá otros motores, por ejemplo, el OPOLEV ECOTEC o FIATOVSKY DIESEL. Si hay una necesidad de estas unidades de energía, aparecerá las adiciones apropiadas al Acuerdo.
 
El propósito del refinamiento es uno: traer a NIVA en línea con los estándares adoptados en Europa occidental.
 
Especificaciones VAZ-11183 KALINA
 
Cuerpo - sedán de 4 puertas
Número de lugares, personas. - 5
Peso de la curva, kg - 1000-1080
Peso completo, KG - 1555
Dimensiones (longitud / ancho / altura), mm - 4040/1670/1500
Base, MM - 2470
Velocidad máxima, km / h - 170
Overclocking Time Hasta 100 km / h, C - 12.5
Consumo de combustible, L / 100 km (en Dir. 93/116) - 7.4
Motor:
- Tipo - 4-Cilindro., Petrol
- Volumen de trabajo, CM3 - 1596
- PODER, HP en MIN-1 - 79/5600
- Torque, NM en MIN-1 - 133/2800
- Sistema de energía - inyección distribuida
TRANSMISIÓN - MECO., 5 VELOCIDAD
Tamaño del neumático - 175 / 70R13
Suspensión de la rueda:
- Frente - Independiente, McPherson
- trasero - semi-dependiente
Frenos:
- Frente - disco
- Tambor trasero
Dirección - Rush, con molienda eléctrica.
 
El principio de operación de la dirección asistida eléctrica puede verse por el ejemplo de este dispositivo del automóvil Opel Corsa.
 
El amplificador electrónico es un agregado adjunto a la columna de dirección. Su base es un motor eléctrico DC, alimentado por un voltaje de 12V. La unidad electrónica procesa instantáneamente los datos entrantes: la fuerza unida al volante, la velocidad del vehículo, la velocidad del motor, etc. En este caso, a través del amplificador en sí, la unidad de control garantiza el esfuerzo requerido en cada caso.
 
Además del hecho de que el amplificador eléctrico tiene las habilidades de un agente hidráulico ordinario, tiene una cantidad menor de componentes, más fácil y requiere costos de energía más pequeños para garantizar la unidad. Todos combinados permiten a Opel Corsa ahorrar del 2 al 5% del combustible consumido.
 
Texto: Sergey Zhukov
 

Una fuente: Diario de 5 ruedas [06/2001]